การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งตามแผนงานคือหัวใจสำคัญของการพัฒนาฮานาม

ถนนได้รับการขยายและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตามการวางแผน เพื่อสร้างเครือข่ายการจราจรระหว่างภูมิภาคที่สมบูรณ์ มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่ยั่งยืน

ระบบการจราจรที่วางแผนอย่างเหมาะสมได้สร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์และเชื่อมต่อกัน ส่งเสริมการค้าและมีส่วนช่วยเร่งกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในฮานาม (ภาพ: จุดเริ่มต้นของเส้นทางเชื่อมทางด่วน 2 สาย ฮานอย-ไฮฟอง และ กาวเกี๊ย-นิญบิ่ญ)

ประตูสู่เมืองหลวงด้านใต้

ฮานามมีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่พิเศษ เนื่องจากเป็นประตูทางใต้ของเมืองหลวงฮานอย เชื่อมต่อเมืองหลวงกับจังหวัดต่างๆ ในภาคกลางและภาคใต้ เมื่อตระหนักถึงศักยภาพของทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของจังหวัดฮานาม รัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ ได้ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮานามเพื่อพัฒนาและเผยแพร่แผนหลักสำหรับการพัฒนาโดยรวมของจังหวัดในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ในการวางแผนระดับจังหวัด ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ถือเป็นแกนหลักและเป็นหัวใจสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเขตอุตสาหกรรม เขตประกอบการเพื่อการส่งออก พื้นที่เกษตรกรรมและป่าไม้ แหล่งท่องเที่ยวและเหมืองแร่...

ตามคำกล่าวของผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮานาม จังหวัดนี้มุ่งมั่นที่จะเป็นเมืองที่บริหารจัดการโดยศูนย์กลาง พื้นที่เมืองอัจฉริยะและทันสมัยภายในปี 2593 เป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์สำหรับอุตสาหกรรม เทคโนโลยีขั้นสูง การแพทย์ การดูแลสุขภาพ การศึกษาและการฝึกอบรม บริการด้านการท่องเที่ยว และการค้าของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

ฮานัมมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเศรษฐกิจที่เจริญรุ่งเรืองควบคู่ไปกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางนิเวศวิทยาในทิศทางหลักของความชาญฉลาด สร้างสรรค์ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สะอาด และยั่งยืน โดยมีเสาหลักการเติบโตระดับการพัฒนาสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีชั้นสูง อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูป บริการ วัฒนธรรม จิตวิญญาณ การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และกีฬา

เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว จังหวัดฮานามมักกำหนดให้การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นลำดับความสำคัญหลักเสมอ ดังนั้น ตั้งแต่ปี 2020 ถึงปัจจุบัน ฮานัมได้ลงทุนเงินหลายหมื่นล้านดองเพื่อสร้างและยกระดับเส้นทางการจราจรใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นของสังคม

ทางแยกต่างระดับภูทู เป็นทางแยกหลายระดับที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ วงแหวนรอบนอก 5 ทางยกระดับ... เป็นโครงการจราจรที่มีความหมายถึงการต้อนรับอนาคต

นาย Kieu Hong Quang รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งฮานาม กล่าวว่า ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และในช่วงปี 2021-2025 กรมได้รายงานต่อคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อจัดเตรียมทุนจากงบประมาณจังหวัดและระดมแหล่งทุนอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน จังหวัดยังรายงานต่อรัฐสภา รัฐบาล กระทรวงและสาขากลาง เพื่อให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินทุนและดำเนินการโครงการสำคัญจำนวนหนึ่ง การสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค การรับรองความปลอดภัยทางการจราจร การป้องกันปัญหาการจราจรติดขัด และการมีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

โครงการสำคัญบางส่วนที่ดำเนินการในฮานาม ได้แก่ เส้นทางเชื่อมต่อทางด่วนสองสาย ได้แก่ ฮานอย-ไฮฟอง กับเกาเกีย-นิญบิ่ญ (ช่วงผ่านฮานามยาว 15.5 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 700 พันล้านดอง เสร็จสมบูรณ์); การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 21B ช่วงโชเดา-บาด้า (มูลค่าการลงทุนรวม 525 พันล้านดอง - เสร็จสมบูรณ์) โครงการถนนระดับภูมิภาคเชื่อมทางหลวงหมายเลข 1 กับทางแยก Liem Son ไปยังวัด Tran Thuong (Ly Nhan) และเชื่อมต่อกับวัด Tran (Nam Dinh) มีมูลค่า 3,600 พันล้านดอง สี่แยกฟู่ทู (1,400 พันล้านดอง) โครงการสะพานตันหล่างและถนนเชื่อมภูมิภาคเชื่อมถนนวงแหวน 4 กับถนนวงแหวน 5 (มูลค่าการลงทุนรวม 1,496 พันล้านดอง) โครงการถนนคู่ขนานกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21 มูลค่า 1 แสนล้านดอง โครงการถนนเชื่อมจากวัดบาเซาไปยังวัดบ๊ายดิญห์...

การค้าที่เอื้ออำนวย นักลงทุนมองหา

หลักฐานล่าสุดและชัดเจนที่สุดของประโยชน์ที่การขนส่งนำมาสู่ฮานามคือเส้นทางที่เชื่อมต่อถนนหลวงสองสายคือฮานอย-ไฮฟอง กับเก๊าเกีย-นิญบิ่ญ นี่เป็นแกนการจราจรที่สำคัญในการขนส่งสินค้าจากท่าเรือไฮฟองไปยังหุ่งเอียน-ฮานาม จากนั้นแพร่กระจายไปยังจังหวัดต่างๆ และในทางกลับกัน

เส้นทางดังกล่าวได้มีการลงทุนและเปิดดำเนินการในระยะที่ 1 ตั้งแต่ปี 2562 โดยคาดว่าจะช่วยลดภาระบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และทางด่วนสายผาวัน-เกาเก๋อได้ อย่างไรก็ตาม หลังจากเปิดให้บริการมาเพียง 3 ปี ความหนาแน่นของปริมาณการจราจรที่สูงมากทำให้ถนนเข้าสู่สถานะ "เต็มกำลังทันทีที่ใช้งาน" และต้องมีการลงทุนเพื่ออัพเกรดและขยาย

นิคมอุตสาหกรรมไทฮา ตั้งอยู่ในพื้นที่สามเหลี่ยมระหว่าง 3 จังหวัดฮานาม – หุ่งเอียน – ไทบิ่ญ และเต็มไปด้วยโรงงาน วิสาหกิจ และสถานประกอบการผลิต

โครงการในระยะที่ 2 ดำเนินการทันทีโดยมีกรมขนส่งฮานามเป็นผู้ลงทุน หลังจากก่อสร้างมาเพียง 1 ปีเศษ ภายในสิ้นปี 2566 เส้นทางดังกล่าวก็เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานได้ ส่งผลให้มีความก้าวหน้าและมีคุณภาพ

นายเหงียน วัน ต๊วต (คนขับรถแทรกเตอร์ใน Thanh Liem, Ha Nam) กล่าวว่า “ก่อนหน้านี้ ถนนแคบ มีรถวิ่งตาม ทำให้การขับรถบนถนนสายนี้เหนื่อยมาก เนื่องจากถนนมีเพียงสองเลน ทุกครั้งที่เกิดการชนหรืออุบัติเหตุทางถนน จะต้องมีรถติดเป็นเวลานาน ต้องรอคอยเป็นชั่วโมง แต่ตอนนี้ ถนนได้รับการขยายและเคลียร์แล้ว ผิวถนนก็ได้รับการปูผิวใหม่ทั้งหมด ไม่ต่างจากการสร้างถนนใหม่”

การใช้เส้นทางนี้ช่วยลดเวลาเดินทางอย่างน้อย 1/3 เมื่อเทียบกับการใช้ทางหลวงที่ผ่านฮานอย และไม่ต้องกังวลเรื่องการจราจรติดขัดในช่วงสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และเทศกาลตรุษจีน

ตลอดเส้นทางนี้มีกลุ่มอุตสาหกรรมขนาดเล็กและขนาดกลางของเขตบิ่ญลัก เขตอุตสาหกรรมไทฮา ซึ่งเป็นแกนเมืองใหม่ทางทิศตะวันออกของเมืองฟูลี... ซึ่งมีโรงงาน วิสาหกิจ และผู้อยู่อาศัยอยู่ตลอดเวลา

ตามที่หัวหน้ากรมการขนส่งจังหวัดฮานาม กล่าวว่า ขณะนี้ กรมกำลังดำเนินการทบทวนแผนงานโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี และแผนงานถนนในจังหวัดเพื่อเสนอการลงทุนตามทรัพยากร

นอกจากนี้ กรมฯ ยังได้ให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้พิจารณากำหนดนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ (CT.11) สำหรับช่วงในจังหวัดฮานามอีกด้วย เจ้าหน้าที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อตกลงกันเกี่ยวกับขนาดและที่ตั้งของการก่อสร้างถนนบริการทางหลวงหมายเลข 38 และการลงทุนสร้างทางหลวงหมายเลข 38 ให้แล้วเสร็จตั้งแต่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงเลี่ยงเมืองฟูลีไปจนถึงทางแยกทางหลวงหมายเลข 21B

ให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดให้มีการเปิดโอกาสให้มีการศึกษาวิจัยและเสนอแนะนโยบายการลงทุนในโครงการต่างๆ ในพื้นที่ เช่น ถนนเชื่อมวงแหวนรอบที่ 4 การก่อสร้างแกนแนวตั้ง 7 แกนทางทิศตะวันออกของทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh การขยายสะพานขาพอง; การปรับปรุง ซ่อมแซม และเสริมระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยทางถนนในทางหลวงจังหวัด...

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยนโยบายเปิดกว้างและโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ฮานามได้เข้าไปอยู่ในรายชื่อ 10 จังหวัดและเมืองที่ดึงดูดทุนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศสูงสุดในประเทศ ภายในปีพ.ศ. 2567 เขตอุตสาหกรรมในพื้นที่ได้ดึงดูดโครงการลงทุนใหม่ 49 โครงการ รวมถึงโครงการการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) 33 โครงการ และโครงการในประเทศ 16 โครงการ โดยมีทุนจดทะเบียน 459.128 ล้านเหรียญสหรัฐ และ 1,932.096 พันล้านดอง ตามลำดับ

หากในปี 2565 รายรับงบประมาณแผ่นดินรวมของจังหวัดฮานามอยู่ที่ 13,135 พันล้านดอง คิดเป็น 107% ของประมาณการที่รัฐบาลกลางกำหนดไว้ ในปี 2566 รายรับงบประมาณแผ่นดินของจังหวัดนี้สูงถึง 13,470 พันล้านดอง คิดเป็น 104% ของประมาณการงบประมาณกลาง และ 101% ของประมาณการงบประมาณท้องถิ่น

ปัจจุบันจังหวัดนี้มีสวนอุตสาหกรรมที่รองรับจำนวน 8 แห่ง ได้แก่ ดงวัน I, ดงวัน II, ดงวัน III, ดงวัน IV, จ่าวเซิน, ฮว่ามัก, ทันห์เลียม และไทฮา

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-dung-quy-hoach-chia-khoa-de-ha-nam-phat-trien-192240627111926651.htm