การพัฒนาการขนส่งถือเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเตยนิญไม่เพียงแต่จะอำนวยความสะดวกในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของจังหวัดอีกด้วย

ผู้สื่อข่าว VTC News สัมภาษณ์นาย Duong Van Thang รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Tây Ninh เกี่ยวกับความสอดคล้องกันระหว่างการพัฒนาการขนส่งและอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ซึ่งได้สร้างระบบนิเวศการพัฒนาที่ครอบคลุมซึ่งส่งผลเชิงบวกต่อเศรษฐกิจในท้องถิ่น

ถนน 30/4 เมืองเตยนินห์ ขยายเป็น 6 เลน (ภาพ: หนังสือพิมพ์เตยนินห์)

- เรียนท่านครับ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปัญหาการจราจรในจังหวัดเตยนิญได้ได้รับการแก้ไขอย่างไรบ้าง?

การขนส่งเป็นอุตสาหกรรมที่ต้องให้ความสำคัญเป็นอันดับแรก เพื่อปูทางให้ภาคเศรษฐกิจอื่นๆ พัฒนาต่อไป ความเป็นจริงได้พิสูจน์แล้วว่าท้องถิ่นใดๆ ที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ครบครัน นั่นคือ ระบบทางหลวง สนามบิน และท่าเรือ จะพัฒนาได้อย่างรวดเร็วและยั่งยืน

จากมุมมองและการรับรู้ข้างต้น การประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 11 ของจังหวัดเตยนิญ สำหรับระยะเวลาปี 2020 - 2025 ระบุว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งถือเป็นความก้าวหน้าประการหนึ่งของจังหวัด นับเป็นนโยบายที่ถูกต้องอย่างยิ่งที่ได้รับการสนับสนุนจากประชาชน และทุกภาคส่วนทุกระดับในระบบการเมืองเข้าใจอย่างถ่องแท้และนำไปปฏิบัติด้วยความมุ่งมั่นสูงสุด

เพื่อตระหนักถึงมุมมองและการรับรู้ข้างต้น จังหวัดจึงมุ่งเน้นการระดมทรัพยากรจากงบประมาณท้องถิ่น งบประมาณกลาง และทรัพยากรทางสังคมอื่นๆ เพื่อพัฒนาการขนส่ง ในช่วงปี 2564 - 2568 งบกลางจังหวัดมียอดทุนก่อสร้าง 2 หมื่นล้านดอง แต่จังหวัดได้กันเงินสำรองค่าขนส่งไว้ 6 หมื่นล้านดอง หากคำนวณเป็นสัดส่วนแล้วจะคิดเป็นมากกว่า 1/4 ของเงินลงทุนพัฒนาทั้งหมดในระยะกลาง

นายเซือง วัน ทั้ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตยนิญ (ภาพ: หนังสือพิมพ์เตยนินห์)

นอกจากนี้ จังหวัดยังพยายามใช้และระดมแหล่งทุนกลางมาลงทุนในโครงการต่างๆ ในจังหวัด ตัวอย่างเช่น โครงการถนนสายตรวจชายแดนที่ลงทุนโดยกระทรวงกลาโหมและทหารภาค 7 มีเงินลงทุนรวมในระยะที่ 1 ประมาณกว่า 1,500,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ปัจจุบันได้ลงทุนไปแล้วกว่า 160 กิโลเมตร โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการป้องกันประเทศและความมั่นคงของประเทศ และต่อประชาชนในพื้นที่ชายแดนในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ถนนเสร็จสมบูรณ์แล้ว ประชาชนมีความสุขมาก รู้สึกปลอดภัยในการผลิต มั่นคงในชีวิต เพราะโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์แล้ว

ล่าสุดจังหวัดได้ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อเริ่มโครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงจาวทานห์ - ดึ๊กฮวา โครงการนี้มีความยาวประมาณ 20 กม. ผ่านเตยนิญ โดยมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 2,300 พันล้านดอง นี่เป็นโครงการที่สำคัญมาก เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะเชื่อมโยงเตยนิญกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันตกเฉียงใต้ และพื้นที่สูงตอนกลาง

- คุณคิดว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งใดบ้างที่จะช่วยส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงด้านการขนส่งในจังหวัดเตยนิญไปในทางบวก?

เส้นทางแรกคือถนนสายจังหวัดหมายเลข 744 ที่เชื่อมระหว่างจังหวัดไต้หนิญ-จังหวัดบิ่ญเซือง โดยมีต้นทุนการลงทุนทั้งหมด 1,800 พันล้านบาท เพื่อเชื่อมต่อไปยังจังหวัดบิ่ญเซือง ถือเป็นโครงการสำคัญในการเพิ่มความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้

โครงการที่ 2 คือ โครงการเชื่อมจังหวัดบิ่ญเฟื้อก ถนนหมายเลข 794 ปัจจุบันอยู่ระหว่างการลงทุนระยะที่ 2 ขยายและปรับปรุงเส้นทางสายนี้

วิวพาโนรามาของตลาดลองฮวาและภูเขาบ่าเด็น (ภาพ: เล เวียด คานห์)

ประการที่สาม ไตนิญยังได้ลงทุนเพื่อเชื่อมต่อกับถนนหมายเลข 838C ของลองอันด้วย เมื่อเส้นทางเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์ เวลาในการเดินทางไปยังเมืองลองอัน เมืองบิ่ญเฟื้อก เมืองบิ่ญเซือง และนครโฮจิมินห์ จะเร็วขึ้น ประหยัดเวลาและเงินสำหรับประชาชนและธุรกิจต่างๆ

เส้นทางต่อไปนี้เป็นเส้นทางหลักในการเลือกเส้นทางภายในประเทศ โดยจังหวัด Tây Ninh ได้ลงทุนในถนนหมายเลข 793, 792 จากตัวเมือง Tây Ninh ไปยังอำเภอ Tan Bien จาก Tan Chau ไปยังด่านชายแดน Chang Riec หรือการลงทุนสร้างถนนหมายเลข 795 ที่เชื่อมอำเภอเตินเบียนและอำเภอเตินเชาก็เสร็จสมบูรณ์แล้ว...

นอกเหนือจากเส้นทางเชื่อมต่อระดับภูมิภาค ระหว่างจังหวัด และระหว่างอำเภอแล้ว ไตนิญยังให้ความสำคัญกับเส้นทางการปรับปรุงภูมิทัศน์ในเมืองอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ถนน 30/4 มีเลนสวยงาม 6 เลน นี่เป็นโครงการแรกที่จังหวัดได้วางโครงสร้างพื้นฐานด้านโทรคมนาคม ไฟฟ้า และน้ำทั้งหมดไว้ใต้ดิน และขยายไปยังเขตฮัวทานห์และพื้นที่ใกล้เคียง

โครงการทั้งหมดนี้มีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงภาพลักษณ์ของเมืองและผู้คนก็ให้การสนับสนุนเป็นอย่างดี เนื่องจากโครงการต่างๆ เหล่านี้มีการลงทุนอย่างทั่วถึงและครบถ้วน จึงทำให้ประชาชนไม่ต้องเดินทางไปมา และดำเนินธุรกิจได้สะดวกกว่าบนถนนสายเก่าที่ยังไม่มีการพัฒนาเป็นเมือง

- มีปัจจัยใดบ้างที่ส่งผลดีต่อการพัฒนาระบบขนส่งทางถนนของจังหวัด?

ปัจจัยแรกจากมุมมองของการตระหนักรู้คือ นโยบายการดำเนินการอย่างเป็นหนึ่งเดียวและเด็ดขาด และฉันทามติของระบบการเมืองทั้งหมดของประชาชนในจังหวัด เหตุผลที่คนในจังหวัดมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ก็เพราะว่าในช่วงหลังนี้ท้องถิ่นต่างๆ ได้มีการเผยแพร่ให้ประชาชนได้ตระหนักและมีโครงสร้างพื้นฐานใหม่ๆ ทันสมัยและกว้างขวาง ทำให้ประชาชนมีความตื่นเต้นเป็นอย่างมาก

ในโครงการเส้นทางตรวจชายแดน เมื่อโครงการยังไม่พร้อม บางครั้งก็ไม่มีการจ่ายเงินชดเชย แต่ประชาชนก็ยังคงส่งมอบที่ดินให้ผู้รับเหมาดำเนินการต่อไป พวกเขาคิดว่านี่เป็นเส้นทางที่แสดงให้เห็นถึงอำนาจอธิปไตย ความมั่นคงของชาติ การป้องกันประเทศ และความมั่นคง ดังนั้นพวกเขาจึงรู้สึกสบายใจมาก เราก็เลยรู้สึกซาบซึ้งใจจริงๆ

ตั้งแต่โครงการเส้นทางตรวจการณ์ชายแดนไปจนถึงโครงการในประเทศในเวลาต่อมา คนส่วนใหญ่มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ แม้ว่าจะมีการร้องขอให้ทบทวนราคาและพื้นที่บ้างเป็นครั้งคราว แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เห็นด้วย ส่วนใหญ่ก็สนับสนุน

เส้นทางตรวจชายแดนจังหวัดเตยนินห์ (ภาพ: หนังสือพิมพ์เตยนินห์)

เป็นความเห็นพ้องต้องกันของประชาชนทำให้การอนุมัติพื้นที่รวดเร็ว การจ่ายเงินรวดเร็ว และการดำเนินโครงการได้ดี สิ่งนี้ปรากฏให้เห็นเมื่อในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดเตยนิญอยู่ในกลุ่มจังหวัดที่มีรายจ่ายสูงที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2565 และ 2566 ไตนิงห์ยังเป็นหนึ่งใน 15 จังหวัดและเมืองที่มีอัตราการเบิกจ่ายทุนสูงสุดตามแผนการลงทุนสาธารณะของนายกรัฐมนตรี ในปี 2566 อยู่ใน 10 อันดับแรกของการเบิกจ่ายตรงเวลาในไตรมาส 6 เดือนและ 9 เดือน

ปัจจัยสำคัญประการที่สองคือการดำเนินการอย่างเข้มข้นและมีเป้าหมาย จังหวัดได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลการพัฒนาก้าวหน้า โดยการขนส่งถือเป็นการพัฒนาก้าวหน้า โดยมีเลขาธิการพรรคประจำจังหวัดเป็นหัวหน้าคณะกรรมการ ถัดไปคือการจัดตั้งคณะทำงานโดยมีรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเป็นหัวหน้า และภาคส่วนที่เกี่ยวข้องเป็นสมาชิก

ทีมงานนี้มีหน้าที่รับผิดชอบในการกำกับดูแล ตรวจสอบ และจัดการการขจัดอุปสรรคและความยากลำบากในโครงการก่อสร้างที่สำคัญ และจัดประชุมรายเดือนกับนักลงทุนตั้งแต่จังหวัดไปจนถึงอำเภอเพื่อรับฟังรายงานเกี่ยวกับการเบิกจ่ายเงินทุน ความยากลำบาก และข้อเสนอแนะในการแก้ไขปัญหาดังกล่าวให้เร็วที่สุด

ปัจจัยที่สาม คือ จังหวัดได้จัดตั้งคณะกรรมการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการก่อสร้างที่สำคัญ นับตั้งแต่จัดตั้งคณะกรรมการนี้ขึ้นมา มีการเปลี่ยนแปลงในงานเคลียร์พื้นที่เกิดขึ้น

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือการจัดตั้งกลุ่มแลกเปลี่ยนการทำงานที่ประกอบด้วยผู้นำจังหวัด ผู้อำนวยการฝ่าย และผู้นำท้องถิ่น เพื่อหารือประเด็นเฉพาะภายในกลุ่ม

ตัวอย่างเช่น หน่วยงานหรือท้องถิ่นใดๆ ที่กำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่ การจ่ายเงินล่าช้าแก่ผู้อยู่อาศัย หรือผู้รับเหมาทำงานล่าช้า... จะนำปัญหานี้เข้าสู่กลุ่มเพื่อหารือ แก้ไขปัญหา และหาแนวทางแก้ไข

- โครงการสำคัญในภาคขนส่งใดบ้างที่ให้ความสำคัญและมีผลกระทบสำคัญต่อการพัฒนาจังหวัดในปี 2567 ครับ?

โครงการแรกคือโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย ซึ่งคณะกรรมการพรรคและรัฐบาลจังหวัดเตยนินห์ระบุว่าเป็นโครงการที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการวางแผนเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด

ไม่เพียงแต่จะช่วยเหลือทั้งสองท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังสำคัญต่อภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดด้วย เมื่อทางด่วนสร้างเสร็จ จะเชื่อมต่อทางด่วนสายพนมเปญ-เบาบาง เพื่อเชื่อมต่อพนมเปญกับประเทศอื่นๆ

จังหวัดเตยนิญห์มีความสนใจและประสานงานกับนครโฮจิมินห์เป็นอย่างดีในการดำเนินโครงการนี้ ปัจจุบันโครงการนี้กำลังได้รับการประเมินจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน มีแนวโน้มว่าโครงการนี้จะนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติและกำหนดนโยบายการลงทุนในปีนี้

ภาพพาโนรามาของเมืองเตยนินห์ (ภาพ: ดวง วินห์ เตวียน)

โครงการที่สองที่ Tây Ninh กำลังดำเนินการอยู่ คือ ทางด่วน Go Dau ไปยังด่านชายแดนระหว่างประเทศ Xa Mat ขณะนี้มีรายงานการศึกษาความเหมาะสมอยู่ เราจะพยายามจัดประชุมเร็วๆ นี้ และรัฐบาลได้มอบหมายให้จังหวัดเตยนินห์เป็นผู้ตัดสินใจเรื่องการลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) ในโครงการนี้ ทั้งนี้จังหวัดจะทุ่มงบในการเคลียร์พื้นที่ และนักลงทุนจะทุ่มทุนในการใช้ประโยชน์และดำเนินการเก็บค่าผ่านทาง

ประการที่สาม เตยนินห์จะมุ่งเน้นไปที่การดำเนินโครงการส่วนประกอบสองส่วนของเส้นทาง 787B, 789 และ N8 เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมโยงไทนิญไปยังลองอันผ่านหลายอำเภอของจังหวัด โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,000 พันล้านดอง โครงการเหล่านี้ได้เริ่มต้นขึ้นแล้วและมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จในปี 2024

- ในช่วงนี้ จำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินทางมายังจังหวัดเตยนิญเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลดีต่อการพัฒนาระบบขนส่งในท้องถิ่นหรือไม่

ปัจจุบันจำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนแหล่งท่องเที่ยวแห่งชาติเขาบ๋าเด็นทะลุ 5 ล้านคนแล้ว ทุกวัน ทุกเดือน ทุกปี เมื่อนักท่องเที่ยวกลับมาที่เตยนิญ พวกเขาจะเห็นการเปลี่ยนแปลงและความแตกต่างในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

การเปลี่ยนแปลงและการพัฒนาการขนส่งช่วยลดเวลาและต้นทุนการเดินทางของนักท่องเที่ยวทำให้จำนวนนักท่องเที่ยวมาเยือนจังหวัดเพิ่มขึ้นทุกปี

นอกจากนี้ การท่องเที่ยวเมืองเตยนิญยังได้รับการลงทุนอย่างเป็นระบบ โดยมีผลิตภัณฑ์ต่างๆ น่าดึงดูดใจมากขึ้นเรื่อยๆ... ส่งผลให้มีนักท่องเที่ยวเดินทางมายังเตยนิญมากขึ้นเรื่อยๆ

ขอบคุณ!

ฮวงโถ

แหล่งที่มา