ส่งเสริมบทบาทผู้นำในภาคโลจิสติกส์

บทที่ 1: ท่าเรือ ดานัง เชื่อมโยงกับแบรนด์เมืองน่าอยู่!

บทที่ 2: ท่าเรือดานังมุ่งสู่ท่าเรือสีเขียว: แผนงานและแนวทางแก้ไข บทที่ 3: การวางแนวทางกลยุทธ์การพัฒนาที่ถูกต้อง ท่าเรือดานังเป็นกลุ่มท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในภูมิภาคภาคกลาง เป็นประตูสำคัญสู่มหาสมุทร จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก จึงมีบทบาทพิเศษ เป็นหัวรถจักรในด้านโลจิสติกส์ และมีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเมืองดานังที่น่าอยู่ การปรับตัวเชิงรุก ประการแรก ในแง่ของเศรษฐกิจ ท่าเรือดานังมีบทบาทสำคัญในการเป็นท่าเรือกลางที่รองรับยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลที่มีลักษณะเฉพาะสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าทั่วไป และผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เข้าและออกจากประเทศ ระบบท่าเรือดานังยังมีส่วนสนับสนุนการขนส่งและขนถ่ายสินค้าไปยังลาว ไทย และเมียนมาร์อีกด้วย ด้วยข้อได้เปรียบของที่สามารถรับเรือความจุขนาดใหญ่ได้พร้อมกันที่ท่าเรือ 7 แห่ง ในพื้นที่ท่าเรือเตียนซา และเปิดดำเนินการตลอดทั้งปี ทำให้ท่าเรือดานังเปิดดำเนินการด้วยความจุเฉลี่ยมากกว่า 10 ล้านตันของสินค้าที่ผ่านแต่ละปี มีรายได้ประจำปีหลายแสนล้านดอง สร้างงานให้กับคนงานในท่าเรือดานังกว่า 1,100 คน นอกจากนี้ รายได้และเงินสมทบภาษีจากหน่วยงานขนส่ง โลจิสติกส์ และนำเข้า-ส่งออกที่มีสินค้าผ่านท่าเรือดานังมีจำนวนมหาศาล และได้สร้างงานให้กับคนงานในหน่วยงานเหล่านี้หลายพันคน

ท่าเรือเตียนซา

หลังจากดำเนินโครงการยกระดับและขยายท่าเรือเตียนซาในระยะที่ 2 เมื่อปลายปี 2561 ความยาวรวมของท่าเรือบริเวณท่าเรือเตียนซาก็เพิ่มขึ้นเป็น 1,700 เมตร พร้อมด้วยประสิทธิภาพสูงของกระบวนการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่แข็งแกร่งอย่างยิ่งประกอบกับการลงทุนแบบซิงโครนัสในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ สถิติในช่วงปี 2562 - 2566 แสดงให้เห็นว่าปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น 41% โดยปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 83% สัดส่วนสินค้าคิดเป็นร้อยละ 95 ของผลผลิตจากการขุดเจาะท่าเรือของท่าเรือเตียนซาเสมอ ย้อนกลับไป 15 ปีที่แล้ว ท่าเรือดานังไม่ได้เป็น "พี่ใหญ่" ในแง่ของปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในภาคกลาง และปริมาณสินค้าก็ค่อนข้างเอียงไปทางการนำเข้า แต่หลังจากที่ได้สร้างตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีการแข่งขันสูง คึกคัก และพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือดานังก็เป็นผู้นำในการส่งออก และนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือดานังเกือบจะถึงจุด "สมดุล" แล้ว ซึ่งแสดงให้เห็นว่า: ประการแรก ศักยภาพในการผลิต การหมุนเวียนและการบริโภคในพื้นที่ด้านหลังของท่าเรือดานังกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ประการที่สอง ต้นทุนการขนส่งทางทะเลที่ท่าเรือดานังมีการแข่งขันสูง เนื่องจากมีบริษัทเดินเรือจำนวนมากเข้ามาจอดที่ท่าเรือ และมีปริมาณสินค้ามากพอ ประการที่สาม ท่าเรือดานังได้ปฏิบัติภารกิจได้เป็นอย่างดีในการรับประกันการไหลเวียนของสินค้าที่ปลอดภัยและรวดเร็ว รวมถึงแสดงให้เห็นถึงบทบาทผู้นำในภาคส่วนท่าเรือของภูมิภาคภาคกลาง วิสัยทัศน์ใหม่ ของเขตท่าเรือ Lien Chieu ที่นำมาใช้งานจะช่วยยกระดับเมืองดานังในการให้บริการท่าเรืออย่างแน่นอน ในฐานะที่เป็น “เมืองลูก” ของเมืองมาเป็นเวลา 123 ปี และด้วย “สถานะ” ในปัจจุบัน ท่าเรือดานังจำเป็นต้องได้รับการอำนวยความสะดวกจากทางการเพื่อ “เข้าร่วม” “สนามเด็กเล่น” ของท่าเรือเหลียนเจียว นี่ช่วยแก้ปัญหาการรักษาแบรนด์ท่าเรือดานัง และยังเป็นแนวทางรับมือกับปัญหาการเปลี่ยนหน้าที่ท่าเรือเตียนซาให้กลายเป็นท่าเรือ ท่องเที่ยว อีกด้วย ดังนั้น ก่อนอื่นเลย เพื่อให้ท่าเรือดานังสามารถ "เข้าร่วม" กับ "สนามเด็กเล่น" ของท่าเรือ Lien Chieu ได้ หน่วยงานและสาขาต่างๆ ตั้งแต่ระดับท้องถิ่นไปจนถึงระดับส่วนกลางต้องมีกลไกและนโยบายการวางแผนเพื่อให้ท่าเรือดานังเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือ Lien Chieu โดยรวมโดยมีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส (เขื่อนกันคลื่น ช่องทางเดินเรือ อ่างเลี้ยว การเชื่อมโยงการจราจรบนถนน) เพื่อให้ท่าเรือดานังสามารถลงทุนสร้างท่าเรือแห่งใหม่ก่อนปี 2030 เพื่อรองรับการย้ายหน้าที่การขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือเตียนซา รวมถึงเพื่อให้ท่าเรือดานังมีเงื่อนไขในการพัฒนาแผนเพื่อเปลี่ยนหน้าที่ของท่าเรือเตียนซาให้เป็นท่าเรือสำหรับนักท่องเที่ยวได้ในเร็วๆ นี้ โอนแรงงานและอุปกรณ์ที่ลงทุนไปแล้วไปยังท่าเรือแห่งใหม่โดยค่อยเป็นค่อยไป ใช้ประโยชน์จากทรัพยากรและประสบการณ์ในการดำเนินกิจกรรมการใช้ประโยชน์จากท่าเรือ สร้างความมั่นคงให้กับการผลิต ธุรกิจ และชีวิตของคนงาน หลีกเลี่ยงการสูญเสียทรัพยากรขององค์กรจำนวนมาก และไม่สูญเสียทุนของรัฐในองค์กรที่มีการควบคุมทุนของรัฐ การลงทุนในท่าเรือในเขตท่าเรือ Lien Chieu อย่างทันท่วงทีและสอดคล้องกับความคืบหน้าของการลงทุนก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันนั้น ยังช่วยหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองเงินทุนของรัฐจำนวนมหาศาลที่ลงทุนในส่วนประกอบ A ของท่าเรือ Lien Chieu อีกด้วย

มุมมองของท่าเรือเหลียนเจียว

เนื่องจากตามมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 1579/QD-TTg ลงวันที่ 22 กันยายน 2021 ของนายกรัฐมนตรี เมื่อท่าเรือเหลียนเจียวเปิดดำเนินการและหลังจากปี 2030 ท่าเรือเตียนซาจะค่อยๆ ปรับเปลี่ยนหน้าที่เป็นท่าเรือท่องเที่ยว และพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียวจะเป็นพื้นที่สุดท้ายที่วางแผนจะพัฒนาท่าเรือที่เหลืออยู่ของเมืองดานัง ล่าสุด เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2024 ท่าเรือดานังได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 1323/CDN-KTCT เกี่ยวกับการย้ายฟังก์ชันการสำรวจสินค้าจากท่าเรือเตียนซาไปยังท่าเรือเหลียนเจียวถึงนายกรัฐมนตรี เพื่อขอให้พิจารณาและให้ความเห็นจากหน่วยงานที่มีอำนาจ โดยมีเนื้อหาดังนี้ ประการแรก เกี่ยวกับการย้ายฟังก์ชันการสำรวจสินค้าของท่าเรือเตียนซา: การตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการท่าเทียบเรือเริ่มต้น 2 แห่ง ตามคำขอการลงทุนของคณะกรรมการประชาชนนครดานัง ได้รับการเสนอในเอกสารที่ท่าเรือดานังส่งมาอย่างถูกต้อง และอยู่ระหว่างการปรึกษาหารือระหว่างกระทรวงการวางแผนและการลงทุนกับกระทรวงที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินผล มอบหมายให้ท่าเรือดานังเป็นผู้ลงทุนในท่าเรือเริ่มต้นจำนวน 2 แห่ง วางแผนให้ท่าเรือ Lien Chieu ในพื้นที่ส่วนหนึ่งมอบหมายให้ท่าเรือ Da Nang ลงทุนสร้างท่าเรือใหม่ก่อนปี 2573 เพื่อย้ายฟังก์ชันการขนส่งสินค้าไปที่ท่าเรือ Tien Sa เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรักษาขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าในปัจจุบันไว้ได้ด้วยท่าเทียบเรือยาวอย่างน้อย 1,700 ม. หรือวางแผนให้ส่วนหนึ่งของท่าเรือ Lien Chieu มอบให้ท่าเรือ Da Nang ลงทุนสร้างท่าเรือใหม่ก่อนปี 2573 เพื่อย้ายฟังก์ชันการใช้งานการขนส่งสินค้าไปที่ท่าเรือ Tien Sa เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถรักษาขีดความสามารถการใช้งานการขนส่งสินค้าในปัจจุบันไว้ได้ โดยมีท่าเทียบเรือยาวอย่างน้อย 1,700 ม. ประการที่สอง เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยนหน้าที่ของท่าเรือเตียนซา ท่าเรือดานังจะประสานงานกับหน่วยงานบริหารจัดการเพื่อปรับเปลี่ยนให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยว มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาการท่องเที่ยว และสอดคล้องกับการวางแผนทั่วไปของเมืองดานัง ท่าเรือดานังมีความตระหนักสูงต่อบทบาทและพันธกิจทางประวัติศาสตร์ของตนเอง จึงสร้างตัวเองขึ้นมาใหม่เสมอๆ โดยปรับตัวให้เข้ากับช่วงเวลาแห่งการเร่งพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศ ผู้บริหารท่าเรือดานังมักต้องการ "ตั้งหลักปักฐานและหาเลี้ยงชีพ" เสมอ ดังนั้นพวกเขาจึงได้สร้างกลยุทธ์ใหม่ จัดระเบียบเครื่องมือการผลิตและการดำเนินธุรกิจเพื่อเตรียมพร้อมที่จะ "เข้าร่วมสนามเด็กเล่น" ของท่าเรือ Lien Chieu ซึ่งเป็นท่าเรือสีเขียวอัจฉริยะที่ทัดเทียมกับท่าเรือชั้นนำของโลก พื้นที่ท่าเรือของเมืองดานังมีตำแหน่งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญอย่างยิ่ง ท่าเรือดานัง ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ มีส่วนสนับสนุนอย่างมากในการเสริมสร้างและรักษาความมั่นคงและการป้องกันประเทศในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ว่าแบรนด์ท่าเรือดานังที่มีอายุ 123 ปี จะยังคงร่วมทางและพัฒนาไปพร้อมกับเมืองดานังที่ท่าเรือเหลียนเจียวหรือไม่นั้น จะถูกพิจารณาและตัดสินใจอย่างรอบคอบโดยหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

หนังสือพิมพ์ผู้แทนประชาชน

ที่มา: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/