Vietnam Airlines เป็นบริษัทแม่โดยถือหุ้น Pacific Airlines อยู่ร้อยละ 99 Pacific Airlines ได้ยุติการให้บริการฝูงบินอย่างเป็นทางการแล้ว หลังจากที่ขาดทุนติดต่อกันมาหลายปี สายการบิน Vietnam Airlines ก็ขาดทุนมาหลายปีแล้ว และปัจจุบันหุ้นของ Vietnam Airlines ก็ถูกห้ามซื้อขาย
ทั้งบริษัทแม่และบริษัทลูกต่างก็ขาดทุน "เพิ่ม" จากการสูญเสีย
ตั้งแต่วันที่ 18 มีนาคม Pacific Airlines ได้ระงับการให้บริการฝูงบินอย่างเป็นทางการ ก่อนหน้านี้ตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคมที่ผ่านมา ลูกค้าจำนวนมากที่ติดต่อจองตั๋วเครื่องบินช่วงซัมเมอร์นี้ไม่สามารถเห็นเที่ยวบินของสายการบินนี้ได้อีกต่อไป ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Pacific Airlines บนเว็บไซต์ขายตั๋วตรง
สาเหตุเป็นเพราะสายการบินนี้ได้ดำเนินการชำระเงินและคืนหนี้ให้กับเจ้าของเครื่องบินเรียบร้อยแล้ว แรงกดดันหนี้สินจากช่วงก่อนหน้ายิ่งกดดันมากขึ้นในช่วงที่มีโรคระบาด ทำให้รายรับไม่เพียงพอต่อค่าใช้จ่าย
ด้วยหนี้จำนวนมหาศาลจนคุกคามความสามารถในการชำระหนี้ Vietnam Airlines และผู้ถือหุ้นจึงตัดสินใจจ่ายเงินค่าเครื่องบินทั้งหมดของ Pacific Airlines เพื่อชำระหนี้
Pacific Airlines ถือกำเนิดในปี 1991 ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำแห่งแรกของเวียดนาม
ในปี พ.ศ. 2550 กลุ่ม Qantas ของออสเตรเลียได้ลงทุนใน Pacific Airlines ภายใต้ชื่อใหม่ว่า Jestar อย่างไรก็ตามสถานการณ์ทางธุรกิจก็ยังคงขาดทุนอย่างต่อเนื่อง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 กลุ่ม Qantas ได้ถอนตัวออกจากสายการบินแห่งนี้และโอนหุ้นร้อยละ 30 ให้กับ Vietnam Airlines
ภายในไตรมาสแรกของปี 2022 ข้อตกลงนี้ได้เสร็จสมบูรณ์ และ Vietnam Airlines ถือหุ้นเกือบ 99% ใน Pacific Airlines นับแต่นั้นเป็นต้นมา
สายการบินแปซิฟิกกล่าวว่านี่เป็นมาตรการในระยะสั้น เป็นการปรับโครงสร้างใหม่อย่างรอบด้านเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุน และข้อมูลเกี่ยวกับการล้มละลายของสายการบินก็ไม่มีมูลความจริง สายการบินยังคงพยายามปรับโครงสร้างใหม่ มองหาผู้ลงทุนที่มีศักยภาพ และจะกลับมาบินอีกครั้งโดยเร็วที่สุด
รายงานประจำปีของ Vietnam Airlines แสดงให้เห็นว่าในปี 2022 Pacific Airlines บันทึกรายได้รวมเกือบ 3,487 พันล้านดอง และขาดทุนก่อนหักภาษี 2,096 พันล้านดอง ในช่วงปี 2552 - 2564 แปซิฟิกมีกำไรเพียง 3 ปีเท่านั้น ส่วน 9 ปีที่เหลือเป็นผลขาดทุน ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ปี 2020 ถึงปัจจุบัน บริษัทขาดทุนมากกว่า 2,000 พันล้านดองทุกปี คาดการณ์ว่าภายในสิ้นปี 2022 มูลค่าสินทรัพย์ของ Pacific Airlines จะติดลบ 6,700 พันล้านดอง
ขณะเดียวกันที่สถานการณ์ทางธุรกิจของ Pacific Airlines ไม่ได้เป็นไปในเชิงบวกมากนัก บริษัทแม่ Vietnam Airlines (HVN, HOSE) ยังบันทึกการขาดทุนและส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบติดต่อกันหลายปีอีกด้วย
ในไตรมาสที่ 4 ปี 2566 รายได้สุทธิของ HVN อยู่ที่ 23,831 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 23.5% รายได้สุทธิสะสมทั้งปี 2566 ของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์อยู่ที่ 91,459 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 30% จากช่วงเวลาเดียวกัน
กำไรดีขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อน รายได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในไตรมาสสุดท้ายของปีแต่ยังไม่เพียงพอที่จะให้สายการบินแห่งชาติหลีกเลี่ยงภาวะขาดทุนที่ติดลบ 2,065 พันล้านดอง ในปี 2023 HVN ขาดทุน 5,517 พันล้านดอง ถือเป็นการขาดทุนติดต่อกัน 4 ปีของสายการบินนี้
เมื่อดูที่รายงานทางการเงิน สาเหตุน่าจะมาจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะต้นทุนการขายที่เพิ่มขึ้น 36.7% และต้นทุนการจัดการธุรกิจที่เพิ่มขึ้น 18.4% โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายอื่นๆ เพิ่มขึ้นจาก 37,881 พันล้านดองเป็น 93,875 พันล้านดอง สูงขึ้น 2.5 เท่าจากช่วงเดียวกันของปีก่อน
แนวโน้มรายได้และกำไรของ Vietnam Airlines ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
ที่มา : งบการเงิน
ตามรายงานของธุรกิจ ในปี 2566 ตลาดการขนส่งระหว่างประเทศยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ กิจกรรมการขนส่งผู้โดยสารในประเทศและระหว่างประเทศเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากความต้องการลดลง ภาระงานเกิน และการแข่งขันที่สูง นอกจากนี้ ตลาดการบินยังต้องเผชิญกับปัจจัยลบมากมาย เช่น ราคาน้ำมันที่สูงขึ้น ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และความเสี่ยงจากอัตราแลกเปลี่ยน
นอกจากนี้สถานการณ์ทางการเงินของสายการบินแห่งชาติยังอยู่ในภาวะน่าตกใจอีกด้วย ในปี 2566 สายการบินเวียดนามจะยังคง "แบกรับ" หนี้จำนวนมากที่ 74,562 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 4% เมื่อเทียบกับต้นปี 2566 โดยส่วนใหญ่เป็นหนี้ระยะสั้น คิดเป็น 81.3%
ส่วนทุนยังคงอยู่ที่ระดับติดลบต่อเนื่องที่ลบ 16,945 พันล้านดอง สินทรัพย์รวมของ HVN มีมูลค่า 57,617 พันล้านดอง
หุ้น HVN ร่วงต่อเนื่อง ยังคงอยู่ที่ HOSE
สถานการณ์ธุรกิจ "ถดถอย" อย่างต่อเนื่อง ขาดทุนสุทธิ 4 ปีติดต่อกัน ส่วนทุนอยู่ที่ระดับติดลบ ส่งผลให้หุ้น HVN ละเมิดกฎข้อบังคับของ HOSE และมีความเสี่ยงที่จะถูกถอดออกจากตลาดหลักทรัพย์
อย่างไรก็ตาม HVN จะยังคงสามารถอยู่ในตลาดหลักทรัพย์ได้ หากร่างแก้ไขและภาคผนวกของกฎหมายหลักทรัพย์ได้รับการผ่าน และรัฐบาลต้องการให้ HVN ยังคงอยู่ในตลาดหลักทรัพย์ต่อไป
ด้วยเหตุนี้ ร่างแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกา 155/2020/ND-CP ว่าด้วยมาตราหลายมาตราของกฎหมายหลักทรัพย์ รายการที่ต้องเพิกถอนการจดทะเบียนตามบังคับ จึงได้มีการเพิ่มเติมด้วยมาตรา 7 ซึ่งกำหนดว่า “กรณีพิเศษที่ต้องมีการรักษาการจดทะเบียนจะได้รับการพิจารณาและตัดสินใจโดยรัฐบาล”
ถือ เป็น “สิ่งช่วยชีวิต” สำหรับ HVN ในการรักษารายชื่อบน HOSE ไว้
ผลการดำเนินงานของหุ้น HVN ตั้งแต่ปี 2023 ถึงปัจจุบัน (ที่มา: SSI iBoard)
ก่อนหน้านี้ หุ้น HVN ถูกจัดอยู่ในสถานะเตือนตั้งแต่วันที่ 25 เมษายน 2566 และในวันที่ 12 พฤษภาคม 2566 หุ้นเหล่านี้ถูกโอนไปอยู่ในสถานะควบคุมเนื่องจากส่งงบการเงินที่ผ่านการตรวจสอบสำหรับปี 2565 ล่าช้ากว่ากำหนดเวลาที่กำหนด
เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2023 ตลาดหลักทรัพย์โฮจิมินห์ (HOSE) ได้ตัดสินใจย้าย HVN จากการซื้อขายแบบควบคุมไปสู่การซื้อขายแบบจำกัด โดยอนุญาตให้ซื้อขายได้เฉพาะในช่วงบ่ายเท่านั้น
ในช่วงปลายปี 2566 HOSE ได้ถอด HVN ออกจากรายชื่อเตือน เนื่องจากบริษัทได้จัดการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2566 ได้สำเร็จ เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2566 โดยแก้ไขสาเหตุที่ทำให้หุ้นดังกล่าวถูกย้ายไปอยู่ในรายชื่อเตือน
ในช่วงท้ายเซสชั่นวันนี้ (19 มี.ค.) หลังจากได้รับข่าวว่า Pacific Airlines หยุดดำเนินการชั่วคราว ราคาหุ้น HVN ก็ยังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1.14% แตะที่ราคาตลาด 13,350 ดองต่อหุ้น ราคาหุ้น HVN พุ่งแตะระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ในปี 2561 ที่เกือบ 42,000 VND ต่อหุ้น
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)