รถยนต์นำเข้าไหลเข้าเวียดนาม แม้จะมีสิทธิพิเศษค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ในประเทศก็ตาม

ตั้งแต่ 1 กันยายน รถยนต์ภายในประเทศทุกรุ่นจะได้รับส่วนลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนจากรัฐบาล 50% เป็นเวลา 3 เดือน ซึ่งจะเพิ่มแรงกดดันการแข่งขันให้กับสินค้าที่ไม่ได้ประกอบในประเทศ แต่ผู้จัดจำหน่ายก็ไม่ได้ลดการนำเข้า แต่กลับเพิ่มการนำเข้าแทน

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยกรมศุลกากร ประเทศไทยได้นำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปทุกประเภทจำนวน 18,405 คันในเดือนกันยายน โดยมีมูลค่าซื้อขายรวมเกือบ 378 ล้านเหรียญสหรัฐ เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า รถยนต์นำเข้าเพิ่มขึ้น 22.2% ในปริมาณ และ 26.4% ในมูลค่า

ในช่วงครึ่งแรกของเดือนตุลาคม จำนวนรถยนต์นำเข้าที่เข้าสู่ท่าเรือเวียดนามยังคงอยู่ในระดับสูง โดยอยู่ที่ 9,227 คัน มูลค่าการซื้อขาย 190.7 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยรถยนต์ขนาดไม่เกิน 9 ที่นั่งยังมีสัดส่วนมากที่สุด มีจำนวน 7,745 คัน

ตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 15 ตุลาคม มีการนำเข้ารถยนต์ประกอบสำเร็จมายังเวียดนามรวม 134,272 คัน มีมูลค่าซื้อขายรวม 2.76 พันล้านเหรียญสหรัฐ (ภาพ: Hoang Ha)

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 ประเทศเวียดนามนำเข้ารถยนต์จากอินโดนีเซียมากที่สุด (50,890 คัน) รองลงมาคือประเทศไทย (47,580 คัน) และจีน (21,948 คัน) ซึ่งจำนวนรถยนต์จากประเทศที่มีประชากร 1 พันล้านคนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปี 2567 แซงหน้าผลการสำรวจปี 2565 (17,333 คัน) และปี 2566 (11,002 คัน)

ผลลัพธ์นี้มาจากการที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนจำนวนมากเข้าสู่ตลาดในปี 2024 ซึ่งรวมถึงชื่อใหญ่ๆ มากมาย เช่น BYD และ GAC ล่าสุดคือ Aion แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าภายใต้ Guangzhou Automobile Group (GAC Group) โดยมีผลิตภัณฑ์สองตัวแรกคือ ES และ Y Plus

Aion Y Plus อยู่ในกลุ่มครอสโอเวอร์ขนาด C โดยมีราคาขายปลีกที่แนะนำอยู่ที่ 888 ล้านดอง ในขณะเดียวกัน Aion ES ก็อยู่ในกลุ่มรถเก๋งระดับ D โดยมีราคาอยู่ที่ 788 ล้านดอง (ภาพ: Aion)

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามีสองสาเหตุหลักที่บริษัทผลิตรถยนต์ยังคงนำเข้ารถยนต์มายังเวียดนามอย่างแข็งขันในบริบทที่รถยนต์ในประเทศมีค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนที่ได้รับสิทธิพิเศษ ประการแรก นโยบายสนับสนุนรถยนต์ภายในประเทศของรัฐจะมีระยะเวลาเพียง 3 เดือนจนถึงสิ้นเดือนพฤศจิกายน

ประการที่สอง ตลาดรถยนต์เวียดนามได้เข้าสู่ช่วงช้อปปิ้งปลายปีและเตรียมพร้อมสำหรับช่วงตรุษจีน ผู้ผลิตยานยนต์มักเตรียมอุปทานให้เพียงพอเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ใช้

อุปทานที่ล้นเหลือยังสร้างเงื่อนไขให้ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใช้แรงจูงใจกับผลิตภัณฑ์นำเข้า เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันกับรถยนต์ในประเทศ ตัวอย่างเช่น Honda CR-V e:HEV รุ่นนี้มักจะหมดสต็อกในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา บางครั้ง "มีราคาแพง" แต่ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายก็มีส่วนลดให้

ราคาจดทะเบียนของ Honda CR-V e:HEV ไม่ได้รับการปรับเปลี่ยนเช่นเดียวกับรุ่นที่ประกอบในประเทศในช่วงต้นเดือนกันยายน โดยยังคงอยู่ที่ 1.259 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ได้รับส่วนลด 50 ล้านดองที่ตัวแทนจำหน่ายบางราย และยังมาพร้อมแพ็คเกจอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมมูลค่า 40-50 ล้านดองอีกด้วย (ภาพ: Nguyen Lam)

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/o-to-nhap-khau-o-at-ve-viet-nam-bat-chap-xe-noi-dia-duoc-uu-dai-truoc-ba-20241021114646884.htm