รถยนต์ไฟฟ้าจีนมุ่งหน้าสู่เวียดนามอย่างมหาศาลแต่ไม่ลงทุนในสถานีชาร์จไฟฟ้า จึงต้องการ "กินของสำเร็จรูป"

รถยนต์ไฟฟ้าจีนบุกตลาดเวียดนาม

ตามข้อมูลของ Deloitte ด้วยจำนวนประชากรกว่า 100 ล้านคน และรายได้เฉลี่ยที่เกินระดับ "การใช้ยานยนต์" โดยมีรายได้เฉลี่ยต่อหัว 5,000 เหรียญสหรัฐต่อปี เวียดนามจึงเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่กำลังพัฒนา "ร้อนแรงที่สุด" ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

นอกจากแบรนด์รถยนต์จากญี่ปุ่น เกาหลี ยุโรป อเมริกา ฯลฯ แล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์รถยนต์จีนยังได้เจาะตลาดอย่างล้ำลึกเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้ารุ่น "Made in China" ปรากฏให้เห็นเป็นจำนวนมากในหลากหลายกลุ่มตลาด

Wuling Hongquang Mini EV ถือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าจีนรุ่นแรกที่จะเปิดตัวในเวียดนามในปี 2023 ภาพโดย: Dinh Quy

ในปี 2023 เราสามารถกล่าวถึงการปรากฏตัวของแบรนด์ Wuling Hongquang Mini EV ที่เข้าร่วมและเปิดกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในเมืองด้วยการวางตำแหน่งของรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อมาแทนที่มอเตอร์ไซค์สำหรับการเดินทางในเมือง หลังจากนั้น ไห่ม่ากลับมายังเวียดนามพร้อมกับ Haima 7X-E เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน เพื่อแข่งขันในกลุ่ม MPV 7 ที่นั่งกับ Mitsubishi Xpander และ Toyota Veloz Cross

รถยนต์ MPV Haima 7X และรุ่นไฟฟ้าล้วน 7X-E จะเข้าสู่ตลาดเวียดนามในช่วงปลายปี 2023 ภาพ: Hoang Hiep

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 MG ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วน MG EV4 ในกลุ่ม B-SUV ที่มีการแข่งขันสูง โดยแข่งขันกับ VinFast VF 7 และรุ่นขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินที่ขายดีที่สุดอีกหลายรุ่น เช่น Hyundai Creta, KIA Seltos, Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Mazda CX-30, Honda HR-V, ... และ "เพื่อนร่วมชาติ" Lynk & Co 06 ที่เพิ่งเปิดตัว

ล่าสุดบริษัท BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน เปิดตัวไลน์ผลิตภัณฑ์รถยนต์ 3 รุ่นพร้อมกัน ได้แก่ Seal, Atto 3 และ Dolphin ทั้งสามรุ่นนี้แข่งขันกันในกลุ่มรถเก๋งหรูหรา SUV/ครอสโอเวอร์ขนาด B+ และแฮทช์แบ็กขนาด B

จากแหล่งข่าวหลายแห่ง ระบุว่าในเดือนกรกฎาคมนี้ ตลาดภายในประเทศจะมีการต้อนรับแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าน้องใหม่อย่าง Aion ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ GAC เข้ามาในตลาดด้วยผลิตภัณฑ์ SUV นอกจากนี้ SAIC ยังอาจจะเปิดตัวรุ่น "อาวุโส" ของ Mini EV อย่าง Bingo และรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Baojun Jep อีกด้วย

ดังนั้น ในเวลาเพียงประมาณ 1 ปี ตลาดเวียดนามได้ต้อนรับและจะต้อนรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่มากกว่า 10 รุ่นจากจีน ตัวเลขที่ “ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน” นี่แสดงถึงศักยภาพของตลาดรถยนต์เวียดนามที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนไม่อยากจะอยู่ห่างอย่างแน่นอน

รถยนต์ไฟฟ้าทั้งสามรุ่นของ BYD เพิ่ง "เข้าสู่ตลาด" ด้วยราคาที่ถือว่าไม่ถูกเลย ภาพโดย : ฮวง เฮียป

รถยนต์ไฟฟ้าจีน “รุ่งเรืองเร็ว ร่วงช้า”?

เห็นได้ชัดว่าความจริงที่ว่าบริษัทรถยนต์จีนนำผลิตภัณฑ์เข้ามาสู่เวียดนามมากขึ้นจะทำให้ตลาดมีความคึกคักมากขึ้นและเพิ่มการแข่งขันสำหรับแบรนด์ที่มีอยู่ และลูกค้าชาวเวียดนามจะเป็นผู้ได้รับประโยชน์มากที่สุด อย่างไรก็ตาม การหลั่งไหลเข้ามาอย่างมหาศาลของแบรนด์จีนทำให้หลายคนนึกถึงกระแส "รถมอเตอร์ไซค์จีน" เมื่อประมาณ 20-25 ปีก่อน

Nguyen Thanh Hai (Hai Kar) ผู้เชี่ยวชาญตลาดรถยนต์ ได้แชร์เกี่ยวกับแนวโน้มดังกล่าวกับ VietNamNet โดยกล่าวว่า แม้ว่าจะมีการนำรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นเข้ามาที่เวียดนาม แต่เมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์จีนรุ่นก่อนๆ แล้ว ถือว่าแตกต่างกันมาก เพราะรถยนต์มีมูลค่าสูง โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งต้องการปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายเพื่อให้สามารถครอบคลุมตลาดทั้งหมดได้

“การใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีต้นทุนที่เกี่ยวข้องมากมาย และปัญหาเร่งด่วนที่สุดก็ยังคงเป็นประเด็นสถานีชาร์จ ดังนั้นผมคิดว่าจะเป็นเรื่องยากมากที่จะสร้างกระแสรถยนต์จีนและมอเตอร์ไซค์ที่แข็งแกร่งได้ก่อนหน้านี้” เขาให้มุมมองของเขา

นายไห่เปิดเผยว่า ณ เวลานี้ ไม่มีบริษัทผลิตรถยนต์รายใดนอกจาก VinFast ที่สร้างสถานีชาร์จด่วน รวมไปถึงรถยนต์หรูด้วย ซึ่ง VinFast ได้ทุ่มเงินหลายร้อยล้านดอลลาร์สหรัฐในการสร้างสถานีชาร์จ แต่บริษัทอื่นไม่สามารถชาร์จร่วมกันได้ ดังนั้นรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจึงแข่งขันได้ยากในเวียดนาม

VinFast มีระบบสถานีชาร์จด่วนที่แพร่หลายใน 63/63 จังหวัดและเมือง ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเจ้าอื่นๆ หลายแห่งไม่สามารถทำได้ ภาพ: VinFast

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้านั้นแตกต่างจากยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในตรงที่จำเป็นต้องมีการลงทุนอย่างละเอียดและครอบคลุมจากผู้ผลิตเพื่อขยายส่วนแบ่งทางการตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของระบบตัวแทนจำหน่ายและโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จ นี่เป็นสิ่งที่ผู้เชี่ยวชาญไม่เคยเห็นการลงทุนพิเศษใดๆ จากยักษ์ใหญ่จีน

แชร์ในงานเปิดตัวแบรนด์ BYD ในเมือง เมื่อไม่นานนี้ ณ เมืองโฮจิมินห์ ผู้อำนวยการทั่วไปประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก หลิว เสว่เหลียง กล่าวว่า บริษัทมีเป้าหมายที่จะเปิดตัวแทนจำหน่าย 50 แห่งทั่วประเทศภายในต้นปี 2568 อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดของจีนกล่าวว่า นโยบายดังกล่าวไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การสร้างสถานีชาร์จสาธารณะของตนเองในเวียดนาม แต่จะให้ลูกค้าชาร์จที่สถานีที่พัฒนาโดยบุคคลที่สามแทน

ถ้อยแถลงนี้ทำให้หลายคน “ผิดหวัง” เนื่องจาก BYD ครองตำแหน่งบริษัทผลิตรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในจีนมาโดยตลอด

ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาด Nguyen Van Phuong ให้ความเห็นว่าจุดแข็งของรถยนต์ไฟฟ้าของจีนคือการออกแบบที่หลากหลายและอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันมากมาย รถยนต์บางรุ่นเป็นรุ่นขายดีที่สุดในโลกและโดยเฉพาะในตลาดชาวจีนที่มีประชากรจำนวนพันล้านคน

อย่างไรก็ตาม นายฟอง กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะได้รับการยอมรับในเวียดนามหรือไม่นั้น ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมทั้งประเด็นหลักสองประการ ได้แก่ ระบบสถานีชาร์จและการวางตำแหน่งแบรนด์

“สำหรับคนเวียดนาม รถยนต์ถือเป็นทรัพย์สิน แต่ยังเป็นยานพาหนะหลักในการเดินทางระยะไกล เช่น การเดินทางเพื่อธุรกิจหรือเดินทางกลับชนบทอีกด้วย ลูกค้าประจำส่วนใหญ่มักไม่มีที่จอดรถและสิ่งอำนวยความสะดวกในการชาร์จไฟที่บ้าน ดังนั้นการมีสถานีชาร์จด่วนที่สะดวกสบายจึงมีความสำคัญมาก หากเปรียบเทียบกับ VinFast ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศที่มีระบบสถานีชาร์จครอบคลุม 63 จังหวัดและเมือง ลงไปจนถึงระดับอำเภอและตำบล เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าจีนโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง BYD อยู่ในสถานะที่ยากลำบาก” นายฟองวิเคราะห์

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดรายนี้เผยว่า ปัจจัยด้านแบรนด์ยังทำให้บริษัทผลิตรถยนต์ของจีนประสบปัญหาในการเข้าสู่ตลาดเวียดนามอีกด้วย เนื่องจากคนเวียดนามส่วนใหญ่ "ยึดติดกับ" ความคิดที่ว่ารถยนต์จีนราคาถูกแต่คุณภาพต่ำ อย่างไรก็ตาม โมเดล BYD ที่เปิดตัวใหม่ เช่น Dolphin (659 ล้าน) หรือ Atto 3 (766 และ 886 ล้าน) ถือว่าค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับบางรุ่นในกลุ่มเดียวกัน

คนเวียดนามมักคิดว่ารถยนต์เป็นทรัพย์สินที่มีค่า แม้กระทั่งเป็นเครื่องประดับส่วนตัวก็ตาม ดังนั้นการซื้อ “รถยนต์จีน” ในราคาที่ไม่น่าดึงดูดนัก จะทำให้หลายคนลังเล” นายฟองวิเคราะห์

คุณมีมุมมองอย่างไรต่อ “การรุกราน” ของรถยนต์ไฟฟ้าจีน? โปรดแสดงความคิดเห็นด้านล่างหรือแชร์บทความเกี่ยวกับแผนกรถยนต์และรถจักรยานยนต์ทางอีเมล: [email protected] เนื้อหาที่เกี่ยวข้องจะถูกโพสต์

ที่มา: https://vietnamnet.vn/o-at-vao-viet-nam-nhung-khong-dau-tu-tram-sac-xe-dien-trung-quoc-muon-an-san-2304202.html