ความพยายามที่จะปรับปรุงซ่อมแซมและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เส้นทางในเหงะอาน

ซ่อมแซมแม้ความเสียหายเพียงเล็กน้อย

วันที่ 26 มิถุนายน ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองอยู่ที่กิโลเมตรที่ 14+400 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7B (ในตำบลซวนถัน อำเภอเอียนถัน จังหวัดเหงะอาน)

ตามบันทึก พบว่าคนงานและเครื่องจักรจำนวนมากของบริษัท 268 Hung Nguyen Construction Joint Stock Company กำลังดำเนินการก่อสร้างระบบระบายน้ำ

คนงานกำลังก่อสร้างคูระบายน้ำ กม.14+400, QL7B

QL7B เป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญ เชื่อมต่อ QL1 กับ QL7A ตัดผ่านถนนหลายสายในจังหวัด และวิ่งผ่านใจกลางเขต Yen Thanh จึงมีปริมาณการจราจรทั้งของผู้คนและยานพาหนะมาก

ในระหว่างที่ถนนกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและเปิดให้ใช้งาน ต้องขอขอบคุณการจัดการด้านการก่อสร้างอย่างมีหลักการ รวมถึงการเอาใจใส่และดำเนินการอย่างจริงจังในด้านความปลอดภัยทางการจราจรในสถานที่ก่อสร้าง ทำให้ไม่มีการจราจรติดขัดหรือติดขัดเลย

นายเหงียน วัน เหงียน คนงาน กล่าวว่า “ตั้งแต่เริ่มดำเนินโครงการซ่อมแซมระบบระบายน้ำบนทางหลวงหมายเลข 7B บริษัทเข้าใจดีว่าทางหลวงหมายเลข 7B เป็นเส้นทางหลักในการจราจรของจังหวัดเหงะอาน ระบบคูระบายน้ำทั้งสองข้างทางจะช่วยระบายน้ำบนผิวถนนและจากพื้นที่อยู่อาศัย จึงทำให้ถนนมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น”

ด้วยความเข้าใจถึงธรรมชาติและคุณลักษณะของโครงการ ทำให้คนงานทุกคนเน้นการก่อสร้าง เร่งความคืบหน้า และรับประกันคุณภาพโครงการ

วิศวกร Hoang Van Can เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคของบริษัท Construction Joint Stock Company 268 Hung Nguyen กล่าวเสริมว่า "ผู้ชนะการประมูลจะก่อสร้างคูระบายน้ำและเสริมไหล่ทางจากกิโลเมตรที่ 13+900 ถึงกิโลเมตรที่ 14+600 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7B โครงการจะเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม 2024 และจะแล้วเสร็จตามสัญญาในต้นเดือนตุลาคม 2024"

“ทันทีที่เราได้รับไซต์งาน บริษัทได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อเริ่มการก่อสร้าง มีรถตักล้อยาง 2 คัน รถขนส่ง 5 คัน รถเครนขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 1 คัน และคนงาน 20 คนในพื้นที่ ขณะนี้โครงสร้างระบายน้ำได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ห่างจากสถานที่ก่อสร้างและติดตั้งเพียง 200 ม. คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม เร็วกว่ากำหนด 2 เดือน” วิศวกรแคนกล่าวเสริมว่า

โครงการซ่อมระบบระบายน้ำทางหลวงหมายเลข 7B คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2567

ในทางเทคนิคแล้วโครงการนี้ไม่ยากเลย บริษัทได้ทำโครงการที่ใหญ่และยากกว่ามาแล้ว อย่างไรก็ตามเนื่องจากลักษณะเส้นทางที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัย ดังนั้นการขุดร่องเพื่อวางโครงสร้างจะส่งผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชน โดยเฉพาะใต้ดินจะมีระบบสายเคเบิล ระบบไฟฟ้า และท่อน้ำต่างๆ มากมาย ดังนั้น ก่อนการดำเนินการจะต้องมีการสำรวจอย่างรอบคอบ และขั้นตอนการก่อสร้างก็ต้องรอบคอบเป็นอย่างยิ่ง หลักการสำคัญของบริษัทคือการดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด

นายทราน หง็อก กวีญ หัวหน้าแผนกบำรุงรักษา 1 คณะกรรมการบริหารการบำรุงรักษาถนนเหงะอาน กล่าวเสริมว่า โครงการซ่อมแซมระบบระบายน้ำช่วง กม.3+300 - กม.4+00 (ซ้าย) Km3+100 - Km3+300 (ขวา); กม.7+300 - กม.8+00 (ซ้าย+ขวา); กม.9+322 - กม.10+513.44 (ซ้าย); กม.9+322 - กม.10+514.71 (ขวา); กม.13+900 - กม.14+050 (ขวา); กม.13+900 - กม.14+600 (ซ้าย) ทางหลวงหมายเลข 7B แบ่งออกเป็น 3 ส่วนใหญ่

ผู้รับจ้างก่อสร้างเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Bac Trung Nam - Thai Anh Thanh - 268 Hung Nguyen และจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 7 พฤษภาคม 2567 และเสร็จสิ้นในวันที่ 0 ตุลาคม 2567 (150 วัน)

จนถึงปัจจุบัน ผู้รับจ้างได้ดำเนินการก่อสร้างคูระบายน้ำตามยาวแล้วถึงร้อยละ 65 ของปริมาณงานตามสัญญา ทำให้มีความคืบหน้าตามกำหนด และคงคุณภาพงานได้ ปัจจุบัน คณะกรรมการยังคงสั่งการให้ผู้รับเหมาเน้นเรื่องทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ให้เสร็จสิ้นภายในปริมาณที่เหลือภายในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2567 เพื่อส่งมอบโครงการให้ดำเนินการและใช้งานต่อไป โดยให้เป็นไปตามความคืบหน้าของสัญญา

มุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้เกินกำหนดเวลา

ทราบกันว่านอกเหนือจากโครงการดังกล่าวข้างต้นแล้ว ในอดีต คณะกรรมการจัดการการบำรุงรักษาถนนเหงะอานยังได้ดำเนินโครงการอื่นๆ อีก 2 โครงการ ได้แก่ การซ่อมแซมผิวถนนที่เสียหาย ผิวถนน ระบบระบายน้ำ และความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 7C และทางหลวงหมายเลข 15

ยานพาหนะสามารถสัญจรได้อย่างสะดวกและปลอดภัยบนทางหลวงหมายเลข 7C ที่เพิ่งปรับปรุงผิวทางใหม่

“เส้นทางดังกล่าวมีปริมาณการจราจรสูงมาก โดยเฉพาะรถบรรทุกขนาดใหญ่ ในขณะเดียวกันทั้งสองเส้นทางได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นมานานหลายปี โดยหลายส่วนได้รับการเสื่อมโทรมลง เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการจราจรและการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ กรมได้สั่งการให้ดำเนินการซ่อมแซมทันทีเมื่อเกิดความเสียหายเล็กน้อยบนเส้นทาง” นายควินห์กล่าวและเสริมว่า

เคล็ดลับในการย่นระยะเวลาการดำเนินการและปรับปรุงคุณภาพของโครงการคือ แม้ว่าโครงการนั้นจะมีขนาดเล็ก แต่การคัดเลือกผู้รับเหมาจะต้องดำเนินการอย่างจริงจังและรอบคอบ ผู้รับเหมางานก่อสร้างทุกคนมีความสามารถในการปูพรมและมีอุปกรณ์ที่ทันสมัย

เนื่องจากบริษัท Giang Son ได้มีส่วนร่วมในโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการของกระทรวงคมนาคม รวมถึงทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงงีเซิน-เดียนโจว ผู้รับเหมารายนี้ยังมีสถานีพรมและแหล่งวัตถุดิบใกล้กับโครงการอีกด้วย

ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ให้ใช้มาตรการและวิธีการขององค์กรก่อสร้างอย่างยืดหยุ่น ควบคู่ไปกับการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี งานกำกับดูแลและยอมรับดำเนินการอย่างจริงจังและเป็นวิทยาศาสตร์...

นาย Phan Hai Chau รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการบำรุงรักษาถนน Nghe An กล่าวเสริมว่า สำหรับโครงการซ่อมแซมพื้นถนนที่เสียหาย ผิวถนน ระบบระบายน้ำ และความปลอดภัยในการจราจรในช่วง กม.21+300 - กม.21+800 กม.22+00 - กม.23+00; กม.23+600 - กม.24+100; กม.41+800 - กม.42+600 ทางหลวงหมายเลข 7C ผู้รับจ้างได้ดำเนินการฉาบผิวถนนเสร็จสิ้นแล้ว

ขณะนี้คณะกรรมการกำลังสั่งให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้มากที่สุดเพื่อดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 เร็วกว่ากำหนดสัญญา 2 เดือน

โครงการซ่อมแซมผิวทางและทางที่ชำรุด ปรับปรุงระบบระบายน้ำ และระบบความปลอดภัยทางการจราจร ช่วง กม.286+600 – กม.288+600 ให้เสร็จสมบูรณ์ การซ่อมแซมรอยต่อขยายสะพานบารา กม.286+818 ทางหลวงหมายเลข 15 เสร็จเรียบร้อยแล้ว คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 15 ก.ค. 2567 เร็วกว่ากำหนด 20 วัน

ทางหลวงหมายเลข 15 ที่ผ่านเมืองโดเลืองมีปริมาณผู้คนและยานพาหนะจำนวนมาก การซ่อมแซมผิวถนนจึงมีส่วนช่วยให้การจราจรปลอดภัย

ตามการศึกษาวิจัย พบว่าเมื่อเร็วๆ นี้ การจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเหงะอานได้รับการเสริมความแข็งแกร่งด้วยโซลูชันแบบซิงโครนัสจำนวนมากเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมขนส่งจังหวัดเหงะอานได้ออกเอกสารมากกว่า 200 ฉบับ เพื่อกำกับ แนะนำ และสนับสนุนการจัดการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

เสริมสร้างงานบำรุงรักษาเส้นทางตามปกติ เน้นการกำกับดูแลการจัดการและซ่อมแซมตำแหน่งที่เสียหาย เร่งดำเนินการและปรับปรุงคุณภาพงานซ่อมแซมตามระยะเวลาบนทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดที่ได้รับอนุญาต เพื่อให้ประชาชนเดินทางได้สะดวกและปลอดภัย โดยเฉพาะช่วงตรุษจีนและเทศกาลตรุษจีนในปี 2567

ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการบริหารจัดการและบำรุงรักษาถนนที่บริหารจัดการโดยกรมขนส่งจังหวัดเหงะอานอยู่ที่ 60.6 พันล้านดอง ปัจจุบัน กรมทางหลวงเน้นกำกับการเร่งรัดความคืบหน้างานก่อสร้างซ่อมตามระยะทางหลวงแผ่นดิน และจัดประกวดราคาซ่อมตามระยะทางหลวงจังหวัด

นอกจากนี้ การให้ความสำคัญและกำกับดูแลการบริหารจัดการเส้นทางจราจรให้เหมาะสมและต่อเนื่องอยู่เสมอ

ความพยายามในการปรับปรุงและซ่อมแซมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ถนนในเหงะอาน

ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2567 คณะกรรมการบริหารการบำรุงรักษาถนนเหงะอานได้เบิกจ่ายเงินไปแล้วกว่า 50% ของเงินทุนทั้งหมดกว่า 390 พันล้านดองที่ได้รับการจัดสรรในปี 2567 เพื่อดำเนินโครงการซ่อมแซมตามปกติ การซ่อมแซมตามระยะเวลา การซ่อมแซมฉุกเฉิน และการฟื้นฟูน้ำท่วมบนถนนที่ได้รับมอบหมาย

จนถึงปัจจุบัน กรมขนส่งจังหวัดเหงะอานดูแลถนน 49 สาย โดยมีความยาวรวมเกือบ 1,800 กม. (รวมทางหลวงแผ่นดิน 8 สาย และถนนระดับจังหวัด 41 สาย) เส้นทางน้ำภายในประเทศ 8 สาย มีความยาวรวม 262.6 กม. (รวมเส้นทางน้ำส่วนกลาง 4 สาย และเส้นทางน้ำท้องถิ่น 4 สาย) บริหารจัดการเส้นทางมากมายที่กระจายอยู่ในพื้นที่กว่า 16,490 ตารางกิโลเมตร ซึ่งใหญ่ที่สุดในประเทศ รวมถึงหลายเส้นทางที่มีการลงทุนและก่อสร้างมายาวนาน หลายสถานที่เสื่อมโทรมลงหลังจากการใช้งานมานานหลายทศวรรษ... ทำให้การบำรุงรักษาและซ่อมแซมต้องเผชิญความยากลำบากมากมาย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-nang-cap-sua-chua-toi-uu-hieu-qua-khai-thac-cac-tuyen-duong-o-xu-nghe-192240629141756382.htm