หลายครั้งที่เราไม่ทราบว่า 'แม่น้ำและถนน' อยู่ที่ไหน โครงการป้องกันน้ำท่วม 10,000 ล้านยังคงเงียบอยู่

บ่ายวันที่ 10 ตุลาคม ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Phan Van Mai และคณะผู้แทนรัฐสภานครโฮจิมินห์ได้พบปะกับผู้มีสิทธิออกเสียงในเขต 4 เขต 7 และเขต Nha Be

โดยอ้างถึงปัญหาน้ำท่วมในพื้นที่ ผู้มีสิทธิออกเสียง Nguyen Van Binh สะท้อนให้เห็นว่าในช่วงฤดูน้ำขึ้นสูง ถนน Tran Xuan Soan บางครั้งก็แทบจะแยกแยะไม่ออกระหว่างแม่น้ำกับถนน

เหงียนซวนบินห์ 1.jpg — ผู้มีสิทธิออกเสียงเหงียน วัน บิ่ญ กล่าวถึงสถานการณ์น้ำท่วมในการประชุมผู้มีสิทธิออกเสียง

บนถนนหวิงห์ทันพัท ทุกครั้งที่ฝนตกหนัก น้ำจะสูงถึงเข่า ทำให้ผู้คนเคลื่อนตัวได้ลำบาก

นายบิ่งห์ กล่าวว่า "ผมอยากถามว่า โครงการป้องกันน้ำท่วมมูลค่า 10,000 ล้านดองของเมืองได้ดำเนินการมาหลายปีแล้วแต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผมได้ยินมาว่าโครงการนี้ได้รับการเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ เราขอให้ผู้แทนชี้แจงว่าโครงการนี้จะดำเนินต่อไปหรือไม่ และหากดำเนินการ โครงการจะแล้วเสร็จเมื่อใด"

นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวกับผู้มีสิทธิออกเสียงเกี่ยวกับโครงการนี้ว่า นี่เป็นหนึ่งในโครงการที่ประสบปัญหาใหญ่ และเมืองโฮจิมินห์เองก็ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการแก้ไขปัญหานี้เช่นกัน

เขากล่าวว่าโครงการได้หยุดชะงัก เริ่มใหม่อีกครั้ง และหยุดต่อไปอีก เนื่องจากนักลงทุนประสบปัญหาทางการเงิน ขณะนี้ปริมาณโครงการทั้งหมดทะลุ 90% แล้ว เหลือเพียง 10% เท่านั้น (ราว 1.8 ล้านล้านบาท) แต่ผู้ลงทุนไม่มีเงินทุนเพียงพอต่อการดำเนินการต่อ

เมืองได้เสนอกลไกการชำระเงินล่วงหน้าจากท้องถิ่นให้กับนักลงทุนเพื่อดำเนินโครงการให้เสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการยังไม่แล้วเสร็จเพื่อรอการยอมรับ จึงไม่มีพื้นฐานสำหรับการชำระเงิน

หัวหน้าฝ่ายบริหารเมืองแจ้งว่า ในปีนี้ งบประมาณการลงทุนของส่วนกลางและเมืองอยู่ที่มากกว่า 64,000 พันล้านดอง เมืองนี้จะใช้เงิน 5,700 พันล้านสำหรับโครงการป้องกันน้ำท่วม และไม่สามารถจ่ายเงินสำหรับโครงการที่ยังไม่เสร็จสิ้นได้

คัทรี-4.jpg — นายกฯ นครโฮจิมินห์ ตอบผู้มีสิทธิเลือกตั้ง

“ดังนั้น เมืองจึงขอใช้กลไกในการใช้เงินส่วนหนึ่งจาก 5,700 พันล้านบาท ซึ่งเกี่ยวข้องกับปริมาณเงินที่นักลงทุนได้ทำไปแล้ว (กว่า 3,200 พันล้านบาท) จากนั้นให้กู้ยืมหรือชำระเงินล่วงหน้า เพื่อให้นักลงทุนสามารถดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จได้” นายไม กล่าว

นายไม เปิดเผยว่า ผู้ลงทุนกล่าวว่า หากเริ่มดำเนินการใหม่อีกครั้ง จะทำให้แล้วเสร็จภายใน 6 เดือน

“เราเหมือนแยกออกจากศูนย์กลางเพราะการจราจรติดขัด”

ในส่วนของการจราจร ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงกล่าวว่า ปัญหาการจราจรติดขัดและน้ำท่วมไม่ใช่ "ปัญหาเฉพาะ" ของนครโฮจิมินห์เท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นกับเมืองอื่นๆ อีกหลายเมืองด้วย

อย่างไรก็ตามแม้ว่าเมืองต่างๆ จะคิดหาแนวทางแก้ไขต่างๆ มากมาย แต่ก็ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก ยังคงส่งผลโดยตรงต่อชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนในเมืองที่มีประชากรมากที่สุดในประเทศ

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งบางส่วนในเขตที่ 7 กล่าวว่าพวกเขารู้สึกว่าเขตนี้เริ่มจะแยกออกจากศูนย์กลางเมือง เนื่องจากการจราจรมักคับคั่ง ทุกครั้งที่ผมเดินทางจากอำเภอไปตัวเมืองก็มักจะเจอรถติดหนักมาก

คัทรี-5.jpg — ผู้มีสิทธิ์เลือกตั้งตั้งคำถามเรื่องรถติดและน้ำท่วม

ตามคำกล่าวของผู้มีสิทธิออกเสียง เล หง็อก คานห์ (เขตนาเบ) การก่อสร้างทางแยกสายเหงียนฮูโถ่-เหงียนวันลินห์ดำเนินไปอย่างล่าช้า จนทำให้การจราจรติดขัดบ่อยครั้ง

ถนนสายหลักของอำเภอยังมีปัญหาจราจรมาก เนื่องจากรถบรรทุกและตู้คอนเทนเนอร์มักมีการเคลื่อนตัวอย่างหนัก

ผู้มีสิทธิออกเสียงเลือกตั้งเหงียน ซวน บิ่ญ (เขต 7) แสดงความเห็นว่าปัญหาการจราจรติดขัดและน้ำท่วมเป็นปัญหาที่กระทบต่อการพัฒนาเมืองและชีวิตของผู้คน ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในเขต 7 ยังกล่าวอีกว่า ทุกครั้งที่พวกเขาข้ามสะพาน Khanh Hoi และ Kenh Te เพื่อเข้าสู่ใจกลางเมือง พวกเขาจะต้องพบกับปัญหาการจราจรติดขัด "แย่มาก" ในบริเวณผ่านท่าเรือไซง่อน ผู้คนยังเบียดเสียดกันในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนอีกด้วย

นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวกับผู้มีสิทธิออกเสียงว่า ในประเด็นการเชื่อมโยงเขต 7 เข้ากับพื้นที่ส่วนกลางนั้น นครโฮจิมินห์กำลังพิจารณาและปรับปรุงการวางแผนทั่วไป รวมถึงการวางแผนระบบการจราจรในพื้นที่ โดยการปรับปรุงนี้ เขต 7 จะมีช่องทางต่างๆ มากมายที่เชื่อมต่อไปยังพื้นที่ทูเทียม เมืองทูดึ๊ก สนามบินเตินเซินเญิ้ต และใจกลางเมือง

นายไม เปิดเผยว่า ขณะนี้แผนแม่บทได้ดำเนินการแล้วเสร็จ แต่ยังต้องส่งมอบให้หน่วยงานที่รับผิดชอบดำเนินการต่อไป ในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองนี้จะเปิดให้มีเส้นทางเชื่อมต่อในรูปแบบรถไฟฟ้าใต้ดินและถนนยกระดับ

“ในอนาคต เมืองจะเน้นการลงทุนและเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในทิศทางของการเชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ของโมเดลเมืองศูนย์กลางหลายแห่ง นอกจากนี้ ปัญหาการกระจายตัวของประชากรยังอยู่ในการคำนวณของเมืองในการนำโมเดลนี้ไปใช้” นาย Phan Van Mai กล่าว

แหล่งที่มา