เที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวหลายแห่งมักว่าง

ตามสถิติของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม อัตราการจองในช่วงวันที่ 15 มิถุนายน ถึง 15 กรกฎาคม 2567 ยังคงอยู่ในระดับเฉลี่ยต่ำ ส่วนอัตราการจองในวันใกล้เคียงจะสูงกว่า แต่ปรากฏเฉพาะบางเส้นทางที่เชื่อมต่อจุดหมายปลายทาง ของนักท่องเที่ยว จากท้องถิ่นเท่านั้น

Nhiều đường bay đến các điểm du lịch ế khách- Ảnh 1. — ผู้โดยสารเช็คอินที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย ภาพ: ดวงง็อก

โดยเฉพาะอัตราการจองเที่ยวบินจาก ฮานอย และโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังเมืองอื่นๆ สูงถึงกว่า 50% ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดสุดสัปดาห์ที่ใกล้จะถึงนี้ (15-17 มิถุนายน) และในวันอื่นๆ อัตราดังกล่าวมีการผันผวนเพียง 20-40% เท่านั้น

เที่ยวบินท่องเที่ยวบางเที่ยวจากฮานอย/โฮจิมินห์ซิตี้มีอัตราค่าโดยสารสูงกว่าค่าเฉลี่ย โดยอยู่ที่ 70-80% เช่น ฮานอย-กวีเญิน ฮานอย-ฟูก๊วก ฮานอย-นาตรัง โฮจิมินห์ซิตี้-นาตรัง และ TP- เดียนเบียน

สำหรับเที่ยวบินจากเมืองต่างๆ ไปยังฮานอยและโฮจิมินห์ อัตราการจองตั๋วก็มีความคล้ายคลึงกัน โดยมีอัตราเฉลี่ยสูงถึงกว่า 60% ในช่วงวันก่อนการเดินทาง และ 20-40% ในช่วงวันที่ไกลออกไป

เที่ยวบินจากท้องถิ่นที่มีจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวยอดนิยมยังมีบางเส้นทางที่มีอัตราค่าโดยสารสูงกว่าตั้งแต่ 70% ถึงมากกว่า 90% เช่น นาตรัง-ฮานอย เว้-ฮานอย กวีเญิน-ฮานอย ด่งเฮ้ย-นครโฮจิมินห์

ในส่วนของค่าโดยสารเครื่องบิน ในหน้าข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ สายการบินของเวียดนามจะประกาศราคาตั๋วสำหรับเที่ยวบินที่ให้บริการหลายราคา โดยหลายราคาต่ำกว่าราคาสูงสุดที่กำหนดไว้สำหรับชั้นประหยัดขั้นพื้นฐานในเที่ยวบินภายในประเทศอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น การเปรียบเทียบราคาตั๋วโดยสารสำหรับเที่ยวบินออกเดินทางในวันถัดไปกับสุดสัปดาห์ของวันที่ 15 มิถุนายน สำหรับเที่ยวบินที่มีอัตราการจองสูง เช่น ฮานอย-กวีเญิน สายการบินต่างๆ มีราคาตั๋วที่ไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมตั้งแต่ 1.9 ล้านดอง (Bamboo Airways) ถึง 2.4 ล้านดอง (Vietnam Airlines) ซึ่งเทียบเท่ากับ 67-83% ของอัตราสูงสุดตามที่กำหนด (2.89 ล้านดอง)

สำหรับเส้นทางฮานอย-ฟูก๊วก ราคาตั๋วไม่รวมภาษีและค่าธรรมเนียมอยู่ที่ตั้งแต่ 2.7 ล้านดอง (Vietnam Airlines) ถึง 3.4 ล้านดอง (Vietjet Air) ซึ่งเทียบเท่ากับ 69-87% ของอัตราสูงสุดตามที่กำหนด (4 ล้านดอง)

เมื่อมีวันเดินทางเพิ่มขึ้น สายการบินต่างๆ จะประกาศค่าโดยสารราคาถูกให้ผู้โดยสารเลือกมากขึ้น

“จะเห็นได้ว่าเมื่อวางแผนจองตั๋วเครื่องบินล่วงหน้าและไกลจากวันเดินทาง นอกจากจะมีโอกาสจองที่นั่งบนเที่ยวบินได้มากขึ้นแล้ว ผู้โดยสารยังจะมีทางเลือกในราคาที่เหมาะกับสภาพและความต้องการเดินทางของตนเองมากขึ้นอีกด้วย” ผู้นำสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามกล่าว

นอกจากนี้ ผู้โดยสารที่วางแผนการเดินทางและเลือกจองตั๋วล่วงหน้ายังสร้างเงื่อนไขให้สายการบินของเวียดนามสามารถจัดสรรทรัพยากร เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติการของเครื่องบิน จำกัดการยกเลิกเที่ยวบิน และลดแรงกดดันในบริบทของฝูงบินสายการบินที่มีขนาดเล็กลงในปัจจุบัน

นายโด ฮ่อง กาม รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม คาดการณ์ว่าในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2567 ตลาดผู้โดยสารรวมจะอยู่ที่ 38.1 ล้านคน เพิ่มขึ้น 6.7% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 และเท่ากับ 98% จากช่วงเดียวกันของปี 2562 โดยตลาดระหว่างประเทศอยู่ที่ 21.1 ล้านคน เพิ่มขึ้น 44.3% จากช่วงเดียวกันของปี 2565 และเพิ่มขึ้น 3% จากช่วงเดียวกันของปี 2562 ตลาดภายในประเทศเพียงอย่างเดียวมีจำนวนนักท่องเที่ยวถึง 17 ล้านคน ลดลง 19.4% ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 และเท่ากับ 92% ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2562

นายแคม กล่าวว่า จากการศึกษาวิจัยและประเมินของสมาคมสายการบินภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (AAPA) พบว่าค่าโดยสารเครื่องบินทั่วโลกในปัจจุบันและอนาคตอันใกล้นี้ มีแนวโน้มปรับสูงขึ้นกว่าเดิม คาดการณ์ว่าค่าโดยสารเครื่องบินทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 3-7% ในปี 2024 และยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในปีต่อๆ ไป

นายเหงียน กัว กี ประธานกลุ่มการท่องเที่ยว Vietravel กล่าวว่าค่าโดยสารเครื่องบินได้ปรับเพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่สายการบินภายในประเทศกำลังประสบปัญหา สายการบินต่างๆ ยังได้พยายามทุกวิถีทางเพื่อลดราคาตั๋วโดยสาร อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาแล้วที่รัฐบาลต้องเข้ามามีบทบาทเป็นพยาบาลผดุงครรภ์ให้กับเศรษฐกิจ ซึ่งรวมถึงบทบาทของคณะกรรมการกำกับดูแลการท่องเที่ยวแห่งรัฐด้วย

“ต้นทุนการบินสูงมาก เราจ้างเหมาและเช่าเหมาลำเครื่องบิน ทุกอย่างเป็นของคนอื่น ตั้งแต่เค้กไปจนถึงสกรู เราต้องนำเข้าสิ่งเหล่านี้... ดังนั้นเราจึงต้องพึ่งพาการเปลี่ยนแปลงของตลาดอย่างมาก รัฐบาลจำเป็นต้องหารือกับทุกฝ่ายเพื่อดูว่าอุตสาหกรรมการบินต้องการโซลูชันใดบ้าง” - นาย Ky วิเคราะห์

“ผู้นำคนหนึ่งกล่าวว่า การบินจากไซง่อนไปฮานอยแพงกว่าการบินจากกรุงเทพฯ หรือสิงคโปร์ เราเสียใจมาก เหตุการณ์แบบนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในช่วงเวลาหนึ่งๆ แต่ถ้ามันกลายเป็นปัญหา มันก็ไม่ถูกต้อง”

“เราต้องมองย้อนกลับไปอย่างใจเย็น ค่าโดยสารเครื่องบินแพงแค่ไหน จะกระทบการท่องเที่ยวหรือไม่ ผมยืนยันว่าไม่ เรายังคงขายทัวร์ดีๆ อยู่ เราต้องดูว่าผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวดีหรือไม่ ประเทศไทยมีนโยบายลดราคาเพื่อสนับสนุนการบินและการท่องเที่ยว ซึ่งเวียดนามทำไม่ได้ ยังมีช่องทางให้ลดราคาตั๋วและพัฒนาการบินและการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนได้ แต่เราต้องหารือกันถึงมาตรการเฉพาะเจาะจง ซึ่งรวมถึงการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดระหว่างท้องถิ่น การท่องเที่ยว และการบิน” นายคีเน้นย้ำ

ที่มา: https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm