โครงการทางหลวงหลายโครงการก้าวหน้ากว่ากำหนด

โครงการต่างๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่น

ในช่วงปลายเดือนกันยายน ณ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันฟอง-ญาจาง วิศวกร คนงานเกือบ 600 คน และหัวรถจักรกว่า 300 คัน ยังคงทำงานหนัก โดยใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่มีแดดในบริเวณไซต์ก่อสร้างเพื่อแข่งขันกันสร้างความคืบหน้า โดยมั่นใจว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

ก่อสร้างเทคอนกรีตริมถนนโครงการทางด่วนสายวานฟอง-ญาจาง ภาพโดย : ตวง กาว เซิน

นับตั้งแต่ นายกรัฐมนตรี เปิดตัวแคมเปญเลียนแบบ “500 วัน 5 คืน ก่อสร้างทางด่วน 3,000 กม.” บริษัท Son Hai Group ได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 1.3 เท่า และเพิ่มจำนวนทรัพยากรบุคคลเป็นสองเท่า

นอกจากจะรักษาการจัดระบบการทำงาน 3 กะและ 4 ทีมงานแล้ว ผลผลิตเฉลี่ยของผู้รับเหมาในปัจจุบันยังสูงถึง 90,000 ล้านดองต่อเดือน ซึ่งสูงกว่าก่อนเปิดตัวถึง 1.5 เท่า" นาย Tran Ba ​​​​Lam ผู้บัญชาการโครงการทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang กล่าว

นายเหงียน อันห์ วัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Thang Long Corporation ยังได้แบ่งปันด้วยว่า ผลผลิตของหน่วยงานได้เพิ่มขึ้นประมาณ 1.8 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนที่จะมีการเปิดตัวขบวนการเลียนแบบ

“เราได้ระดมหัวรถจักรและอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 1.4 เท่า และเพิ่มทีมงานก่อสร้างสำหรับแต่ละโครงการ ปัจจุบัน มูลค่าผลผลิตอยู่ที่ 420,000 ล้านดอง เกินแผนเกือบ 2%” นายแวนแจ้ง

ช่วยให้ผู้ลงทุนเพิ่มอัตราการเบิกจ่าย

นายเล กว๊อก ดุง รักษาการผู้อำนวยการบริหารโครงการ 7 ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทอง ว่า ในปี 2567 โครงการชีถัน-วันฟอง ได้รับการเสริมทุนในระยะแรก มูลค่า 568 พันล้านดอง โครงการวันฟอง-ญาจางได้รับเงินทุนเพิ่มเติมใน 2 ระยะ มูลค่ารวมเกือบ 900 พันล้านดอง ปัจจุบันผลการเบิกจ่ายงบประมาณโครงการ 7 ของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ณ สิ้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 อยู่ที่ประมาณ 5,125/8,235 พันล้านดอง คิดเป็นกว่า 62% ของแผนทุนที่ได้รับมอบหมาย

ก่อสร้างผิวจราจรช่วงห่ำงี-วุงอ่าง

หน่วยงานได้รับมอบหมายจาก กระทรวงคมนาคม ให้มีแผนการลงทุนรวมมูลค่ากว่า 6,630 พันล้านดองในปี 2567 ตามคำกล่าวของตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เมื่อวันที่ 20 กันยายน ผลผลิตจากการเบิกจ่ายของหน่วยงานมีมูลค่ามากกว่า 3,500 พันล้านดอง ซึ่งเกินแผนที่ลงทะเบียนไว้มากกว่า 746 พันล้านดอง

นาย Tran Huu Hai ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 กล่าวว่า ณ กลางเดือนกันยายน ผลผลิตการเบิกจ่ายของคณะกรรมการอยู่ที่ 7,681 พันล้านดอง โดยเป็นหนึ่งในคณะกรรมการบริหารโครงการที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคม ซึ่งมีแผนเงินทุนค่อนข้างสูงสำหรับปี 2567 สูงถึง 10,406 พันล้านดอง

“โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวุงอัง-บึง และส่วน 2 ของทางด่วนสายคานห์ฮวา -บวนมาถวต เป็น 2 โครงการที่มีอัตราความคืบหน้าในการเบิกจ่ายสูงที่สุด โดยมีอัตราความสำเร็จมากกว่า 81% และเกือบ 91.5% ตามลำดับ” นายไห่ กล่าว

การเร่งรัดความคืบหน้า 8 เดือนของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-หว่ายโนน ยังมีส่วนสำคัญต่อผลการเบิกจ่ายของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 อีกด้วย

จนถึงปัจจุบัน อัตราการจ่ายเงินโครงการของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 ได้ถึงร้อยละ 53.5 จากยอดรวมที่ได้รับมอบหมายกว่า 8,000 พันล้านดอง คณะกรรมการยังเสนอให้เพิ่มอีก 815,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน

ตอนนี้แค่กังวลเรื่องวัสดุ

เนื่องจากเป็นหนึ่งในโครงการที่มีความคืบหน้าดีที่สุดในบรรดาโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ผู้บริหารคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ยังคงกังวลว่าการก่อสร้างและการเบิกจ่ายทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang อาจจะล่าช้าลงเนื่องจากปัญหาคอขวดในการเคลียร์พื้นที่

นายเล ก๊วก ดุง เปิดเผยว่า ขณะนี้ งานเคลียร์พื้นที่โครงการได้เสร็จสิ้นเส้นทางหลวงสายหลักเกือบทั้งหมดแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังมีอีก 1.44 กม. ที่ยังไม่ได้ก่อสร้าง เนื่องจากปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยเฉพาะสถานีไฟฟ้าแรงสูง 110 กิโลโวลต์ และ 220 กิโลโวลต์ จำนวน 12 สถานี

ตามรายงานของหัวหน้ากรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) ภายใต้การกำกับดูแลที่เข้มแข็งของนายกรัฐมนตรี อัตราการส่งมอบพื้นที่โครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ผ่านจังหวัด Dak Lak เพิ่มขึ้น 7.3% พื้นที่โครงการองค์ประกอบที่ 2 ทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า ผ่านด่งนาย เพิ่ม 20% พื้นที่ที่ใช้ในการก่อสร้างทางด่วนสายหว่าเหลียน-ตุ้ยโลน เพิ่มขึ้น 4.4% พื้นที่โครงการถนนโฮจิมินห์ ช่วงราชโสย-เบนเณร ช่วงโกกวา-วินห์ถวน เพิ่มขึ้นเกือบ 18%... ถือเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้โครงการต่างๆ เร่งก่อสร้างและเพิ่มผลผลิตได้

อย่างไรก็ตาม ปัญหาในปัจจุบันคือ ความคืบหน้าในการจัดสรรเหมืองแร่วัสดุในบางพื้นที่ไม่เป็นไปตามความต้องการ โดยเฉพาะโครงการในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ณ กลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 นอกเหนือจากจังหวัดวิญลองซึ่งอนุมัติเหมืองแร่ไปแล้ว 1.1/3.4 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดเตี่ยนซางและเบ้นเทรยังคงดำเนินการตามขั้นตอนในการอนุมัติเหมืองแร่และเพิ่มเหมืองแร่อีกด้วย

“หน่วยงานในพื้นที่ต้องประสานงานเชิงรุกกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อขจัดปัญหาและดำเนินการขั้นตอนการออกใบอนุญาตการทำเหมืองแร่ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 โดยต้องมั่นใจว่ามีปริมาณและกำลังการผลิตเพียงพอที่จะตอบสนองต่อความคืบหน้าของโครงการ” ตัวแทนจากกรมการจัดการการลงทุนด้านการก่อสร้างกล่าว

ผู้แทนกรมแผนงานและการลงทุน กล่าวว่า ได้แนะนำผู้นำกระทรวงคมนาคมให้กำชับผู้ลงทุนให้แจ้งผู้รับจ้างให้เร่งรัดงานก่อสร้างรายการที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศไม่มากนัก เช่น ระบบความปลอดภัยในการจราจร (การหล่อเกาะกลางถนน การทำราวกั้น ป้ายบอกทาง) รวบรวมหินบด ยางมะตอย ฯลฯ และดำเนินการก่อสร้างทันทีที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย

ตามข้อมูลของกรมวางแผนและการลงทุน ในปี 2567 กระทรวงคมนาคมได้รับมอบหมายแผนการลงทุนสาธารณะมูลค่า 71,284 พันล้านดอง ขณะนี้ อัตราการเบิกจ่ายของกระทรวงคาดว่าสูงกว่า 40,000 พันล้านดอง โดยเงินทุนที่เบิกออกไปส่วนใหญ่จะกระจุกตัวอยู่ในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้เป็นหลัก

กระทรวงคมนาคมเสนอเพิ่มงบประมาณ 2,954 พันล้านดองในแผนปี 2567 สำหรับโครงการกลุ่มบีที่ขาดเงินทุน เพิ่มแหล่งรายรับจากงบประมาณกลางปี ​​2565 อีก 1,240 พันล้านดอง สำหรับโครงการที่ดำเนินขั้นตอนการลงทุนเสร็จสิ้นแล้ว แผนการเบิกจ่ายงบประมาณของกระทรวงในปี 2567 อยู่ที่ประมาณ 75,478 พันล้านดอง

เพื่อให้มั่นใจว่ามีการเบิกจ่ายแผนการลงทุนในปีนี้สูงสุด กระทรวงคมนาคมได้ปรับแผนดังกล่าวเป็น 4 ระยะ สำหรับ 35 โครงการ ที่มีมูลค่าทุนที่ปรับแล้วเกือบ 2,900 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm