รองรัฐมนตรี Doko Shigeru แสดงความขอบคุณรองรัฐมนตรี Nguyen Xuan Sang ที่สละเวลาต้อนรับคณะ และแสดงความยินดีที่ความร่วมมือระหว่างเวียดนามและญี่ปุ่นในด้านการก่อสร้างกำลังพัฒนาเพิ่มมากขึ้น โดยมีการดำเนินโครงการและงานด้านการจราจรอย่างแข็งขัน เทคโนโลยีของญี่ปุ่นมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเวียดนามอย่างแข็งขัน
เฉพาะในด้านท่าเรือ ทั้งสองฝ่ายก็มีความร่วมมือกันอย่างกว้างขวาง กล่าวได้ว่าญี่ปุ่นสนับสนุนเวียดนามในการสร้างมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับท่าเรือ บริษัทญี่ปุ่นลงทุนสำรวจพื้นที่ท่าเทียบเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ของท่าเรือ Lach Huyen International Gateway (ไฮฟอง)...
รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ซวน ซาง และรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวง MLIT โดโก ชิเกรู ตกลงที่จะส่งเสริมความร่วมมือที่เป็นรูปธรรมและมีประสิทธิผลระหว่างเวียดนามและญี่ปุ่นในด้านการขนส่ง รวมถึงท่าเรือ
รองปลัดกระทรวง โดโกะ ชิเงรุ ยังได้ขอให้กระทรวงคมนาคมสนับสนุนและขจัดปัญหาและอุปสรรคที่มีอยู่ในโครงการขนส่งโดยใช้ทุน ODA ของญี่ปุ่น เช่น เส้นทางรถไฟในเมืองเบิ่นถัน-ซุ่ยเตียน...
“MLIT หวังที่จะร่วมมือกับกระทรวงคมนาคมของเวียดนามต่อไป เพื่อส่งเสริมความร่วมมือทวิภาคีที่เป็นรูปธรรมและมีประสิทธิผล ไม่เพียงแต่ในด้านท่าเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านการขนส่งอื่นๆ ด้วย” รองรัฐมนตรี Doko Shigeru กล่าว
รองปลัดกระทรวงเหงียน ซวน ซาง ขอบคุณกระทรวง MLIT สำหรับความร่วมมือและการสนับสนุนกระทรวงคมนาคมโดยเฉพาะและเวียดนามโดยทั่วไปในด้านการก่อสร้างและการพัฒนาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา MLIT ได้สร้างผลงานไว้ในโครงการด้านการจราจรทั่วประเทศ
เกี่ยวกับศักยภาพความร่วมมือทวิภาคีในด้านท่าเรือ รองปลัดกระทรวงซางกล่าวว่า รัฐบาลเวียดนามได้อนุมัติแผนแม่บทท่าเรือของเวียดนามจนถึงปี 2030 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 พร้อมด้วยความก้าวหน้าสำคัญๆ หลายประการ
พื้นที่ไฮฟองจะเน้นพัฒนาท่าเรือเพื่อรองรับเรือที่มีความจุมากกว่า 200,000 ตัน ตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2573 เริ่มติดตั้งท่าเทียบเรือในพื้นที่โดะซอนใต้ โดยรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 250,000 ตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การมีท่าเทียบเรือขนาดใหญ่ที่ท่าเรือ Lach Huyen ถือเป็นความร่วมมือที่สำคัญระหว่างเวียดนามและญี่ปุ่น เมื่อเปิดช่องทาง Lach Huyen ด้วยความช่วยเหลือจาก JICA
ในเขตภาคกลาง เมืองดานัง กำลังอยู่ระหว่างการวางแผนและดำเนินการย้ายท่าเทียบเรือทั้งหมดจากท่าเรือเตียนซาไปยังท่าเรือเหลียนเจียว เพื่อรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 150,000 ตัน
เขตบ่าเหรียะ-หวุงเต่า กำลังวางแผนและเรียกร้องให้มีการลงทุนในพื้นที่ท้ายน้ำไกแม็ป โดยมีความยาวท่าเรือรวมสูงสุด 25 กม. ตอบสนองความต้องการหลังปี 2030 นอกจากนี้ ท่าเรือเกิ่นโจ ท่าเรือทรานเด... ยังรวมอยู่ในแผนและเรียกร้องให้มีการลงทุนอีกด้วย
“นโยบายของเวียดนามและกระทรวงคมนาคมคือรัฐบาลจะลงทุนเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะเท่านั้น ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ เช่น ท่าเรือ จะเรียกร้องการลงทุนจากภาคเศรษฐกิจอื่นๆ รวมถึงนักลงทุนต่างชาติ นี่ถือเป็นโอกาสและศักยภาพสำหรับธุรกิจและบริษัทเดินเรือญี่ปุ่นที่จะร่วมมือและลงทุน” รองปลัดกระทรวงกล่าว
เกี่ยวกับความยากลำบากในการดำเนินโครงการ ODA ของญี่ปุ่น รองปลัดกระทรวงฯ รับปากว่ากระทรวงคมนาคมจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวง MLIT เพื่อขจัดและแก้ไขปัญหาดังกล่าวในเร็วๆ นี้
รองปลัดกระทรวงเหงียน ซวน ซาง เน้นย้ำว่ารัฐบาลและกระทรวงคมนาคมหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนและการอำนวยความสะดวกจากกระทรวง MLIT ต่อไป รวมถึงการลงทุนจากบริษัทญี่ปุ่นในภาคการขนส่งของเวียดนามในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงคมนาคมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงคมนาคม MLIT ต่อไปในด้านเงินทุน เทคโนโลยี การวิจัย การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล ฯลฯ
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ซวน ซาง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวง MLIT โดโก ชิเงรุ และเอกอัครราชทูตญี่ปุ่นประจำเวียดนาม อิโตะ นาโอกิ ร่วมเป็นสักขีพยานในพิธีลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือในการกำหนดมาตรฐานท่าเรือระหว่างผู้อำนวยการ Tran Bao Ngoc ผู้แทนสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง และนาย Nakagawa Kenzo ผู้แทนกรมท่าเรือ MLIT
ในการประชุม รองรัฐมนตรีทั้งสองได้เป็นสักขีพยานในพิธีลงนามบันทึกความเข้าใจว่าด้วยความร่วมมือด้านการสร้างมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือในเวียดนามระหว่างสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง (กระทรวงคมนาคม) และสำนักงานการท่าเรือ กระทรวง MLIT นี่คือบันทึกความเข้าใจที่สำคัญ ซึ่งมุ่งหวังที่จะสนับสนุนกระทรวง MLIT ต่อไปในการพัฒนามาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือสำหรับเวียดนามตั้งแต่ปี 2010 จนถึงปัจจุบัน
นายทราน บาว ง็อก ผู้อำนวยการสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่งได้ประสานงานกับสถาบันการจัดการที่ดินและโครงสร้างพื้นฐานแห่งชาติ (NILIM) ของญี่ปุ่น และสำนักงานท่าเรือของญี่ปุ่น (PHB) เพื่อพัฒนาและส่งให้หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ของเวียดนามออกมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับท่าเรือ 10 ประการ มาตรฐานทางเทคนิคเหล่านี้มีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการก่อสร้างและการพัฒนาระบบท่าเรือในประเทศเวียดนาม
เพื่อดำเนินกิจกรรมการสร้างมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับท่าเรืออย่างต่อเนื่องเพื่อตอบสนองความต้องการการพัฒนาของเวียดนาม สถาบันและ PHB ได้แลกเปลี่ยนและหารือประเด็นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับมาตรฐานท่าเรือ ทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะลงนามบันทึกความเข้าใจซึ่งถือเป็นพื้นฐานในการปฏิบัติตามเนื้อหาทั้งสองฉบับนี้
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhat-ban-mong-muon-tang-cuong-hop-tac-phat-trien-ha-tang-giao-thong-viet-nam-192240905200812027.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)