ผู้รับเหมาก่อสร้างทางด่วนแกนตัดตะวันตก จัดสรรทรายอย่างไร?

เสริมสร้างทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวรวม 188.2 กม. โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดอานซางเป็นโครงการส่วนประกอบที่ 1 ความยาว 57.2 กม. มี 4 ชุดการก่อสร้าง คือ หมายเลข 42, 43, 44 และ 45

ผู้รับจ้างที่ได้รับมอบหมายมีทรายอยู่ในสถานที่

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานในแพ็คเก็จที่ 43 ว่ามีคนงานและวิศวกรอยู่ในสถานที่ก่อสร้างจำนวน 250 คน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์อีก 100 เครื่องที่ยังคงทำงานต่อเนื่อง

นายเหงียน มานห์ ตวน ผู้อำนวยการบริหารโครงการ บริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company กล่าวว่าจนถึงขณะนี้ แพ็คเกจก่อสร้างที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัทมีความคืบหน้า 27.83%

เพื่อให้เกิดความก้าวหน้าดังกล่าว ผู้รับเหมาได้พยายามอย่างเต็มที่ในการเพิ่มคนงาน 50 คน และอุปกรณ์และเครื่องจักร 20 ชิ้นให้กับสถานที่ก่อสร้างเมื่อเทียบกับครั้งก่อนหลังจากที่มีทรายแล้ว

“ปัจจุบัน บริษัทฯ ได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 18 ทีม โดยทำงาน 3 กะต่อเนื่อง ณ บริเวณไซต์งานก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ในรูปแบบแพ็คเกจที่ผู้รับเหมาเป็นผู้รับผิดชอบ” นาย Tuan กล่าวเสริม

ที่โครงการ 44 ซึ่งก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุน 471 จิตวิญญาณการทำงานของคนงานก็เร่งด่วนและมากเช่นกัน

นายบุ้ย ดาญ คัว หัวหน้าทีมงานก่อสร้างบริษัท 471 เปิดเผยว่า สัญญาที่บริษัทดำเนินการมีความยาว 4 กม. รวมถึงสะพาน 3 แห่ง จนถึงขณะนี้ การใช้งานสะพานที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานยังดำเนินไปอย่างราบรื่น คาดว่าผู้รับเหมาจะเริ่มติดตั้งคานสะพานได้ในเดือนกรกฎาคมปีหน้า

“ความคืบหน้าของงานแพ็คเก็จอยู่ที่ 25% แล้ว ที่ไซต์งานก่อสร้าง บริษัทฯ ได้จัดคนงาน 50 คน พร้อมอุปกรณ์และเครื่องจักร 22 ชิ้น ให้ทำงาน 2 กะ เริ่ม 07.00 น. และเลิกงาน 22.00 น.” นายโคอา กล่าว

แม้ว่าจะมีทราย แต่การก่อสร้างยังคงประสบปัญหาเนื่องจากปริมาณไม่เพียงพอที่จะเร่งความคืบหน้าได้

ในขณะเดียวกัน นายเหงียน ดินห์ เบียว ผู้จัดการโครงการ บริษัท Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company แจ้งว่า ตั้งแต่วันแรกของการก่อสร้างโครงการจนถึงปัจจุบัน บริษัทฯ ได้จัดเตรียมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ในสถานที่ก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณแห่งความพร้อมที่จะก่อสร้าง

“ปัจจุบันที่ไซต์งานก่อสร้างมีคนงาน 50 คน และมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้าง 30 ชิ้นที่ปฏิบัติงานก่อสร้างอย่างต่อเนื่องตลอดเวลา เพื่อจัดระเบียบการทำงานให้มีประสิทธิภาพ บริษัทฯ จึงได้จัดกะงาน 2 กะ โดยมีทีมงานก่อสร้าง 6 ทีม โดยจนถึงขณะนี้ความคืบหน้าของแพ็คเกจอยู่ที่ 31%” นายเบียว กล่าวเสริม

จัดสรรทรายให้เพียงพอต่อความต้องการในการก่อสร้างร้อยละ 50

นายเบียว กล่าวว่า ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการเป็นไปตามความต้องการของนักลงทุน โดยต้องยกความดีความชอบให้กับการจัดการก่อสร้างสะพานในโครงการอย่างมีประสิทธิภาพของผู้รับจ้าง ซึ่งขณะนี้ได้ดำเนินการไปแล้วถึง 54%

ในส่วนของถนนการก่อสร้างค่อนข้างยากเนื่องจากขาดทรายสำหรับฐานราก ทำให้ขณะนี้ความคืบหน้าทำได้เพียง 10% เท่านั้น ตั้งแต่วันที่ 7 มิถุนายน เป็นต้นไป ผู้รับจ้างได้จัดสรรทรายเข้าสู่พื้นที่ก่อสร้างจำนวน 1,000 ม3/วัน

ผู้รับจ้างมีความประสงค์จะเพิ่มปริมาณทรายที่กระจายไปยังพื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ผ่านจังหวัด An Giang

ในขณะเดียวกันเพื่อเร่งการก่อสร้าง ผู้รับเหมาต้องใช้ทราย 1,500-2,000 ม.3 ต่อวัน ดังนั้น ปริมาณทรายในปัจจุบันจึงตอบสนองความต้องการก่อสร้างโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ที่บริษัทดำเนินการอยู่ได้เพียง 50% เท่านั้น

“แพ็คเกจที่บริษัท Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock รับผิดชอบนั้นต้องใช้ทรายจำนวน 425,000 ลูกบาศก์เมตร เพื่อให้มีทรายเพียงพอในไซต์ก่อสร้างในเร็วๆ นี้ ผู้รับเหมาได้จัดเรือบรรทุก 10 ลำเพื่อผลัดกันขนทรายที่จัดสรรไว้เพื่อใช้ในการก่อสร้าง” นาย Bieu กล่าว

นายเบียว กล่าวเพิ่มเติมด้วยว่า จากการคำนวณของหน่วยงานมืออาชีพ คาดว่าภายในเดือนเมษายน 2568 ผู้รับจ้างจะต้องดำเนินการโหลดผิวถนนให้แล้วเสร็จ ระยะเวลาในการโหลดขึ้นอยู่กับส่วน แต่โดยเฉลี่ยแล้วจะใช้เวลา 12 เดือนในการตรวจดูปัจจัยทางเทคนิค

“ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น ผู้รับเหมาจึงจำเป็นต้องเพิ่มทรายในไซต์ก่อสร้างเพื่อให้การขนถ่ายและก่อสร้างส่วนต่อไปจะเสร็จสิ้นภายในเดือนเมษายน 2569” นายเบียว กล่าว

ในขณะเดียวกัน ในบรรจุภัณฑ์ที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company คุณ Tuan แจ้งว่า เนื่องจากทรายถูกกระจายไปที่ไซต์ก่อสร้างแล้ว ผู้รับเหมาจึงได้รับเพียงเฉลี่ย 1,200-1,700 ม3/วันเท่านั้น

ในกรณีของทราย พื้นที่ก่อสร้างจะค่อนข้างยุ่งวุ่นวาย แต่บริษัทก็ต้องเผชิญกับความยากลำบาก เนื่องจากด้วยปริมาณทรายนี้ ผู้รับจ้างไม่สามารถเร่งงานก่อสร้างให้เสร็จทันเวลาเพื่อชดเชยทรายที่มาถึงสถานที่ก่อสร้างช้ากว่าแผนก่อสร้างที่เสนอไว้ได้

“สิ่งที่ยากที่สุดคือระยะเวลาในการโหลดนาน แต่ทรายที่หน้างานมีปริมาณเพียง 50% ของปริมาณงานก่อสร้าง ดังนั้นเพื่อให้งานเสร็จเร็วขึ้น จำเป็นต้องใช้ทรายเพิ่มเพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถทำงานได้เร็วขึ้น” นายตวนกล่าว

ทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์มีความพร้อม เมื่อทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้างเพิ่มมากขึ้น ผู้รับเหมาจะเร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อชดเชยความคืบหน้า

นายคัว กล่าวว่า แผนก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ที่ก่อสร้างโดยบริษัท Joint Stock Company 471 จำเป็นต้องใช้ทรายทั้งหมด 390,000 ลูกบาศก์เมตร อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน ผู้รับเหมาจะได้รับทรายเพียง 1,200 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ตามที่ได้รับการจัดสรรเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน ความต้องการทรายจากผู้รับเหมาเพื่อเร่งการก่อสร้างจริงในสถานที่คือ 3,000 ม.3 ของทรายต่อวัน การขาดแคลนทรายในสถานที่ก่อสร้างทำให้ผู้รับเหมาต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 70-100 ล้านดอง/เดือน

“ในปี 2567 ผู้รับเหมาต้องการทราย 160,000 ลูกบาศก์เมตรอย่างเร่งด่วน เพื่อปรับสภาพฐานรากและขั้นตอนการเทไส้ตะเกียง หากไม่สามารถส่งทรายมาถึงไซต์ก่อสร้างได้ทันเวลา พัสดุอาจล่าช้ากว่าแผนการก่อสร้างถึง 4 เดือน” นายโคอา กล่าวเสริม

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang จุดเริ่มต้นเชื่อมกับทางหลวงหมายเลข 91 ในเมือง Chau Doc (An Giang) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข Nam Song Hau ซึ่งเชื่อมต่อถนนที่มุ่งสู่ท่าเรือ Tran De (Soc Trang) โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและใช้งานได้ในปี พ.ศ. 2570
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซาง มีความยาว 57.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเมืองกานโธ มีความยาว 37.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 3 ในจังหวัดเหาซาง มีความยาวเกือบ 37 กม. และโครงการส่วนประกอบที่ 4 ในจังหวัดซ็อกตรัง มีความยาว 56.9 กม.
ในระยะที่ 1 โครงการได้ลงทุนเป็นขนาด 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 100 กม./ชม. ในระยะแล้วเสร็จโครงการจะลงทุนในพื้นที่ 6 ช่องจราจร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm