ผู้รับเหมาปวดหัวเพราะหินขาดแคลนราคาพุ่งสูง

ปัจจุบันโครงการขนส่งสำคัญในภาคใต้โดยเฉพาะนครโฮจิมินห์ใช้หินไปเป็นจำนวนมาก ขณะที่ขั้นตอนการต่อใบอนุญาตและการออกใบอนุญาตทำเหมืองใช้เวลานาน ทำให้ผู้รับเหมาต้องวิ่งไปวิ่งมาซื้อ ทำให้ราคาก็ปรับขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ไม่กล้าประมูลเพราะราคาสูง

ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน เหมืองหินหลายแห่งในจังหวัดบิ่ญเซืองและด่งนายได้ประกาศปรับราคา

นายฮวง ผู้จัดหาทรายและหินให้กับสัญญาขนส่งหลายฉบับในเมืองทูดึ๊ก กล่าวว่า “ราคาหินปรับขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปีที่ผ่านมา โดยบางหน่วยปรับราคาขึ้น 4 ครั้งต่อปี แม้ว่าราคาแต่ละครั้งจะปรับขึ้นเพียง 2,000 - 4,000 ดองต่อตัน แต่เมื่อแปลงเป็นลูกบาศก์เมตรแล้วคูณด้วยปริมาตรรวมแล้ว ตัวเลขประมาณการจะขยับขึ้นไปถึงหลายร้อยล้านดอง”

เนื่องจากความจุของเหมืองหินที่จำกัด ขณะที่โครงการขนส่งหลายแห่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ทำให้ราคาหินเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดภาวะขาดแคลนหินในท้องถิ่น

โดยนายฮวง เปิดเผยว่า อัตราการแปลงหิน 1 ลูกบาศก์เมตร เทียบเท่ากับ 1.6 ตัน จะทำให้ราคาหินเพิ่มขึ้น 4,000 ดอง เท่ากับ 1 ลูกบาศก์เมตรจะมีราคาเพิ่มขึ้น 6,400 ดอง สำหรับการใช้ทุก 100,000 ลูกบาศก์เมตร ซัพพลายเออร์ต้องเผชิญกับการสูญเสียเกือบ 650 ล้านดอง

ตัวแทนบริษัทรับเหมาก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 3 ในเมืองทูดึ๊ก เปิดเผยว่า สถานการณ์ดังกล่าวเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสถานการณ์ของซัพพลายเออร์เท่านั้น จากมุมมองของผู้รับเหมาโดยตรง ราคาของหินถือเป็นแรงกดดันอย่างมาก

การคำนวณข้างต้นเป็นเพียงราคาอินพุตของหินทุกครั้งที่เหมืองปรับราคาให้เพิ่มขึ้นเท่านั้น โดยไม่รวมค่าขนส่งและค่าประกอบ เมื่อรวมอยู่ในราคาขายที่ส่งถึงไซต์ก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องรับผิดชอบค่าขนส่งหินเพิ่มเติมอีก 100,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร เนื่องจากต้นทุนการขนส่งทางน้ำและทางถนน

“เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว บริษัทของฉันตัดสินใจไม่เข้าร่วมการประมูลมูลค่าสูงในนครโฮจิมินห์ เนื่องจากเราพิจารณาแล้วว่าไม่สามารถเสนอราคาต่ำกว่าราคาเสนอซื้อของผู้ลงทุนได้” ตัวแทนกล่าว

เหมืองแร่หลายแห่งไม่มีสินค้าชั่วคราว

บันทึกไว้ในบริเวณแม่น้ำด่งนายที่ติดกับพื้นที่เหมืองหินเทืองเติน (เขตบั๊กเตินเอวียน จังหวัดบิ่ญเซือง) มีเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่จำนวนหลายร้อยลำจอดทอดสมอรอรับสินค้าเพื่อจัดส่งไปยังนครโฮจิมินห์และจังหวัดทางภาคตะวันตก

ผู้รับจ้างจะต้องจัดซื้อหินจากท่าเรือวัสดุก่อสร้างริมแม่น้ำ

นายเต๋อ (อายุ 52 ปี) กัปตันเรือผู้เชี่ยวชาญเส้นทางสายเทิง-ลองอาน เปิดเผยว่า ตั้งแต่ช่วงกลางปีนี้ เรือขนส่งสินค้ามาที่นี่มีปริมาณเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้ต้องรอสินค้านานมาก บางครั้งถึงขั้นขวางแม่น้ำเลยทีเดียว

“เนื่องจากต้องจอดทอดสมอนาน ทำให้ล่าสุดอัตราค่าขนส่งปรับขึ้นจาก 40,000 ดอง/ม3 เป็น 50,000 ดอง/ม3 ขึ้นอยู่กับเส้นทาง มีคนจำนวนมากต้องการซื้อแต่สินค้าติดขัด ต้องรอเป็นเวลานาน เรือบางลำต้องจอดเทียบท่าจนถึงวันรุ่งขึ้นจึงจะได้รับสินค้า” นายเต๋อกล่าว

นายเหงียน ลินห์ รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัดด่งนาย อธิบายถึงสถานการณ์ราคาหินก่อสร้างที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องและขาดแคลนว่า โครงการด้านการจราจรที่สำคัญใช้ผลผลิตจำนวนมากและมีแรงกดดันรายวัน

ในขณะเดียวกัน ขั้นตอนการต่ออายุและการอนุญาติให้ทำเหมืองนั้นมีความซับซ้อนและต้องใช้เวลาร่วมหนึ่งปีกว่าที่นักลงทุนในเหมืองจะกรอกให้ครบถ้วนและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาอนุมัติ

ตัวอย่างเช่น โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 จำเป็นต้องมีพื้นที่ประมาณ 5,200,000 ลูกบาศก์เมตร ทางด่วนสายเบียนหัว-หวุงเต่าจำเป็นต้องมีพื้นที่เกือบ 1,500,000 ลูกบาศก์เมตร และท่าอากาศยานลองถั่นคาดว่าจะใช้พื้นที่ 2,000,000 ลูกบาศก์เมตร

ในนครโฮจิมินห์ ความต้องการน้ำแข็งยังสูงเกินกว่าความต้องการของตลาดทั่วไปอีกด้วย จากนั้นการจัดหาหินแต่ละประเภทจะได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกสำหรับตลาดการขนส่งตามระยะที่เฉพาะเจาะจง

“หิน 1x1 ที่ใช้ทำคอนกรีตสดในงานก่อสร้างโยธาขาดแคลนมาเป็นเวลาหนึ่งเดือนแล้ว เหมืองในจังหวัดบิ่ญเซืองและด่งนายรายงานว่าหินเหล่านี้หมดสต็อกชั่วคราวเนื่องจากลูกค้ารายเก่าสั่งซื้อไปจนครบตามปริมาณความจุของเหมือง” นายเอ็น ผู้อำนวยการบริษัทค้าคอนกรีตสดกล่าว

ปรับปรุงอุปทานในเร็วๆ นี้

จากการสำรวจตลาดวัสดุหินสำหรับก่อสร้างของบริษัท Funan Securities พบว่าปริมาณผลผลิตทั้งหมดของบริษัท 5 อันดับแรกที่ลงทุนในการทำเหมืองหินในจังหวัดบิ่ญเซืองและด่งนายในปัจจุบันอยู่ที่หลายร้อยล้านลูกบาศก์เมตร แต่มีการใช้ประโยชน์เพียงประมาณ 16,000,000 ลูกบาศก์เมตรต่อปีเท่านั้น

ในทางกลับกัน ผลผลิตประจำปีจะถูกกระจายไปยังตลาดตะวันออกเฉียงใต้และตะวันตกเฉียงใต้ทั้งหมด ดังนั้น กำลังการผลิตจึงมีเพียงระดับที่เพียงพอเท่านั้น และบางครั้งอาจเกิดปัญหาการขาดแคลนอุปทานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ผู้แทนกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจังหวัดด่งนายกล่าวว่าจังหวัดได้วางแผนพื้นที่กว่า 1,300 เฮกตาร์สำหรับวัตถุประสงค์ในการขุดแร่ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตวินห์เกืู๋ เมืองเบียนหว่า เขตซวนล็อก เขตทงเญิ๊ต และกระจายในพื้นที่อื่นๆ อีกหลายแห่ง

ข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรนี้ช่วยให้จังหวัดมีรายได้เพิ่มมากขึ้นสำหรับงบประมาณและสร้างงานให้กับคนงานท้องถิ่นหลายพันคน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการแก้ปัญหาแหล่งวัตถุดิบในการก่อสร้างให้เพียงพอกับความต้องการของจังหวัดและเมืองในภาคใต้

เพื่อให้แน่ใจว่ามีอุปทานหินเพียงพอและหลีกเลี่ยงความผันผวนของราคา จังหวัดด่งนายมีแผนที่จะขุดเหมือง 40 แห่ง ซึ่งมีพื้นที่รวมกว่า 1,400 เฮกตาร์ เพื่อรองรับการก่อสร้างโยธาและโครงการสำคัญต่างๆ ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ไปถึงปี 2593

ผู้แทนกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จังหวัดบิ่ญเซือง กล่าวว่า พวกเขากำลังเร่งจัดทำเอกสารทางกฎหมายเพื่อประมูลเหมืองหิน 4 แห่งในอำเภอฟู่ซาวและบั๊กเตินเอียน เมื่อเหมืองเหล่านี้ดำเนินการประมูลเสร็จสิ้นแล้ว พวกเขาจะส่งมอบผลผลิตให้แก่ตลาดได้ปีละ 3,000,000 ลูกบาศก์เมตร

การเพิ่มเหมืองใหม่ควบคู่กับศักยภาพของเหมืองที่มีอยู่จะช่วยแก้ปัญหาความต้องการหินก่อสร้างในภาคใต้ได้

เมื่อพูดถึงแนวทางแก้ปัญหาพื้นฐานในการจัดหาแหล่งหินอย่างเป็นเชิงรุก ตัวแทนจากบริษัทรับเหมาก่อสร้างรายใหญ่ในนครโฮจิมินห์เปิดเผยว่าการพึ่งพาซัพพลายเออร์นั้นมีความเสี่ยงมากมาย

เมื่อตลาดผันผวน ราคาเพิ่มขึ้นหรือหายากขึ้น จะส่งผลโดยตรงต่อความคืบหน้าของโครงการที่ผู้รับเหมาเข้าร่วม

บุคคลนี้เชื่อว่าบริษัทที่กำลังก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรควรพิจารณาลงทุนในการแสวงหาผลประโยชน์จากเหมืองหินโดยตรง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm