ภาษีและค่าธรรมเนียม “กัดกิน” เงินของนักท่องเที่ยว
เมื่อกลางเดือนมิถุนายน ปีนี้ ครอบครัวของนายเลือง วัน เลือกท่องเที่ยวประเทศไทย 5 วัน 4 คืน ในราคา 6.3 ล้านดอง/คน หน่วยขายทัวร์ เป็นตัวแทนท่องเที่ยวภายในประเทศ หลังจากบินจากโฮจิมินห์ซิตี้มากรุงเทพฯ เป็นเวลากว่า 1 ชั่วโมง ครอบครัวของหลวงวานก็ขึ้นรถเพื่อเดินทางต่อไปยังพัทยา ซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของนักท่องเที่ยวในภาคใต้ของประเทศไทย และเดินทางกลับกรุงเทพฯ เป็นครั้งสุดท้าย ทัวร์นี้จะพาคุณไปเที่ยวชมสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมต่างๆ พักโรงแรมระดับ 4 ดาว อาหารอร่อย และบริการนวดสำหรับทั้งชายและหญิง โดยเฉพาะปาร์ตี้บุฟเฟต์บนตึก 84 ชั้น ที่มีอาหารพิเศษต่างๆ มากมาย สิ่งที่ทำให้คุณลวง วัน ประหลาดใจก็คือ ในสถานที่ท่องเที่ยว โรงแรม ร้านอาหาร ฯลฯ นักท่องเที่ยวจากเวียดนามต่างก็ "ตะลึง" กับสำเนียงต่างๆ จากภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคใต้
คุณโว ตัน กวาน ไกด์นำเที่ยวของกรุ๊ปเล่าว่า “ค่าใช้จ่ายถูกมาก คุณจะหาไม่ได้ในเวียดนาม แม้ว่ารายได้ของคนเวียดนามจะต่ำกว่าประเทศไทยมากก็ตาม” สาเหตุเป็นเพราะหน่วยงานต่างๆ ได้รวมตัวกันและตกลงลดราคาเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว
จากเรื่องราวการท่องเที่ยวในประเทศย้อนกลับไปดูความเป็นจริงว่าค่าบริการท่องเที่ยวภายในประเทศมีราคาสูงเกินไป โดยค่าตั๋วเครื่องบินเป็นตัวอย่างทั่วไป เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน นางบองมาย ซึ่งอาศัยอยู่ในเขตบิ่ญจันห์ นครโฮจิมินห์ ได้ซื้อตั๋วเที่ยวเดียวจากสายการบินเวียดเจ็ทแอร์เพื่อเดินทางไปยังเมืองทัญฮว้า ราคาตั๋วอยู่ที่ 680,000 ดอง แต่เมื่อรวมภาษีและค่าธรรมเนียมต่างๆ แล้ว ราคาทั้งหมดอยู่ที่เกือบ 1.4 ล้านดอง
โดยสายการบิน VietJet Air วันอาทิตย์ที่ 12 พฤศจิกายน เที่ยวบินจากฮานอย-ฟูก๊วก เวลา 12:50 น. ราคาตั๋วละ 2 ล้านดอง แต่รวมค่าใช้จ่ายอื่นๆ ไม่เกิน 2.9 ล้านดอง หรือเที่ยวบินสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จากฮานอย-ฟูก๊วกในวันหยุดสุดสัปดาห์วันที่ 17 พฤศจิกายน ใช้เวลาบิน 10 ชั่วโมง 5 นาที ราคา 2,769 ล้านดอง/ตั๋ว แต่ราคารวมสูงถึง 3,618 ล้านดอง ถึงแม้ว่าบางครั้งสายการบินจะเสนอตั๋วราคา 0 บาท แต่สุดท้ายแล้วลูกค้าก็ต้องจ่ายเงิน 600,000-800,000 บาทต่อตั๋ว (ขึ้นอยู่กับเส้นทางการบิน) เนื่องจากค่าภาษีและค่าธรรมเนียม
คุณเหงียน มินห์ มัน ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารและการตลาดของ TST Tourist วิเคราะห์ว่าค่าโดยสารเครื่องบินคิดเป็น 30-40% ของโครงสร้างราคาทัวร์ เช่น แพ็คเกจทัวร์ราคาประมาณ 10 ล้านดอง ค่าตั๋วเครื่องบินอยู่ที่ 3-4 ล้านดอง ดังนั้น หากค่าโดยสารเครื่องบิน “ถูก” ราคาทัวร์ก็จะถูกลง กระตุ้นให้นักท่องเที่ยวเก็บกระเป๋าออกเดินทาง
ธุรกิจการท่องเที่ยวสะท้อนให้เห็นว่าการลดภาษีมูลค่าเพิ่ม 2% เหลือ 8% ถือว่าไม่มากนัก นอกจากนี้สิ่งที่ธุรกิจการท่องเที่ยวต้องการ คือ นโยบายสินเชื่อพิเศษจากธนาคารเพื่อให้ดำเนินธุรกิจต่อไปได้ เนื่องจากต้องกู้ยืมเงินในอัตราดอกเบี้ยสูง หรือกู้ยืมเงินจากญาติพี่น้องเพื่อมาบริหารจัดการงานชั่วคราว อย่างไรก็ตาม หลังจากทำงานร่วมกับธนาคารหลายครั้ง ผู้บริหารธนาคารของรัฐรายหนึ่งได้ยืนยันว่า การปล่อยสินเชื่อให้กับธุรกิจการท่องเที่ยวเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากอุตสาหกรรมนี้มีความเสี่ยง ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ จึงต้อง "ว่ายน้ำด้วยตัวเอง"
ค่าใช้จ่ายอีกประการหนึ่งที่คิดเป็นสัดส่วนสำคัญของราคาทัวร์ก็คือค่าโรงแรม นางสาวที ผู้อำนวยการโรงแรมระดับ 3 ดาว ในเขต 3 (โฮจิมินห์) กล่าวว่า ปัจจุบันราคาห้องพักมีภาษีและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เช่น ภาษีมูลค่าเพิ่ม 8% ค่าบริการ 5% (บริษัทร่วมทุนคิดค่าบริการ 6%-8%)...ซึ่งทำให้ต้นทุนเพิ่มสูงขึ้น
“ในช่วงนี้การดำเนินธุรกิจประสบความยากลำบากจากการระบาดของโควิด-19 ทำให้ทางโรงแรมของเราได้รับการยกเว้นการจ่ายค่าไฟฟ้า 30-40% และได้รับอนุญาตให้เลื่อนการชำระภาษีที่ดินมูลค่ากว่า 10,000 ล้านดอง” ในความเป็นจริงการทำธุรกิจยังคงลำบากมากเนื่องจากนักท่องเที่ยวมีน้อย ดังนั้นเราจึงต้องดิ้นรนเพื่อเอาตัวรอด โดยที่อัตราการเข้าพักในห้องน้อยกว่า 70% ในปัจจุบัน รายได้สามารถชดเชยอัตราเงินเฟ้อ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และเงินเดือนพนักงานได้ชั่วคราวเท่านั้น “หากรัฐบาลยกเว้นภาษีและค่าธรรมเนียม เราก็จะตกลงลดค่าห้องพักลงอีก ราคาทัวร์จะถูกกว่าตอนนี้มาก กระตุ้นอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว” นางสาวทีวิเคราะห์
 |
หมู่บ้านเตินฮัวได้กลายเป็นหมู่บ้านท่องเที่ยวที่ดีที่สุดในโลก และถือเป็นสถานที่สร้างแหล่งท่องเที่ยวแห่งใหม่ในกวางบิ่ญ ภาพโดย : ฮวา มินห์ |
ลิงค์ไม่ต่อเนื่อง ขาดการแก้ปัญหาอย่างครอบคลุม
ในการสร้างชุดบทความนี้ เราได้บันทึกการวิเคราะห์เฉพาะทางมากมายจากผู้เชี่ยวชาญและธุรกิจในภาคการท่องเที่ยว มีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่าจุดอ่อนที่สุดของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในปัจจุบันคือการขาดการเชื่อมโยงอย่างเป็นระบบ ตัวอย่างเช่น จังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่าเป็นหนึ่งในตัวเลือกอันดับต้นๆ ของนักท่องเที่ยวมาโดยตลอด แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ธุรกิจหลายแห่งได้บ่นเรื่องจำนวนแขกที่ไม่เพียงพอ
สถิติจากสมาคมการท่องเที่ยวบ่าเรีย-วุงเต่าแสดงให้เห็นว่าในช่วงนอกฤดูกาล อัตราการเข้าพักห้องพักจะอยู่ที่เพียง 40% - 50% เท่านั้น และสำหรับยูนิตจำนวนมากที่ไม่มีลูกค้าประจำ ตัวเลขนี้จะต่ำกว่านี้มาก ประเด็นที่หลายธุรกิจ นักลงทุน โดยเฉพาะธุรกิจการท่องเที่ยวให้ความสนใจอยู่ขณะนี้ ก็คือ ประเด็นการเชื่อมโยงการท่องเที่ยวระหว่างจังหวัดและเมืองต่างๆ ในภูมิภาค แม้ว่าจะมีการหารือกันมากมาย แต่ทัวร์ระหว่างจังหวัดในภูมิภาคนี้กลับจัดได้น้อยมาก ความเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยวยังขาดความต่อเนื่อง แต่ละจังหวัดก็ดำเนินการของตนเอง ไม่มีการร่วมมือกันอย่างลึกซึ้ง ขณะเดียวกันภาคตะวันออกเฉียงใต้ก็มีศักยภาพในการดึงดูดนักท่องเที่ยวได้อย่างเต็มที่ เพราะมีภูเขา ทะเล แหล่งประวัติศาสตร์ และจุดชมวิวที่มีชื่อเสียง
นายเหงียน วัน ฟุก ผู้อำนวยการฝ่ายการท่องเที่ยวจังหวัดเถื่อเทียน-เว้ กล่าวว่า การออกยุทธศาสตร์การพัฒนาภูมิภาคเพื่อหลีกเลี่ยงการซ้ำซ้อน จำเป็นต้องออกยุทธศาสตร์การพัฒนาการท่องเที่ยวระดับภูมิภาคร่วมกันเพื่อให้แต่ละท้องถิ่นสามารถสร้างผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวที่มีลักษณะเฉพาะของตนเองโดยยึดตามคุณค่าทางวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และธรรมชาติในท้องถิ่นที่เสริมซึ่งกันและกันแต่ไม่ทับซ้อนกัน เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวที่น่าดึงดูดใจ การยืดเวลาการเยี่ยมชมของนักท่องเที่ยวจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีการประสานงานแบบ “สามทาง” ระหว่างที่พัก บริการการเดินทาง และระบบขนส่ง
ในทางกลับกัน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า แม้จะมีการเชื่อมต่อ แต่ก็หลวม ตัวอย่างเช่น ด้วยมรดกทางวัฒนธรรมและทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่ใกล้ชิด ท้องถิ่นทั้งสามแห่ง ได้แก่ Thua Thien Hue, Da Nang และ Quang Nam จึงได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมืออย่างจริงจังภายใต้หัวข้อ "สามท้องถิ่น - จุดหมายปลายทางเดียว" ต่อมาในช่วงต้นปี 2565 กิจกรรมความร่วมมือพัฒนาการท่องเที่ยวได้ขยายออกไปอีก 5 ท้องที่ (รวมจังหวัดกว๋างจิและกว๋างบิ่ญ) แต่ละท้องถิ่นจะผลัดกันทำหน้าที่เป็นหัวหน้ากลุ่ม อย่างไรก็ตามความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าปัญหาบางประการย่อมเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เนื่องจากการขาดการประสานงาน
นายโฮ ทาน ทู เลขาธิการสมาคมการท่องเที่ยวเมืองดานัง กล่าวว่า ในช่วงที่การท่องเที่ยวภายในประเทศอยู่ในช่วงพีค หน่วยงานและธุรกิจในแต่ละท้องถิ่นต่างก็ยุ่งอยู่กับแผนงานและตลาดของตนเอง ดังนั้นการเชื่อมโยงจึงยังคง “ไม่แน่นหนาและกระจัดกระจาย” การแบ่งปันทรัพยากรเพื่อการพัฒนาร่วมกัน อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ชัดเจน จำเป็นต้องมี "ผู้ดำเนินการ" เพื่อประสานงานทั่วทั้งภูมิภาคให้ราบรื่น
ผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยว เหงียน ดึ๊ก จี ยอมรับว่าอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวถือเป็น “เครื่องวัด” เศรษฐกิจ ดังนั้น จำเป็นต้องพิจารณาและปรับเปลี่ยนปฏิกิริยาของผู้คนและนักท่องเที่ยวต่อจุดหมายปลายทางให้เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ในประเทศไทย หลังจากเกิดเหตุการณ์วุ่นวายที่ห้างสรรพสินค้าสยามพารากอน (เมืองหลวงกรุงเทพมหานคร) เนื่องจากเกรงว่าจำนวนนักท่องเที่ยวจะลดลง อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของไทยจึงรีบปรับนโยบายยกเว้นวีซ่าให้รวมถึงอินเดียและไต้หวัน (จีน) ด้วย ขยายเวลาเปิดทำการถึง 04.00 น. สำหรับสถานบันเทิงในกรุงเทพฯ ภูเก็ต เชียงใหม่ และชลบริ
“พวกเขาค้นคว้ารสนิยมและปฏิกิริยาของลูกค้าต่อตลาดการท่องเที่ยวอย่างรอบคอบเพื่อปรับเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วทันท่วงที พวกเขาทำงานเร็วมาก ผลิตภัณฑ์และบริการได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของประเทศไทยมีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง ดังนั้นแม้ว่านักท่องเที่ยวจะเคยมาเมืองไทยหลายครั้งแล้ว แต่ก็ยังคงชื่นชอบ เพราะราคาคงที่และพ่อค้าแม่ค้าก็อารมณ์ดี นักท่องเที่ยวหลายคนยอมรับว่าพวกเขายอมจ่ายเงินจนหมดเกลี้ยงเพราะวิธีการท่องเที่ยวของไทยนั้นชาญฉลาดมาก” นายเหงียน ดึ๊ก ชี กล่าว
นายเหงียน ฮู วาย เยน ประธานกรรมการบริษัท Saigontourist Travel เห็นด้วยกับมุมมองข้างต้น โดยกล่าวว่า “วิธีแก้ปัญหาคือ ท้องถิ่น ธุรกิจการท่องเที่ยว และจุดหมายปลายทางต่างๆ จะต้องร่วมมือกันอย่างใกล้ชิด รักษาราคาที่ดี และทุ่มเทสุดตัวเพื่อประโยชน์ของลูกค้า” นอกจากนี้ การทำงานหลังการตรวจสอบยังมีความสำคัญมากในการประเมินประสิทธิผลของกระบวนการลงนามและความร่วมมือทั้งหมด”
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)