โครงการสะพาน Nhon Trach กำลังคืบหน้าไปได้ดีมาก โดยเอาชนะความยากลำบากด้านที่ดินและวัสดุต่างๆ ได้ และคาดว่าจะแล้วเสร็จเร็วกว่าที่วางแผนไว้ - ภาพ: คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan
ตามแผน นายกรัฐมนตรีจะตรวจสอบโครงการสำคัญต่างๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ต่อไป ได้แก่ สนามบินลองถั่น ทางด่วนเบียนฮวา-วุงเต่า สะพานญนตราช (ส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A - ช่วงตันวัน-ญนตราช) ถนนวงแหวนที่ 3 นครโฮจิมินห์ และอาคารผู้โดยสาร T3 ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต
สะพานหนองจอก-ที่นายกฯตรวจ 3 ครั้ง
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา สถานที่ก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายยังคงยุ่งวุ่นวาย โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า รวมถึงครั้งนี้เป็นครั้งที่ 3 ที่นายกรัฐมนตรีมาตรวจเยี่ยมสะพานที่ใหญ่ที่สุดบนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์
ในระหว่างการเยือนครั้งก่อนๆ นายกรัฐมนตรีกระตุ้นให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างสะพาน Nhon Trach ให้แล้วเสร็จภายในวันหยุด 30 เมษายน
พร้อมกันนี้ นายกรัฐมนตรียังได้เรียกร้องให้มีการตรวจสอบอย่างครอบคลุมเพื่อหาแนวทางในการเร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างส่วนเชื่อมต่อสะพานเพื่อเปิดเส้นทางและนำโครงการไปปฏิบัติในเร็วๆ นี้
สะพาน Nhon Trach ในเดือนกันยายน 2024 - ภาพ: PHUONG NHI
ตามคำสั่งของคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (กระทรวงคมนาคม) ที่ดำเนินการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาได้มุ่งเน้นการก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 กะ” โดยไม่คำนึงถึงวันหยุดและเทศกาลเต๊ต โครงการนี้ได้รับผลลัพธ์เชิงบวกแม้จะต้องเอาชนะความท้าทายในเรื่องวัสดุและการเคลียร์พื้นที่
โดยเฉพาะแพ็คเกจ CW1 (สะพาน Nhon Trach ยาว 2.6 กม.) ที่สร้างโดยผู้รับเหมา Kumho E&C ปัจจุบันมีปริมาตร 93% โครงการ CW2 (ถนนทางเข้าสะพานทั้ง 2 ปลาย ยาว 5.6 กม.) ที่สร้างโดยบริษัทร่วมทุน Dongbu - VNCN ก้าวหน้าไปแล้ว 73%
จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 85.1% ซึ่งสูงกว่าความคืบหน้าตามสัญญาเกิน 8.4% ด้วยความเร็วขนาดนี้ รับรองว่าสะพาน Nhon Trach จะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน ซึ่งจะทำให้ระยะเวลาก่อสร้างสั้นลงถึง 4 เดือน ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาตั้งเป้าที่จะทำให้โครงการทั้งหมดเสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 มิถุนายน และจะเริ่มดำเนินการได้เร็วกว่ากำหนด 3 เดือน
ทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่า: บางจุดเร็วกว่ากำหนดถึง 8 เดือน ส่วนบางจุดยังรอการแก้ไข
ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า เป็นทางด่วนที่เชื่อมต่อโดยตรงไปยังท่าอากาศยานลองถั่น มีความยาวทั้งหมด 53.7 กม. แบ่งเป็นโครงการส่วนประกอบ 3 โครงการ
โครงการส่วนประกอบที่ 1 ความยาว 16 กม. ดำเนินการโดยจังหวัดด่งนาย โครงการส่วนประกอบที่ 2 ความยาว 18.2 กม. ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคม และโครงการส่วนประกอบที่ 3 ความยาวประมาณ 19.5 กม. ดำเนินการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-วุงเต่า
ซึ่งช่วงทางด่วนที่ก่อสร้างในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าคืบหน้าไปได้ด้วยดี โดยมีผลงานก่อสร้างแล้วถึง 69% ที่น่าสังเกตคือ หน่วยงานท้องถิ่นและผู้รับเหมาตั้งเป้าที่จะทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน โดยย่นระยะเวลาลง 8 เดือน
ทางด่วนเบียนหว่า-วุงเต่าผ่านด่งนายปูด้วยยางมะตอย - ภาพ: A LOC
ในทางตรงกันข้าม โครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 2 ผ่านจังหวัดด่งนายล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเนื่องจากปัญหาการถางป่า ขาดพื้นที่ถมดิน และไม่มีสถานที่ทิ้งขยะ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการส่วนประกอบที่ 1 ความคืบหน้าการก่อสร้างมีเพียง 22% (ล่าช้ากว่ากำหนด 9%) ในขณะที่โครงการส่วนประกอบที่ 2 ได้ถึง 28% (ล่าช้ากว่ากำหนด 7%)
ที่น่าสังเกตคือแม้ว่าทางด่วนจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมิถุนายน 2566 แต่แหล่งที่มาของที่ดินสำหรับช่วงที่ผ่านจังหวัดด่งนายยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้
เพื่อแก้ไขปัญหา ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างได้เสนอให้ท้องถิ่นอนุมัติการใช้ทรัพยากรที่ดินในทำเลที่เหมาะสมตามกลไกเฉพาะ เช่น พื้นที่ผังเมืองของอาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินลองถั่น (สำรองไว้ประมาณ 5,2 ล้าน ม³).
อย่างไรก็ตามแม้ว่ารัฐบาลจะประกาศลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2567 แต่คณะกรรมการเศรษฐกิจของรัฐสภาได้แสดงความคิดเห็นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2567 และมติที่ 140 ของรัฐสภาก็ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ด้วย แต่จนถึงขณะนี้ ท้องถิ่นต่างๆ ยังคงไม่มีความเห็นอย่างเป็นทางการ ข้อเสนอนี้ยัง
นอกจากนี้ สถานที่อื่นๆ เช่น แขวงเฟื้อกทาน (เมืองเบียนฮวา) เมืองลองเกียว (อำเภอกามหมี)... ยังคงรอให้ท้องถิ่นดำเนินการขั้นตอนอนุมัติกรมธรรม์อยู่
ชุดโครงการช่วยภาคตะวันออกเฉียงใต้เติบโต
นอกจากทางด่วนสายโฮจิมินห์-ทูเดิ่วม็อตที่เริ่มก่อสร้างในวันที่ 4 ของเทศกาลเต๊ดแล้ว ยังมีโครงการอื่น ๆ เช่น ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊าย และเดาเกียว-เตินฟู (ระยะที่ 1) ที่ได้รับการดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญ ทางการฯ สำรวจ ประกวดราคา คัดเลือกผู้ลงทุนเตรียมเริ่มก่อสร้างภายในปีนี้
ในขณะที่โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง พื้นที่ท้องถิ่นในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังเสนอให้สร้างโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์อีกด้วย ขณะนี้ คณะกรรมการประเมินผลรัฐ อยู่ระหว่างพิจารณาโครงการเพื่อนำเสนอนายกรัฐมนตรีพิจารณา และนำเสนอรัฐสภาเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนต่อไป
นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 16 มกราคม นายกรัฐมนตรีมีมติอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ (HCMC) โครงการนี้ถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สร้างประโยชน์แก่ประเทศเป็นอย่างมาก การก่อสร้างท่าเรือขนส่งเกิ่นเส่อเป็นการบรรลุมติของพรรคและรัฐเกี่ยวกับการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และนครโฮจิมินห์
Tuoitre.vn
การแสดงความคิดเห็น (0)