ในขณะที่ประเทศเยอรมนีกำลังเตรียมตัวสำหรับการเลือกตั้งกะทันหันในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 การเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกำลังอยู่ในช่วงหัวเลี้ยวหัวต่อ รายงานเกี่ยวกับการเลิกจ้างและการปิดโรงงานที่เป็นไปได้ของ Volkswagen (VW) ตลอดจนผลกำไรที่ลดลงของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์หลายแห่งของเยอรมนี ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับความยั่งยืนในระยะยาวของอุตสาหกรรมรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกแห่งนี้

ในเวลาเดียวกัน เครือข่ายรถไฟของเยอรมนีก็ประสบปัญหาการล่าช้าและการยกเลิก ขณะเดียวกันระบบถนนและสะพานก็ชำรุดทรุดโทรมมากขึ้นเรื่อยๆ

ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าหากล่าช้าต่อไปอีก ต้นทุนก็จะเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น คริสเตียน ฮอชเฟลด์ ผู้อำนวยการองค์กรวิจัยการขนส่ง Agora Verkehrswende เน้นย้ำว่า "ยิ่งล่าช้า การดำเนินการก็จะยิ่งยากลำบากและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น"

รถยนต์เยอรมัน
การผลิตยานยนต์ VW ในเมืองเดรสเดน ภาพ: VW

การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นปัจจัยสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่ง อย่างไรก็ตาม แผนของรัฐบาลก่อนหน้าที่จะมีรถยนต์ไฟฟ้า 15 ล้านคันบนท้องถนนภายในปี 2030 ประสบปัญหาใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการยุติโครงการอุดหนุนอย่างกะทันหัน ทำให้ยอดขายลดลงอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ ผู้ผลิตชาวเยอรมันยังต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจาก Tesla และผู้ผลิตจากจีน เช่น BYD ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ระบบอินโฟเทนเมนท์ และปัญญาประดิษฐ์ ต้องการความรู้ใหม่ๆ ที่บริษัทเยอรมันหลายแห่งยังไม่ได้ปรับตัว

ความตึงเครียดในภาคการขนส่งของเยอรมนีเกิดขึ้นท่ามกลางความกังวลที่เพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ เยอรมนีถูกขนานนามว่าเป็น “คนป่วยแห่งยุโรป” เนื่องมาจากกิจกรรมการผลิตที่ลดลง ตลาดแรงงานที่อ่อนแอ และราคาพลังงานที่แพง ในขณะที่ความขัดแย้งระหว่างยูเครนและรัสเซียที่ทวีความรุนแรงมากขึ้น...

ทรัมป์ให้คำมั่นว่าจะเรียกเก็บภาษีจากหุ้นส่วนการค้ารายใหญ่ รวมถึงเยอรมนีและสหภาพยุโรป ซึ่งเพิ่มแรงกดดันให้กับเศรษฐกิจที่กำลังดิ้นรนอยู่แล้ว ยิ่งไปกว่านั้น อาจทำให้แหล่งเงินทุนสำหรับนโยบายคมนาคมอันทะเยอทะยานที่รัฐบาลชุดต่อไปต้องเผชิญลดน้อยลง

รถยนต์ไฟฟ้า
ความสำเร็จของรถยนต์ไฟฟ้าจีนกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป ภาพ : บีวายดี

แม้ว่าจะมีความยากลำบาก แต่ไม่ใช่ว่าทุกสัญญาณจะเป็นด้านลบ ตามข้อมูลของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (VDA) สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าในการผลิตยานยนต์ทั้งหมดแตะระดับสูงสุดที่ 38% ในเดือนตุลาคม 2024 การส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมนียังเพิ่มขึ้น 60% เมื่อปีที่แล้ว แสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยังคงสามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสต่างๆ ได้ในบริบทของการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าเยอรมนีจำเป็นต้องปรับปรุงกรอบนโยบายโดยเร็วเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมรถยนต์ในช่วงการเปลี่ยนผ่านนี้ ฮิลเดการ์ด มุลเลอร์ ประธาน VDA เน้นย้ำว่า "เงื่อนไขกรอบการทำงาน" เป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติของอุตสาหกรรมของเยอรมนี

รัฐบาลเยอรมันชุดต่อไปจะต้องเผชิญกับภารกิจที่ยากลำบากยิ่ง นั่นคือ การรักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจและการเงิน การปฏิบัติตามพันธกรณีด้านสภาพภูมิอากาศ และการรักษาความเป็นธรรมทางสังคมในนโยบายการเคลื่อนย้าย

การเลือกตั้งในปี 2568 จะตัดสินว่าเยอรมนีจะสามารถปฏิรูปภาคการขนส่งได้สำเร็จหรือไม่ หรือจะยังคงตามหลังต่อไป ในบริบทนี้ การที่นโยบายการขนส่งจะกลายมาเป็นประเด็นถกเถียงทางการเมืองหรือไม่นั้นจะถือเป็นเรื่องสำคัญที่สุด หากเยอรมนีไม่สามารถแก้ไขปัญหาในปัจจุบันได้ ตำแหน่งของตนในฐานะผู้นำด้านสภาพอากาศระดับโลกก็ยังคงถูกท้าทายต่อไป

ตามข้อมูลสายพลังงานสะอาด

เราเรียนรู้อะไรได้บ้างจากประเทศอันดับ 1 ในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่ทำให้มหาเศรษฐี Elon Musk เคารพเรา? นอร์เวย์ถือเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบขนส่งที่ยั่งยืน คนนอร์เวย์ซื้อรถยนต์ Tesla เป็นจำนวนมากจน Elon Musk แสดงความชื่นชมต่อประเทศที่สนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า