เชิญบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกร่วมลงทุนโครงการท่าเรือเหลียนเจียว

TPO – หัวหน้าคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในองค์กรธุรกิจเสนอให้ MSC Group ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ให้ความร่วมมือกับ Vietnam National Shipping Lines อย่างครอบคลุมเพื่อมีส่วนร่วมในโครงการท่าเรือ Lien Chieu ในดานัง ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการเชิงกลยุทธ์ในการวางแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม

เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม ณ กรุงเจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ภายใต้กรอบโครงการทำงานยุโรปของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ (CMSC) นาย Nguyen Ngoc Canh รองประธาน CMSC ได้ร่วมประชุมการทำงานกับนาย Diego Aponte กรรมการผู้จัดการใหญ่ของ MSC Group ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

รองประธาน CMSC นายเหงียน หง็อก คานห์ ทำงานร่วมกับผู้อำนวยการทั่วไปของ MSC Group

ในการประชุม ทั้งสองฝ่ายได้มีการหารือเชิงลึกเกี่ยวกับโอกาสความร่วมมือที่เป็นไปได้ โดยเน้นในด้านท่าเรือและโลจิสติกส์

ความสัมพันธ์ระหว่างเวียดนามและสวิตเซอร์แลนด์ได้รับการพัฒนาต่อเนื่องมากว่าห้าทศวรรษ และยกระดับเป็นความร่วมมืออย่างครอบคลุมในปี 2561 งานนี้ได้สร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับการขยายความร่วมมือในหลายสาขา โดยเฉพาะด้าน เศรษฐกิจ และการลงทุน การประชุมระหว่าง CMSC และ MSC ถือเป็นการแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความมุ่งมั่นนี้ และสะท้อนให้เห็นถึงแนวโน้มความร่วมมือที่เพิ่มมากขึ้นระหว่างธุรกิจของทั้งสองประเทศ

ในการประชุม รองประธาน CMSC เหงียน ง็อก คานห์ เน้นย้ำถึงความสำคัญของการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ โดยเฉพาะจากบริษัทขนาดใหญ่ เช่น MSC การที่ MSC เข้ามาอยู่ในเวียดนามไม่เพียงแต่จะนำเงินทุนมาให้เท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสในการเข้าถึงเทคโนโลยีขั้นสูงและประสบการณ์การจัดการระดับนานาชาติในภาคส่วนทางทะเลและโลจิสติกส์ในบริบทของความพยายามของเวียดนามในการปรับปรุงการลงทุนและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจอีกด้วย พรรคและรัฐเวียดนามระบุว่าเศรษฐกิจทางทะเลมีบทบาทและความสำคัญพิเศษในการพัฒนาเศรษฐกิจและกลยุทธ์ทางทะเล

นายเหงียน หง็อก คานห์ รองประธาน CMSC มอบของที่ระลึกให้แก่นายดิเอโก อปอนเต้ ผู้อำนวยการทั่วไปของ MSC Group

ในการประชุม รองประธาน CMSC นายเหงียน ง็อก คานห์ และ MSC Diego Aponte ได้หารือเกี่ยวกับโอกาสในการร่วมมือที่เฉพาะเจาะจง รวมถึงข้อเสนอที่น่าสนใจ เช่น การมีส่วนร่วมของ MSC ในโครงการท่าเรือ Lien Chieu (ดานัง) และการขยายการลงทุนในระบบท่าเรือและบริการด้านโลจิสติกส์ในเวียดนาม การจัดตั้งเส้นทางเรือสำราญระดับ 5 ดาวไปยังเวียดนาม รวมถึงการพัฒนาระบบ การขนส่ง ทางน้ำภายในประเทศ

รองประธาน CMSC ยืนยันว่า Vietnam National Shipping Lines (VIMC) เป็นแกนหลักและองค์กรสำคัญของเวียดนามในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล และชื่นชมความร่วมมือระหว่าง MSC และ VIMC ในการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อสร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศสองแห่งใน Lach Huyen และการดำเนินการวิจัยการลงทุนสำหรับท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio

ผู้นำ CMSC เสนอให้ MSC เข้าร่วมโครงการท่าเรือ Lien Chieu ในดานัง ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการเชิงยุทธศาสตร์ในการวางแผนพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนาม นี่เป็นท่าเรือที่มีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่สำคัญ ตั้งอยู่บนเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ และเป็นประตูการค้าสำคัญของเวียดนามตอนกลาง การมีส่วนร่วมของ MSC ในโครงการนี้จะไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงศักยภาพของระบบท่าเรือของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาระบบท่าเรือที่ทันสมัย ​​อัจฉริยะ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอีกด้วย สอดคล้องอย่างยิ่งกับแนวโน้มการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ทั้งสองประเทศกำลังมุ่งหวัง

นอกจากนี้ ทั้งสองฝ่ายยังได้หารือเกี่ยวกับการเสริมสร้างความร่วมมือในการพัฒนาบริการโลจิสติกส์อัจฉริยะอีกด้วย ด้วยประสบการณ์ของ MSC และเทคโนโลยีขั้นสูงในด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ เวียดนามสามารถใช้ประโยชน์จากทรัพยากรระหว่างประเทศเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในประเทศและส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในสาขานี้

พื้นที่วางผังท่าเรือเหลียนจิ่ว ดานัง

นาย Diego Aponte ผู้อำนวยการทั่วไปของ MSC กล่าวในการประชุมว่า ขณะนี้ MSC กำลังร่วมมืออย่างแข็งขันกับ VIMC เพื่อพัฒนาโครงการ Can Gio International Transit Port ทั้งสองฝ่ายได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือในการดำเนินโครงการนี้ซึ่งถือเป็นโครงการขนาดใหญ่และก่อให้เกิดประโยชน์มากมายแก่เวียดนาม นอกจากนี้ MSC และ VIMC ยังได้ลงนามข้อตกลงร่วมทุนเพื่อดำเนินงานท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศหมายเลข 3 และ 4 ของโครงการท่าเรือ Hai Phong International Gateway ใน Lach Huyen

นายดิเอโก อปอนเต้ ยืนยันว่ากลุ่มบริษัทกำลังพิจารณาขยายการลงทุนในเวียดนามอย่างจริงจัง นอกจากข้อเสนอของ CMSC สำหรับท่าเรือ Lien Chieu แล้ว MSC ยังกำลังสำรวจโอกาสในการลงทุนในท่าเรืออื่นๆ ในภาคใต้ และพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัยอีกด้วย นอกเหนือจากการขยายเครือข่ายท่าเรือแล้ว MSC ยังหวังที่จะร่วมมือกับธุรกิจในเวียดนามเพื่อสร้างบริการโลจิสติกส์แบบบูรณาการ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานและลดต้นทุนการขนส่ง

นายดิเอโก อปอนเต้ เน้นย้ำว่า MSC ปรารถนาที่จะมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามอย่างยั่งยืนผ่านการลงทุนในเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้โซลูชันที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความมุ่งมั่นเหล่านี้สอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับแนวทางการพัฒนาของเวียดนามในการสร้างระบบท่าเรืออัจฉริยะและยั่งยืน

ด้วยศักยภาพของตลาดเวียดนามและความสามารถของ MSC ความร่วมมือครั้งนี้มีแนวโน้มที่จะนำมาซึ่งผลลัพธ์เชิงบวก ช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการเดินเรือและโลจิสติกส์ของเวียดนาม นำอุตสาหกรรมการเดินเรือของเวียดนามเข้าใกล้มาตรฐานสากลมากขึ้น เปิดบทใหม่ในการเดินทางแห่งการบูรณาการและการพัฒนาของประเทศ

โครงการท่าเรือเหลียนเจี้ยวคืออะไร?

คณะกรรมการประชาชนของเมืองดานังได้เสนอแผนการลงทุนสองแผนสำหรับท่าเรือเหลียนเจียวให้กับกระทรวง สาขา และรัฐบาลเมื่อต้นปีนี้ ตัวเลือกแรกคือดำเนินขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อดึงดูดการลงทุนในท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์เบื้องต้นสองแห่ง โดยมีความยาวรวม 750 ม. จากนั้นจะสร้างท่าเทียบเรือถัดไปในระยะหลัง ทางเลือกที่สองคือการลงทุนพร้อมกันในพื้นที่ท่าเรือทั้งหมด

ตามการประมาณการของคณะกรรมการประชาชนเมือง ในเมืองดานัง ท่าเรือเหลียนเจียว เมื่อเปิดดำเนินการจะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ "มหาศาล" จากภาษีมูลค่าเพิ่มและภาษีนำเข้า-ส่งออก เช่น การจัดเก็บได้ 4,800 พันล้านดองในปี 2573 มากกว่า 17,000 พันล้านดองในปี 2583 และ 25,800 พันล้านดองในปี 2593

แผนหลักของท่าเรือ Lien Chieu ครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 288 เฮกตาร์ รวมถึงพื้นที่ก่อสร้างงานโลจิสติกส์และพื้นที่ท่าเรือนอกชายฝั่งสำหรับจอดเรือ เมื่อแล้วเสร็จโครงการจะมีศักยภาพในการขนส่งสินค้าทั่วไปประมาณ 17-19 ล้านตัน/ปี และสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ 5.2-5.8 ล้านตัน/ปี

นัท มินห์

ที่มา: https://tienphong.vn/moi-hang-van-tai-bien-lon-nhat-the-gioi-dau-tu-du-an-cang-lien-chieu-post1679060.tpo