การเปิดช่องทางพิเศษเก็บค่าผ่านทางที่สนามบินดานัง ทุกคนมีสิทธิ์ แต่ใครควรได้รับสิทธิ์ก่อน?

ผู้โดยสารเข้าแถวที่ทางเข้าตรวจสอบความปลอดภัยที่อาคารผู้โดยสารในประเทศ ของสนามบินดานัง – ภาพ: CONG TRUNG

ตามที่มีรายงานว่าบริการ "ช่องทางพิเศษ" ที่สนามบินดานังซึ่งมีค่าธรรมเนียม 100,000 ดองได้สร้างความขัดแย้งในหมู่ผู้อ่าน

เพื่อเพิ่มมุมมองอื่น ๆ เกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ นี่คือความคิดเห็นของผู้อ่าน Nhat Nguyen ที่ส่งมาให้กับ Tuoi Tre Online

ควรจะเป็น “ลำดับความสำคัญ” อย่างเหมาะสม

สัปดาห์ที่แล้วฉันมีทริปธุรกิจที่โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น ในเที่ยวบินขาไปและขากลับ ด้วยบัตรสมาชิกชั้นสูงของสายการบินภายในประเทศ ฉันได้รับช่องทางพิเศษในการตรวจสอบความปลอดภัยและขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองที่สนามบินโหน่ยบ่ายและสนามบินนาริตะ

ด้วยบัตรสมาชิกใบนี้ การเดินทางก็รวดเร็วและสะดวกสบาย ช่วยให้ประหยัดเวลา มีเวลาพักผ่อนมากขึ้น แก้ปัญหาระหว่างรอเครื่องบิน และลดความแออัดในบริเวณดังกล่าวได้บ้าง

แทนที่จะแบ่งผู้โดยสารทั้งหมดไปอยู่ในช่องทางเดินรถเพียงไม่กี่ช่องทาง ผู้โดยสารบางส่วนจะถูกแยกออกเพื่อให้มีสิทธิ์ก่อน ซึ่งโดยทั่วไปคือผู้โดยสารชั้นหนึ่ง ผู้โดยสารชั้นธุรกิจ ผู้โดยสารวีไอพี และผู้โดยสารบัตรพรีเมียมของบางสายการบิน

นี่คือแนวปฏิบัติที่ใช้โดยสนามบินเกือบทั้งหมดในประเทศและทั่วโลก

การจัดให้มีช่องทางพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่กล่าวข้างต้นไม่เพียงแต่จะช่วยลดจำนวนผู้โดยสารในบริเวณคัดกรองและตรวจคนเข้าเมืองที่ใช้เวลานานเท่านั้น ยังแสดงให้เห็นถึงความสำคัญของสายการบินต่อกลุ่มลูกค้าระดับไฮเอนด์อีกด้วย

ผู้โดยสารที่ได้รับสิทธิพิเศษยังรู้สึกได้รับการปฏิบัติที่ดีจากสายการบินและมีความเป็นส่วนตัวมากขึ้น และที่น่ากล่าวถึงก็คือตั๋วสิทธิพิเศษจะต้องเป็น “สิทธิพิเศษ” อย่างแท้จริง หมายความว่าลูกค้ากลุ่มนี้สามารถใช้ช่องทางสิทธิพิเศษได้โดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใดๆ

อนุญาตให้ใช้ตั๋วช่องทางพิเศษหรือไม่?

กลับมาที่การตัดสินใจของท่าอากาศยานดานังที่จะจำหน่ายตั๋วช่องทางพิเศษให้กับผู้โดยสารทุกคนที่ต้องการซึ่งก่อให้เกิดการถกเถียงกันมาก ในความคิดของฉัน นี่เป็นการตัดสินใจที่ไม่เพียงแต่ทำให้ฉันประหลาดใจเท่านั้น แต่หลายๆ คนก็ประหลาดใจเช่นกัน

ตามความเห็นของบางคน ดูเหมือนว่าคณะกรรมการบริหารท่าอากาศยานไม่เข้าใจความหมายของคำว่า “ลำดับความสำคัญ” สองคำในท่าอากาศยานอย่างถ่องแท้ นอกจากนี้ ยังมีความเห็นจำนวนมากที่ว่าคำๆ นี้ดูเหมือนเป็นการค้าขายที่มากเกินไปในท่าอากาศยาน

ท่าอากาศยานดานังอ้างมาตรา 70 พระราชกฤษฎีกา 05/2021/ND-CP เพื่ออ้างว่าการขายตั๋วเป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ

อย่างไรก็ตาม วรรค 3 แห่งมาตรา 70 ระบุชัดเจนว่า ห้ามจัดตั้งธุรกิจบริการที่ไม่เกี่ยวกับการบินในท่าอากาศยาน ยกเว้นบริการที่จำเป็น เช่น การตัดหญ้า การก่อสร้าง การติดตั้ง การทำความสะอาด การซ่อม การบำรุงรักษา การบำรุงรักษางานการบินและอุปกรณ์ และการบริการโฆษณา ตามที่ได้กำหนดไว้ในมาตรา 71 แห่งพระราชกฤษฎีกานี้

นั่นคือการออกตั๋วช่องทางพิเศษไม่ได้รวมอยู่ในบริการที่ไม่ใช่การบินที่ไม่จำเป็นที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการใช่หรือไม่?

ในความเป็นจริงกลุ่มลูกค้าระดับไฮเอนด์ต่างต้องการใช้ช่องทางพิเศษ เนื่องจากงานของพวกเขามักจะยุ่ง ต้องการเดินทางอย่างรวดเร็ว ต้องการดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้เสร็จอย่างรวดเร็วเพื่อให้สามารถทำอย่างอื่นได้

เนื่องจากมักต้องเสียเงินจำนวนมากกับสายการบินเพื่อซื้อตั๋วเครื่องบินชั้นสูง หรือเดินทางบ่อยครั้ง บางครั้งถึง 50-60 เที่ยวบินต่อปีกับสายการบินเดียวกัน ดังนั้นความจำเป็นที่ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษและให้ความสำคัญผ่านสถานที่ที่ใช้เวลานานในสนามบินจึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ท่าอากาศยานดานังกล่าวว่ามีสายการบินหนึ่งจำหน่ายตั๋วสำหรับช่องทางพิเศษ ส่งผลให้ผู้โดยสารในช่องทางนี้แออัด แต่จากการสังเกตระหว่างการเดินทางมายังสนามบินแห่งนี้ พบว่าช่องทางพิเศษสำหรับการตรวจสอบความปลอดภัย ทั้งในอาคารผู้โดยสารภายในประเทศและระหว่างประเทศ มักจะว่างเปล่า หรือบางครั้งไม่มีผู้โดยสารเลย

บางคำถามต้องได้รับคำตอบอย่างละเอียด

หากเหตุผลที่ให้ไว้คือบริษัทจำหน่ายตั๋วที่ใช้ช่องทางพิเศษทำให้การจราจรติดขัดในช่องทางนี้ แล้วทำไมจึงไม่จำกัดบริษัทจำหน่ายตั๋วเองและเข้าร่วมจำหน่ายตั๋วเพื่อแข่งขันกันแทน? ทุกคนเห็นว่าเรื่องนี้ไม่สมเหตุสมผล เพราะการจราจรก็ติดขัดอยู่แล้ว แล้วการเพิ่มหน่วยจำหน่ายตั๋วจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดได้อย่างไร

ต่อไป หากสายการบินขายโดยไม่หารต้นทุนกับสนามบิน เหตุใดสนามบินและสายการบินจึงไม่นั่งลงหารือกันถึงปัญหานี้?

ในกรณีที่ผู้โดยสารที่ได้รับสิทธิ์พิเศษของสายการบินและผู้โดยสารที่ไม่ได้รับสิทธิ์พิเศษซึ่งซื้อตั๋วช่องทางพิเศษเข้าช่องทางพิเศษทั้งคู่ ใครจะมีสิทธิ์ได้ขึ้นไปก่อน?

หากสนามบินยังต้องการให้บริการช่องทางพิเศษ ไม่ควรจะมีช่องทางพิเศษแยกกันสองช่องทาง ช่องทางหนึ่งสำหรับผู้โดยสารที่มีสิทธิพิเศษจริงๆ ที่ไม่ต้องจ่ายเงิน และอีกช่องทางหนึ่งสำหรับผู้โดยสารที่จ่ายเงินใช่หรือไม่

ที่มา: https://tuoitre.vn/mo-loi-di-uu-tien-thu-phi-o-san-bay-da-nang-ai-cung-uu-tien-roi-biet-uu-tien-ai-20241205093256688.htm