เปิดเส้นทาง (ตอนที่ 2): ทัวร์เมือง Thanh Hoa ผ่านเส้นทางที่เชื่อมต่อและมีชีวิตชีวา

การลงทุนในการสร้างถนนที่เชื่อมโยงและคล่องตัวคือหนทางที่จังหวัดThanh Hoa ใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของตนเอง โดยค่อยๆ บรรลุเป้าหมายในการเป็นเสาหลักการเติบโตแห่งใหม่ พัฒนาอย่างยั่งยืน มุ่งสู่ยุคใหม่ ยุคแห่งการเติบโตของประเทศ

ผู้รับเหมาเร่งก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 1A ถึงท่าเรืองีเซิน ภาพโดย : ท้าว ลินห์

จาก “ใจงีซอน” เชื่อมโยงทุกทิศ...

ฉันเคยไปที่เขตเศรษฐกิจ Nghi Son (KKTNS) หลายครั้งแล้ว แต่ทุกครั้งที่ฉันไป ฉันก็รู้สึกประหลาดใจกับการพัฒนาที่แข็งแกร่งและการเปลี่ยนแปลงรายวัน บรรยากาศที่เร่งด่วนและน่าตื่นเต้นในสถานที่ก่อสร้างและโครงการที่สำคัญมักทิ้งความประทับใจลึกๆ ไว้ในใจเราเสมอ เนื่องจากเป็นหนึ่งในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลที่สำคัญแปดแห่งของประเทศซึ่งมีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งทั้งในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนการป้องกันประเทศและความมั่นคง NSK จึงได้รับความสนใจและการลงทุนจากรัฐบาลกลางและจังหวัดมาโดยตลอดในการลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจและดึงดูด "นกอินทรี" สู่รัง

นายเหงียน เวียด คอย หัวหน้าแผนกเทคนิค-การประเมิน คณะกรรมการบริหารการลงทุนและโครงการก่อสร้างในเขตเศรษฐกิจและเขตอุตสาหกรรม (ต่อไปนี้เรียกว่า คณะกรรมการระดับภูมิภาค) กล่าวว่า “การที่เขตเศรษฐกิจได้รับการลงทุนจากกระทรวง หน่วยงานของรัฐบาลกลาง และจังหวัดทานห์ฮวาในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยค่อยๆ ปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งตามแผนงานเพื่อปรับปรุงศักยภาพการขนส่ง การหมุนเวียนสินค้า สร้างจุดเด่นในภูมิทัศน์ด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยเพื่อดึงดูดการลงทุนในเขตเศรษฐกิจ นี่คือกลยุทธ์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมชั้นนำที่จะเปลี่ยนงีเซินให้กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจชั้นนำของจังหวัด โดยค่อยๆ เปลี่ยนทานห์ฮวาให้กลายเป็นเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ ร่วมกับฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ เพื่อให้กลายเป็นจัตุรัสพัฒนาในภาคเหนือ ตามเจตนารมณ์ของมติหมายเลข 58-NQ/TW ลงวันที่ 5 สิงหาคม 2020 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการก่อสร้างและการพัฒนาจังหวัดทานห์ฮวาจนถึงปี 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2030 และ 2045”

พวกเราได้ไปเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ถึงท่าเรือ Nghi Son ซึ่งกำลังจะสิ้นสุดในปี 2024 บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ความร้อนในบริเวณสถานที่ก่อสร้างดูเหมือนจะเพิ่มมากขึ้นจากจิตวิญญาณและบรรยากาศของการแข่งขัน ความกระตือรือร้น และความรับผิดชอบ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ที่เชื่อมต่อไปยังท่าเรือ Nghi Son ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดตามมติหมายเลข 4430/QD-UBND ลงวันที่ 13 ธันวาคม 2022 โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 1,345 พันล้านดอง โครงการประกอบด้วย 2 เส้นทาง โดยเส้นทางที่ 1 เป็นทางหลวงจังหวัดหมายเลข 512 ช่วงระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนน Tho Xuan - Nghi Son มีความยาว 10.3 กม. ผ่านเขตและตำบลต่างๆ ของ Tan Dan, Hai An, Ngoc Linh, Anh Son, Cac Son ในตัวเมือง Nghi Son และตำบล Tuong Son อำเภอ Nong Cong เส้นทางที่ 2 คือ ถนนงีเซิน-บ๋ายทรานห์ จากสะพานโฮไปจนถึงทางแยกทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ความยาว 3 กม. ตั้งอยู่ที่ตำบลเตินเติง เมืองงีเซิน โครงการนี้มีแพ็คเกจการก่อสร้าง 1 แพ็คเกจที่ดำเนินการโดยกลุ่มผู้รับเหมา ได้แก่ Hoang Tuan Company Limited, Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company, Central Construction Group Joint Stock Company, Huy Hoan Investment, Construction and Trade Joint Stock Company และ Vietnam ASEAN Company Limited

ในระหว่างเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้าง นายคอยได้แบ่งปันข้อมูลทั่วไป วัตถุประสงค์ และความสำคัญของโครงการนี้ว่า “โครงการนี้เป็นหนึ่งในห้าโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่คณะกรรมการระดับภูมิภาคได้รับมอบหมายให้จัดการ โดยมีระยะเวลาดำเนินการในปี 2022-2025 โครงการนี้ได้รับการลงทุนและก่อสร้างอย่างมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงพื้นที่ระหว่างภูมิภาคในภูมิภาค โดยสร้างเส้นทางการจราจรภายนอกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เมื่อแล้วเสร็จ โครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตตะวันตกของจังหวัดและ NSKTK ทำให้มั่นใจได้ว่าการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารจะราบรื่น สร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์ซึ่งเชื่อมต่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนน Nghi Son - Tho Xuan และเส้นทางระดับภูมิภาคกับสนามบิน Tho Xuan และท่าเรือ Nghi Son ในเวลาเดียวกัน จะสร้างการจราจรที่สะดวกสำหรับเขตอุตสาหกรรมตามเส้นทาง เพิ่มความเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเล”

ภายในบริเวณก่อสร้างสายที่ 1 เสียงรถขุดและลูกกลิ้งดังวุ่นวายในขณะที่เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการระดับภูมิภาค ผู้บังคับบัญชาของผู้รับจ้าง และที่ปรึกษาหัวหน้าหน่วยงานหารือถึงงานอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่เช้าตรู่ เจ้าหน้าที่บริหารและที่ปรึกษาควบคุมดูแลจะแยกย้ายกันไปยังสถานที่ก่อสร้างเพื่อกระตุ้นและกำกับดูแลการก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณ "สู้แดดสู้ฝน" โดยเป้าหมายสูงสุดคือการประกันความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ ภายในขอบเขตของสถานที่ส่งมอบ ผู้รับจ้างได้ระดมและรวมทรัพยากรบุคคล วัสดุ เครื่องจักร และโครงการก่อสร้างที่วางไว้เป็นการเร่งด่วน

นาย Tran Quang Top หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการโครงการ 2 ที่ปรึกษาหัวหน้าฝ่ายกำกับดูแลสาย 1 (คณะกรรมการระดับภูมิภาค) กล่าวว่า “กระบวนการก่อสร้างยังคงเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทาย เช่น การเคลียร์พื้นที่ ลักษณะทางเทคนิคของโครงการค่อนข้างซับซ้อน บางส่วนของเส้นทางต้องมีฐานรากที่อ่อนแอ... อย่างไรก็ตาม หลังจากดำเนินการมาเกือบ 1 ปี เส้นทางก็ค่อยๆ เป็นรูปเป็นร่างขึ้น ความคืบหน้าของโครงการยังคงเป็นไปตามแผนที่วางไว้ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเอาใจใส่และความใกล้ชิดของจังหวัด การประสานงานและการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดของคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจและนิคมอุตสาหกรรม หน่วยงานท้องถิ่นที่เส้นทางผ่าน รวมถึงการมีส่วนร่วมของคณะกรรมการระดับภูมิภาค ผู้รับเหมาอย่างจริงจัง รับผิดชอบ และมีประสิทธิภาพ...” ในระยะต่อไป คณะกรรมการระดับภูมิภาคจะดำเนินการประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการผ่าน เพื่อเคลียร์พื้นที่ทั้งหมดและส่งมอบให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างต่อไป พร้อมกันนี้ คณะกรรมการจะเร่งรัดและสั่งให้ผู้รับเหมาจัดสรรทรัพยากรอย่างเข้มข้น เร่งขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าจะปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่ถูกต้อง และจ่ายเงินลงทุนตามแผนอย่างทันท่วงที

ตามเส้นทางเลียบชายฝั่ง...

โครงการถนนจากนิคมอุตสาหกรรม Bim Son ไปยังถนนเลียบชายฝั่งช่วง Nga Son - Hoang Hoa ได้รับการอนุมัติจากประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Thanh Hoa ในมติเลขที่ 490/QD-UBND ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2021 โดยมีระยะทางเส้นทาง 16.442 กม. ผ่าน 3 พื้นที่ ได้แก่ เมือง Bim Son อำเภอ Ha Trung และอำเภอ Nga Son โครงการดังกล่าวมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงเส้นทางจราจรหลักและเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ให้กับอำเภอบิมซอน อำเภอฮาจุง และอำเภองาซอน ตามกำหนดการโครงการจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2022 ถึง 2024 อย่างไรก็ตามตั้งแต่เริ่มต้นโครงการประสบปัญหาหลายประการเนื่องจากผลกระทบครั้งใหญ่ของการระบาดของโควิด-19 ปัญหาในการเคลียร์พื้นที่ทำให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้

เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค มุ่งมั่นให้โครงการดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ผู้นำจังหวัดได้ให้ความสำคัญและกำกับด้วยการเยี่ยมเยียนและจัดการประชุมหลายครั้ง กรมการขนส่งและคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรThanh Hoa ยึดมั่นในจิตวิญญาณและความรับผิดชอบ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการผ่านไปเพื่อให้การทำงานเคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว การเผยแพร่และระดมกำลังคนให้เข้าใจและรับรู้ถึงวัตถุประสงค์และความหมายอย่างถ่องแท้ จึงตกลงส่งมอบพื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ ผู้รับเหมาให้ความสำคัญและเตรียมพร้อมในด้านทรัพยากรบุคคล วัสดุ และเครื่องจักรเป็นอย่างดีเพื่อให้พร้อมเริ่มการก่อสร้างได้ทันทีหลังจากส่งมอบสถานที่ จนถึงปัจจุบันนี้ อำเภอบิมซอนและอำเภอห่าจุงได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว อำเภองะซอน ระยะทาง 12,037/12,765 กม. คิดเป็น 94.3%

ในส่วนของความคืบหน้าในการก่อสร้าง โครงการมี 1 แพ็คเกจการก่อสร้าง (แพ็คเกจที่ 5) มูลค่างานตามสัญญา 564.82 พันล้านดอง ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัท Hoang Hai Construction Joint Stock Company (ปัจจุบันคือ Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company) - Thanh Hoa Bridge Construction Joint Stock Company - Tan Thanh Joint Stock Company - Xuan Hung Construction and Trading Joint Stock Company

จนถึงขณะนี้มูลค่าก่อสร้างรวมอยู่ที่ประมาณ 334 พันล้านดอง / 532,356 พันล้านดอง คิดเป็น 63% นายเล วัน เกต รองผู้อำนวยการบริษัท Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company เปิดเผยว่า “หน่วยงานได้เริ่มดำเนินการก่อสร้างระยะทาง 7.12 กม./16.4 กม. ตั้งแต่เดือนมกราคม 2022 ช่วงก่อสร้างได้รับผลกระทบจากการระบาดของ COVID-19 ตามมาด้วยช่วงเวลาขาดแคลนวัสดุเป็นเวลานาน (ในช่วงที่โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัด Thanh Hoa และโครงการสำคัญอื่นๆ ในจังหวัดมีความต้องการวัสดุสูง) จึงมีบางครั้งที่ความคืบหน้าของการก่อสร้างล่าช้ากว่ากำหนด ด้วยการสนับสนุนจากคณะกรรมการบริหารและการประสานงานของหน่วยงานท้องถิ่น หน่วยงานได้ระดมทรัพยากรทางการเงินสูงสุด จัดเตรียมเครื่องจักร ทรัพยากรบุคคล และวัสดุ เพื่อส่งทีมก่อสร้างไปพร้อมกัน โดยบางครั้งจัดกะละ 3 กะต่อวัน คาดว่าภายในวันที่ 31 ธันวาคม หน่วยงานจะดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาตามที่ตกลงกันไว้”

“ด้วยความคืบหน้าการก่อสร้างในปัจจุบันของผู้รับจ้าง เป็นไปได้ที่ผู้รับจ้างจะสามารถชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้าเพื่อให้โครงการเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาที่คณะกรรมการบริหารอนุมัติในปี 2567 ได้ (ยกเว้นพื้นที่อำเภองะซอน 0.728 ตร.กม. ที่ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่และพื้นที่ที่ต้องปรับปรุงดินเล็กน้อยซึ่งต้องรอการทรุดตัว)” นายวัน ดิงห์ เซือง รองหัวหน้าฝ่ายที่ปรึกษาการก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร Thanh Hoa แสดงความคิดเห็น เพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าของงานก่อสร้างตามสัญญาและเบิกจ่ายโครงการ คณะกรรมการดำเนินการได้ขอให้อำเภองาวซอนเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่โดยให้ความสำคัญกับการแก้ไขปัญหาที่เหลือในส่วนที่มีปัญหาดินเสื่อมโทรมโดยเร็วที่สุด...เพื่อให้ผู้รับเหมาก่อสร้างสามารถดำเนินการในส่วนที่ยังไม่เสร็จให้แล้วเสร็จและเริ่มก่อสร้างในส่วนที่เหลือได้ คณะกรรมการบริหารกำหนดให้ผู้รับจ้างก่อสร้างถนนต้องมุ่งเน้นด้านทรัพยากรทางการเงิน วัสดุ เครื่องจักร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลมากขึ้น เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น ชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า และให้มั่นใจว่าความคืบหน้านั้นได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารแล้ว

ในช่วงปลายปี 2567 สถานที่ก่อสร้างโครงการจราจรหลักในจังหวัดทานห์ฮวายังคงพลุกพล่านและวุ่นวาย เจ้าหน้าที่ วิศวกร และคนงานต่างพยายามอย่างหนักเพื่อเอาชนะความยากลำบากทั้งหมด โดยนำข้อมูลข่าวสารที่ตนมีมาแบ่งปันเพื่อให้มีถนนเชื่อมต่อและถนนเลียบชายหาดที่กว้างขวางขึ้นซึ่งจะนำไปใช้งานในเร็วๆ นี้ ส่งเสริมการลงทุนด้านทุนในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้อย่างมีประสิทธิภาพ เปิดศักราชใหม่แห่งการเติบโตของจังหวัดและประเทศ

ทุยเซือง - เฮืองเทา

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm