เปิดสวนมูลค่า 3,483 พันล้านดองในฮานอย อนุมัติโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลท์ มูลค่า 7,410 พันล้านดอง

เปิดสวนมูลค่า 3,483 พันล้านดองในฮานอย อนุมัติโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลท์ มูลค่า 7,410 พันล้านดอง

ฮานอย : สวนสาธารณะ Phung Khoang Lake เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 3,483 พันล้านดอง อนุมัติโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ ลาวไก – วินห์เยน มูลค่า 7.41 ล้านล้านดอง...

นั่นคือสองข่าวการลงทุนที่น่าจดจำในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ความคืบหน้าโครงการสำคัญเชื่อมโยงพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

เช้าวันที่ 14 มกราคม ณ กรุงฮานอย นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมครั้งที่ 5 ของสภาประสานงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง และประกาศแผนการพัฒนาเมืองหลวงฮานอยสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และการปรับแผนแม่บทเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมครั้งที่ 5 ของสภาประสานงานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภาพ : เอ็มพีไอ

ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่การประชุม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung กล่าวว่าในปี 2567 เศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงจะยังคงพัฒนาอย่างแข็งแกร่งต่อไป โดยจะเป็นผู้นำในการดำเนินการตามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์และนวัตกรรมโมเดลการเติบโตอยู่เสมอ การเติบโตทางเศรษฐกิจเกินค่าเฉลี่ยของประเทศและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ยังคงเป็นผู้นำด้านรายได้จากงบประมาณแผ่นดิน การส่งออก และการดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศ

“ด้วยผลงานอันโดดเด่นมากมายที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเศรษฐกิจดังที่กล่าวข้างต้น จึงสามารถยืนยันตำแหน่งและบทบาทในฐานะภูมิภาคที่มีพลวัต เป็นผู้กำหนดทิศทางและเป็นผู้นำการเติบโตทางเศรษฐกิจของทั้งประเทศ และ “เป็นหนึ่งในภูมิภาคผู้บุกเบิกในการก้าวเข้าสู่ยุคใหม่” รัฐมนตรีกล่าว

ที่น่าสังเกตคือ โครงการและงานสำคัญต่างๆ มากมายในภูมิภาคได้รับการนำไปใช้และสร้างขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค โครงการขนส่งที่สำคัญและมีขนาดใหญ่หลายโครงการได้สร้างเส้นทางเศรษฐกิจไปตามงานและโครงการต่างๆ เช่น ถนนวงแหวนที่ 4 - เขตเมืองหลวง เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย (ทางยกระดับ) การปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 4B กวางนิญ - ลางซอน ช่วงที่ผ่านจังหวัดกวางนิญ การปรับปรุงและขยายอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ T2 ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย...

ในการปรับปรุงการดำเนินการโครงการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่สำคัญบางโครงการ รัฐมนตรี Nguyen Chi Dung ประเมินว่ามีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนเป็นพิเศษ

ทั้งนี้ โครงการ 2 โครงการได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานในปี 2567 ได้แก่ โครงการสะพานเบินรุ่งที่เชื่อมอำเภอถวีเหงียน เมืองไฮฟอง และเมืองกวางเอียน จังหวัดกวางนิญ เร็วกว่ากำหนด 5 เดือน โครงการถนนเลียบชายฝั่งจังหวัดนามดิ่ญ

โครงการรถไฟในเมืองนำร่องในช่วงสถานีรถไฟเญิน-ฮานอย ฮานอย เริ่มเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในช่วงทางยกระดับระยะทาง 8.5 กม. ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 การก่อสร้างเครื่องเจาะอุโมงค์หมายเลข 2 จะเริ่มในเดือนมกราคม พ.ศ.2568

โครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 - เขตเมืองหลวงฮานอย ได้เคลียร์พื้นที่และส่งมอบไปแล้ว 97.6% ของเส้นทางทั้งหมด โครงการส่วนประกอบการก่อสร้างถนนคู่ขนานกำลังเร่งดำเนินการ สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 3 (โครงการ PPP) เอกสารการออกแบบโครงการย่อยการลงทุนภาครัฐเสร็จเรียบร้อยแล้ว ออกเอกสารประกวดราคาคัดเลือกผู้ลงทุน มุ่งเริ่มก่อสร้างไตรมาส 2 ปี 68

โครงการลงทุนสร้างท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือ Hai Phong International Gateway ในเขตท่าเรือ Lach Huyen (ท่าเทียบเรือ 3, 4, 5, 6):

(i) โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเทียบเรือตู้สินค้าแห่งที่ 3 และแห่งที่ 4 มูลค่างานรวม 90% ของปริมาณงาน โดยท่าเทียบเรือตู้สินค้าแห่งที่ 3 และแห่งที่ 4 ดำเนินการแล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด 3 เดือน เมื่อเทียบกับสัญญา ส่วนงานก่อสร้างและจัดหาอุปกรณ์ที่เหลือก็ถูกจัดสรรอย่างเร่งด่วนเพื่อให้แล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2568 และเริ่มดำเนินการในปี 2568

(ii) โครงการลงทุนก่อสร้างท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์แห่งที่ 5 และแห่งที่ 6 มูลค่าโครงการแล้วเสร็จประมาณร้อยละ 86 ของมูลค่าโครงการลงทุนทั้งหมด มุ่งมั่นให้แล้วเสร็จและดำเนินการได้ภายในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. ๒๕๖๘

นอกจากนี้ รัฐมนตรีเหงียนชีดุง ยังได้ตั้งข้อสังเกตว่า โครงการบางโครงการจำเป็นต้องเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น

สำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ซึ่งเป็นเส้นทางผ่านจังหวัดนามดิ่ญและไทบิ่ญภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โครงการได้ดำเนินการอนุมัติแนวนโยบายการลงทุนและการอนุมัติโครงการลงทุนเสร็จเรียบร้อยแล้ว เอกสารประกวดราคาเพื่อคัดเลือกนักลงทุนได้รับการจัดทำเสร็จสมบูรณ์และได้รับการอนุมัติและออกให้เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2567 คาดว่าการคัดเลือกนักลงทุนจะเสร็จสิ้นในช่วงปลายเดือนมกราคม 2568 และโครงการจะเริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดนิญบิ่ญ ได้ดำเนินการอนุมัติหลักเกณฑ์การลงทุนและอนุมัติโครงการลงทุนเสร็จเรียบร้อยแล้ว ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญกำลังมุ่งเน้นการกำกับดูแลนักลงทุนและที่ปรึกษาให้เสร็จสิ้นการออกแบบทางเทคนิคและประมาณการเพื่อส่งให้กระทรวงคมนาคมทำการประเมิน จังหวัดนิญบิ่ญกำลังเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานเพื่อให้เสร็จสิ้นแผนการชดเชย การสนับสนุน การเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานให้กับครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ

เกี่ยวกับโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง ส่วนที่ผ่านเมืองไฮฟอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนสายนิญบิ่ญ-ไฮฟอง (ระยะทางประมาณ 33.5 กม.) ในเมืองไฮฟอง จังหวัดไทบินห์ กำลังได้รับการลงทุนและก่อสร้างโดยบริษัทไฮฟอง ส่วนระยะทางประมาณ 6.7 กม. ยังไม่ได้รับการลงทุน

คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองได้จัดทำรายงานเสนอนโยบายการลงทุนสำหรับส่วนที่ไม่ได้รับการลงทุนดังกล่าวข้างต้นเสร็จสิ้นแล้ว เพื่อให้มีพื้นฐานในการดำเนินการ รัฐมนตรีเหงียนชีดุงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาตัดสินใจมอบหมายให้เมือง ไฮฟองเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินการลงทุนในส่วนเส้นทางข้างต้นตามบทบัญญัติของกฎหมายทางหลวงปี 2024

สำหรับโครงการที่สนามบินนานาชาติกัตบี จำนวน 2 โครงการ ได้แก่ การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 สนามบินนานาชาติกัตบี และการขยายลานจอดเครื่องบิน สนามบินนานาชาติกัตบี ระยะที่ 2 (ปรับปรุงแล้ว) ได้ดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนเสร็จสิ้นแล้ว ยังไม่ได้เริ่มต้นเนื่องจากยังไม่ได้ส่งมอบเว็บไซต์

โครงการก่อสร้างอาคารคลังสินค้า สนามบินนานาชาติกัตบี ได้เริ่มก่อสร้างแล้ว (พฤศจิกายน 2567) แต่ยังไม่ได้ส่งมอบสถานที่ทั้งหมดเพื่อดำเนินการอย่างพร้อมกัน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเหงียนชีดุง ยังได้ขอร้องไปยังเมืองด้วย ไฮฟองรีบส่งมอบพื้นที่ดังกล่าวให้กับ Vietnam Airports Corporation (ACV) ดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจถึงความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

บินห์ดิงห์อนุมัติโครงการสร้างฐานสำหรับโครงการพลังงานลมนอกชายฝั่ง

ตามข้อมูลของกรมวางแผนและการลงทุนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ณ วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2568 จังหวัดนี้มีโครงการดึงดูดการลงทุน 9 โครงการ รวมถึงโครงการในประเทศ 8 โครงการและโครงการลงทุนจากต่างประเทศ 1 โครงการ โดยมีทุนจดทะเบียนรวมเกือบ 530 พันล้านดอง

โครงการส่วนใหญ่จะตั้งอยู่นอกเขตเศรษฐกิจและเขตอุตสาหกรรม มุ่งเน้นใน 2 ด้านหลัก คือ การผลิตภาคอุตสาหกรรม (4 โครงการ) และการแปรรูปเกษตร ป่าไม้ และประมง (3 โครงการ)

ปลายเดือนตุลาคม 2024 PNE Group ได้เปิดสำนักงานในนครโฮจิมินห์ เมืองกวีเญิน จังหวัดบิ่ญดิ่ญ

เกี่ยวกับโครงการลงทุนจากต่างประเทศ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญได้อนุมัติให้ PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (เยอรมนี) ดำเนินการโครงการพัฒนา PNE Hon Trau Mot (ในด้านการค้าและบริการ โดยมีทุนการลงทุนรวมกว่า 2.6 พันล้านดอง) คาดว่าโครงการจะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2568

จากผลการวิจัยพบว่าเป็นบริษัทที่ปรึกษาที่กำลังวางแนวทางในการดำเนินโครงการ PNE Offshore Wind Power Project (4.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ในอนาคตอันใกล้นี้ (ปัจจุบันนโยบายการลงทุนยังไม่ได้รับการอนุมัติ)

ก่อนหน้านี้ ในการประชุมสรุปงานในปี 2567 และการจัดวางงานในปี 2568 ของกรมอุตสาหกรรมและการค้า เกี่ยวกับงานสำคัญในปีนี้ นายเหงียน ตู กง ฮวง รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ได้เรียกร้องให้กรมเน้นไปที่การสนับสนุนนักลงทุนในการจัดวางการลงทุนในการก่อสร้างโครงการพลังงานลมใกล้ชายฝั่งฮอนเตี๊ยว

ทราบกันว่าในปี 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญดิ่ญ มีเป้าหมายที่จะสร้างเงื่อนไขให้นักลงทุนเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จและนำโครงการลงทุนที่จดทะเบียนแล้วไปปฏิบัติจริง โดยเฉพาะโครงการอุตสาหกรรม พาณิชยกรรม พลังงานหมุนเวียน...

โครงการที่กล่าวถึง ได้แก่ โครงการการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและธุรกิจในเขตอุตสาหกรรม Becamex Binh Dinh; สวนอุตสาหกรรมฟู่หมีและบริเวณท่าเรือฟู่หมี มุ่งเน้นการดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรพื้นที่ใหม่เพื่อรองรับการประมูลโครงการพื้นที่บริการพาณิชย์และการท่องเที่ยว Tan Thang และเขตที่อยู่อาศัย Cat Thanh ในตำบล Cat Hai และ Cat Thanh อำเภอ Phu Cat โครงการพลังงานลมนอกชายฝั่งของ PNE Group…

เสนอกู้พันธบัตรรัฐบาล 15,030 พันล้านดอง ขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถัน

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจเพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลัง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงยุติธรรม กระทรวงคมนาคม และธนาคารแห่งรัฐเวียดนาม เพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับแผนการกู้ยืมเงินจากพันธบัตรรัฐบาลที่ออกเพื่อลงทุนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจได้เสนอให้รัฐบาลพิจารณาและอนุมัติรายงานต่อรัฐสภา เพื่อตกลงให้รัฐบาลกู้ยืมเงินทุนจากพันธบัตรรัฐบาลที่ออกโดยบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) อีกครั้ง เพื่อหาแหล่งลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ลองถั่น

ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายโฮจิมินห์-ลองถัน

มูลค่าสินเชื่อนี้อยู่ที่ประมาณ 15,030 พันล้านดอง (เทียบเท่า 100% ของเงินลงทุนทั้งหมดโดยไม่รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง) โดยมีระยะเวลากู้ยืม 15 ปี

ก่อนหน้านี้ ในหนังสือแจ้งเลขที่ 554/TB-VPCP ลงวันที่ 13 ธันวาคม 2567 ของสำนักงานรัฐบาล รองนายกรัฐมนตรี โฮ ดึ๊ก ฟ๊อก ได้มอบหมายให้คณะกรรมการ กยท. และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย พิจารณาทบทวนและศึกษาแผนการกู้ยืมเงินจากแหล่งพันธบัตรรัฐบาลที่ออกโดยเร่งด่วน เพื่อให้มีทรัพยากรในการดำเนินการลงทุนขยายโครงการ และรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่พิจารณาตัดสินใจ บนพื้นฐานดังกล่าว ให้ปรึกษาหารือกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างครบถ้วน กรอกเอกสารให้ครบถ้วนตามกฎหมาย และส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจ

ทราบกันว่า มาตรา 3 วรรค 10 แห่งพระราชบัญญัติการบริหารหนี้สาธารณะ ฉบับที่ 20/2017/QH14 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2560 กำหนดว่า พันธบัตรรัฐบาล คือ ตราสารหนี้ที่รัฐบาลออกเพื่อระดมเงินทุนสำหรับงบประมาณแผ่นดิน หรือเพื่อปรับโครงสร้างหนี้

วรรค 1, 2, 3 มาตรา 25 แห่งพระราชบัญญัติการบริหารหนี้สาธารณะ ฉบับที่ 20/2017/QH14 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2560 กำหนดว่า: วัตถุประสงค์ในการกู้ยืมของรัฐบาลคือ เพื่อ: ชดเชยการขาดดุลงบประมาณกลางเพื่อการลงทุนเพื่อการพัฒนา ไม่ใช่เพื่อนำทุนที่กู้มาไปใช้ในรายจ่ายประจำ ชดเชยการขาดดุลชั่วคราวของงบประมาณกลางและรักษาสภาพคล่องของตลาดพันธบัตรรัฐบาล การชำระหนี้เงินต้นครบกำหนด การปรับโครงสร้างหนี้ภาครัฐ

“เนื่องจากการออกพันธบัตรรัฐบาลไม่ได้มีวัตถุประสงค์ในการให้บริษัทกู้ยืมเพื่อลงทุนในโครงการ ดังนั้น การตัดสินใจให้บริษัทกู้ยืมจากพันธบัตรรัฐบาลจึงขึ้นอยู่กับสภานิติบัญญัติแห่งชาติ” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจกล่าว

ทราบกันดีว่าโครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถัน คาดว่าจะเริ่มต้นจากถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 2 ไปจนถึงทางแยกทางด่วนเบียนหว่า - หวุงเต่า (กม.4+000 - กม.25+920) โดยมีระยะทางรวม 21.92 กม.

โดยช่วงถนนวงแหวนที่ 2 – ถนนวงแหวนที่ 3 (กม.4+00 – กม.8+770) ได้มีการขยายเป็น 8 ช่องจราจรตามแผนเดิม ขยายถนนวงแหวนรอบที่ 3 ไปจนถึงทางแยกทางด่วนเบียนหว่า-วุงเต่า (กม.8+770 - กม.25+920) เป็น 10 เลน

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการประมาณการไว้ที่ประมาณ 15,722 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยระหว่างก่อสร้าง) โดยที่ VEC ระดมทุน 100% เพื่อดำเนินการลงทุนในโครงการและจัดระเบียบการแสวงหาผลประโยชน์ รวมทั้งจัดเก็บค่าธรรมเนียมเพื่อเรียกคืนทุนตามกฎหมายการลงทุน จำนวนเงินต้นของพันธบัตรรัฐบาลที่กู้ยืมจะได้รับการชำระครั้งเดียวในวันครบกำหนด ดอกเบี้ยจ่ายเป็นรายปี

ตามการคำนวณของ VEC ระยะเวลาคืนทุนของโครงการคือ 18 ปี กระแสเงินสดสะสมหลังหักภาษีของโครงการขยายและกระแสเงินสดรวมของโครงการทางด่วน 5 โครงการที่ VEC ลงทุนล้วนเป็นบวกเสมอ ดังนั้นทางเลือกนี้จึงมีความเป็นไปได้ทางการเงิน

ลงทุนมากกว่า 8,094 พันล้านดองเพื่อสร้างและดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Trang Due 3 ในไฮฟอง

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในคำสั่งเลขที่ 86/QD-TTg ลงวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2568 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Trang Due 3 เมืองไฮฟอง

การตัดสินใจระบุและอนุมัตินโยบายการลงทุนอย่างชัดเจน ในเวลาเดียวกัน นักลงทุนของโครงการได้รับการอนุมัติให้เป็นบริษัทร่วมทุนไซง่อน - ไฮฟองอุตสาหกรรมปาร์ค

ภาพประกอบ (ที่มา : อินเตอร์เน็ต)

โครงการมีขนาดพื้นที่ 652.73 ไร่ โครงการนี้ดำเนินการในตำบล Truong Tho, Truong Thanh, An Tien, Bat Trang, อำเภอ An Lao, เมือง Hai Phong โดยมีทุนจดทะเบียน 8,094.4 พันล้านดอง

รองนายกรัฐมนตรีได้กำชับให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่กำหนดในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในนิคมอุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความถูกต้องและความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย รับความเห็นจากกระทรวงต่างๆ; จัดทำแผนงานการจัดทำและดำเนินการเกี่ยวกับการฟื้นฟูที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน การย้ายถิ่นฐาน การแปลงสภาพการใช้ที่ดิน การให้เช่าที่ดิน เพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยที่ดิน กฎหมายว่าด้วยการเพาะปลูก และกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้อง โดยให้สอดคล้องกับเอกสารที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติเกี่ยวกับขนาด พื้นที่ ที่ตั้ง และความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ ให้มั่นใจว่าไม่มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้สถานที่โครงการ เสริมพื้นที่ดินที่สูญเสียไปในการปลูกข้าวหรือเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินทำนาให้เป็นไปตามบทบัญญัติในข้อ 4 มาตรา 182 ข้อ 2 แห่งพระราชบัญญัติที่ดิน

คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองขอร้องให้นักลงทุน: (i) ในระหว่างดำเนินโครงการ หากพวกเขาค้นพบแร่ธาตุที่มีมูลค่าสูงกว่าแร่ธาตุที่ใช้ในการก่อสร้างทั่วไป พวกเขาจะต้องรายงานต่อหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจเพื่อชำระหนี้ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ (ii) ปฏิบัติตามบทบัญญัติแห่งกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม กฎหมายว่าด้วยคันกั้นน้ำ กฎหมายว่าด้วยการชลประทาน กฎหมายว่าด้วยทรัพยากรน้ำ กฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมภัยธรรมชาติ และกฎหมายอื่นที่เกี่ยวข้อง โดยให้มั่นใจว่าการดำเนินโครงการจะไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของคันกั้นน้ำ การจัดการและการดำเนินงานของระบบชลประทานและการระบายน้ำ และไม่ก่อให้เกิดน้ำท่วมในบริเวณโดยรอบ (iii) ประสานงานการชดเชย ช่วยเหลือ จัดสรรสถานที่ และลงทุนในการจัดสร้างบ้านพักคนงาน งานบริการ และสาธารณูปโภคต่างๆ ให้กับคนงานที่ทำงานในเขตอุตสาหกรรม

คณะกรรมการประชาชนนครไฮฟองตรวจสอบและตัดสินใจว่านักลงทุนปฏิบัติตามเงื่อนไขการเช่าที่ดินของรัฐและการอนุญาตให้เปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน ณ เวลาเช่าที่ดินและการอนุญาตให้เปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน ติดตามความคืบหน้าการดำเนินโครงการอย่างใกล้ชิด การใช้เงินทุนจากการจำหน่ายหุ้นตามที่ตกลงไว้ในการดำเนินโครงการ การตอบสนองเงื่อนไขทั้งหมดขององค์กรในการประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ตามที่กำหนดไว้ในข้อ b ข้อ c วรรค 2 มาตรา 9 แห่งพระราชบัญญัติการประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และข้อ 1 มาตรา 5 แห่งพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 96/2024/ND-CP...

บริษัทจดทะเบียนสวนอุตสาหกรรมไซง่อน-ไฮฟอง (ผู้ลงทุน) มีหน้าที่รับผิดชอบตามกฎหมายเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมาย ความถูกต้องแม่นยำ และความซื่อสัตย์ของเนื้อหาเอกสารโครงการและเอกสารที่ส่งไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ ปฏิบัติตามกฎหมายและกฎระเบียบในการดำเนินโครงการตามนโยบายการวางแผนและการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ ดำเนินการลงทุนก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานเขตอุตสาหกรรมตรังดู่ 3 ให้เป็นไปตามผังเมืองก่อสร้างที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

มีส่วนสนับสนุนเงินทุนเพียงพอในการดำเนินโครงการ ใช้ทุนจากการขายหุ้นเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามพันธะสัญญาและปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุน กฎหมายว่าด้วยที่ดิน กฎหมายว่าด้วยการประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และบทบัญญัติของกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ปฏิบัติตามเงื่อนไขการประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์อย่างครบถ้วน ตามที่กำหนดไว้ในข้อ 2 ข้อ 9 แห่งพระราชบัญญัติการประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และข้อ 1 ข้อ 5 แห่งพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 96/2024/ND-CP...

นามดิงห์ก่อตั้งเขตเศรษฐกิจ Ninh Co อย่างเป็นทางการ

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ลงนามในมติหมายเลข 88/QD-TTg ลงวันที่ 14 มกราคม 2025 เรื่องการจัดตั้งเขตเศรษฐกิจ Ninh Co จังหวัด Nam Dinh

การจัดตั้งเขตเศรษฐกิจ Ninh Co อย่างเป็นทางการถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัด Nam Dinh และภูมิภาคชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือ เขตเศรษฐกิจนี้มีพื้นที่ 13,950 ไร่ แบ่งการปกครองออกเป็น 9 เขต ได้แก่ อำเภอเงียหุ่ง และอำเภอไฮเฮา รวมทั้งที่ราบลุ่มแม่น้ำชายฝั่งทะเล

เขตเศรษฐกิจ Ninh Co – พลังขับเคลื่อนการพัฒนาใหม่ของจังหวัด Nam Dinh

โดยเฉพาะในเขตอำเภองเกียหุ่ง เขตเศรษฐกิจได้แก่ เมืองรางดง เมืองฟุกทัง เมืองงเกียลอย ตำบลนามเดียน ส่วนหนึ่งของเมืองกวีเญิ๊ต (เดิมคือตำบลงเกียบิ่ญ) และพื้นที่ตะกอนน้ำพา ในเขตอำเภอไหเฮา เขตเศรษฐกิจครอบคลุมพื้นที่ทั้งเมืองติญลองและตำบลไหนิญ ไหเจา และไหฮัว

การตัดสินใจจัดตั้งเขตเศรษฐกิจ Ninh Co เกิดขึ้นในบริบทที่รัฐบาลกำลังส่งเสริมให้พื้นที่ชายฝั่งทะเลพัฒนาอย่างแข็งแกร่งและกลายเป็นพลังขับเคลื่อนที่สำคัญของเศรษฐกิจในประเทศ เขตเศรษฐกิจนี้ไม่เพียงแต่ได้รับการพัฒนาเพื่อเพิ่มความได้เปรียบในด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และทรัพยากรมนุษย์เท่านั้น แต่ยังรวมเข้ากับองค์ประกอบต่างๆ ของการป้องกันประเทศ ความมั่นคง และการปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างใกล้ชิดอีกด้วย เป้าหมายคือการสร้าง Ninh Co ให้เป็นเขตเศรษฐกิจทางทะเลที่ครอบคลุมหลายอุตสาหกรรมและหลายหน้าที่โดยมีอิทธิพลอย่างมากต่อจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเขตเศรษฐกิจของอ่าวตังเกี๋ย

วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ของเขตเศรษฐกิจ Ninh Co คือการพัฒนาเขตเศรษฐกิจที่ทันสมัยด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่สอดประสานกัน สภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวย และการพัฒนาอุตสาหกรรม บริการ การท่องเที่ยว ท่าเรือ และเกษตรกรรมไฮเทคอย่างกลมกลืน สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของนามดิ่ญเท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโดยรวมของทั้งสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญอื่นๆ อีกด้วย

เขตเศรษฐกิจ Ninh Co จะได้รับการพัฒนาเป็น 3 ระยะ พร้อมแผนงานโดยละเอียด ระยะที่ 1 (พ.ศ. 2567-2569) มุ่งเน้นการดำเนินการวางแผนและดำเนินการโครงการโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น ระบบขนส่ง ไฟฟ้า น้ำประปา นิคมอุตสาหกรรม และโครงการสาธารณะที่จำเป็น

ระยะที่ 2 (2569 – 2573) จะดำเนินการประสานองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิคและสังคมต่อไป โดยมุ่งเน้นเป็นพิเศษที่การพัฒนาอุตสาหกรรมการแปรรูป บริการการค้า และพื้นที่เมืองใหม่

ระยะที่ 3 (หลังปี 2030) จะมุ่งเน้นไปที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เสร็จสมบูรณ์ การสร้างระบบสังคมและโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจที่ทันสมัย ​​การสร้างเขตเศรษฐกิจที่ยั่งยืน และการสร้างรากฐานที่มั่นคงให้กับคนรุ่นอนาคต

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญจะมีหน้าที่หลักในการดำเนินการตามแผนและการลงทุนในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Ninh Co ประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลางเพื่อดำเนินการตามตัวบ่งชี้การใช้ที่ดิน สร้างพื้นที่ปฏิบัติงาน และพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิคและสังคม ขณะเดียวกันจังหวัดยังให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อม การอนุรักษ์ระบบนิเวศทางทะเล และคุณค่าทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ในภูมิภาคอีกด้วย แนวทางแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมจะแสดงให้เห็นชัดเจนในแผนการพัฒนา ซึ่งรวมถึงความมุ่งมั่นในการปลูกป่าทดแทน การปกป้องป่าชายเลน และการติดตามกิจกรรมการลงทุนก่อสร้างและการปล่อยของเสียสู่สิ่งแวดล้อมอย่างเข้มงวด

นอกเหนือจากการพัฒนาเขตอุตสาหกรรม พื้นที่ในเมือง และงานโครงสร้างพื้นฐานแล้ว เขตเศรษฐกิจ Ninh Co ยังสร้างโอกาสการจ้างงานนับพันตำแหน่งให้กับคนในท้องถิ่น โดยปรับปรุงคุณภาพทรัพยากรมนุษย์ผ่านการฝึกอบรมและโปรแกรมการเปลี่ยนแปลงอาชีพ พื้นที่จัดสรรและบ้านพักสังคมจะถูกจัดเตรียมไว้เพื่อประกันสวัสดิการของครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการพัฒนา เขตเศรษฐกิจ Ninh Co ไม่เพียงแต่จะช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ แต่ยังสร้างสภาพแวดล้อมการใช้ชีวิตที่ยั่งยืนและมีคุณภาพให้กับผู้คนในพื้นที่อีกด้วย

ด้วยที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เป็นยุทธศาสตร์ เขตเศรษฐกิจ Ninh Co จะกลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลที่มีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยเชื่อมโยงกับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของประเทศและภูมิภาคอ่าวตังเกี๋ยได้อย่างสะดวก การพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Ninh Co จะไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจของจังหวัด Nam Dinh เท่านั้น แต่ยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโดยรวมของจังหวัดต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภูมิภาคชายฝั่งทางตอนเหนืออีกด้วย

รัฐบาลและจังหวัดนามดิ่ญมุ่งมั่นที่จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยทุกอย่างให้กับนักลงทุน ธุรกิจ และชุมชนเพื่อมีส่วนร่วมในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Ninh Co ด้วยกลยุทธ์การลงทุนอันชาญฉลาด การสนับสนุนจากนักลงทุนรายใหญ่ และการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากหน่วยงานต่างๆ เขตเศรษฐกิจ Ninh Co มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นจุดสว่างในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลของเวียดนาม และมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทางตอนเหนืออย่างเข้มแข็งในทศวรรษหน้า

เสนอเพิ่มกำลังการผลิตโรงไฟฟ้าพลังน้ำดักซาเป็น 4 เมกะวัตต์

สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งโอนข้อเสนอการเพิ่มขีดความสามารถของโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dak Sa ในตำบล Phuoc Duc อำเภอ Phuoc Son ของบริษัท FDEVN Joint Stock Company ให้กับกรมอุตสาหกรรมและการค้า เพื่อเป็นประธานและประสานงานกับภาคส่วนและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เพื่อตรวจสอบและให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อแก้ไขปัญหาตามระเบียบ

“บริษัท FDEVN Joint Stock Company มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงาน ทำงาน และจัดเตรียมบันทึกและเอกสารที่เกี่ยวข้องตามที่ร้องขอไปยังกรมอุตสาหกรรมและการค้าเพื่อตรวจสอบ ให้คำแนะนำ และแก้ไขปัญหา” สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามร้องขอ

ในคำร้องที่ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2568 บริษัท FDEVN Joint Stock Company กล่าวว่าโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dak Sa ซึ่งมีกำลังการผลิตติดตั้ง 1.96 เมกะวัตต์ ได้เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2559 และจ่ายไฟฟ้าให้กับระบบไฟฟ้าในภูมิภาคปีละประมาณ 8,445 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง

จากการปฏิบัติงานจริงพบว่าโครงการพลังงานน้ำที่มีความจุอ่างเก็บน้ำขนาดเล็ก (มีการปรับระดับรายวัน) เช่น โรงไฟฟ้าพลังงานน้ำดักซา มีน้ำมากในช่วงฤดูฝน ถึงแม้จะใช้กำลังการผลิตที่ติดตั้งทั้งหมดแล้วก็ตาม แต่ยังคงต้องระบายน้ำส่วนเกินค่อนข้างมาก ทำให้ไม่สามารถใช้ประโยชน์ทรัพยากรน้ำในลุ่มน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยเหตุนี้ บริษัท FDEVN Joint Stock จึงได้จ้างหน่วยงานที่ปรึกษาเฉพาะทางเพื่อทำการค้นคว้า สำรวจ และพัฒนาแผนเพื่อขยายและเพิ่มขีดความสามารถของโรงไฟฟ้าพลังน้ำ Dak Sa เพื่อใช้ทรัพยากรน้ำในลุ่มน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มปริมาณการจ่ายไฟฟ้าให้กับระบบไฟฟ้า

บริษัท เอฟดีอีวีเอ็น จอยท์ เซอร์วิสเซส ได้นำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อพิจารณา และเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุมัติแผนการขยายโรงไฟฟ้าพลังน้ำดักซาจาก 1.96 เมกะวัตต์ เป็น 4 เมกะวัตต์ เพื่อให้ผู้ลงทุนมีพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

ไฮฟองและกว๋างนิงห์ดึงดูดเงินทุน FDI 7.82 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2024 การดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ของเมืองไฮฟองสูงถึง 4.94 พันล้านเหรียญสหรัฐ (รวมการเพิ่มทุนที่ปรับแล้ว) อยู่ในอันดับที่ 2 ในบรรดาจังหวัดและเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ ดังนั้นในปี 2567 การดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในพื้นที่นี้จึงเพิ่มขึ้นมากกว่า 34% ในช่วงเวลาเดียวกัน และสูงเกิน 145% ของแผนประจำปี

โดยเฉพาะอย่างยิ่งไฮฟองมีโครงการทุนจดทะเบียนใหม่ 126 โครงการ และโครงการปรับปรุงแล้ว 72 โครงการ โดยมีทุนเพิ่มเติมกว่า 3.724 พันล้านเหรียญสหรัฐ จนถึงปัจจุบัน ไฮฟองมีโครงการที่ดำเนินการอยู่ 1,020 โครงการ โดยมีเงินลงทุนรวม 33.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ อัตราการลงทุนของโครงการในสาขาเทคโนโลยีชั้นสูง การแปรรูป การผลิต และโลจิสติกส์ในสวนอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจในไฮฟองสูงถึงร้อยละ 77 ความจริงที่ว่าบริษัทต่างชาติจำนวนมากยังคงทุ่มทุนสู่เมืองไฮฟอง แสดงให้เห็นถึงความน่าดึงดูดใจที่เพิ่มมากขึ้นของเมืองนี้

ได้รับการยืนยันอีกครั้งจากคุณ Choi In Kwan ผู้อำนวยการทั่วไปของ LG Display Vietnam Co., Ltd. ว่า ไฮฟองเป็นเมืองในอุดมคติสำหรับธุรกิจและเป็นสถานที่ที่มีทรัพยากรบุคคลที่ยอดเยี่ยมมากมายพร้อมด้วยระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ดี เช่น ท่าเรือและสนามบินนานาชาติ

เมื่อปีที่แล้ว ไฮฟองมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมตลาดสำคัญ การวิจัยและการคัดเลือกล่วงหน้า สิ่งนี้ช่วยให้เมืองดึงดูดกระแสเงินทุน FDI ที่มีคุณภาพ บริษัทชั้นนำของโลกหลายแห่ง เช่น LG, Pegatron, USI, Bridgestone... ได้มาที่เมืองไฮฟองพร้อมกับโครงการดาวเทียมจำนวนมากในห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งก่อให้เกิดห่วงโซ่ที่เชื่อมโยงกัน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. ๒๕๖๗ คณะกรรมการประชาชนเมือง ไฮฟองอนุมัติใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุนให้กับโครงการใหม่และโครงการขยายตัว 12 โครงการในเขตอุตสาหกรรมในเมือง โดยมีทุนการลงทุนเพิ่มเติมรวม 1.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ ตัวอย่างทั่วไปคือโครงการขยายการลงทุน LG Display Vietnam ในเขตอุตสาหกรรม Trang Due ทำให้ทุนการลงทุนเพิ่มขึ้นจาก 4.65 พันล้านเหรียญสหรัฐเป็น 5.65 พันล้านเหรียญสหรัฐ (เพิ่มขึ้น 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ) หรือโครงการของผู้ลงทุน Heesung (เกาหลี) เพิ่มทุนจาก 154 ล้านเหรียญสหรัฐ เป็น 279 ล้านเหรียญสหรัฐ...

นายเล ตรุง เกียน หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง (Heza) กล่าวว่า “ในปี 2025 ด้วยเป้าหมายที่จะดึงดูดเงินลงทุน 4.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ Heza จะยังคงส่งเสริมกิจกรรมส่งเสริมการลงทุนต่อไป โดยเน้นที่การดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมและสาขาต่างๆ ที่อยู่ใน 3 เสาหลักทางเศรษฐกิจ ได้แก่ ท่าเรือ โลจิสติกส์ และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ไฮฟองได้นำโซลูชันพื้นฐานเหล่านี้มาใช้และกำลังดำเนินการอย่างจริงจังเพื่อรักษาความดึงดูดนักลงทุน”

นายเกียน กล่าวว่า ไฮฟองจะพัฒนาเขตเศรษฐกิจชายฝั่งตอนใต้ พร้อมกันนั้น ให้สร้างเขตอุตสาหกรรมใหม่และเขตอุตสาหกรรมนิเวศน์ใหม่ ในเวลาเดียวกัน เสริมสร้างการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล ปรับปรุงการทำงานของการปรับปรุงกระบวนการขององค์กร ปรับปรุงคุณภาพงานบริหารจัดการ ปฏิรูปการบริหาร และปรับปรุงสภาพแวดล้อมการลงทุนเพื่อให้เมืองยังคงเป็นจุดหมายปลายทางที่เชื่อถือได้สำหรับนักลงทุน

สำหรับจังหวัดกวางนิญ อุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตถือเป็นหนึ่งในเสาหลักชั้นนำใหม่ ในปี 2567 อุตสาหกรรมที่มีโครงการสำคัญในเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจของจังหวัดนี้จะยังคงมีบทบาทเป็นแรงกระตุ้นการเติบโตหลักของเศรษฐกิจและสังคมของกวางนิญต่อไป สัดส่วนของอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตคิดเป็นประมาณ 12.5% ​​ของ GRDP ของจังหวัด และคาดว่าภายในสิ้นปี 2568 อัตราส่วนนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 15%

จากการส่งเสริมการลงทุนที่มีประสิทธิผล ทำให้การดึงดูดการลงทุนในจังหวัดดังกล่าวประสบผลสำเร็จอย่างโดดเด่นในปี 2567 เมื่อนับถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 จังหวัดดังกล่าวสามารถดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ได้ 2.88 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 4 ของประเทศ รองจากนครโฮจิมินห์ เฉพาะในเขตอุตสาหกรรมและเขตเศรษฐกิจเพียงอย่างเดียวมีการดึงดูดเงินลงทุนเพิ่มขึ้น 2.64 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ (คิดเป็น 92% ของจังหวัด) โดยมีการอนุมัติโครงการลงทุนใหม่ 42 โครงการ (รวมโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 35 โครงการ) ปรับโครงการจำนวน 77 โครงการ (รวมโครงการ FDI 63 โครงการ) ปรับเพิ่มทุนลงทุนจำนวน 33 โครงการ (รวมโครงการ FDI 29 โครงการ) โดยรวมแล้วจังหวัดได้อนุมัติใบอนุญาตการลงทุนใหม่ให้กับโครงการจำนวน 43 โครงการ มูลค่า 2.07 พันล้านเหรียญสหรัฐ และเพิ่มทุนเป็น 31 โครงการ มูลค่า 804.8 ล้านเหรียญสหรัฐ

ในเดือนกรกฎาคม 2024 กลุ่ม Foxconn ได้ดำเนินโครงการต่ออีก 2 โครงการ ได้แก่ โครงการผลิตภัณฑ์ Smart Entertainment ในเขตอุตสาหกรรม Song Khoai และโครงการ Smart System ที่ DEEP C Quang Ninh II ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 550 ล้านเหรียญสหรัฐ ทำให้มูลค่าการลงทุนรวมของกลุ่มนี้ใน Quang Ninh เพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 1 พันล้านเหรียญสหรัฐ โครงการเหล่านี้เป็นโครงการทั้งหมดในอุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตที่สอดคล้องกับเป้าหมายและแนวทางการดึงดูดการลงทุนของจังหวัดกวางนิญ

“เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จในการดึงดูดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น เราสามารถเห็นได้อย่างชัดเจนถึงความพยายามเชิงรุกและจริงจังในการเอาชนะความยากลำบากในการอนุมัติพื้นที่ ไฟฟ้าและน้ำประปา การรับรองทรัพยากรบุคคล และการตอบสนองความต้องการของนักลงทุนที่ดำเนินโครงการในจังหวัดกวางนิญ” นาย Pham Xuan Dai หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจกวางนิญชี้ให้เห็นถึงเหตุผลของความสำเร็จ

ลงทุนมากกว่า 2,252 พันล้านดองเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม Nam Trang Cat เมืองไฮฟอง

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 101/QD-TTg เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสวนอุตสาหกรรม Nam Trang Cat เมืองไฮฟอง

ตามคำตัดสิน บริษัท Vinhomes Industrial Park Investment Joint Stock Company คือผู้ลงทุนในโครงการนี้

ภาพประกอบ (ที่มา : อินเตอร์เน็ต)

โครงการนี้ดำเนินการในเขต Trang Cat อำเภอ Hai An เมือง Hai Phong โดยมีขนาดการใช้ที่ดิน 200.39 เฮกตาร์ โครงการนี้มีเงินลงทุนรวม 2,252,671 พันล้านดอง โดยเป็นเงินลงทุนที่ผู้ลงทุนสมทบให้ 337.9 พันล้านดอง

โครงการมีระยะเวลาดำเนินการ 50 ปี นับตั้งแต่วันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2567

รองนายกรัฐมนตรีได้กำชับให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบเนื้อหาที่กำหนดในการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการและดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในนิคมอุตสาหกรรมให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินนโยบายการลงทุนโครงการภายในขอบเขตหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงเกษตรและการพัฒนาในชนบทมีหน้าที่ในการชี้นำคณะกรรมการประชาชนของเมืองไห่ฟองเพื่อย้ายเขื่อนทะเลแมวแมวทุ่งหญ้าตามบทบัญญัติของกฎหมายทำให้มั่นใจว่าไม่มีการพังทลายของแม่น้ำแม่น้ำชายฝั่งความสามารถในการระบายน้ำท่วมความปลอดภัยของแม่น้ำ Lach ถาด

คณะกรรมการประชาชนของเมืองไห่พองจะต้องปฏิบัติหน้าที่อย่างเคร่งครัดในการกำกับดูแลและประเมินผลโครงการลงทุนของหน่วยงานบริหารของรัฐเกี่ยวกับการลงทุนตามที่กำหนดไว้ในจุด A, ข้อ 2 และจุด B, ข้อ 3, มาตรา 70 ของกฎหมายการลงทุน, มาตรา 72 และมาตรา 93 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 29/2021/ND-CP

คณะกรรมการประชาชนของ Hai Phong City ขอให้นักลงทุน: (i) ในระหว่างกระบวนการดำเนินงานโครงการหากค้นพบแร่ธาตุที่มีมูลค่าสูงกว่าแร่ธาตุที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปจะต้องรายงานต่อหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถเพื่อการตั้งถิ่นฐานตามบทบัญญัติของกฎหมายเกี่ยวกับแร่ธาตุ (ii) ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายเกี่ยวกับเขื่อนกฎหมายกฎหมายการชลประทานและเอกสารที่ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินโครงการไม่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของเขื่อนกั้นน้ำการจัดการและการดำเนินงานของระบบชลประทานและความสามารถในการทำฟาร์มของผู้คนโดยรอบ (iii) มีแผนการก่อสร้างและการพัฒนาที่ลดผลกระทบต่อกิจกรรมทางศาสนาของผู้คน (iv) ประสานงานในการชดเชยการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่และการลงทุนในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยของคนงานงานบริการและสาธารณูปโภคสำหรับคนงานที่ทำงานในสวนอุตสาหกรรม

บริษัท Vinhomes Industrial Park Investment Contincy Stock (Investor) มีหน้าที่รับผิดชอบต่อกฎหมายเพื่อกฎหมายความถูกต้องและความซื่อสัตย์ของเนื้อหาของโครงการ Dossier และเอกสารที่ส่งไปยังหน่วยงานของรัฐที่มีความสามารถ ปฏิบัติตามกฎระเบียบทางกฎหมายในการดำเนินโครงการตามนโยบายการวางแผนและการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ ดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานของ Nam Trang Cat Industrial Park ตามแผนการแบ่งเขตการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานบนพื้นที่เขื่อนกั้นน้ำตรังกาศสามารถดำเนินการได้หลังจากหน่วยงานที่มีอำนาจยอมรับแนวเขื่อนกั้นน้ำใหม่และเริ่มดำเนินการแล้วเท่านั้น ใช้เงินทุนเพื่อดำเนินโครงการตามข้อผูกพันและปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนกฎหมายที่ดินกฎหมายธุรกิจอสังหาริมทรัพย์และบทบัญญัติทางกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ...

อนุมัติงานการวางแผนสนามบิน Gia Binh ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 41/QD-BGTVT อนุมัติงานในการวางแผนสนามบิน Gia Binh ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

เป้าหมายของการวางแผนสนามบิน Gia Binh ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คือการวางแผนและจัดพื้นที่ที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าการพัฒนาสนามบิน Gia Binh เพื่อตอบสนองความต้องการของการให้บริการเครื่องบินเอกชนตามความต้องการของการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร การวิจัยและเสนอแผนงานการลงทุนที่เหมาะสม

มุมมองของสนามบิน Gia Binh

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้วางแผนที่จะปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับการวางแผนและกฎหมายว่าด้วยการบินพลเรือน มาตรฐานแห่งชาติเกี่ยวกับการบินพลเรือนและมาตรฐานและคำแนะนำขององค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO); ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการป้องกันประเทศ - ความปลอดภัยการแสวงประโยชน์อย่างปลอดภัย ตรวจสอบความเป็นไปได้ของแผน

เนื้อหาหลักของงานการวางแผนรวมถึง: การสำรวจตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลที่จำเป็นเพื่อให้บริการงานวางแผน การคาดการณ์ความต้องการขนส่งทางอากาศ การวางแผนน่านฟ้า เส้นทาง และวิธีการบินสำหรับการปฏิบัติการท่าอากาศยาน กำหนดลักษณะบทบาทและขนาดของสนามบินพร้อมกับตัวชี้วัดพื้นฐานสำหรับระยะเวลาการวางแผนและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ประเมินขีดความสามารถและทางเลือกในการวางแผนของท่าเรือ รวมถึงพื้นที่บริเวณสนามบินและภาคพื้นดิน รวมทั้งเนื้อหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง การวางแผนการวิจัยและการจัดเรียงเพื่อให้เหมาะกับความต้องการการแสวงหาผลประโยชน์ในอนาคต ...

การตัดสินใจครั้งที่ 41 ระบุอย่างชัดเจนว่าการวางแผนของหน่วยงานสนามบิน Gia Binh ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050 เป็นหน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนาม ผู้สนับสนุนผลิตภัณฑ์การวางแผนคือการออกแบบการก่อสร้างการบินและ บริษัท ที่ปรึกษา จำกัด ระยะเวลาการวางแผนคือ 30 วันไม่รวมถึงเวลาสำหรับการประเมินและการอนุมัติการวางแผนพอร์ตตามกฎระเบียบ

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้หน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนามเพื่อทบทวนและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อปรับงานการวางแผนในกรณีที่โครงการวิจัยสถานประกอบการสนามบิน GIA Binh ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจนั้นแตกต่างจากเอกสารการวางแผน ใช้การรวบรวมความคิดเห็นการประเมินเอกสารการวางแผนและการดำเนินการตามเอกสารเชิงรุกเพื่อสร้างความมั่นใจในความคืบหน้าและคุณภาพตามข้อกำหนดของเอกสารการวางแผนหลังจากได้รับผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการสนับสนุน

หน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนามได้รับมอบหมายให้ดำเนินการตามขั้นตอนการส่งการวางแผนเพื่อขออนุมัติหลังจากสนามบิน Gia Binh ได้รับการอนุมัติให้เพิ่มแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาสนามบินแห่งชาติและระบบท่าเรือ กำกับหน่วยที่ปรึกษาเพื่อประสานงานกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะอย่างใกล้ชิดคณะกรรมการประชาชนจังหวัด BAC Ninh และหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในกระบวนการสำรวจและเตรียมเอกสารการวางแผนเพื่อให้มั่นใจว่าปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยและความปลอดภัย

ก่อนหน้านี้ในตอนท้ายของเดือนธันวาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh ได้ส่งเอกสารขอให้หัวหน้ารัฐบาลพิจารณาอนุมัติการอัปเดตและการเพิ่มสนามบิน Gia Binh ไปยังแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปีพ. ศ. 2564 - 2030 ในเวลาเดียวกันจังหวัดได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย

ตามข้อเสนอสนามบิน Gia Binh มีขนาดและระดับสนามบิน 4E; กำลังการผลิตที่วางแผนไว้คาดว่าจะขนส่งผู้โดยสาร 1-3 ล้านคน/ปี (พร้อมห้องพักสำหรับการขยายตัวเพื่อตอบสนองความสามารถของผู้โดยสารประมาณ 5 ล้านคน/ปี) การขนส่งสินค้าจาก 250,000 - 1,000,000 ล้านตันของสินค้า/ปี (พร้อมสำรองการขยายตัวเพื่อตอบสนองความสามารถจาก 1.5 ถึง 2 ล้านตันของสินค้า/ปี)

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เสนอให้วางแผนโครงการพื้นที่สนามบินเพิ่มเติมตามการใช้โครงสร้างพื้นฐานที่สร้างโดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ วางแผนที่จะเพิ่มลานจอดรถเครื่องบินเพื่อให้บริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้า การวางแผนอาคารผู้โดยสารอาคารขนส่งสินค้าพื้นที่โลจิสติกส์และการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส คาดว่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการสนามบิน Gia Binh อยู่ที่ประมาณ 31,300 พันล้าน VND

การก่อสร้างโครงการเพื่อขยายถนนทางเข้าสู่ Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway จะเริ่มในไตรมาสที่สามของปี 2025

Ho Chi Minh City จะอนุมัติโครงการเพื่อขยายถนนทางเข้าสู่ Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway (จากสี่แยก Phu ไปยัง Ring Road 2) ในเดือนเมษายนเพื่อเริ่มต้นในไตรมาสที่สามของปี 2025

ข้อมูลนี้ได้รับการประกาศโดย Mr. Tran Quang Lam ผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองโฮจิมินห์ในการประชุมระหว่างคณะกรรมการประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดตะวันออกเฉียงใต้ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 15 มกราคมที่โฮจิมินห์ซิตี้

รถยาวสายยาวรอที่จะเข้าสู่ Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway ที่สี่แยก Phu - Photo: Le Toan

ในการประชุม Mr. Tran Quang Lam กล่าวว่าโครงการที่จะขยาย Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway (จากสี่แยก Phu ไปยัง Ring Road 2) ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนโฮจิมินห์ซิตี้

โครงการนี้มีความยาว 4 กม. โดยมีการลงทุนรวม 938.9 พันล้าน VND จากงบประมาณ Ho Chi Minh City

ปัจจุบันโฮจิมินห์ซิตี้กำลังเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และคาดว่าจะเสร็จสิ้นการเลือกผู้รับเหมาและขั้นตอนการลงนามในสัญญาใน 2 วัน

ตามแผนรายงานความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการจะได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน 2568 และการก่อสร้างจะเริ่มในไตรมาสที่สามของปี 2568 และดำเนินการในปี 2569

เกี่ยวกับโครงการเหล่านี้ในการประชุมประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Dong Nai Vo Tan Duc เสนอว่าโฮจิมินห์ซิตี้และดงนีประสานงานกับกระทรวงคมนาคมอย่างใกล้ชิดเพื่อเริ่มการก่อสร้างโครงการนี้ในไม่ช้า

นอกเหนือจากโครงการเพื่อขยายถนนที่เชื่อมต่อกับโฮจิมินห์ซิตี้ - ยาวกว่า - Dau Giay Expressway, Ho Chi Minh City และ Dong Nai เห็นด้วยกับแผนและกฎระเบียบสำหรับการประสานงานการลงทุนในสะพาน Cat Lai, Phu My 2 Bridge และ Long Thanh 2 ในอนาคตอันใกล้

ปัจจุบันถนนที่นำไปสู่ ​​Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway มักจะประสบกับการจราจรติดขัดเนื่องจากโอเวอร์โหลด สถิติจากกรมขนส่งเมืองโฮจิมินห์แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่การดำเนินงานในปี 2559 ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง (เฉลี่ย 11.12% ต่อปี)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ho Chi Minh City - Long Thanh ส่วนที่คาดการณ์ว่าจะมีปริมาณการจราจรประมาณ 72,254 ซีพียู/กลางวันและกลางคืนภายในปี 2568 เกิน 25% ของกำลังการผลิต 4 เลนในปัจจุบัน

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะลงทุนในการขยายส่วนทางด่วนจาก Ho Chi Minh City ไปเป็นนานถึง Thanh รวมถึงส่วนจากสี่แยก Phu ไปยัง Ring Road 2 จาก 4 เลนถึง 8 เลน

Tan Hoang Minh เสนอให้ศึกษารีสอร์ทการท่องเที่ยวเชิงนิเวศของ Bau Sen

ในช่วงบ่ายของวันที่ 15 มกราคมคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Binh มีการทำงานกับนักลงทุนเกี่ยวกับข้อเสนอเพื่อศึกษารีสอร์ทการท่องเที่ยวเชิงนิเวศของ Bau Sen ใน Ngu Thuy และ Sen Thuy Communes เขต Le Thuy

Bau Sen Eco-Tourism รีสอร์ทใน Ngu Thuy และ Sen Thuy Communes เขต Le Thuy ได้รับการเสนอโดย Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company Limited

พื้นที่ Bau Sen ซึ่งนักลงทุนเสนอแนวคิดในการดำเนินโครงการมีสถานที่ที่ดีติดกับทางหลวงหมายเลข 1A และทะเลแห่งชาติ ภาพโดย : ง็อก ตัน

ขอบเขตที่เสนอของการศึกษาแนวคิดมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 1,655 เฮกตาร์โดยมีการลงทุนทั้งหมดประมาณ 15 ล้านล้าน VND คาดว่าจะถูกสร้างขึ้นในรีสอร์ทชั้นสูงพร้อมโซนที่ใช้งานได้งานบริการเชิงพาณิชย์วิลล่าโรงแรมร้านอาหารสวนสาธารณะสนามกอล์ฟ

ในการประชุมหลังจากที่นักลงทุนรายงานแนวคิดการวิจัยโครงการตัวแทนของแผนกและท้องถิ่นกล่าวว่า Tan Hoang Minh Hotel, Service and Trading Company จำกัด จำเป็นต้องศึกษาขั้นตอนทางกฎหมายอย่างรอบคอบ งานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมการปกป้องระบบนิเวศป่าที่ถูกน้ำท่วม การวางแผนการใช้ที่ดินการวางแผนป่าป้องกันความเป็นไปได้ของโครงการที่เชื่อมโยงกับวิถีชีวิตของผู้คน

จากรายงานและความคิดเห็นของนักลงทุนจากแผนกและท้องถิ่นประธานคณะกรรมการของ Quang Binh Provincial People People กล่าวว่าจังหวัดยินดีต้อนรับและชื่นชมความสนใจของนักลงทุนในการดำเนินโครงการ ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Binh ขอให้นักลงทุนดูดซับความคิดเห็นของหน่วยงานท้องถิ่นและสาขาเพื่อทบทวนเสริมและปรับโครงการเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้และประสิทธิผล

ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Binh ได้มอบหมายให้กรมวางแผนและการลงทุนเป็นผู้นำเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องสาขาสาขาและหน่วยงานเพื่อเป็นแนวทางและสนับสนุนนักลงทุนในการสำรวจแผนการจัดทำเอกสารข้อเสนอและดำเนินการตามขั้นตอนโครงการตามกฎระเบียบ

ข้อเสนอในการมอบหมายคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Nam เพื่อเป็นประธานในการอัพเกรดทางหลวงหมายเลข 14B แห่งชาติ 14B

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งการจัดส่งอย่างเป็นทางการไปยังนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 14B แห่งชาติผ่านจังหวัด Quang Nam

ดังนั้นกระทรวงคมนาคมเสนอว่าหัวหน้ารัฐบาลพิจารณามอบหมายคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam เพื่อเป็นประธานในการดำเนินโครงการลงทุนเพื่ออัพเกรดและขยายทางหลวงหมายเลข 14B แห่งชาติผ่านจังหวัด Quang Nam กระทรวงคมนาคมจะประสานงานอย่างใกล้ชิดในระหว่างกระบวนการดำเนินการ

นอกจากนี้เพื่อซิงโครไนซ์กับการลงทุนในทางหลวงหมายเลข 14d แห่งชาติกระทรวงคมนาคมได้เสนอว่านายกรัฐมนตรีพิจารณาและจัดเก็บเงินทุนสำหรับการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14D แห่งชาติและโครงการอัพเกรดจากกองทุนสำรองทั่วไปของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลาง

ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 14b ผ่าน Quang Nam

เป็นที่ทราบกันดีว่า National Highway 14B เชื่อมต่อ Ho Chi Minh Road ในเขต Nam Giang จังหวัด Quang Nam กับท่าเรือ Tien Sa เมือง Da Nang เป็นหนึ่งในถนนสายหลักในจังหวัด Quang Nam

National Highway 14B เป็นเส้นทางแกนแนวนอนในภาคกลางตอนกลางที่เชื่อมต่อเส้นทางชายฝั่งทะเลแห่งชาติทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนตะวันออกเฉียงเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ถนนสายตะวันออกของ Truong Son และถนน Ho Chi Minh ในภูมิภาค ตามการวางแผนเครือข่ายถนนที่ได้รับอนุมัติสำหรับช่วงเวลา 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ทางหลวงหมายเลข 14B แห่งชาติมีความยาว 74 กม. (ส่วนผ่านเมืองดานังมีความยาวประมาณ 32 กม. ส่วนผ่านมณฑล Quang Nam ยาวประมาณ 42 กม.)

ปัจจุบันส่วนผ่านเมือง ดานังมีความยาวประมาณ 32 กม. และกำลังลงทุนด้วยระดับ 6 เลน ส่วนผ่านมณฑล Quang Nam มีความยาวประมาณ 42 กม. สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2004 ด้วยระดับภูเขาระดับ III (ความกว้างบนถนน 9m), 2 เลน, พื้นผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์

ตามรายงานของการบริหารถนนเวียดนามตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2566 ถึงธันวาคม 2567 ปริมาณของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ขนส่งสินค้าจากลาวไปเวียดนามผ่านประตูชายแดนนานาชาติ Nam Giang ตามทางหลวงหมายเลข 14d ไปยังทางหลวงหมายเลข 14B ของชาติเพิ่มขึ้น (ประมาณ 456 เดินทาง/กลางวันและกลางคืน

ดังนั้นกระทรวงคมนาคมจึงเชื่อว่าการลงทุนในช่วงต้นในการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14B ของชาติผ่านจังหวัด Quang Nam เป็นสิ่งจำเป็น

ในปี 2558 กระทรวงคมนาคมวางแผนที่จะลงทุนในส่วนจาก KM32 - KM50 (Tuy Loan - Ha Nha Bridge) ที่มีระดับ 4 เลนภายใต้รูปแบบบอท อย่างไรก็ตามโครงการไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากขาดฉันทามติจากประชาชนของ Da Nang และ Quang Nam เมื่อทำการปรึกษาหารือชุมชน ในทางกลับกันเนื่องจากความยากลำบากในแหล่งเงินทุนในแผนระยะกลางสำหรับช่วงเวลา 2016 - 2020 และระยะเวลา 2021 - 2025 โครงการไม่สามารถสร้างสมดุลระหว่างแหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินการ

เพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 14B ผ่านจังหวัด Quang Nam และตามการวางแผนที่ได้รับอนุมัติคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Nam ได้เสนอแผนการลงทุนเพื่ออัพเกรดและขยายส่วนที่มีพรมแดนติดกับเมือง Da Nang to Ha Nha Bridge, ยาว 17.9 กม. (km32+126-km50) จากระดับ 2 เลนถึง 4 เลน (ความกว้างของถนน 20.5 ม.) พร้อมแถบมัธยฐานและเลนพื้นฐาน 2 เลน; ส่วนจากสะพาน Ha Nha ถึง Thanh My (สี่แยกกับถนน Ho Chi Minh) มีความยาว 24 กม. (KM50 - KM74) ลงทุนในการขยายความกว้างของถนนเป็น 12 เมตร; ลงทุนในระบบไฟส่องสว่างตลอดเส้นทางด้วยงบประมาณประมาณ 1,290 พันล้าน VND

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Nam ยังเสนอให้สร้างถนนบริการทั้งสองด้านของส่วนที่มีพรมแดนติดกับเมือง สะพานดานังไปฮานอที่มีความกว้างบนถนน 9 เมตรมีราคาประมาณ 1,255 พันล้าน VND

วางแผนที่จะ "อัพเกรด" และใช้ประโยชน์จากสนามบิน Gia Binh ที่ใช้งานสองครั้ง

กระทรวงคมนาคม (MOT) เพิ่งออกส่งอย่างเป็นทางการหมายเลข 393/BGTVT - Khđtให้กับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เพื่อแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบิน Gia Binh (BAC NINH)

นี่เป็นเอกสารที่กระทรวงคมนาคมได้รวบรวมความคิดเห็นจากกระทรวงการคลังการวางแผนและการลงทุนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมความมั่นคงสาธารณะการป้องกันประเทศการก่อสร้างและคณะกรรมการประชาชนในเมือง Hanoi, BAC Giang กรมการขนส่งและหน่วยงานพิเศษของกระทรวงคมนาคมสำหรับโครงการ

ที่ตั้งของสนามบิน Gia Binh

นาย Nguyen Duy Lam รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมในการตัดสินใจหมายเลข 648/QD-TTG ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ของนายกรัฐมนตรีอนุมัติแผนแม่บทสำหรับการพัฒนาสนามบินแห่งชาติและระบบท่าเรือในช่วงปี 2564-2573 สถานที่สำคัญบางแห่งสำหรับเหตุฉุกเฉินและการบรรเทาทุกข์ซึ่งมีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวและการบริการและสถานที่อื่น ๆ ที่สามารถสร้างและใช้ประโยชน์จากสนามบินได้ รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาการวางแผนเพิ่มเติมเมื่อมีคุณสมบัติ ดังนั้นสนามบิน Gia Binh (สนามบินพิเศษที่ให้บริการความปลอดภัยและการป้องกัน) เป็นหนึ่งใน 12 สนามบินที่มีศักยภาพที่สามารถวางแผนให้เป็นสนามบินคู่ที่ใช้งานได้รวมถึงการบินพลเรือน

การตัดสินใจหมายเลข 648 ยังมอบหมายคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเพื่อจัดระเบียบโครงการวางแผนสนามบินรวมถึงการประเมินความต้องการเงื่อนไขและความเป็นไปได้ของการก่อตัวของสนามบินรวมถึงผลกระทบที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ในการตัดสินใจหมายเลข 98/QD-TTG ลงวันที่ 17 กันยายน 2567 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการก่อสร้างสนามบิน Gia Binh นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh เป็นประธานในการจัดทำโครงการเพื่อเพิ่มความเป็นไปได้

"คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh ได้จัดตั้งโครงการเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบิน Gia Binh เพื่อประเมินศักยภาพและความสามารถในการสร้างและใช้ประโยชน์จากการบินพลเรือนซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการรายงานไปยังนายกรัฐมนตรี

สัญญาณที่ดีที่สองสำหรับโครงการคือการเลือกสถานที่และความสามารถในการวางแผนของสนามบิน Gia Binh

ตามที่กระทรวงคมนาคมสนามบิน Gia Binh ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของสนามบิน Gia Binh ซึ่งได้รับการวางแผนว่าเป็นสนามบินพิเศษและมีนโยบายการลงทุนที่ได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี

ดังนั้นปัจจัยที่เกี่ยวกับสภาพธรรมชาติและภูมิประเทศขั้นพื้นฐานได้รับการประเมินในเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้

เกี่ยวกับองค์กรน่านฟ้าและวิธีการบินตามการประเมินของหน่วยงานการบินพลเรือนของเวียดนามการออกแบบวิธีการบินสำหรับสนามบิน Gia Binh นั้นเป็นไปได้ในแง่ของมาตรฐานการหลีกเลี่ยงอุปสรรคและสามารถมั่นใจได้ว่าการหลีกเลี่ยงเขต VVP1 No-Fly

สร้างความมั่นใจว่าการแยกระหว่างโหมดเที่ยวบินของสนามบิน Gia Binh และโหมดเที่ยวบินที่ NOI Bai และสนามบินนานาชาติ Cat BI สามารถทำได้ผ่านการใช้โหมดการบินตามประสิทธิภาพ (PBN) รวมกับการควบคุมเที่ยวบินทางยุทธวิธีเพื่อจัดเรียงลำดับอากาศยานและลงจอดระหว่างสนามบินอย่างเหมาะสม

"การดำเนินการบินนอกน่านฟ้าของสนามบิน Gia Binh คาดว่าจะดำเนินการโดยศูนย์ควบคุมวิธีการของ Noi Bai (APP) เพื่อรวมจุดควบคุมการบินทั่วไปสำหรับกลุ่มสนามบินเพื่อความปลอดภัยเมื่อดำเนินงานพร้อมกันภายในพื้นที่ควบคุม NOI Bai (TMA)

ตามที่กระทรวงวางแผนและการลงทุนในแผนแม่บทเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เครือข่ายสนามบินแห่งชาติคาดว่าจะรวมสนามบินที่สองในตะวันออกเฉียงใต้และใต้ของฮานอย

กระทรวงวางแผนและการลงทุนขอให้ที่ปรึกษาเสริมการประเมินผลกระทบที่เกี่ยวข้องระหว่างสนามบิน Gia Binh และสนามบินที่สองของ Hanoi Capital พร้อมวิสัยทัศน์ถึง 2050

ก่อนหน้านี้เมื่อปลายเดือนธันวาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด BAC Ninh ได้ส่งโครงการเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการจัดตั้งสนามบิน Gia Binh (จัดทำโดย บริษัท ออกแบบการก่อสร้างและ บริษัท ที่ปรึกษาด้านการบิน จำกัด - ADCC) สำหรับการปรึกษาหารือกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง

ตามข้อเสนอสนามบิน Gia Binh ในขั้นตอนการวางแผนจะมีพื้นที่ก่อสร้างภายในขอบเขต 363.5 เฮกตาร์เพิ่มขึ้นประมาณ 250 เฮกตาร์เมื่อเทียบกับขนาดของระยะที่ฉันดำเนินการโดยกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

รูปแบบการดำเนินงานของสนามบิน Gia Binh คือการให้บริการงานของกองทัพอากาศตำรวจเพื่อให้มั่นใจว่าความมั่นคงแห่งชาติ (ตำรวจ) รวมกับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมซึ่งคล้ายกับรูปแบบของสนามบินพานไธเอตซึ่งเป็นสนามบินที่ให้บริการป้องกันประเทศและกิจกรรมความปลอดภัยรวมกับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคม

นอกเหนือจากกิจกรรมการบินทางทหารแล้วสนามบิน Gia Binh หากได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่ที่มีอำนาจจะดำเนินการเที่ยวบินภายในประเทศในแกนเหนือ-ใต้ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์เศรษฐกิจการเมืองและวัฒนธรรมที่สำคัญของประเทศเช่นโฮจิมินห์ซิตี้ HCM, Da Nang, Phu Quoc, Cam Ranh, Phu Cat, Lien Khuong, Can Tho; เที่ยวบินเช่าเหมาลำโดยตรงไปยังสนามบินทั่วโลกและในทางกลับกัน

สำหรับเที่ยวบินสินค้าระหว่างประเทศสนามบิน Gia Binh จะให้บริการเที่ยวบินตรงไปยังสนามบินในประเทศต่างๆทั่วโลกที่เวียดนามเปิดเที่ยวบินเชิงพาณิชย์

ด้วยระดับการลงทุนข้างต้นการลงทุนทั้งหมดของโครงการสนามบิน Gia Binh จนถึงปี 2030 คือ 17,159 พันล้าน VND; ระยะที่สอง (เสร็จสิ้นพื้นที่การทำงานทั้งหมดของโครงการ) อยู่ที่ 14,150.68 พันล้าน VND

คาดว่าเงินทุนงบประมาณของรัฐจะถูกระดมกำลังเพื่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่ใช้ร่วมกัน (รันเวย์, แท็กซี่, หอคอยควบคุมการจราจรทางอากาศ), ลานจอดรถและอาคารวีไอพี, ลานจอดรถและค่ายทหาร ทุนทางสังคมหรือแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่น ๆ ตามบทบัญญัติกฎหมายปัจจุบันจะถูกนำมาใช้เพื่อสร้างงานการบินพลเรือนรวมถึง "ลานจอดรถอากาศยานพลเรือนการบินพลเรือนและระบบการจราจร"

ตามที่กระทรวงคมนาคมเนื่องจากที่ดินส่วนใหญ่ที่วางแผนไว้สำหรับสนามบิน Gia Binh มีวัตถุประสงค์เพื่อความปลอดภัยพร้อมกับการใช้ประโยชน์จากการใช้งานสองครั้งของสินทรัพย์พิเศษ (รันเวย์, แท็กซี่, ระบบอุปกรณ์ลงจอด ฯลฯ ) อาจนำไปสู่ความยากลำบากในการดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายที่ดิน

ดังนั้นเราจึงขอให้หน่วยที่ปรึกษากำหนดรูปแบบขององค์กรสนามบินอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น (เป็นองค์กรภายใต้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะหรือรูปแบบอื่น); จากการวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของแบบจำลองแนะนำให้หน่วยงานผู้มีอำนาจในแผนการลงทุนที่เหมาะสมและรูปแบบการแสวงหาผลประโยชน์

ในโครงการหน่วยที่ปรึกษาเสนอให้สร้างสนามบิน Gia Binh โดยมีเป้าหมายหลักและวัตถุประสงค์ในการให้บริการความมั่นคงแห่งชาติและให้บริการปฏิบัติการเครื่องบินพิเศษของรัฐ กิจกรรมการบินพลเรือนเป็นกิจกรรมเพิ่มเติมและสนับสนุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานของสนามบิน Gia Binh และส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่และภูมิภาค

“ การลงทุนในการก่อสร้างและการดำเนินงานของสนามบิน Gia Binh จะต้องเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับเป้าหมายที่กำหนดและควรได้รับการวิเคราะห์และประเมินตามเป้าหมายโดยรวมของโครงการประสิทธิภาพการลงทุนไม่ควรประเมินแยกต่างหากเมื่อเชื่อมโยงกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจของการใช้ประโยชน์จากการบินพลเรือนเพียงอย่างเดียว” ผู้นำของกระทรวงคมนาคมที่เสนอ

นายวูง Quoc Tuan ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด BAC Ninh เมื่อเร็ว ๆ นี้สถานที่ตั้งได้ประสานงานกับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเพื่อดำเนินการกวาดล้างสถานที่สำหรับระยะที่ 1 ของโครงการก่อสร้างสนามบิน Gia Binh และส่งมอบที่ดินให้กับกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ

“ ขึ้นอยู่กับความต้องการการขนส่งสินค้าทางอากาศเพื่อส่งเสริมการผลิตเชิงพาณิชย์อีคอมเมิร์ซและพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ของจังหวัดการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสนามบินที่ลงทุนในการก่อสร้างเพื่อจัดตั้งสนามบิน Gia Binh เพื่อให้บริการผู้โดยสารและขนส่งสินค้า

ตามการวางแผนตามแผนของสนามบิน Gia Binh หน่วยที่ปรึกษาเสนอว่าโครงการลงทุนการก่อสร้างสนามบิน Gia Binh ของสนามบินแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน ระยะที่ 1 - ภายในปี 2573 ทำให้มั่นใจได้ว่าการแสวงประโยชน์จากผู้โดยสาร 1 ล้านคน/ปีและสินค้า 250 ตัน ระยะที่สอง - ภายในปี 2593 ดำเนินงานผู้โดยสาร 3 ล้านคน/ปีและ 1 ล้านตันของสินค้า

ในระยะที่ 1 ADCC เสนอให้ลงทุนในระบบรันเวย์ที่มีขนาด 3,500 × 45 เมตร Taxiway, ที่จอดรถของเครื่องบินของกองทัพอากาศตำรวจ, ค่ายทหาร, อาคารเครื่องบินพิเศษ, ลานจอดรถเครื่องบินพิเศษ, โรงรถทางเทคนิคนอกสถานที่; ทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าการบิน ...

เพื่อใช้ประโยชน์จากการบินพลเรือนในระยะที่ 1 โครงการจะสร้างอาคารผู้โดยสารเพื่อให้บริการผู้โดยสาร 1 ล้านคน/ปีซึ่งเป็นอาคารผู้โดยสารขนส่งสินค้าเพื่อให้บริการขนส่งสินค้า/ปี 250,000 ตัน การควบคุมการจราจรทางอากาศ ผ้ากันเปื้อนการบินพลเรือน; หน่วยงานของรัฐทำงานที่สนามบิน โครงสร้างพื้นฐานการจราจร, ลานจอดรถ, โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของพื้นที่การบินพลเรือนพบกับการแสวงประโยชน์

ทำเอกสารให้เสร็จสิ้นเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการสนามบินโพรงธีตในเดือนกุมภาพันธ์ 2568

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งออกประกาศฉบับที่ 19/TB-VPCP ในบทสรุปของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในที่ประชุมเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการสนามบินพานไธเอตหมวดการบินพลเรือนภายใต้รูปแบบของสัญญาบอท

มุมมองท่าอากาศยานฟานเทียต

เพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการทันทีรองนายกรัฐมนตรีขอให้คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Thuan และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการต่อไปนี้:

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Thuan สั่งให้ที่ปรึกษาให้เสร็จสิ้น Dossier เพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการได้กำหนดสินทรัพย์ทั่วไปอย่างชัดเจน (ที่ดินเพื่อการป้องกันสินทรัพย์ที่ลงทุนโดยกองทัพ) กลไกการใช้ประโยชน์จากการใช้ประโยชน์สองประการ บนพื้นฐานนั้นเห็นด้วยกับกระทรวงกลาโหมแห่งชาติและกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการปรับการวางแผนที่ดินป้องกันประเทศและปรับรายการสินทรัพย์พิเศษตามการตัดสินใจหมายเลข 01/2018/QD-TTG ลงวันที่ 9 มีนาคม 2561 ของนายกรัฐมนตรีเพื่อสร้างกลไกที่ใช้ร่วมกันเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างและจัดการสัญญาบอท การแสวงหาผลประโยชน์แบบใช้สองครั้งขึ้นอยู่กับหลักการของการจัดลำดับความสำคัญของการพัฒนาเศรษฐกิจและพร้อมที่จะรับใช้กิจกรรมการป้องกันประเทศเมื่อจำเป็น

ตามข้อตกลงกับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Thuan และกระทรวงคมนาคมกระทรวงกลาโหมแห่งชาติได้ส่งไปยังนายกรัฐมนตรีเพื่อการปรับ: (i) การตัดสินใจครั้งที่ 01/2061/QD-TTG ลงวันที่ 9 มีนาคม 2561 ในการประกาศรายชื่อสินทรัพย์พิเศษ; มาตรฐานและบรรทัดฐานสำหรับการใช้สินทรัพย์พิเศษในหน่วยของกองทัพเวียดนาม (ii) การปรับการวางแผนการใช้ที่ดินป้องกันประเทศเพื่อใช้ประโยชน์จากการใช้งานคู่ที่สนามบินโพร

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Binh Thuan จะดำเนินการตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าของโครงการส่งไปยังกระทรวงวางแผนและการลงทุนเพื่อตรวจสอบและให้คำแนะนำแก่นายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจปรับนโยบายการลงทุนไม่เกินกุมภาพันธ์ 2568

ฮานอย: ฟุง Khoang Lake Park มีการลงทุนทั้งหมด 3,483 พันล้าน VND เปิดอย่างเป็นทางการ

กลุ่ม บริษัท การลงทุนและพัฒนาที่อยู่อาศัยของฮานอยและ บริษัท การลงทุนในเมืองและการก่อสร้าง บริษัท ร่วม (นักลงทุน) ได้ส่งมอบให้คณะกรรมการประชาชนของเขต Nam Tu Liem ชั่วคราวเพื่อนำรายการ Phung Khoang Lake Park เข้ามาทำงานเพื่อให้บริการประชาชนตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2025

โดยเฉพาะในเอกสารเกี่ยวกับการส่งมอบโครงการชั่วคราวที่ใช้งานฝ่ายตกลงที่จะนำรายการโครงการ Phung Khoang Lake Park (ไม่รวมรายการทะเลสาบที่ควบคุม) เข้าสู่การดำเนินงานเพื่อให้บริการผู้คนตั้งแต่วันที่ 15 มกราคม 2568

นักลงทุนมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินงานการลงทุนด้านการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องตามการวางแผนและการออกแบบการก่อสร้างที่ได้รับอนุมัติเพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพของโครงการตามกฎระเบียบ ทบทวนสังเคราะห์และบันทึกการจัดการคุณภาพและเอกสารทางกฎหมายของโครงการตามกฎระเบียบ ดำเนินการด้านการจัดการการบำรุงรักษาและการบำรุงรักษาของสวนสาธารณะทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยความปลอดภัยการสั่งซื้อการสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมและความงามในเมืองเมื่อเปิดสวนสาธารณะเพื่อรับใช้ประชาชน

หน่วยการทำงานของคณะกรรมการประชาชน Nam Tu Liem ประสานงานกับนักลงทุนในการรับรองความปลอดภัยและความปลอดภัยในระหว่างการใช้งาน

ดังนั้นด้วยการส่งมอบรายการ Phung Khoang Lake Park ที่จะดำเนินการเพื่อรับใช้ประชาชนก่อนปีใหม่ทางจันทรคติของ TY 2025 นักลงทุนได้ "จ่ายหนี้" ก่อนกำหนดตามคำสั่งและความมุ่งมั่นต่อประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง Hanoi Tran Sy Thanh ในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลของคณะกรรมการประชาชนในเมือง เมื่อเร็ว ๆ นี้ฮานอยได้ใช้มาตรการเพื่อป้องกันและต่อสู้กับขยะ (20 พฤศจิกายน 2567)

Phung Khoang Lake Park เป็นรายการก่อสร้างของโครงการเขตเมืองใหม่ของ Phung Khoang โครงการมีขนาด 11.8 เฮกตาร์โดยมีการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 3,483 พันล้าน VND ลงทุนโดย บริษัท ร่วมทุนของ บริษัท การลงทุนและการพัฒนาที่อยู่อาศัยของฮานอยและ บริษัท การลงทุนในเมืองและการก่อสร้าง

โครงการได้รับการอนุมัติครั้งแรกในปี 2550 และเริ่มก่อสร้างในปี 2559 แต่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

เป็นที่ทราบกันดีว่าการลงทุนในการก่อสร้างการปรับปรุงและการจัดแต่งสวนสาธารณะสีเขียวและสวนสาธารณะใจความเป็นหนึ่งในภารกิจสำคัญและการแก้ปัญหาของเมืองฮานอยในช่วงปี 2564-2568 มีส่วนทำให้เกิดการก่อสร้างเมือง ฮานอยมีอารยธรรม - สีเขียว - สะอาด - สวยงามตั้งเป้าที่จะให้บริการชุมชนและรับใช้ผู้คน

ในปี 2023 คณะกรรมการประชาชนในเมือง Hanoi has reviewed and promptly removed obstacles and problems in two thematic parks in Ha Dong district (Astronomy Park and Guitar Park in Duong Noi Urban Area). These are projects that have been invested in and built but due to various subjective and objective reasons have not been put into use for many years.

Với tinh thần chỉ đạo quyết liệt xử lý những tồn tại, vướng mắc, giảm thiểu lãng phí nguồn lực của xã hội, đến nay các công trình này đã được đưa vào sử dụng, khai thác, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Còn Công viên hồ Phùng Khoang (công trình thuộc Dự án đầu tư xây dựng Khu đô thị Phùng Khoang – dự án đầu tư đối ứng thực hiện của hợp đồng BT xây dựng tuyến đường Lê Văn Lương) được khởi công đầu tư xây dựng từ năm 2016, đã cơ bản hoàn thành các hạng mục chính, tuy nhiên còn một phần chưa hoàn thành, chưa đưa vào khai thác sử dụng.

Ngày 20/11/2024, tại cuộc họp Ban chỉ đạo của UBND TP. Hà Nội thực hiện các biện pháp phòng, chống lãng phí về tiến độ triển khai Dự án đầu tư xây dựng Công viên hồ Phùng Khoang, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh – Trưởng ban chỉ đạo đã yêu cầu Nhà đầu tư (Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển nhà Hà Nội và Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Đô thị) nâng cao trách nhiệm, nghĩa vụ của doanh nghiệp đối với xã hội và Nhân dân Thủ đô bằng việc tập trung mọi nguồn lực để hoàn thành đầu tư xây dựng, đưa Công viên này vào sử dụng phục vụ Nhân dân trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

ประธานคณะกรรมการประชาชนเมือง Hanoi Tran Sy Thanh also assigned the People's Committee of Nam Tu Liem district to coordinate and temporarily hand over the management and exploitation of lakes, parks, and flower gardens to ensure conditions and safety when putting lakes, parks, and flower gardens into use to serve the people.

Trong thời gian thực hiện các thủ tục nêu trên cho đến khi đủ điều kiện thực hiện bàn giao chính thức theo quy định (chậm nhất trong Quý I/2025), Nhà đầu tư chịu trách nhiệm rà soát, hoàn thiện công trình, tiếp tục quản lý, duy tu, bảo trì, đảm bảo chất lượng công trình theo quy định.

Ngày 31/12/2024, tại Công viên hồ Phùng Khoang, Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Dương Đức Tuấn cũng đã đi kiểm tra hiện trường Công viên hồ Phùng Khoang và đề nghị Chủ đầu tư tập trung toàn bộ nhân lực, vật tư, thiết bị để triển khai thi công tích cực hơn nữa để sớm hoàn thành và đưa công viên vào hoạt động phục vụ Nhân dân trước ngày 20/1/2025.

Lãnh đạo UBND TP. Hà Nội ghi nhận, biểu dương UBND các quận: Thanh Xuân, Nam Từ Liêm đã kịp thời phối hợp với Nhà đầu tư hoàn chỉnh các hạng mục của Công viên hồ Phùng Khoang và sớm đưa công trình vào hoạt động theo đúng tiến độ đã được UBND TP. Hà Nội chỉ đạo, phát huy giá trị và kịp thời phục vụ Nhân dân.

Nhằm tạo không khí vui tươi, phấn khởi cho Nhân dân nhân dịp đón Tết cổ truyền; thi đua lao động, sản xuất lập thành tích chào mừng các ngày lễ lớn của Thủ đô và đất nước năm 2025, vào đêm Giao thừa Tết Nguyên đán Ất Tỵ tới đây, Bộ Tư lệnh Thủ đô sẽ phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm tổ chức bắn pháo tầm thấp tại Công viên hồ Phùng Khoang.

Bến Tre: Khánh thành nhiều công trình, dự án chào mừng 125 năm ngày thành lập tỉnh

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Previously, within the framework of the 125th anniversary of the province's founding and the 65th anniversary of the province's tradition, Ben Tre inaugurated many key projects and works, especially in Ba Tri district and the city. เบ็นเทร

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์สั่งการให้หน่วยงานเฉพาะกิจกำหนดวงเงินลงทุนรวมของโครงการให้เป็นไปตามข้อเสนอของผู้ลงทุนโดยเฉพาะ เพื่อบันทึกในขั้นตอนการออกหนังสือรับรองการจดทะเบียนการลงทุนตามระเบียบ

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Investors may only implement the Project after it is in accordance with the planning at all levels and the competent authority has decided to change the purpose of forest land to another purpose as prescribed by the law on forestry, the law on land and other relevant regulations; มีกระบวนการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมอย่างครบถ้วนตามกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ขั้นตอนและเงื่อนไขเทคโนโลยีที่ใช้ในโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยเทคโนโลยีและการถ่ายทอดเทคโนโลยี

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

The Prime Minister assigned the Ho Chi Minh City People's Committee to preside over and coordinate with relevant ministries and branches to conduct bidding to select strategic investors to implement the project in accordance with the provisions of the law on bidding and Resolution No. 98/2023/QH15; Resolutions amending and supplementing Resolution No. 98/2023/QH15 (if any); including defense and security issues; สิ่งแวดล้อม; investor capacity; Criteria and solutions for effective exploitation of the project, avoiding internal competition among Vietnam's seaports; ensure publicity, transparency, quality, efficiency and progress; ไร้สิ่งลบๆ หรือการสิ้นเปลืองโดยสิ้นเชิง

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

Công bố quyết định thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng

On the afternoon of January 16, Deputy Prime Minister Tran Hong Ha handed over Decision No. 1511/QD-TTg on the establishment of the Southern Coastal Economic Zone of Hai Phong to Hai Phong City. ไฮฟอง

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

From there, aiming to build Hai Phong into a smart, modern, and sustainably developed seaport city, worthy of regional and international stature in accordance with the spirit of Resolution No. 45-NQ/TW dated January 24, 2019 of the Politburo and Conclusion No. 96-KL/TW dated September 30, 2024 of the Politburo on building and developing the city. ไฮฟอง

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Accordingly, the Trang Cat Urban and Service Area Project invested by Trang Cat Urban Development Company Limited (a subsidiary of Kinh Bac Urban Development Corporation - KBC) will increase capital by an additional VND 62,746 billion (total VND 69,087 billion). The project has been approved by the City People's Committee. Hai Phong approved the master plan in 2010 with a total land area of ​​584.94 hectares, in Trang Cat ward, Hai An district, in Dinh Vu - Cat Hai economic zone, city. ไฮฟอง

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

In recent years, foreign investment attraction in Hai Phong has grown remarkably. From January 2021 to present, Hai Phong's investment attraction has reached 14.5 billion USD (exceeding the investment attraction plan target for the 2021-2025 term of 12.5 - 15 billion USD), equal to 74% of the period 1993 - 2020 (19.6 billion USD), attracting an average of 3.6 billion USD/year. ไฮฟองได้กลายมาเป็นฐานที่มั่นของนักลงทุนรายใหญ่หลายราย โดยมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่มูลค่าโลก Notable projects include LG Group, SK Group, Vinfast Automobile Manufacturing Complex project...

Previously, the Conference also witnessed Deputy Prime Minister Tran Hong Ha handing over Decision No. 1511/QD-TTg on the establishment of the Southern Coastal Economic Zone of Hai Phong to the People's Committee of Hai Phong City. ไฮฟอง

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Many districts have so far disbursed a very large amount of capital, such as: Binh Thanh district disbursed 12,754 billion VND (reaching 99.9%); เมือง. Thu Duc, 9,060 billion VND (reaching 98%); District 8 has disbursed 5,741 billion VND (reaching 97.1%).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

The project is invested in construction to transmit the capacity of hydroelectric plants in the Northwest region and neighboring provinces to the national power system; สร้างความเชื่อมโยงอันแข็งแกร่งระหว่างพื้นที่ในระบบไฟฟ้า เพิ่มความสามารถในการดำเนินงานให้กับระบบไฟฟ้าแห่งชาติได้อย่างปลอดภัยและมั่นคง reduce power loss in the transmission grid, increase the efficiency of the Group's electricity production and business; reserve the need to import electricity from China.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

Khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH tại KCN Nam Đình Vũ, Hải Phòng

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Speaking at the inauguration ceremony, Mr. Le Trung Kien, Head of the Hai Phong Economic Zone Management Board, said: Since the Li-ion and Ni-MH Battery Installation System Project was granted an investment registration certificate in July 2023, after a period of quick and safe construction, installation, and operation, today, the factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Co., Ltd. was officially inaugurated, clearly demonstrating the successful development steps of the investor in the city. ไฮฟอง

The factory of Exquisite Power Vietnam Science and Technology Company Limited was officially inaugurated. ภาพโดย: ทานห์ ซอน

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

เมือง. Hai Phong with modern and synchronous investment in seaport, highway, railway and airport infrastructure creates high international connectivity and integration; The transportation system connects directly to China via the Mong Cai – Hai Phong expressway and the Kunming – Lao Cai – Hai Phong railway; bring maximum logistics advantages to Chinese investors.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html