ที่จอดรถถือเป็นทรัพยากรประเภทหนึ่งที่จำเป็นต้องนำมาใช้ประโยชน์ แต่คำถามคือ เราจะใช้ประโยชน์จากที่จอดรถอย่างไรให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่รัฐและชุมชน ขณะเดียวกันก็ต้องสอดคล้องกับผลประโยชน์ของประชาชนด้วย ยังคงเป็นประเด็นที่ต้องถกเถียงกัน
จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 10 ต่อปี โดยการเคลื่อนที่จะกระจุกตัวอยู่ในเขตเมืองหลัก ทำให้ที่จอดรถมีน้อยลงเรื่อยๆ มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาต่างๆ ไว้มากมาย แต่ประสิทธิผลยังมีอยู่เพียงระดับหนึ่งเท่านั้น
ที่จอดรถอัจฉริยะบนถนน Nguyen Cong Hoan ฮานอย (ภาพประกอบ)
ตัวอย่างเช่น แนวทางแก้ไขการใช้ที่จอดรถแบบคู่-คี่ได้รับการดำเนินการโดยกรุงฮานอยบนถนน 7 สายมาตั้งแต่ปี 2016 แต่ไม่เคยมีการประเมินผลสรุปเลย
ในปี 2022 ฮานอยมีแผนสร้างลานจอดรถจำนวน 1,620 แห่ง แต่เมื่อสิ้นปี 2023 มีการสร้างลานจอดรถเพียง 57 แห่งเท่านั้น และมีลานจอดรถ 66 แห่งที่อยู่ภายใต้การลงทุน พื้นที่หลายแห่งที่วางแผนจะสร้างเป็นลานจอดรถถูกทิ้งร้าง...
ตามการวางแผนที่จอดรถทางเมืองมีแผนที่จะสร้างที่จอดรถใต้ดิน 73 แห่ง แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการสร้างที่จอดรถเนื่องจากความยากลำบากในการปรับสมดุลอัตราการลงทุนกับรายได้ที่คาดหวัง
ค่าจอดรถก็เป็นประเด็นที่ถกเถียงกัน เนื่องจากค่าธรรมเนียมถูกเรียกเก็บตามอำเภอใจและแตกต่างกันไปในแต่ละสถานที่ ทำให้ผู้จอดรถรู้สึกว่าลานจอดรถแต่ละแห่งมี "กฎ" ของตัวเอง
ในปัจจุบัน ใบอนุญาตจอดรถริมถนนในเขตเมืองจะพิจารณาตามระดับเขต แต่ลานจอดรถบางแห่งก็ได้รับอนุญาตจากทางเมืองด้วย ทำให้เกิดความแตกต่างในวิธีดำเนินการ
เพื่อแก้ปัญหาความโปร่งใสของค่าจอดรถ ตั้งแต่ปี 2024 ลานจอดรถหลายแห่งจะนำระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่ใช้เงินสดมาใช้
อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ผู้ขับขี่หลายรายประสบปัญหาเนื่องจากข้อผิดพลาด เช่น หักเงินหลายครั้ง หักเงินแม้ว่าจะหยุดรถเพียงไม่กี่นาที หรือหักเงินจากบัญชีแต่ยังถูกเรียกเก็บเงินสดอยู่
การกำหนดให้จอดรถได้ 60 นาทีต่อ 1 บล็อคนั้นสร้างความยุ่งยาก เพราะเมื่อจอดรถต่อเวลาออกไป 1 นาที (1 บล็อค + 1 นาที) ลูกค้าจะต้องจ่ายเงินค่าจอดรถ 2 บล็อค ทำให้เกิดความไม่พอใจ
ในเขตเมืองลินห์ดัม (ฮานอย) เจ้าของรถรายหนึ่งบ่นว่าไม่ได้ออกจากรถ ไม่ดับเครื่องยนต์ หยุดรถเพียงไม่กี่นาทีเพื่อตอบข้อความ แต่เจ้าหน้าที่ลานจอดรถใช้เครื่องอ่านบัตร ETC สแกนบัตรและหักเงินจากบัญชีของเขา
เจ้าของรถหลายๆ คนบอกว่า เป็นเรื่องปกติมากที่จะขับรถเข้าลานจอดรถผิดที่แล้วต้องออกจากรถทันที การถูกเรียกเก็บเงินทันทีที่คุณหยุดถือเป็นเรื่องไม่สมเหตุสมผล
ตัวอย่างอีกประการหนึ่ง เช่น ที่ลานจอดรถในพื้นที่ฮวงเกา ถึงแม้จะมีป้ายระบุว่าอนุญาตให้จอดรถทั้งรถยนต์และแท็กซี่ได้ไม่เกิน 5 นาที แต่เจ้าของรถหลายรายกลับถูกหักเงิน 20,000 ดองจากบัญชีบัตร ETC แบบไม่แวะพักทันทีที่จอดรถ ป้ายที่ขัดแย้งกับเครื่องบันทึกเงินสด ETC ก็ไม่สมเหตุสมผลและจะต้องมีการปรับปรุง
ในทางกลับกัน การที่ห้างสรรพสินค้าอย่างบิ๊กซี อิออนมอลล์ และมิเปค เปิดให้บริการจอดรถฟรีไม่ถึง 3 ชั่วโมง (ถ้าจอดเกิน 3 ชั่วโมงจะคิดค่าจอดเพิ่ม) มีผลอย่างมากต่อการดึงดูดการค้าขาย และหลายคนมองว่าเป็นทางออกที่สมเหตุสมผลมากขึ้นเรื่อยๆ
พื้นที่ในเขตเมืองบางแห่งได้นำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้เพื่อควบคุมพื้นที่จอดรถภายในมหาวิทยาลัย ใต้ดิน ตามช่วงเวลา โดยปกติคือทุกๆ 30 นาที
ธุรกิจบริการที่จอดรถจะต้องนำวิธีการนี้ไปปฏิบัติ เพื่อที่ผู้ใช้รถจะได้ไม่ “สูญเสียเงินไปโดยไม่เป็นธรรม” เมื่อเข้าและออกจากสถานที่ต่างๆ ทันที
ล่าสุด เลขาธิการใหญ่โตลัมเสนอให้กรุงฮานอยพิจารณาสร้างเงื่อนไขให้ประชาชนจอดรถได้ 30 นาทีโดยไม่เสียค่าธรรมเนียม เพื่อกระตุ้นให้ประชาชนทำธุรกรรมในช่วงเวลาดังกล่าว หลังจาก 30 นาที จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมตามขั้นตอนที่ค่อยเป็นค่อยไป
วิธีนี้ช่วยให้ผู้ที่ขับรถมีความตระหนักมากขึ้นในการประหยัดเวลาและเงินในการจอดรถ
ข้อเสนอแนะข้างต้นของเลขาธิการจำเป็นต้องได้รับการศึกษา และหากนำไปปฏิบัติจริง ประชาชนจะต้องเห็นด้วยและสนับสนุนอย่างแน่นอน
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)