จอดรถฟรี 30 นาที ถือว่าสุภาพ

ที่จอดรถถือเป็นทรัพยากรประเภทหนึ่งที่จำเป็นต้องนำมาใช้ประโยชน์ แต่การจะใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่รัฐและชุมชนพร้อมทั้งยังต้องสอดคล้องกับผลประโยชน์ของประชาชนนั้น ยังคงเป็นปัญหาที่กำลังถกเถียงกันอยู่

จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 10 ต่อปี โดยการเคลื่อนที่จะกระจุกตัวอยู่ในเขตเมืองหลัก ทำให้ที่จอดรถมีน้อยลงเรื่อยๆ มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาต่างๆ ไว้มากมาย แต่ประสิทธิผลยังมีอยู่เพียงระดับหนึ่งเท่านั้น

ที่จอดรถอัจฉริยะบนถนน Nguyen Cong Hoan ฮานอย (ภาพประกอบ)

ตัวอย่างเช่น แนวทางแก้ไขการใช้ที่จอดรถแบบคู่-คี่ได้รับการนำไปปฏิบัติแล้วใน 7 ถนนของกรุงฮานอยตั้งแต่ปี 2016 แต่ไม่เคยมีการประเมินผลสรุปเลย

ในปี 2022 ฮานอยมีแผนสร้างลานจอดรถจำนวน 1,620 แห่ง แต่เมื่อสิ้นสุดปี 2023 มีการสร้างลานจอดรถเพียง 57 แห่งเท่านั้น และมีลานจอดรถ 66 แห่งที่อยู่ภายใต้การลงทุน พื้นที่หลายแห่งที่วางแผนจะสร้างเป็นลานจอดรถถูกทิ้งร้าง...

ตามการวางแผนที่จอดรถทางเมืองมีแผนที่จะสร้างที่จอดรถใต้ดิน 73 แห่ง แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการสร้างที่จอดรถเนื่องจากความยากลำบากในการปรับสมดุลอัตราการลงทุนกับรายได้ที่คาดหวัง

ค่าจอดรถก็เป็นประเด็นที่ถกเถียงกัน เนื่องจากค่าธรรมเนียมถูกเรียกเก็บตามอำเภอใจและแตกต่างกันไปในแต่ละสถานที่ ทำให้ผู้จอดรถรู้สึกว่าลานจอดรถแต่ละแห่งมี "กฎ" ของตัวเอง

ในปัจจุบัน ใบอนุญาตจอดรถริมถนนในเขตเมืองจะพิจารณาตามระดับเขต แต่ลานจอดรถบางแห่งก็ได้รับอนุญาตจากทางเมืองด้วย ทำให้เกิดความแตกต่างในวิธีดำเนินการ

เพื่อแก้ปัญหาความโปร่งใสของค่าจอดรถ ตั้งแต่ปี 2024 ลานจอดรถหลายแห่งจะนำระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่ใช้เงินสดมาใช้

อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ผู้ขับขี่หลายรายประสบปัญหาเนื่องจากข้อผิดพลาด เช่น หักเงินหลายครั้ง หักเงินแม้ว่าจะหยุดรถเพียงไม่กี่นาที หรือหักเงินจากบัญชีแต่ยังถูกเรียกเก็บเงินสดอยู่

การกำหนดให้จอดรถได้ 60 นาทีต่อ 1 บล็อคนั้นสร้างความยุ่งยาก เพราะเมื่อจอดรถต่อเวลาออกไป 1 นาที (1 บล็อค + 1 นาที) ลูกค้าจะต้องจ่ายเงินค่าจอดรถ 2 บล็อค ทำให้เกิดความไม่พอใจ

ในเขตเมืองลินห์ดัม (ฮานอย) เจ้าของรถรายหนึ่งบ่นว่าไม่ได้ออกจากรถ ไม่ดับเครื่องยนต์ หยุดรถเพียงไม่กี่นาทีเพื่อตอบข้อความ แต่เจ้าหน้าที่ลานจอดรถใช้เครื่องอ่านบัตร ETC สแกนบัตรและหักเงินจากบัญชีของเขา

เจ้าของรถหลายๆ คนบอกว่า เป็นเรื่องปกติมากที่จะขับรถเข้าลานจอดรถผิดที่แล้วต้องออกจากรถทันที การถูกเรียกเก็บเงินทันทีที่คุณหยุดถือเป็นเรื่องไม่สมเหตุสมผล

ตัวอย่างอีกประการหนึ่ง เช่น ที่ลานจอดรถในพื้นที่ฮวงเกา ถึงแม้จะมีป้ายระบุว่าอนุญาตให้จอดรถทั้งรถยนต์และแท็กซี่ได้ไม่เกิน 5 นาที แต่เจ้าของรถหลายรายกลับถูกหักเงิน 20,000 ดองจากบัญชีบัตร ETC แบบไม่แวะพักทันทีที่จอดรถ ป้ายที่ขัดแย้งกับเครื่องบันทึกเงินสด ETC ก็ไม่สมเหตุสมผลและจะต้องมีการปรับปรุง

ในทางกลับกัน การที่ห้างสรรพสินค้าอย่างบิ๊กซี อิออนมอลล์ และมิเปค เปิดให้บริการจอดรถฟรีไม่ถึง 3 ชั่วโมง (ถ้าจอดเกิน 3 ชั่วโมงจะคิดค่าจอดเพิ่ม) มีผลอย่างมากต่อการดึงดูดการค้าขาย และหลายคนมองว่าเป็นทางออกที่สมเหตุสมผลมากขึ้นเรื่อยๆ

พื้นที่ในเขตเมืองบางแห่งได้นำเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้เพื่อควบคุมพื้นที่จอดรถภายในมหาวิทยาลัย ใต้ดิน ตามช่วงเวลา โดยปกติคือทุกๆ 30 นาที

ธุรกิจบริการที่จอดรถจะต้องนำวิธีการนี้ไปปฏิบัติ เพื่อที่ผู้ใช้รถจะได้ไม่ “สูญเสียเงินไปอย่างไม่เป็นธรรม” เมื่อเข้าและออกจากสถานที่ต่างๆ ชั่วขณะหนึ่ง

ล่าสุดเลขาธิการ โตลัม เสนอให้กรุงฮานอยพิจารณาสร้างเงื่อนไขให้ผู้คนจอดรถได้ 30 นาที โดยไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียม เพื่อกระตุ้นให้พวกเขาทำธุรกรรมในช่วงเวลานี้ หลังจากผ่านไป 30 นาที จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมตามขั้นตอนแบบค่อยเป็นค่อยไป

วิธีนี้ช่วยให้ผู้ที่ขับรถมีความตระหนักมากขึ้นในการประหยัดเวลาและเงินในการจอดรถ

ข้อเสนอแนะข้างต้นของ เลขาธิการ จำเป็นต้องได้รับการศึกษา และหากนำไปปฏิบัติจริง ประชาชนจะต้องเห็นด้วยและสนับสนุนอย่างแน่นอน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm