ในการสนทนาระหว่างประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย นายทราน ซิ ทานห์ กับกลุ่มเยาวชนในช่วงบ่ายของวันที่ 14 ตุลาคม ผู้แทน นายเลอ ทรา มี ประธานสหภาพเยาวชนแขวงถั่นซวนบั๊ก (เขตถั่นซวน) สะท้อนให้เห็นว่าปัญหาการจราจรติดขัดในเมืองกำลังซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ
ตามรายงานของสหภาพเยาวชนเขต Thanh Xuan Bac ระบุว่า เมื่อไม่นานนี้ กรุงฮานอยได้เปิดดำเนินการเส้นทางรถไฟ Cat Linh – Ha Dong และ Nhon – สถานีรถไฟฮานอย เพื่อช่วยลดปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินทั้ง 2 สายยังคงจำกัดอยู่ ทำให้เกิดความลำบากสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางด้วยยานพาหนะสมัยใหม่นี้
“ในช่วงเวลาข้างหน้านี้ เมืองจะคำนวณอย่างไรเพื่อส่งเสริมเส้นทางรถไฟในเมืองที่มีอยู่ในปัจจุบันได้อย่างมีประสิทธิผล” ผู้แทน Le Tra My ได้แสดงความกังวล
นายเหงียน พี ทวง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งได้รับมอบหมายจากนายทราน ซี ทานห์ ประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย ให้ชี้แจงประเด็นดังกล่าว นายเทิง กล่าวว่า เมืองนี้มีการพัฒนามาก จึงทำให้มีปัญหาการจราจรติดขัด
นายเทิง กล่าวว่า ขณะนี้เมืองนี้มีรถยนต์ราว 8 ล้านคัน โดยเป็นรถยนต์ประมาณ 1.2 ล้านคัน อัตราการเติบโตของยานพาหนะส่วนบุคคลในพื้นที่อยู่ที่ 4-5% ต่อปี โดยรถยนต์เพียงอย่างเดียวเพิ่มขึ้น 10% แต่โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรมีอัตราการเติบโตของเพียงประมาณ 0.28% ต่อปีเท่านั้น
หลังจากทุ่มความพยายามในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเป็นจำนวนมาก อัตราส่วนที่ดินสำหรับการคมนาคมขนส่งในฮานอยมีเพียง 12% เท่านั้น จึงยังห่างจากแผนการจราจรของเมืองหลวงที่ตั้งไว้ 16-20% อยู่มาก ส่งผลให้ปริมาณการจราจรบนถนนเกินเกณฑ์ที่ออกแบบไว้” นายเทิงกล่าว พร้อมเสริมว่าขณะนี้มีการจราจรติดขัด 33 แห่งในตัวเมือง
ต้องใช้เงิน 5 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐฯ สร้างรถไฟฟ้า 14 สาย
นายเทิงมีความเห็นสอดคล้องกับเจ้าหน้าที่สหภาพเยาวชนเขตทานห์ซวนบั๊กว่าวิธีแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดในขณะนี้คือการลงทุนในระบบรถไฟในเมืองใหม่ที่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดได้
นายเทิง กล่าวว่า ในการวางแผนจราจรครั้งก่อน เมืองนี้มีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง โดยมีความยาวรวม 417 กม. ปัจจุบันเมืองกำลังปรับแผนการจราจร โดยเพิ่มจำนวนเส้นทางรถไฟในเมืองเป็น 14 เส้นทาง ระยะทางเกือบ 600 กม.
ผู้อำนวยการกรมขนส่งกรุงฮานอยกล่าวว่า ปัจจุบันต้องใช้เวลา 15-20 ปีในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง ด้วยความพยายามอันยิ่งใหญ่ของเมือง จนถึงปัจจุบันมีเส้นทางให้บริการในเมืองหลวง 2 เส้นทาง คือ เส้นทางยกระดับสถานี Cat Linh – Ha Dong และ Nhon – Hanoi
“ก่อนหน้านี้ บนโซเชียลเน็ตเวิร์ก เส้นทาง Cat Linh – Ha Dong ถูกขนานนามว่าเป็น ‘ดาวโดดเดี่ยว’ ตอนนี้เส้นทางนี้ไม่เหงาแล้ว เพราะมีเส้นทางสถานีเญิน-ฮานอย” นายเทือง กล่าว
นายเทิง กล่าวว่า การสร้างทางรถไฟในเมืองใช้เวลานานและมีค่าใช้จ่ายประมาณ 100 เหรียญสหรัฐต่อกิโลเมตร ดังนั้นหากเราสร้างทางรถไฟในเมืองระยะทาง 417 กม. ตามแผนเดิม จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 4 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ และหากเราสร้าง 600 กม. ตามโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างในปัจจุบัน จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 5 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐ
“นี่เป็นจำนวนที่มาก ไม่เพียงแต่ในแง่ของทรัพยากรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของวิธีการและแนวทางด้วย ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลกลาง เมืองกำลังพัฒนาโครงการลงทุนที่ครอบคลุมสำหรับเครือข่ายรถไฟในเมือง” นายเทืองกล่าว
ผู้อำนวยการกรมขนส่งฮานอยกล่าวว่าเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพอย่างเต็มที่ จำเป็นต้องเชื่อมโยงเครือข่ายรถไฟในเมืองเข้าด้วยกัน อย่างไรก็ตาม ภายในขอบเขตการลงทุนในปัจจุบัน เมืองสามารถสร้างเส้นทางได้เพียงเส้นทางเดียวในแต่ละครั้ง ดังนั้นภาคการขนส่งของฮานอยจึงได้เสนอแนวทางแก้ไขปรับปรุงโครงข่ายรถบัสเพื่อรับผู้โดยสารตามเส้นทางรถไฟ
'ฟอร์มูล่า' เตรียมสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 600 กม. ในฮานอย
ฮานอยทุ่มทรัพยากรเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 2 สาย มูลค่ากว่า 76,000 พันล้านดอง
รถไฟใต้ดิน Nhon - Hanoi เปิดให้บริการช่วงสุดสัปดาห์
ที่มา: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
การแสดงความคิดเห็น (0)