โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1 ชิ้นสุดท้ายจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 มิถุนายนนี้

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกประกาศแจ้งว่าตั้งแต่เวลา 07.00 น. ของวันที่ 30 มิถุนายน เป็นต้นไป โครงการส่วนประกอบการลงทุนและก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงเดียนโจว-ไบวอต ในช่วงปี 2560 - 2563 จะเริ่มดำเนินการในระยะทาง 19 กม. สุดท้ายของเส้นทาง (จากทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 46B ถึงจุดตัดของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8A)

การสร้างเสร็จใน 19 กม. สุดท้ายนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยให้สามารถใช้งานทางด่วนช่วง Dien Chau - Bai Vot ได้พร้อมกันในระยะทางทั้งหมด 49 กม. เท่านั้น แต่ยังช่วยลดเวลาเดินทางจากฮานอยไปยังเหงะอานลงเหลือเพียงประมาณ 3.5 ชั่วโมงแทนที่จะเป็น 5 ชั่วโมงเหมือนแต่ก่อนอีกด้วย

นอกจากนี้ยังถือเป็นส่วนสุดท้ายที่ถือเป็นการเสร็จสมบูรณ์ของโครงการส่วนประกอบทั้ง 11 โครงการที่จะสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560-2563 โดยมีระยะทางรวม 652.86 กม.

โครงการลงทุนและก่อสร้างช่วงเดียนโจว - บ๊ายโวต มีความยาวรวมประมาณ 49 กม. ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน (44 กม.) และจังหวัดห่าติ๋ญ (5 กม.) เป็นหนึ่งในโครงการองค์ประกอบของโครงการก่อสร้างทางด่วนหลายช่วงในเส้นทางเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2560 - 2563 ซึ่งลงทุนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) มูลค่าเงินลงทุนโครงการรวม 11,157 พันล้านดอง

โครงการนี้มีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่บริหารจัดการ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 เป็นหน่วยงานบริหารโครงการ

นักลงทุนคือกลุ่มบริษัท: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group - Nui Hong Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA 2 Investment and Construction Joint Stock Company บริษัทในโครงการคือ Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company

ส่วนหนึ่งของทางหลวงสายเดียนโจว-บ๋ายโวต ภาพถ่าย VTC

กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ถึงแม้จะไม่ใช่โครงการที่ยาวนานที่สุด แต่โครงการ Dien Chau - Bai Vot ก็เป็นโครงการที่มีภูมิประเทศการก่อสร้างที่ยากลำบากและธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งจำเป็นต้องใช้โซลูชั่นทางเทคโนโลยีขั้นสูงมากมาย รวมถึงสะพานลอย สะพานแม่น้ำขนาดใหญ่ และอุโมงค์ภูเขา...; ซึ่งอุโมงค์ธารวูมีความยาวประมาณ 1,100 เมตร ถือเป็นโครงการอุโมงค์ภูเขาที่ยาวเป็นอันดับ 2 บนถนนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560-2563 (รองจากอุโมงค์นุ้ยหวุง บนเส้นทางกามลัม-หวิงห์เฮา)

นอกจากนี้ยังเป็นโครงการอุโมงค์ที่วางไว้ในพื้นที่พิเศษแห่งหนึ่ง งานขุดอุโมงค์ได้ดำเนินการครึ่งทางขึ้นภูเขาแทนที่จะดำเนินการที่เชิงเขาเช่นเดียวกับโครงการขุดอุโมงค์อื่นๆ ส่วนใหญ่บนเส้นทาง ในระยะที่ 1 โครงการจะเจาะอุโมงค์ทางด้านขวาของเส้นทางก่อน อุโมงค์ด้านซ้ายถูกขุดและเทคอนกรีตเพื่อใช้ในการช่วยเหลือผู้ประสบภัยในระยะที่ 1 นอกจากนี้ยังเป็นสะพานหุ่งดุก ยาวประมาณ 4,015 เมตร ทอดข้ามแม่น้ำลัม เชื่อมระหว่างจังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญ ถือเป็นสะพานข้ามแม่น้ำที่ยาวที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก

ตามแนวทางนายกรัฐมนตรี “ข้ามแม่น้ำ สร้างสะพาน ข้ามทุ่งนา ถมดิน ข้ามภูเขา ขุดภูเขา” ในทางด่วนช่วงเดียนโจว-บ๋ายโวต ยังมีการลงทุนโครงการสะพานลอยขนาดใหญ่ 4 โครงการ ได้แก่ สะพานซวนเดือง 2 สะพานทันวู 1 สะพานทันวู 2 และสะพานโอโอ

โดยเฉพาะสะพานซวนเซือง 2 เป็นสะพานที่มีเสาสูงที่สุดบนเส้นทาง โดยเสาที่สูงที่สุดมีความสูงถึง 52 เมตร สะพานธานวู 2 เป็นสะพานลอยที่ยาวที่สุด มีความยาวเกือบ 1,300 เมตร

อุโมงค์ถนนที่ตั้งอยู่กึ่งกลางทางขึ้นเขา Than Vu และสะพานลอยที่ข้ามป่าเก่าผสมผสานทางด่วน Dien Chau - Bai Vot เข้ากับธรรมชาติ กลายเป็นหนึ่งในส่วนที่สวยงามที่สุดบนทางด่วนสายเหนือ - ใต้ทั้งหมดในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560 - 2563

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อ บนทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวต ยังมีการลงทุนสร้างทางแยกเชื่อมต่อ 3 แห่ง ได้แก่: ทางแยกกับถนน N5 กม.446+00 ที่เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 7 ทางทิศตะวันตกของจังหวัดเหงะอาน ทางแยก QL46B - กม.459+600 เชื่อมต่อ QL46B ไปยังเมือง Vinh, ทางเลี่ยงเมือง Vinh และอำเภอ Nam Dan ทางแยกต่างระดับ QL8A - กม.497+000 เชื่อมต่อกับ QL1A และไปทางตะวันตกผ่านอำเภอดึ๊กเทอ จังหวัดห่าติ๋ญ

หลังจากที่ทางด่วนช่วงเดียนโจว-บ๋ายโวตเปิดให้บริการทั้งหมดแล้ว ยานพาหนะที่ได้รับอนุญาตให้สัญจรได้ (ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. และความเร็วต่ำสุด 60 กม./ชม.) ได้แก่ รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุก ≤ 10 ตัน

ยานพาหนะที่ไม่ได้รับอนุญาตให้ร่วมกิจกรรมจราจรบนทางหลวง ได้แก่ รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตัน รถจักรยานยนต์ รถสกู๊ตเตอร์ รถแทรกเตอร์ รถจักรยานยนต์เฉพาะที่มีความเร็วไม่เกิน 70 กม./ชม. ยานยนต์พื้นฐาน และคนเดินถนน

ผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการจราจรบนทางหลวงจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายเกี่ยวกับภาระและขนาดจำกัดของถนนและกฎความปลอดภัยตามกฎหมายในปัจจุบัน (ไม่อนุญาตให้ยานพาหนะเข้าไปในพื้นที่จอดรถฉุกเฉินและพื้นที่ข้างถนน ในกรณีต้องหยุดหรือจอดรถฉุกเฉิน ผู้ขับขี่จะต้องเคลื่อนย้ายรถไปยังช่องทางฉุกเฉิน วางป้ายเตือน และแจ้งสายด่วนช่วยเหลือ... )

ที่มา: https://www.nguoiduatin.vn/manh-ghep-cuoi-cung-cua-cao-toc-bac-nam-giai-doan1-se-ve-dich-vao-30-6-a670699.html