สาเหตุที่รถไฟฟ้าสาย 1 เบ้นถัน-เสี้ยวเตียน ต้องหยุดฉุกเฉิน

ในระหว่างการให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบินถัน - ซ่วยเตียน เริ่มแรกเกิดปัญหาบางประการเนื่องจากสภาพอากาศและสภาวะทางเทคนิค ทำให้รถไฟต้องหยุดฉุกเฉินเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร

เนื้อหานี้ได้รับการแบ่งปันโดยนักลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสาย 1 เบิ่นถั่น - ซ่วยเตียน ให้กับสื่อมวลชนในการประชุมเมื่อวันที่ 17 มกราคม

นาย Phan Cong Bang หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ (MAUR) เปิดเผยว่า รถไฟใต้ดินสาย 1 เบิ่นถัน - ซ่วยเตียน ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคมที่ผ่านมา และหลังจากผ่านไปเกือบ 1 เดือน ก็ได้รับความสนใจและการสนับสนุนจากผู้คนเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์

“เรารู้สึกตื่นเต้นมากที่ได้เห็นผู้คนให้การสนับสนุนรถไฟฟ้าสาย 1 อย่างกระตือรือร้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงแรกของการให้บริการ ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเกิดปัญหาบางประการอันเนื่องมาจากสภาพอากาศและสภาพทางเทคนิค” นาย Phan Cong Bang กล่าว

คุณพัน กง บัง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ภาพโดย : TK.

ผู้นำ MAUR กล่าวว่า ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกล ข้อมูลสัญญาณ อุปกรณ์ควบคุมหัวรถจักรและรถบรรทุก... เป็นรายการในแพ็คเกจ 3 ที่นำมาใช้โดยบริษัทฮิตาชิ (ประเทศญี่ปุ่น) สัญญามีการลงนามในปี 2013 แต่การติดตั้งเพิ่งเริ่มในช่วงปลายปี 2020

รายการเหล่านี้ผลิตและติดตั้งตามมาตรฐานของญี่ปุ่น แต่ในเวียดนามไม่มีมาตรฐานสำหรับรถไฟในเมือง หลังจากผ่านไปกว่า 4 ปี ภายใต้ผลกระทบจากสภาพอากาศร้อนชื้นและฝุ่นละอองขนาดเล็กในอากาศ เช่น ในนครโฮจิมินห์ เมื่อเริ่มใช้งาน ก็เกิดข้อผิดพลาดบางประการ เช่น อุปกรณ์ประตูกั้นชานชาลาบางส่วนยังไม่เสร็จสมบูรณ์

“เราได้ประเมินปัญหานี้ไปแล้วก่อนหน้านี้ระหว่างการทดลองใช้งาน และการยอมรับนั้นดำเนินการโดยมีเงื่อนไขสำหรับผู้รับเหมาด้วย” นายปังกล่าว พร้อมเสริมว่าข้อผิดพลาดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับระบบสัญญาณประตูกั้นจะได้รับการแก้ไขก่อนวันที่ 30 มีนาคม

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เบ้นถัน - เสวี่ยเตียน ดึงดูดนักท่องเที่ยว ภาพโดย : TK.

ย้อนกลับไปเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 27 ธันวาคม ที่สถานีตันคอง ทำให้รถไฟฟ้าสาย 1 เบ้นถัน-เสวี่ยเตียน หยุดเดินรถชั่วคราว นายปัง กล่าวว่า ในเวลานั้นหลังจากถูกฟ้าผ่า มีทางเลือกอยู่ 2 ประการ คือ กลับมาดำเนินการโดยอัตโนมัติ หรือ ตรวจสอบระบบไฟฟ้าทั้งหมดก่อนดำเนินการด้วยตนเอง

“การดำเนินการอาจได้รับการฟื้นฟูโดยอัตโนมัติ แต่เนื่องจากยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการใช้ประโยชน์ เราจึงเลือกที่จะเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวลตามคำแนะนำของที่ปรึกษาและผู้รับเหมาชาวญี่ปุ่น การทำเช่นนี้ใช้เวลานานขึ้นและขัดขวางการดำเนินการ” ผู้นำ MAUR เน้นย้ำ

นายปัง กล่าวว่า ในบางประเทศ ในช่วงแรกๆ ของการเปิดเดินรถใต้ดิน มีข้อผิดพลาดบ้าง และต้องใช้เวลานานกว่าจะเดินรถได้ราบรื่นและเหมาะสมกับสภาพจริง จึงหวังว่าผู้โดยสารจะแบ่งปันกัน

ในช่วงเวลาต่อไปนี้ MAUR จะยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อตรวจสอบและประเมินข้อผิดพลาดของระบบแต่ละระบบอย่างรอบคอบ โดยมุ่งมั่นที่จะแก้ไขอย่างทั่วถึงภายในเวลาสูงสุด 6 เดือนนับจากวันที่ทราบเกี่ยวกับข้อผิดพลาดของระบบ

“ทุกครั้งที่รถไฟหยุดวิ่งเพราะเกิดเหตุฉุกเฉิน เราก็รู้สึกกังวลมาก พี่ๆในทีมปฏิบัติการก็พยายามหาทางรับมืออย่างเร่งด่วนเพื่อหาทางแก้ไขให้ผ่านพ้นสถานการณ์ดังกล่าวไปได้” นายบังกล่าวเสริม

รถไฟฟ้าสาย 1 สร้างสถิติใหม่ต่อเนื่อง ผู้โดยสารตั้งแต่ 2 ม.ค. 68 ต้องสแกน QR Code

หลังเปิดให้บริการมาเป็นเวลากว่า 1 สัปดาห์ รถไฟฟ้าสาย 1 เบินถัน - ซ่วยเตียน ยังคงต้อนรับผู้โดยสารจำนวนมากเป็นประวัติการณ์อย่างต่อเนื่อง โดยมียอดผู้โดยสารสูงสุด 200,948 คน หน่วยบริหารจัดการจะเพิ่มความเข้มงวดการควบคุมการเข้า-ออกรถไฟฟ้าสาย 1 ตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2568 เป็นต้นไป

สัมผัส ‘ทะเลประชาชน’ รถไฟฟ้าสาย 1 นครโฮจิมินห์ วันอาทิตย์สุดท้ายของปี

ชาวเมืองโฮจิมินห์และนักท่องเที่ยวหลายพันคนเบียดเสียดกันเพื่อสัมผัสประสบการณ์รถไฟใต้ดินสาย 1 เบินถัน-ซ่วยเตียนในวันนี้ (29 ธ.ค.) ซึ่งเป็นวันอาทิตย์สุดท้ายของปี