เหตุผลที่ Hai Duong เสนอให้ปรับแผนเส้นทางรถไฟสาย Lao Cai – Hanoi

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไหเซืองเพิ่งส่งเอกสารถึงคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ กระทรวงคมนาคม เกี่ยวกับการรวมเนื้อหาบางส่วนของโครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญผ่านพื้นที่

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไห่เซืองได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟตรวจสอบแผนสำรวจตามยาวของส่วนเหนือพื้นดินผ่านเขตอุตสาหกรรม Phuc Dien ที่ขยายออกไป และแผนการฟื้นฟูสะพานลอยและจัดเตรียมถนนทางเข้าทางรถไฟสำหรับเขตอุตสาหกรรมแห่งนี้อีกครั้ง โดยต้องรับประกันความปลอดภัยให้กับทางรถไฟเมื่อเริ่มดำเนินการและใช้งาน

ศึกษาวิจัยและปรับแผนเส้นทางเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้ที่ดินระหว่างเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ และทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง และถนนวงแหวนเมืองไหเซือง II จะลดน้อยลง เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ที่ดินและหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองที่ดิน

เส้นทางรถไฟลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง – กวางนิญ

มีความจำเป็นต้องปรับปรุงเส้นทางรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ทับซ้อนกับเขตแดนของสวนอุตสาหกรรม Hoang Dieu (เขต Gia Loc)

คำนวณ ออกแบบ และลงทุนในการก่อสร้างถนนที่เชื่อมต่อกับสถานีต่าง ๆ ในโครงการ โดยเฉพาะถนนจากเขตเศรษฐกิจพิเศษไหเซืองที่เชื่อมต่อกับสถานีต่าง ๆ เพื่อส่งเสริมการใช้งานแบบซิงโครนัส และพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไหเซืองให้เหตุผลในข้อเสนอปรับเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ โดยระบุว่าเพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีการทับซ้อนกับเขตอุตสาหกรรม ลดการใช้ที่ดินสลับซับซ้อน หลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองที่ดิน จำกัดผลกระทบต่อการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในเขตอุตสาหกรรม เพิ่มประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงสิ้นเปลือง

ก่อนหน้านี้ สำนักงานรถไฟเวียดนามได้ส่งเรื่องให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและส่งเรื่องให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ประเมินและอนุมัติแผนเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ ซึ่งมีความยาวตามแผน 447 กม. ขนาดราง 1.43 ม. ผ่าน 10 จังหวัดและเมือง ต้องใช้เงินลงทุนกว่า 183,000 พันล้านดอง

ตามแผนงานการลงทุนสำหรับเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ ภายในปี 2573 โครงการก่อสร้างทางเดี่ยวแบบไฟฟ้าขนาด 1.43 ม. ระหว่างลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมด

โดยเส้นทางผ่านไฮเซืองมีความยาวประมาณ 41 กม. ผ่าน 5 อำเภอ ได้แก่ อำเภอตือกี (ประมาณ 11.2 กม.), อำเภอเกียล็อก (ประมาณ 10.5 กม.), อำเภอบิ่ญซาง (ประมาณ 9.3 กม.), อำเภอถั่นฮา (ประมาณ 7.9 กม.) และอำเภอกามซาง (ประมาณ 2.6 กม.)

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางเริ่มจากชายแดนจังหวัดหุ่งเอียน ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38 เลี่ยงพื้นที่พักอาศัยด่งเจียว (เขตกามซาง) ข้ามเขตอุตสาหกรรมกามเดียน-เลืองเดียน ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 และแม่น้ำซาต จากนั้นเข้าสู่แกนรถไฟที่วางแผนไว้ผ่านเขตอุตสาหกรรมฟุกเดียนที่ขยายออกไป ไปจนถึงที่ตั้งสถานีบิ่ญซาง

เมื่อออกจากสถานี Binh Giang เส้นทางจะไปทางตะวันออกเฉียงใต้โดยใช้ถนนจังหวัดหมายเลข 395 และ 394 ข้ามแม่น้ำ Dinh Dao ไปยังตำบล Yet Kieu (เขต Gia Loc) และไปยังสถานี Hai Duong Nam

สถานี Hai Duong ได้รับการลงทุนและปรับปรุงเพื่อให้ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการเชื่อมต่อบนเส้นทางรถไฟฮานอย - ไฮฟองทั้งหมด

เส้นทางยังคงวิ่งขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองทางตอนเหนือของประเทศ ข้ามทางหลวงหมายเลข 38B จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 38B กับถนนทางเข้าทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองและทางหลวงหมายเลข 37 จากนั้นเลี้ยวซ้ายเพื่อสร้างโค้งเหนือทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง จากนั้นวิ่งขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองทางใต้ ข้ามถนนสายจังหวัดหมายเลข 391 ไปยังสถานี Tu Ky

เมื่อออกจากสถานีตูกี เส้นทางจะยังวิ่งต่อไปและขนานไปกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟองทางตอนใต้ ผ่านอำเภอทัญฮาไปจนสุดจังหวัดไฮเซือง

พร้อมกันนี้ โครงการผ่านจังหวัดหายเซือง จะมีการวางแผนไว้ 3 สถานี

โดยเฉพาะสถานี Binh Giang ตั้งอยู่ในชุมชน Hung Thang เป็นสถานีโดยสารและขนส่งสินค้าแบบผสม มีจุดรับส่ง 6 จุด ถนนโหลดสินค้า 1 เส้น พื้นที่ประมาณ 10.5 ไร่ ในอนาคตมีการเสนอให้สร้างสถานีขนส่งระหว่างประเทศ

สถานี Hai Duong Nam วางแผนที่จะตั้งอยู่ในตัวเมือง Gia Loc ทางใต้ของหมู่บ้าน Cham ตำบล Yet Kieu ทางเหนือของทางด่วน Hanoi - Hai Phong และถนนวงแหวน II (เมือง Hai Duong) เพื่อเป็นสถานีผสมสำหรับการโดยสารและการขนส่งสินค้า มีขนาดเส้นทางรับ-ส่ง 7 เส้นทาง เส้นทางขนถ่ายสินค้า 2 เส้นทาง พื้นที่ประมาณ 10.5 ไร่

สถานีรถไฟตูกีในตำบลจี๋มินห์เป็นสถานีเทคนิค มีขนาดถนนรับ-ส่ง 3 เส้น พื้นที่ประมาณ 5.3 ไร่ ในอนาคตเมื่อทางรถไฟสร้างเสร็จเป็นทางคู่ก็พิจารณาเปลี่ยนเป็นสถานีขนส่งสินค้า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ly-do-hai-duong-de-nghi-dieu-chinh-phuong-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192241118102409232.htm