บ่ายวันที่ 12 พฤศจิกายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติรับฟังข้อเสนอและรายงานการทบทวนการปรับนโยบายการลงทุนโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถัน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang นำเสนอรายงานเกี่ยวกับเนื้อหานี้ว่า รัฐบาลได้เสนอให้รัฐสภาแก้ไขเนื้อหา 3 ประการ

เหงียนวันทัง
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ทั้ง ภาพ: QH

ประการหนึ่งคือการย้าย “รันเวย์ขึ้นและลงหมายเลข 3” จากระยะที่ 3 ไปสู่ระยะที่ 1 (ก่อสร้างรันเวย์ 2 เส้นคู่ขนานกัน)

ประการที่สอง ปรับเวลาก่อสร้างสนามบินลองถันเป็นปลายปี 2569 (แทนที่การปรับเดิมในไตรมาสที่ 3 ปี 2569) ช้ากว่ามติ 94/2558 ของรัฐสภา 1 ปี

ประการที่สาม ข้อเสนอแนะดังกล่าวให้รัฐบาลสามารถจัดให้มีการอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมปรับปรุงระยะที่ 1 ของโครงการตามอำนาจหน้าที่ของตนได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัติ

การเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในระยะยาว

เมื่อพิจารณาเนื้อหานี้ นายหวู่ ฮ่อง ถัน ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจกล่าวว่า คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลที่จะสร้าง "รันเวย์หมายเลข 3" ทันทีถัดจาก "รันเวย์หมายเลข 1" ที่กำลังลงทุน และห่างไปทางเหนือ 400 เมตร โดยจะเริ่มดำเนินการพร้อมกับระยะที่ 1 (แทนที่จะลงทุนในระยะที่ 3)

ตามรายงานของหน่วยงานตรวจสอบ การดำเนินการดังกล่าวจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเป็นไปตามสถานการณ์จริง ตอบสนองความต้องการการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องของสนามบินเมื่อรันเวย์มีปัญหา และปรับปรุงประสิทธิภาพการลงทุนในโครงการ...

นอกจากนี้ ยังมีข้อคิดเห็นที่น่ากังวลเกี่ยวกับต้นทุนการลงทุนรันเวย์หมายเลข 3 ซึ่งมีมูลค่าราว 3,304 พันล้านดอง ซึ่งใช้จากการออมหลังการประมูลและค่าเผื่อฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม ต้นทุนค่าเผื่อฉุกเฉินดังกล่าวใช้สำหรับปริมาณ งานเพิ่มเติม และการเลื่อนตัวของราคาของโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการ

ดังนั้น การใช้ต้นทุนดังกล่าวจะส่งผลต่อโครงการอย่างไร จำเป็นต้องได้รับการเสริมและชี้แจงจากรัฐบาลด้วย

หวู่หงถัน
ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถัน ภาพ: QH

คณะกรรมการเศรษฐกิจยังเห็นพ้องกันว่า การอนุญาตให้ปรับระยะเวลาการดำเนินการระยะที่ 1 จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2569 เป็นสิ่งจำเป็นในการดำเนินการระยะที่ 1 ทั้งหมด รวมถึงรันเวย์ 3 เนื่องจากระยะเวลาที่คาดว่าจะแล้วเสร็จของรันเวย์นี้คือ 24 เดือน

หน่วยงานประเมินผลพิจารณาว่าการอนุญาตให้ขยายระยะเวลาการดำเนินโครงการจะทำให้เกิดเงื่อนไขในการประสานโครงสร้างพื้นฐานเสริม เส้นทางเชื่อมต่อ สถานีปลายทาง และงานสนับสนุนอื่นๆ ในลักษณะที่สมเหตุสมผลมากขึ้น โดยเฉพาะการประสานให้ตรงกับกำหนดเส้นตายแล้วเสร็จของการลงทุนก่อสร้างรันเวย์หมายเลข 3 ช่วยให้เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานในระยะยาวได้เหมาะสมที่สุด

อย่างไรก็ตาม นายถั่นห์ ยังกล่าวด้วยว่า มีความเห็นที่แนะนำให้รัฐบาลชี้แจงสาเหตุเชิงอัตวิสัยที่ทำให้โครงการคืบหน้าช้า เพื่อที่จะได้หาแนวทางแก้ไขอย่างทันท่วงทีเพื่อเร่งความคืบหน้า ให้แน่ใจถึงคุณภาพและแหล่งเงินทุน และหลีกเลี่ยงปัญหาที่จำเป็นต้องดำเนินขั้นตอนการปรับปรุงต่อไป ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

ความคิดเห็นประเภทนี้ยังแนะนำให้ชี้แจงความรับผิดชอบและบทเรียนที่ได้รับสำหรับการจัดองค์กรการดำเนินโครงการโดยเฉพาะและโครงการระดับชาติที่สำคัญโดยทั่วไป เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้เงินงบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิผล

ในขณะเดียวกัน รัฐบาลจำเป็นต้องพิจารณา ทบทวน และปรับเวลาที่เหมาะสม และมุ่งมั่นใช้ความพยายามสูงสุดเพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จ นำไปปฏิบัติ และใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล ประหยัด และไม่สิ้นเปลือง

หลงถาน.jpg
คนงานและวิศวกรหลายพันคนทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยตลอดทั้งคืนที่ไซต์ก่อสร้างสนามบินลองถัน (ด่งนาย) ภาพ: เหงียน เว้

เรื่องการอนุญาตให้รัฐดำเนินการจัดทำรายงานประเมินความเหมาะสมปรับปรุงแก้ไขระยะที่ 1 ตามอำนาจหน้าที่ของตนได้โดยไม่ต้องรายงานให้รัฐสภาอนุมัตินั้น หน่วยงานประเมินความเหมาะสมเห็นว่าเป็นการเหมาะสมที่จะเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการให้เร็วขึ้น

คณะกรรมการเศรษฐกิจเห็นด้วยกับข้อเสนอของรัฐบาลที่จะนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาอนุมัติเนื้อหาการปรับนโยบายการลงทุนโครงการในมติร่วมของรัฐสภาสมัยที่ 8 ของรัฐสภาชุดที่ 15

รัฐบาลได้เสนอการปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถันต่อรัฐสภา

รัฐบาลได้เสนอการปรับนโยบายการลงทุนโครงการสนามบินลองถันต่อรัฐสภา

รัฐบาลเสนอให้ย้าย “รันเวย์ขึ้นลงหมายเลข 3” จากระยะที่ 3 เป็นระยะที่ 1 ท่าอากาศยานลองถั่นเลื่อนกำหนดสร้างเสร็จเป็นสิ้นปี 2569 ให้องค์กรอนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมเพื่อปรับเปลี่ยนโครงการระยะที่ 1 ตามอำนาจหน้าที่ของตน