จังหวัดล็องอันกำลังศึกษาแนวทางการดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์เข้าสู่ท่าเรือโดยให้การสนับสนุนทางการเงินในลักษณะเดียวกับที่จังหวัดบางจังหวัดทำ
ท่าเรือนานาชาติหลงอันถือเป็นจุดสำคัญด้านอุตสาหกรรม บริการ และการพัฒนาเมืองของจังหวัด - ภาพ: DTG
เมื่อวันที่ 10 มีนาคม ข้อมูลจากสภาประชาชนจังหวัดหลงอันระบุว่าจังหวัดกำลังพัฒนานโยบายเพื่อดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์มาที่ท่าเรือในท้องถิ่น
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลงอานยังได้ส่งเอกสารถึงสภาประชาชนจังหวัดเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายนี้ด้วย ตามร่าง พ.ร.บ.ขนส่งฯ ที่ได้รับใบอนุญาตประกอบกิจการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ตามกฎหมาย และดำเนินการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือในจังหวัดล็องอาน โดยมีความถี่ของท่าเรือขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน จะได้รับการสนับสนุนเงิน 250 ล้านดองต่อเที่ยว
สำหรับธุรกิจ องค์กร และบุคคลที่เป็นเจ้าของสินค้าหรือผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่ขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือในจังหวัดล็องอาน (ยกเว้นสินค้าที่นำเข้าหรือส่งออกชั่วคราวและสินค้าผ่านแดน) จะได้รับการสนับสนุนเงิน 1 ล้านดองต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 1.5 ล้านดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตขึ้นไป
แหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินนโยบายนี้ได้รับการจัดสรรจากเงินงบประมาณคงเหลือของจังหวัด
ปัจจุบัน เมืองลองอานมีท่าเรือต่างๆ จำนวน 18 ท่าเรือ โดยท่าเรือเหล่านี้มีความหลากหลายทั้งประเภทและขนาด ซึ่งได้รับการลงทุนและใช้ประโยชน์โดยบริษัทต่างชาติตามแนวแม่น้ำวัมโกและแม่น้ำโซไอราบ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือระหว่างประเทศลองอันมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญทั้งในภูมิภาคตะวันตกและตะวันออกเฉียงใต้ และได้รับการยกย่องจากลองอันให้เป็นจุดเด่นในด้านการพัฒนาอุตสาหกรรม การบริการ และเมือง
อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงท่าเรือกำลังเผชิญกับความยากลำบากเนื่องจากขาดแหล่งคอนเทนเนอร์ การประชุมเชิงปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการสร้างกลไกและนโยบายเพื่อดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์เข้ามาที่ท่าเรือ ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลงอัน ยังได้ชี้ให้เห็นถึงปัญหาเฉพาะเจาะจง เช่น ปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ที่น้อย ต้นทุนที่สูงสำหรับเรือที่เข้าและออก และการจราจรผ่านท่าเรืออื่น ทำให้บริษัทเดินเรือประสบปัญหาในการเลือกจุดหมายปลายทางในการเดินทาง...
ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีการสนับสนุนเบื้องต้นจากภาครัฐผ่านกลไกและนโยบายในการส่งเสริมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ เพื่อแสดงถึงความรับผิดชอบของจังหวัด ตลอดจนปฏิบัติตามพันธสัญญาที่จะร่วมสนับสนุนนักลงทุนเพื่อการพัฒนาร่วมกัน และเสริมสร้างภาพลักษณ์ของจังหวัดในฐานะจุดหมายปลายทางการลงทุน
ปัจจุบัน จังหวัดบางจังหวัด เช่น ทัญฮว้า ห่าติ๋ญ และเว้ ได้ดำเนินนโยบายเชิงรุกเพื่อดึงดูดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลทั้งสำหรับบริษัทเดินเรือและเจ้าของสินค้า
จังหวัดแรกคือจังหวัดThanh Hoa ตั้งแต่ปี 2019 มีนโยบายสนับสนุนค่าเรือเดินทางมูลค่า 200 ล้านดอง/ลำมายังท่าเรือ Nghi Son โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ในช่วงปี 2562-2566 ได้รับการสนับสนุนงบประมาณ 17,800 ล้านดอง สำหรับรถไฟ 89/91 ขบวน โดยได้งบประมาณเข้ามา 1,180 ล้านดอง (66 เท่าของต้นทุนการสนับสนุนที่ใช้จ่ายไป)
ในปี 2564 ท่าเรือห่าติ๋ญเริ่มสนับสนุนการเดินทางมูลค่า 200 ล้านดองต่อเรือมายังท่าเรือหวุงอัง โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ภายในปี 2565 เนื่องจากความยากลำบากในการดึงดูดผู้โดยสาร จึงได้เพิ่มเป็น 500 ล้านดอง/เที่ยวระหว่างประเทศ และ 300 ล้านดอง/เที่ยวภายในประเทศ และ 1-2 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งสอดคล้องกับขนาด 20 ฟุต - 40 ฟุต สำหรับธุรกิจที่มีสินค้าผ่านท่าเรือ
ตั้งแต่ปี 2565 ถึงเดือนธันวาคม 2567 เว้ยังมีนโยบายนำร่องเพื่อสนับสนุนมูลค่า 210 ล้านดองต่อเรือเที่ยว โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ผ่านท่าเรือ Chan May และ 800,000 - 1.1 ล้านดองต่อตู้คอนเทนเนอร์ 20 - 40 ฟุต สำหรับธุรกิจที่มีสินค้าผ่านท่าเรือด้วยตู้คอนเทนเนอร์ (ยกเว้นสินค้าที่นำเข้าชั่วคราว สินค้าที่ส่งออกซ้ำ และสินค้าผ่านแดน) ในช่วงปี 2565-2566 มีขบวนรถไฟให้บริการรวม 65 ขบวน (ในประเทศ 44 ขบวน และระหว่างประเทศ 21 ขบวน) บรรทุกได้ประมาณ 110,640 ตัน
ที่มา: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)