Long An ศึกษาสนับสนุนเงิน 250 ล้านดองสำหรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์แต่ละลำที่เข้าท่าเรือ

จังหวัดลั่งอัน กำลังศึกษาแนวทางการดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์เข้าสู่ท่าเรือโดยให้การสนับสนุนทางการเงินในลักษณะเดียวกับที่จังหวัดต่างๆ ได้ดำเนินการ

Long An nghiên cứu hỗ trợ 250 triệu đồng mỗi chuyến tàu chở container vào cảng - Ảnh 1. — ท่าเรือนานาชาติหลงอันถือเป็นจุดสำคัญด้านอุตสาหกรรม บริการ และการพัฒนาเมืองของจังหวัด - ภาพ: DTG

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม ข้อมูลจากสภาประชาชนจังหวัดหลงอันระบุว่าจังหวัดกำลังพัฒนานโยบายเพื่อดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์มาที่ท่าเรือในท้องถิ่น

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลงอานยังได้ส่งเอกสารถึงสภาประชาชนจังหวัดเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายนี้ด้วย ตามร่างดังกล่าว บริษัทเดินเรือที่ได้รับใบอนุญาตให้ประกอบกิจการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ตามกฎหมาย และดำเนินการขนถ่ายสินค้าที่ท่าเรือในจังหวัดล็องอาน โดยมีความถี่ของท่าเรือขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน จะได้รับการสนับสนุนเงิน 250 ล้านดองต่อเที่ยว

สำหรับธุรกิจ องค์กร และบุคคลที่เป็นเจ้าของสินค้าหรือผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่ขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือในจังหวัดล็องอาน (ยกเว้นสินค้าที่นำเข้าหรือส่งออกชั่วคราวและสินค้าผ่านแดน) จะได้รับการสนับสนุนเงิน 1 ล้านดองต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 1.5 ล้านดองสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตขึ้นไป

แหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินนโยบายนี้ได้รับการจัดสรรจากเงินงบประมาณคงเหลือของจังหวัด

ปัจจุบัน เมืองลองอานมีท่าเรือต่างๆ จำนวน 18 ท่าเรือ โดยท่าเรือเหล่านี้มีความหลากหลายทั้งประเภทและขนาด ซึ่งได้รับการลงทุนและใช้ประโยชน์โดยบริษัทต่างชาติตามแนวแม่น้ำวัมโกและแม่น้ำโซไอราบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือระหว่างประเทศลองอันมีบทบาทเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญทั้งในภูมิภาคตะวันตกและตะวันออกเฉียงใต้ และได้รับการยกย่องจากลองอันให้เป็นจุดเด่นด้านการพัฒนาอุตสาหกรรม การบริการ และเมือง

อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงท่าเรือกำลังเผชิญกับความยากลำบากเนื่องจากขาดแหล่งคอนเทนเนอร์ การประชุมเชิงปฏิบัติการ ทางวิทยาศาสตร์ เกี่ยวกับการสร้างกลไกและนโยบายเพื่อดึงดูดตู้คอนเทนเนอร์เข้ามาที่ท่าเรือ ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดหลงอัน ยังได้ชี้ให้เห็นถึงปัญหาเฉพาะเจาะจง เช่น ปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ที่น้อย ต้นทุนที่สูงสำหรับเรือที่เข้าและออก และการจราจรผ่านท่าเรืออื่น ทำให้บริษัทเดินเรือประสบปัญหาในการเลือกจุดหมายปลายทางในการเดินทาง...

ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีการสนับสนุนเบื้องต้นจากภาครัฐผ่านกลไกและนโยบายในการส่งเสริมการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ เพื่อแสดงถึงความรับผิดชอบของจังหวัด ตลอดจนปฏิบัติตามพันธสัญญาที่จะร่วมสนับสนุนนักลงทุนเพื่อการพัฒนาร่วมกัน และเสริมสร้างภาพลักษณ์ของจังหวัดในฐานะจุดหมายปลายทางการลงทุน

ปัจจุบัน จังหวัดบางจังหวัด เช่น ทัญฮว้า ห่าติ๋ญ และเว้ ได้ดำเนินนโยบายเชิงรุกเพื่อดึงดูดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลทั้งสำหรับบริษัทเดินเรือและเจ้าของสินค้า

จังหวัดแรกคือจังหวัดThanh Hoa ตั้งแต่ปี 2019 มีนโยบายสนับสนุนค่าเรือเดินทางมูลค่า 200 ล้านดอง/ลำมายังท่าเรือ Nghi Son โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ในช่วงปี 2562-2566 ได้รับการสนับสนุนงบประมาณ 17,800 ล้านดอง สำหรับรถไฟ 89/91 ขบวน โดยได้งบประมาณเข้ามา 1,180 ล้านดอง (66 เท่าของต้นทุนการสนับสนุนที่ใช้จ่ายไป)

ในปี 2021 ท่าเรือห่าติ๋ญเริ่มสนับสนุนการเดินทางมูลค่า 200 ล้านดองต่อเรือมายังท่าเรือหวุงอัง โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ภายในปี 2565 เนื่องจากความยากลำบากในการดึงดูดผู้โดยสาร จึงได้เพิ่มเป็น 500 ล้านดอง/เที่ยวระหว่างประเทศ และ 300 ล้านดอง/เที่ยวภายในประเทศ และ 1-2 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งสอดคล้องกับขนาด 20 ฟุต - 40 ฟุต สำหรับธุรกิจที่มีสินค้าผ่านท่าเรือ

ตั้งแต่ปี 2565 ถึงเดือนธันวาคม 2567 เว้ยังมีนโยบายนำร่องเพื่อสนับสนุนมูลค่า 210 ล้านดองต่อเรือเที่ยว โดยมีความถี่ขั้นต่ำ 2 เที่ยวต่อเดือน ผ่านท่าเรือ Chan May และ 800,000 - 1.1 ล้านดองต่อตู้คอนเทนเนอร์ 20 - 40 ฟุต สำหรับธุรกิจที่มีสินค้าผ่านท่าเรือด้วยตู้คอนเทนเนอร์ (ยกเว้นสินค้าที่นำเข้าชั่วคราว สินค้าที่ส่งออกซ้ำ และสินค้าผ่านแดน) ในช่วงปี 2565-2566 มีขบวนรถไฟให้บริการรวม 65 ขบวน (ในประเทศ 44 ขบวน และระหว่างประเทศ 21 ขบวน) บรรทุกได้ประมาณ 110,640 ตัน

ที่มา: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm