ปรับปรุงโครงการ BOT ทางด่วนด่านชายแดนหูงิ้ว-ชีหลาง อย่างต่อเนื่อง
นี่เป็นการปรับปรุงครั้งที่ 2 ของโครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง ตามรูปแบบ BOT ในรอบเพียง 3 เดือน นับตั้งแต่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนออกมติอนุมัติโครงการนี้เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2566
 |
| การไม่สามารถสร้างทางด่วนช่วง Huu Nghi - Chi Lang ให้เสร็จตามกำหนดเวลา ส่งผลให้ทางด่วนช่วง Hanoi - Lang Son กลายเป็นทางตัน และต้องหยุดรถไกลจากตัวเมือง ลางซอน 30 กม. ประตูชายแดนฮูงี 45 กม. มา 4 ปีแล้ว |
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 427/QD-UBND เรื่องการอนุมัติการปรับปรุงโครงการทางด่วนด่านชายแดนหุ่งหงี-ชีลางภายใต้แบบฟอร์ม BOT
ในมติที่ 427 ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซินอนุมัติการปรับปรุงโครงการทางด่วนด่านชายแดนหุ่งหงี-ชีลาง ภายใต้แบบฟอร์ม BOT ที่ได้รับการอนุมัติในมติที่ 2014/QD-UBND ลงวันที่ 4 ธันวาคม 2023 และมติที่ 103/QD-UBND ลงวันที่ 17 มกราคม 2024
โดยเฉพาะสำหรับมติฉบับที่ 2014 คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son ได้ปรับแก้ประเด็นสำคัญที่ 3 วรรค 12 มาตรา 1 ดังต่อไปนี้: "...- การจัดการดำเนินการ: ความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดของโครงการคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 640.28 เฮกตาร์ (พื้นที่เขต Chi Lang ประมาณ 166.47 เฮกตาร์, พื้นที่เขต Cao Loc ประมาณ 297.55 เฮกตาร์; พื้นที่เขต Van Lang ประมาณ 69.83 เฮกตาร์; พื้นที่เมือง Lang Son ประมาณ 106.43 เฮกตาร์); เนื้อที่ตามแนวเขตทางวิ่งประมาณ 564.47 ไร่ ความต้องการใช้ที่ดินที่คาดหวังเพื่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่ให้กับโครงการประมาณ 14.1 ไร่ (พื้นที่จัดสรรใหม่ตามข้อเสนอของท้องถิ่นมีความเหมาะสมกับความต้องการจริง) ความต้องการใช้ที่ดินชั่วคราวที่คาดหวังสำหรับสถานที่ทิ้งขยะและเหมืองแร่ของโครงการประมาณ 61.71 ไร่"
แก้ไขเพิ่มเติมมาตรา 3 ข้อ 2 ดังต่อไปนี้ “3. คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระดับจังหวัด คณะกรรมการประชาชนของเขตต่างๆ ได้แก่ Cao Loc, Van Lang, Chi Lang และคณะกรรมการประชาชนของเมือง ลางซอน : จัดระเบียบการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ (รวมถึงการย้ายระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่) การชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรใหม่ของโครงการในพื้นที่บริหารจัดการให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน ที่ดิน การลงทุนของภาครัฐ กฎหมายงบประมาณแผ่นดิน และระเบียบปัจจุบัน"
ให้เพิ่มเติมข้อ ง. วรรค ๒ มาตรา ๒ ดังต่อไปนี้ ง) บริหารและชำระทุนงบประมาณแผ่นดินให้เป็นไปตามระเบียบ
เกี่ยวกับการตัดสินใจหมายเลข 103 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนได้ปรับแก้ประเด็นย่อยที่ 2 ข้อ b วรรค 4 มาตรา 1 ดังนี้: "- วิธีการจัดการและการใช้งาน: คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด คณะกรรมการประชาชนของเขต: Cao Loc, Van Lang, Chi Lang และคณะกรรมการประชาชนของนคร หลังสน: จัดระเบียบและดำเนินการงานเคลียร์พื้นที่ให้สอดคล้องกับกฏระเบียบปัจจุบัน
เมื่อประมาณ 1 เดือนครึ่งที่แล้ว ในมติที่ 103 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนได้ปรับแก้ข้อ 3 มาตรา 1 มติที่ 2014 เกี่ยวกับระยะเวลาการดำเนินโครงการ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะเวลาดำเนินการโครงการคือตั้งแต่ปี 2023 ถึงปี 2026 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนยังได้มีมติแก้ไขข้อ 6 ข้อ 1 มติหมายเลข 2014 เกี่ยวกับมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ ซึ่งมูลค่าการลงทุนทั้งหมดใหม่จะอยู่ที่ 11,029 พันล้านดอง ลดลง 150 พันล้านดองเมื่อเทียบกับการอนุมัติครั้งก่อน
หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในโครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง ยังได้ปรับปรุงข้อ 7 ข้อ 1 คำสั่งหมายเลข 2014 ว่าด้วยโครงสร้างทุนอีกด้วย
ทั้งนี้ เงินทุนที่ผู้ลงทุนและบริษัทโครงการ PPP รับผิดชอบในการจัดหา (รวมถึงเงินทุน เงินกู้ และแหล่งระดมทุนอื่นๆ) อยู่ที่ประมาณ 5,529 พันล้านดอง (คิดเป็น 50.13% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ) โดยเงินทุนอยู่ที่ประมาณ 1,106 พันล้านดอง (คิดเป็น 20% ของเงินทุนทั้งหมดที่ผู้ลงทุนและบริษัทโครงการ PPP รับผิดชอบในการจัดหา) ทุนกู้และแหล่งทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมายมีจำนวนประมาณ 4,423 พันล้านดอง (คิดเป็น 80% ของทุนทั้งหมดที่จัดเตรียมโดยนักลงทุนและบริษัทโครงการ PPP) ทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP มีมูลค่า 5,500 พันล้านดอง (คิดเป็น 49.87% ของเงินลงทุนทั้งหมด) โดยเป็นทุนงบประมาณกลาง 3,500 พันล้านดอง และทุนงบประมาณจังหวัด 2,000 พันล้านดอง
ภายใต้โครงสร้างเงินทุนการลงทุนดังกล่าวข้างต้น ระยะเวลาคืนทุนของโครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง คือ 25 ปี 8 เดือน แทนที่จะเป็น 29 ปี 6 เดือน ตามที่กำหนดไว้ในคำสั่งเลขที่ 2104
ตามมติเลขที่ 2014 โครงการทางด่วนด่านชายแดน Huu Nghi - Chi Lang แบบ BOT ได้ดำเนินการในเขต Chi Lang, Cao Loc, Van Lang และตัวเมือง เส้นทางลางซอน ระยะทางรวมประมาณ 59.87 กม. รวมทางด่วนสายด่านชายแดนฮูงี-ชีลาง ยาวประมาณ 43.43 กม. และเส้นทางเชื่อมด่านชายแดนเตินถันและด่านชายแดนโคกนาม ยาวประมาณ 16.44 กม.
โดยเฉพาะทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง มีความยาวประมาณ 43 กม. ออกแบบให้มีขนาด 6 ช่องทางจราจร ความกว้างของพื้นถนน 32.25 ม. เส้นทางเชื่อมระหว่างประตูชายแดนเตินถันและประตูชายแดนโคกนามมีความยาวประมาณ 17 กม. และออกแบบให้มีขนาด 4 เลนสำหรับยานยนต์และความกว้างของถนน 22 ม.
ในระยะแยกทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง จะลงทุนสร้างเส้นทางขนาด 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร เส้นทางเชื่อมระหว่างประตูชายแดนเตินถันและประตูชายแดนโคกนาม มีการลงทุนก่อสร้างขนาด 2 เลน ความกว้างของถนน 14.5 ม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมสำหรับโครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลางในรูปแบบ BOT ในระยะแรกอยู่ที่ 11,029 พันล้านดอง
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)