ปรับปรุงโครงการ BOT ทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่อย่างต่อเนื่อง

ปรับปรุงโครงการ BOT ทางด่วนด่านชายแดนหูงิ-ชีหลาง อย่างต่อเนื่อง

นี่เป็นการปรับปรุงครั้งที่ 2 ของโครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง ภายใต้รูปแบบ BOT ในรอบเพียง 3 เดือน นับตั้งแต่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซินออกมติอนุมัติโครงการนี้เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2566

การไม่สามารถสร้างทางหลวงสาย Huu Nghi - Chi Lang ให้สำเร็จได้ ทำให้ทางหลวงสาย Hanoi - Lang Son กลายเป็นทางตัน และต้องหยุดรถไกลจากตัวเมือง ลางเซิน 30 กม. ห่างจากประตูชายแดนหูหงาย 45 กม.

การไม่สามารถสร้างทางด่วนช่วง Huu Nghi - Chi Lang ให้เสร็จตามกำหนดเวลา ส่งผลให้ทางด่วนช่วง Hanoi - Lang Son กลายเป็นทางตัน และต้องหยุดรถไกลจากตัวเมือง ลางซอน 30 กม. ประตูชายแดนฮูงี 45 กม. มา 4 ปีแล้ว

ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 427/QD-UBND เรื่องการอนุมัติการปรับปรุงโครงการทางด่วนด่านชายแดนหุ่งหงี-ชีลางภายใต้แบบฟอร์ม BOT

ในมติที่ 427 ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซินอนุมัติการปรับปรุงโครงการทางด่วนด่านชายแดนหุ่งหงี-ชีลาง ภายใต้แบบฟอร์ม BOT ที่ได้รับการอนุมัติในมติที่ 2014/QD-UBND ลงวันที่ 4 ธันวาคม 2023 และมติที่ 103/QD-UBND ลงวันที่ 17 มกราคม 2024

โดยเฉพาะสำหรับการตัดสินใจหมายเลข 2014 คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son ได้ปรับประเด็นย่อยที่สาม มาตรา 12 ข้อ 1 ดังต่อไปนี้: "...- การจัดการดำเนินการ: ความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดของโครงการคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 640.28 เฮกตาร์ (พื้นที่เขต Chi Lang: ประมาณ 166.47 เฮกตาร์ พื้นที่เขต Cao Loc: ประมาณ 297.55 เฮกตาร์ พื้นที่เขต Van Lang: ประมาณ 69.83 เฮกตาร์ พื้นที่เมือง Lang Son: ประมาณ 106.43 เฮกตาร์); พื้นที่ดินตามขอบเขตการกวาดล้างของเส้นทางคือประมาณ 564.47 เฮกตาร์ ความต้องการใช้ที่ดินที่คาดหวังเพื่อสร้างพื้นที่ตั้งถิ่นฐานใหม่สำหรับโครงการคือประมาณ 14.1 เฮกตาร์ (พื้นที่ตั้งถิ่นฐานตามข้อเสนอในท้องถิ่นที่เหมาะสมกับความต้องการที่แท้จริง) ความต้องการใช้ที่ดินชั่วคราวที่คาดหวังสำหรับสถานที่ทิ้งขยะและเหมืองแร่ของโครงการคือประมาณ 61.71 " เฮกตาร์"

แก้ไขเพิ่มเติมมาตรา 3 ข้อ 2 ดังนี้ “3. คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระดับจังหวัด คณะกรรมการประชาชนของอำเภอ Cao Loc, Van Lang, Chi Lang และคณะกรรมการประชาชนเมือง Lang Son จัดระเบียบการดำเนินการเคลียร์พื้นที่ (รวมถึงการย้ายระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การก่อสร้างพื้นที่จัดสรรใหม่) การชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรใหม่ของโครงการในพื้นที่บริหารจัดการให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ที่ดิน การลงทุนของภาครัฐ กฎหมายงบประมาณแผ่นดิน และระเบียบข้อบังคับปัจจุบัน”

ให้เพิ่มเติมข้อ ง. วรรค ๒ มาตรา ๒ ดังต่อไปนี้ ง) บริหารและชำระทุนงบประมาณแผ่นดินให้เป็นไปตามระเบียบ

เกี่ยวกับการตัดสินใจหมายเลข 103 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนได้ปรับแก้ประเด็นย่อยที่ 2 ประเด็น b วรรค 4 มาตรา 1 ดังนี้ "- วิธีการจัดการและการใช้งาน: คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจังหวัด คณะกรรมการประชาชนของเขตต่างๆ ได้แก่ Cao Loc, Van Lang, Chi Lang และคณะกรรมการประชาชนของเมืองลางซอน จัดระเบียบการดำเนินงานการเคลียร์พื้นที่ให้สอดคล้องกับระเบียบข้อบังคับในปัจจุบัน"

เมื่อประมาณ 1 เดือนครึ่งที่แล้ว ในมติที่ 103 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนได้แก้ไขข้อ 3 มาตรา 1 มติที่ 2014 เกี่ยวกับระยะเวลาการดำเนินโครงการ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระยะเวลาดำเนินการโครงการคือตั้งแต่ปี 2023 ถึงปี 2026 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนยังได้มีมติแก้ไขข้อ 6 ข้อ 1 มติหมายเลข 2014 เกี่ยวกับมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ ซึ่งมูลค่าการลงทุนทั้งหมดใหม่จะอยู่ที่ 11,029 พันล้านดอง ลดลง 150 พันล้านดองเมื่อเทียบกับการอนุมัติครั้งก่อน

หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่ในโครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง ยังได้ปรับปรุงข้อ 7 ข้อ 1 คำสั่งหมายเลข 2014 ว่าด้วยโครงสร้างทุนอีกด้วย

ทั้งนี้ เงินทุนที่ผู้ลงทุนและบริษัทโครงการ PPP รับผิดชอบในการจัดหา (รวมถึงเงินทุน เงินกู้ และแหล่งระดมทุนอื่นๆ) อยู่ที่ประมาณ 5,529 พันล้านดอง (คิดเป็น 50.13% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการ) โดยเงินทุนอยู่ที่ประมาณ 1,106 พันล้านดอง (คิดเป็น 20% ของเงินทุนทั้งหมดที่ผู้ลงทุนและบริษัทโครงการ PPP รับผิดชอบในการจัดหา) ทุนกู้และแหล่งทุนอื่นๆ ที่ระดมได้ตามกฎหมายมีจำนวนประมาณ 4,423 พันล้านดอง (คิดเป็น 80% ของทุนทั้งหมดที่จัดเตรียมโดยนักลงทุนและบริษัทโครงการ PPP) ทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการ PPP มีมูลค่า 5,500 พันล้านดอง (คิดเป็น 49.87% ของเงินลงทุนทั้งหมด) โดยเป็นทุนงบประมาณกลาง 3,500 พันล้านดอง และทุนงบประมาณจังหวัด 2,000 พันล้านดอง

ภายใต้โครงสร้างเงินทุนการลงทุนดังกล่าวข้างต้น ระยะเวลาคืนทุนของโครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง คือ 25 ปี 8 เดือน แทนที่จะเป็น 29 ปี 6 เดือน ตามที่กำหนดไว้ในคำสั่งเลขที่ 2104

ตามมติเลขที่ 2014 โครงการทางด่วนด่านชายแดน Huu Nghi - Chi Lang แบบ BOT ได้ดำเนินการในเขต Chi Lang, Cao Loc, Van Lang และตัวเมือง เส้นทางลางซอน ระยะทางรวมประมาณ 59.87 กม. รวมทางด่วนสายด่านชายแดนฮูงี-ชีลาง ยาวประมาณ 43.43 กม. และเส้นทางเชื่อมด่านชายแดนเตินถันและด่านชายแดนโคกนาม ยาวประมาณ 16.44 กม.

โดยเฉพาะทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง มีความยาวประมาณ 43 กม. ออกแบบให้มีขนาด 6 ช่องทางจราจร ความกว้างของพื้นถนน 32.25 ม. เส้นทางเชื่อมประตูชายแดนเตินถันและประตูชายแดนโคกนามมีความยาวประมาณ 17 กม. ออกแบบให้มีเลนสำหรับรถยนต์ 4 เลน และความกว้างของถนน 22 ม.

ในระยะแยกทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลาง จะลงทุนสร้างเส้นทางขนาด 4 เลน ความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร เส้นทางเชื่อมระหว่างประตูชายแดนเตินถันและประตูชายแดนโคกนาม มีการลงทุนก่อสร้างขนาด 2 เลน ความกว้างของถนน 14.5 ม. มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมสำหรับโครงการทางด่วนด่านชายแดนหูหงี่-ชีหลางในรูปแบบ BOT ในระยะแรกอยู่ที่ 11,029 พันล้านดอง

แหล่งที่มา