สร้างถนนยกระดับเพื่อขยายทางเข้า-ออกนครโฮจิมินห์ 4 แห่ง

โครงการ TPO - BOT จะปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 ที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอัน ทางหลวงหมายเลข 13 เชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญเซือง โครงการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 22 ประตูสู่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และแนวแกนเหนือ-ใต้ จะนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนในการประชุมเดือนกุมภาพันธ์ 2568

โครงการ TPO - BOT จะปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 ที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอัน ทางหลวงหมายเลข 13 เชื่อมต่อกับจังหวัดบิ่ญเซือง โครงการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 22 ประตูสู่ภาคตะวันตกเฉียงเหนือ และแนวแกนเหนือ-ใต้ จะนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนในการประชุมเดือนกุมภาพันธ์ 2568

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์เพิ่งเสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ BOT จำนวน 4 โครงการตามมติ 98 ได้แก่ การยกระดับและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 22 (จากทางแยกอันซวงถึงถนนวงแหวนที่ 3) ในเขต 12 และเขตฮอกมอน งานปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเตรียว ถึงสะพานวิ่ญบิ่ญ) เทศบาลเมืองทูดึ๊ก การยกระดับแกนเหนือ-ใต้ (ตั้งแต่ถนนเหงียนวันลินห์ ถึงทางด่วนเบิ่นลูก์-ลองถั่น) เขต 7 และเขตนาเบ้ การยกระดับและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (จากถนนกิญเซืองเวืองไปยังชายแดนจังหวัดลองอัน) อำเภอบิ่ญเติน และอำเภอบิ่ญจันห์ โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 58,000 ล้านดอง

ตามที่ผู้แทนจากกรมขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าว โครงการทั้งสี่นี้จะถูกส่งไปยังสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและอนุมัติในการประชุมเดือนกุมภาพันธ์

บางส่วนจะมีการยกระดับขึ้น

ทางหลวงหมายเลข 13 เป็นประตูเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดบิ่ญเซือง โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 13 มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 21,724 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย) โดยทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการกว่า 14,700 พันล้านดอง (คิดเป็น 68%) ทุนที่ระดมได้ประมาณ 7,017 พันล้านดอง (คิดเป็น 32%) คาดว่าจะเริ่มลงทุนโครงการในช่วงปี 2568-2571 ภายใต้รูปแบบร่วมทุนรัฐ-เอกชน ประเภทสัญญา ธปท. มีระยะเวลาจัดเก็บค่าผ่านทางโดยประมาณ 21 ปี 4 เดือน

สร้างถนนยกระดับขยายทางเข้า-ออกนครโฮจิมินห์ 4 แห่ง ภาพที่ 1

มุมมองของแผนโครงการขยายและยกระดับทางหลวงหมายเลข 13 โดยสร้างบนสะพานลอย (ทางยกระดับ) ภาพ: กรมขนส่งนครโฮจิมินห์

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีความยาวทั้งหมดประมาณ 6.3 กม. ตั้งแต่สะพานบิ่ญเตรียวถึงสะพานวิ่ญบิ่ญ (รวมถนนหัวสะพานในบิ่ญเซือง) โครงการมีการขยายผิวจราจรจาก 4-6 ช่องจราจร เป็น 10 ช่องจราจร กว้าง 60 ม. มีทางเดินสีเขียว งานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคตลอด 2 ข้าง... นอกจากขยายผิวจราจรแล้ว ช่วงกลางเส้นทางอีกประมาณ 3.2 กม. จะสร้างเป็นทางยกระดับ (สะพานลอย) ขนาด 4 ช่องจราจร โดยมีทางคู่ขนานทั้ง 2 ข้าง

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากถนน Kinh Duong Vuong ไปจนถึงเขตแดนจังหวัด Long An เป็นแกนประตูทางใต้ เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัด Long An และจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้ และเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนหมายเลข 2, 3, 4

ปัจจุบันมีทางหลวงหมายเลข 1 อยู่ช่วงหนึ่ง (ระยะทางประมาณ 8.12 กม. จากปลายแยกเตินเกียนไปจนถึงชายแดนจังหวัดลองอาน) ขนาด 4 เลนรถยนต์ และเป็นถนนพื้นฐาน 2 สาย ทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงนี้มีปริมาณการจราจรเกินกำหนด ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการจราจรได้ ทำให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ไม่ปลอดภัย และมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุขณะเดินทาง

ส่วนโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 16,270 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ยเงินกู้) โดยมีทุนงบประมาณที่เกี่ยวข้องจำนวนประมาณ 9,611 พันล้านดอง (คิดเป็น 59%) ส่วนที่เหลือเป็นทุนที่ระดมมาจากนักลงทุน โครงการนี้มีการลงทุนในช่วงปี 2568-2571 ภายใต้รูปแบบร่วมทุนรัฐ-เอกชน ประเภทสัญญา ธปท.

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์มีแผนที่จะยื่นนโยบายการลงทุนเพื่อขออนุมัติในไตรมาสแรกของปี 2568 เริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2569 และแล้วเสร็จพร้อมเปิดดำเนินการในปี 2571 สำหรับแผนการก่อสร้าง นอกจากส่วนต่อขยายแล้ว ยังมีการศึกษาบางส่วนในโครงการนี้เพื่อก่อสร้างบนที่สูง (สะพานลอย) อีกด้วย

การเสริมสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

ตามข้อมูลของกรมขนส่ง ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 22 (ทางหลวงทรานส์เอเชีย) เป็นทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับประตูชายแดนระหว่างประเทศม็อกไบ (จังหวัดเตยนิญ) ซึ่งเป็นประตูระหว่างประเทศไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอาเซียน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมตะวันออก-ตะวันตก จากข้อมูลการสำรวจ พบว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความต้องการเดินทางและขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ปริมาณการจราจรสูงเกินความจุและระดับการให้บริการของเส้นทาง ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดบ่อยครั้งและเกิดอุบัติเหตุทางถนนเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะที่บริเวณทางแยกในระดับเดียวกัน... เพื่อแก้ไขสถานการณ์ดังกล่าว ทางหลวงหมายเลข 22 จำเป็นต้องได้รับการลงทุนอย่างครบถ้วนและสอดคล้องกันตามแผน

กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่าโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 22 มีมูลค่าการลงทุนรวม 10,045 พันล้านดอง โดยเงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมีจำนวนกว่า 6,234 พันล้านดอง (คิดเป็น 59.6%) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนจากนักลงทุน คาดว่าค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ประมาณ 6,204 พันล้านดอง โครงการเริ่มดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2567-2571 ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางประมาณ 23 ปี 10 เดือน

สร้างถนนยกระดับขยายทางเข้า-ออกนครโฮจิมินห์ 4 แห่ง ภาพที่ 2

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งเป็นประตูด้านตะวันตกสู่นครโฮจิมินห์ จะถูกลงทุนขยายในช่วงปี พ.ศ. 2568-2571

โครงการปรับปรุงถนนสายเหนือ-ใต้ มีมูลค่าการลงทุนรวม 9,894 พันล้านดอง โดยมีทุนงบประมาณ 4,679 พันล้านดอง (คิดเป็น 47%) ส่วนที่เหลือได้มาจากทุนระดม โครงการ BOT นี้มีการลงทุนในช่วงปี 2568-2571 และคาดว่าจะเก็บค่าผ่านทางได้ประมาณ 22 ปี 1 เดือน กรมขนส่งนครโฮจิมินห์ มีแผนยื่นขออนุมัตินโยบายการลงทุนภายในไตรมาสแรกของปี 2568 การก่อสร้างจะเริ่มต้นในไตรมาสแรกของปี 2569 และแล้วเสร็จในปี 2571

“โครงการยกระดับแกนเหนือ-ใต้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรของเส้นทางเหงียนฮูโถ (แกนเหนือ-ใต้) ที่มีอยู่ โดยสร้างเส้นทางสัญจรที่ราบรื่นและรวดเร็วระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจ ศูนย์กลางอุตสาหกรรม ศูนย์กลางวัฒนธรรมที่มีสนามบินและท่าเรือ” - ประเมินโดยกรมขนส่งนครโฮจิมินห์