โครงการ TPO - BOT ปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับจังหวัด ลองอาน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ที่เชื่อมจังหวัดบิ่ญเซือง ปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ที่ประตูตะวันตกเฉียงเหนือและแนวแกนเหนือ-ใต้ จะนำเสนอสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนในการประชุมเดือนกุมภาพันธ์ 2568
โครงการ TPO - BOT ปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอาน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ที่เชื่อมจังหวัด บิ่ญเซือง ปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ที่ประตูตะวันตกเฉียงเหนือและแนวแกนเหนือ-ใต้ จะนำเสนอสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและอนุมัตินโยบายการลงทุนในการประชุมเดือนกุมภาพันธ์ 2568
กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เพิ่งเสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ BOT 4 โครงการภายใต้มติที่ 98 ได้แก่ การยกระดับทางหลวงหมายเลข 22 (จากสี่แยกอันซวงถึงถนนวงแหวนหมายเลข 3) ในเขต 12 และเขตฮอกมน; การยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 13 (จากสะพานบิ่ญเจี๊ยวถึงสะพานวิ๋ญบิ่ญ) ในเขตเมืองถุดึ๊ก; การยกระดับแกนเหนือ-ใต้ (จากถนนเหงียนวันลิงห์ถึงเบ๊นลุก - ทางด่วนลองแถ่ง) ในเขต 7 และเขตหญ่าเบ; การยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 1 (จากถนนกิ๋งเซืองเวืองถึงชายแดนจังหวัดลองอัน) ในเขตบิ่ญเติน และเขตบิ่ญจันห์; โครงการเหล่านี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 58,000 พันล้านดอง
ผู้แทนกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่าโครงการทั้งสี่โครงการนี้จะถูกส่งไปยังสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อพิจารณาและอนุมัติในการประชุมเดือนกุมภาพันธ์
บางส่วนจะมีการยกสูง
ทางหลวงหมายเลข 13 เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์กับจังหวัดบิ่ญเซือง โครงการยกระดับและขยายทางหลวงหมายเลข 13 มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 21,724 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย) โดยเป็นเงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมากกว่า 14,700 พันล้านดอง (คิดเป็น 68%) และเงินทุนที่ระดมได้ประมาณ 7,017 พันล้านดอง (คิดเป็น 32%) คาดว่าจะเริ่มลงทุนในปี พ.ศ. 2568-2571 ภายใต้สัญญาร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนแบบธปท. ระยะเวลาการจัดเก็บค่าผ่านทางคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 21 ปี 4 เดือน
 |
ภาพโครงการขยายและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 13 บางส่วนบนทางยกระดับ (สะพานลอย) ภาพ: กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ |
ทางหลวงหมายเลข 13 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีความยาวรวมประมาณ 6.3 กม. ตั้งแต่สะพานบิ่ญเจรียวถึงสะพานวิ่ญบิ่ญ (รวมช่วงหัวสะพานที่บิ่ญเซือง) โครงการนี้มีแผนที่จะขยายผิวถนนจาก 4-6 เลน เป็น 10 เลน กว้าง 60 ม. พร้อมระเบียงสีเขียว งานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคตลอดสองข้างทาง... นอกจากการขยายผิวถนนแล้ว ตรงกลางเส้นทางจะมีการสร้างสะพานยกระดับ (สะพานลอย) ขนาด 4 เลน ยาวประมาณ 3.2 กม. พร้อมถนนคู่ขนานทั้งสองข้างทาง
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 จากถนนกิญเซืองเวืองไปยังเขตแดนจังหวัดลองอันเป็นแกนประตูทางใต้ เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอันและจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้ และเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนหมายเลข 2, 3, 4
ปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 1 มีช่วงหนึ่ง (ระยะทางประมาณ 8.12 กิโลเมตร จากปลายสี่แยกเตินเกี๋ยนถึงชายแดนจังหวัดหลงอาน) มีขนาด 4 เลนรถยนต์ และมีถนนพื้นฐาน 2 สาย ทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงนี้มีปริมาณการจราจรเกินพิกัด ไม่สามารถรองรับปริมาณการจราจรได้เพียงพอ มักทำให้เกิดการจราจรติดขัด ไม่ปลอดภัย และเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุขณะเดินทาง
สำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 1 กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ระบุว่า โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 16,270 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย) โดยเป็นเงินทุนงบประมาณประมาณ 9,611 พันล้านดอง (คิดเป็น 59%) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนจากนักลงทุน โครงการนี้มีกำหนดการลงทุนในปี พ.ศ. 2568-2571 ภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ประเภทสัญญา BOT
กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์มีแผนที่จะยื่นนโยบายการลงทุนเพื่อขออนุมัติในไตรมาสแรกของปี 2568 เริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี 2569 และแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2571 สำหรับแผนการก่อสร้าง นอกจากส่วนขยายแล้ว ยังมีการศึกษาบางส่วนของโครงการนี้สำหรับการก่อสร้างบนที่สูง (สะพานลอย) อีกด้วย
การเสริมสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค
กรมการขนส่งระบุว่า ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 22 (ทางหลวงทรานส์เอเชีย) เป็นทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับด่านชายแดนระหว่างประเทศม็อกไบ (จังหวัดเตยนิญ) ซึ่งเป็นประตูสู่ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคอาเซียน เป็นส่วนหนึ่งของระเบียง เศรษฐกิจและสังคม ตะวันออก-ตะวันตก จากข้อมูลการสำรวจในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พบว่าความต้องการเดินทางและขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ปริมาณการจราจรเกินขีดความสามารถและระดับการให้บริการของเส้นทาง เกิดปัญหาการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง และอุบัติเหตุจราจรเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะบริเวณทางแยกในระดับเดียวกัน... เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว ทางหลวงหมายเลข 22 จำเป็นต้องได้รับการลงทุนอย่างครบถ้วนและสอดคล้องตามแผน
กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 22 มีมูลค่าการลงทุนรวม 10,045 พันล้านดอง โดยเป็นเงินทุนจากรัฐที่เข้าร่วมโครงการมากกว่า 6,234 พันล้านดอง (คิดเป็น 59.6%) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนจากนักลงทุน ค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงพื้นที่ก่อสร้างโดยประมาณอยู่ที่ 6,204 พันล้านดอง โครงการนี้จะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2567-2571 โดยมีระยะเวลาการจัดเก็บค่าผ่านทางประมาณ 23 ปี 10 เดือน
 |
ทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งเป็นประตูด้านตะวันตกสู่นครโฮจิมินห์ จะมีการลงทุนขยายในช่วงปี พ.ศ. 2568-2571 |
โครงการยกระดับเส้นทางเหนือ-ใต้ มีมูลค่าการลงทุนรวม 9,894 พันล้านดองเวียดนาม โดยเป็นเงินทุนงบประมาณ 4,679 พันล้านดองเวียดนาม (คิดเป็น 47%) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนที่ระดมได้ โครงการ BOT นี้ มีการลงทุนในช่วงปี พ.ศ. 2568-2571 และคาดว่าจะจัดเก็บค่าผ่านทางได้ประมาณ 22 ปี 1 เดือน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์มีแผนที่จะยื่นขออนุมัตินโยบายการลงทุนในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2568 โดยจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571
“โครงการยกระดับแกนเหนือ-ใต้ มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรของเส้นทางเหงียนฮู่โถที่มีอยู่ (แกนเหนือ-ใต้) โดยสร้างเส้นทางสัญจรที่ราบรื่นและรวดเร็วระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจ ศูนย์กลางอุตสาหกรรม ศูนย์กลางวัฒนธรรมที่มีสนามบินและท่าเรือ” - กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ประเมิน
ที่มา: https://tienphong.vn/lam-duong-tren-cao-mo-rong-4-cua-ngo-ra-vao-tphcm-post1716034.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)