ภาคที่ ๒ พัฒนาเชื่อมโยงคมนาคมขนส่งให้ “รุ่งเรือง”

เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านความสามารถในการเชื่อมโยงภูมิภาค ดึงดูดการลงทุน และส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ ดังนั้น จังหวัดฟู้เถาะจึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยให้การบริการความต้องการของประชาชนได้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดึงดูดการลงทุน มีส่วนสนับสนุนในการดำเนินการตามความก้าวหน้าอย่างมีประสิทธิผล เพื่อปรับปรุงการลงทุนและสภาพแวดล้อมทางธุรกิจให้ดีขึ้นอย่างแข็งแกร่ง ตามเจตนารมณ์ของมติของการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 19 วาระปี 2020-2025

Báo Phú Thọ•21/04/2025

รอยประทับของโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของแผ่นดิน

ทางแยก IC7 ตั้งอยู่ในจังหวัดที่เชื่อมต่อทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก สะดวกต่อการเดินทางของผู้คน และยังช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอีกด้วย

เชื่อมโยงการเดินทางสู่บ้านเกิด

จังหวัดฟู้เถาะตั้งอยู่ในพื้นที่แลกเปลี่ยนระหว่างภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง และภาคตะวันตกเฉียงเหนือ มีตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ที่เป็นศูนย์กลางของภูมิภาคย่อยตะวันตก - ตะวันออกเฉียงเหนือ - เหนือ ห่างจากใจกลางฮานอยไปทางเหนือประมาณ 80 กม. ห่างจากสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายประมาณ 60 กม. ฟู้โถมีระบบขนส่งที่หลากหลาย เช่น ถนน ทางรถไฟ และทางน้ำ ช่วยให้ท้องถิ่นส่งเสริมกิจกรรมทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และการท่องเที่ยว สร้างการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาคต่างๆ ภายในจังหวัดและระหว่างจังหวัด

ทั้งจังหวัดมีเส้นทางรวมความยาวเกือบ 13,000 กม. ทอดยาวจากที่ราบไปจนถึงภูเขา จากใจกลางเมืองสู่อำเภอ ตำบล และหมู่บ้าน มีทางหลวงแผ่นดินผ่านจำนวน 9 สาย ระยะทางรวม 531.1 กม. ส่วนใหญ่เป็นระดับ 4 และระดับ 3 ผิวถนนกว้าง 5.5-11 ม. และเสริมความแข็งแรงแล้ว 100% ถนนสายจังหวัด 54 สาย ระยะทางรวม 786 กม. เป็นถนนสายอำเภอและถนนในเมืองรวมเกือบ 1,200 กม. 100% ของตำบลมีถนนสำหรับรถยนต์เข้าถึงใจกลางเมือง มีสะพานขนาดใหญ่ 12 แห่งข้ามแม่น้ำแดง แม่น้ำโล แม่น้ำดา แม่น้ำไช และมีสะพานมากกว่า 400 แห่งบนทางหลวงแผ่นดินและถนนในท้องถิ่น

ฟู้โถ่ได้สร้างระบบการจราจรภายนอกและถนนเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคหลายเส้นโดยมีเมืองเวียดจิ่งเป็นจุดเด่นที่ “เขียว - สะอาด - สวยงาม” ด้วยการวางผังที่ทันสมัย เส้นทางที่ดำเนินการทำให้เกิดการเชื่อมโยงระหว่างเขต เมือง และเทศบาลมากขึ้น ก่อให้เกิดการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และใช้ประโยชน์จากศักยภาพและคุณค่าทางวัฒนธรรมของดินแดนบรรพบุรุษ

ในช่วงปี 2554-2563 จังหวัดได้ระดมเงินหลายหมื่นล้านดองเพื่อการลงทุนใหม่ การปรับปรุงและยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง และมีโครงการสำคัญๆ หลายโครงการเสร็จสมบูรณ์และนำไปใช้งานจริง ตัวอย่างทั่วไป ได้แก่: ทางด่วนโหน่ยบ่าย - เหล่าไก ความยาว 62 กม. และทางแยก 5 แห่ง (IC7, IC8, IC9, IC10, IC11) ที่เชื่อมต่อกับเมืองเวียดจิ เมืองฟูเถา และอำเภอต่างๆ ได้แก่ ฟูนิญ, กามเค และห่าหว่า ถนนโฮจิมินห์ 22 กม. ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ยาว 21.1 กม. ผ่านเมืองเวียดตรี ถนน Truong Chinh ที่เชื่อมระหว่างสวนอุตสาหกรรม Thuy Van กับทางหลวง Noi Bai - Lao Cai ที่ทางแยก IC-7 ถนน Phu Dong ถนน Vu The Lang ถนน Nguyen Tat Thanh จากทางแยกที่ถนน Hung Vuong ไปยังแหล่งโบราณสถาน Hung Temple

นาย Baek in กรรมการผู้จัดการบริษัท Kapstex Vina Joint Stock Company นิคมอุตสาหกรรม Thuy Van เมือง Viet Tri ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตผลิตภัณฑ์พลาสติก กล่าวว่า “เหตุผลที่ผมเลือกเมือง Viet Tri เป็นจุดแวะพักสำหรับการลงทุนด้านการผลิตและธุรกิจ เนื่องจากที่นี่มีระบบการคมนาคมขนส่งที่สะดวกสบาย มีทรัพยากรแรงงานที่อุดมสมบูรณ์ มีสภาพแวดล้อมการลงทุนที่มั่นคง... สิ่งเหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับบริษัทเกาหลีหลายแห่งที่ต้องการลงทุน เพิ่มทุนการลงทุน และมีความสัมพันธ์ระยะยาวกับ Phu Tho”

ความเป็นจริงได้พิสูจน์แล้วว่าเส้นทางคมนาคมภายนอกของจังหวัดกับพื้นที่ใกล้เคียงได้ถูกเปิดขึ้น ทำให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้จังหวัดมีสภาพแวดล้อมการลงทุนและการทำธุรกิจที่เอื้ออำนวย ซึ่งถือเป็นจุดเด่นในการดึงดูดการลงทุน ในช่วงปี พ.ศ. 2563-2568 จังหวัดฟู้เถาะได้สั่งการให้ดำเนินการอย่างจริงจังในภารกิจสำคัญในการขจัด "อุปสรรค" ในการเคลียร์พื้นที่ มุ่งเน้นทรัพยากรให้สูงสุดเพื่อเร่งความก้าวหน้าในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญโดยตรง

โดยมีโครงการที่สร้างเสร็จไปแล้ว 17/20 โครงการ โดยส่วนใหญ่แล้วจะทำเสร็จเรียบร้อยแล้ว เช่น สะพานวิญฟู ที่เชื่อมจังหวัดฟู้เถาะกับจังหวัดวิญฟุก เส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาคเชื่อมถนนโฮจิมินห์กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C จากจังหวัดฟู้โถ่ไปยังจังหวัดเอียนบ๊าย ทางด่วนเตวียนกวาง-ภูท่อ...

เส้นทางการจราจรภายนอกของจังหวัดกับจังหวัดและเมืองอื่นๆ (ฮานอย วิญฟุก ฮวาบิ่ญ เอียนบ๊าย เตวียนกวาง) ได้ถูกเปิดและดำเนินการแล้ว ส่งผลให้พื้นที่พัฒนาท้องถิ่นที่อยู่ตามเส้นทางขยายออกไป มีส่วนสนับสนุนอย่างสำคัญต่อเป้าหมายการเติบโตของแต่ละท้องถิ่นและทั้งจังหวัด

ภาคที่ ๒ พัฒนาเชื่อมโยงคมนาคมขนส่งให้ “รุ่งเรือง”

เส้นทางการจราจรในเมืองเวียดจีมีการเชื่อมโยงกัน

เปิดทางสู่ยุคแห่งการเติบโต

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับจังหวัดฟู้เถาะเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2568 เรื่องการดำเนินการตามแผนการเติบโตปี 2568 แนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาด้านการผลิตและการประกอบธุรกิจ การลงทุนและการก่อสร้าง... รองนายกรัฐมนตรีเหงียนชีดุงเน้นย้ำว่า ฟู้เถาะมีข้อได้เปรียบที่มีศักยภาพมหาศาลและช่องว่างสำหรับการพัฒนา ดังนั้น นอกจากการมุ่งเน้นการพัฒนาภายในจังหวัดแล้ว ฟู้เถาะยังต้องดำเนินภารกิจในการ "เชื่อมโยง" จังหวัดต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองอีกด้วย เพื่อดำเนินการดังกล่าว หนึ่งในภารกิจสำคัญที่รองนายกรัฐมนตรีมอบหมายให้จังหวัดฟู้เถาะมุ่งเน้นที่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ เพื่อเป็นรากฐานสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจและตอบสนองความต้องการของประชาชน

ในช่วงกลางเดือนมีนาคม โครงการที่เหลืออีก 3 โครงการจะได้รับการตรวจสอบในสถานที่ ได้แก่ ถนน Au Co; เกี่ยวกับเส้นทางจราจรที่เชื่อมจากทางหลวงจังหวัดหมายเลข 323 ถึงทางหลวงหมายเลข 2 อำเภอฟู่นิญ และเส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมถนนโฮจิมินห์กับทางหลวงหมายเลข 70B ทางหลวงหมายเลข 32C จากจังหวัดฟู่เถาไปยังเอียนบ๊าย สหาย Bui Van Quang รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด ได้ขอร้องให้ท้องถิ่น หน่วยงาน นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ แผนกและสาขาที่เกี่ยวข้องประสานงานกันอย่างใกล้ชิด เข้าใจเจตนารมณ์ของ "การเอาชนะแดด การเอาชนะฝน" อย่างถ่องแท้ "ทำงาน 3 กะ, 4 กะ"; “ทำงานกลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน” มีส่วนช่วยเร่งงานก่อสร้างให้คืบหน้า ต้องแล้วเสร็จ ส่งมอบ และดำเนินการทั้ง 3 โครงการข้างต้นภายในปี 68

ถนนเชื่อมต่อภูมิภาคได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มศักยภาพและเต็มที่ ย่นระยะทาง-เปิดอนาคต มีส่วนสนับสนุนส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างมีนัยสำคัญ ดึงดูดการลงทุน... การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบพร้อมกันได้ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนและเฉพาะเจาะจงจากตัวเลขที่น่าประทับใจและเป้าหมายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่จังหวัดสามารถบรรลุได้ในปี 2567 อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของจังหวัดนี้สูงถึง 9.53% ซึ่งถือเป็นอัตราสูงสุดในรอบ 15 ปีที่ผ่านมา โดยอยู่ในอันดับ 3 จาก 14 จังหวัดในมิดแลนด์ตอนเหนือและเทือกเขา

สานต่อพลังพัฒนาอย่างต่อเนื่องโดยมีการเป็นผู้นำ ทิศทาง และการบริหารที่กระตือรือร้นและเด็ดขาดของคณะกรรมการพรรคการเมืองประจำจังหวัด สภาประชาชน และคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของระบบการเมืองทั้งหมด รวมถึงความพยายามของภาคธุรกิจและประชาชน เศรษฐกิจของจังหวัดจึงเติบโตอย่างต่อเนื่องอย่างน่าประทับใจ สร้างแรงผลักดันให้เกินเป้าหมายการเติบโตประจำปี ในไตรมาสแรกของปี 2568 จังหวัดได้ดึงดูดโครงการในประเทศใหม่ 7 โครงการ ด้วยทุนจดทะเบียน 295.5 พันล้านดอง โครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 5 โครงการ ทุนจดทะเบียน 7.86 ล้านเหรียญสหรัฐ

กรมโยธาธิการและผังเมือง ในฐานะหน่วยงานที่ปรึกษา ได้เสนอแผนงานโครงข่ายถนนเพิ่มเติมและปรับทางด่วนและทางหลวงแผ่นดินผ่านจังหวัดในระยะเวลา 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593... ด้วยแนวทางที่สร้างสรรค์และการประยุกต์ใช้แนวนโยบายและกลไกที่ยืดหยุ่น ระบบโครงสร้างพื้นฐานและรูปลักษณ์ของเมืองฟู้โถ่จึงมีความก้าวหน้าอย่างมาก นอกเหนือจากโครงการขนส่งขนาดใหญ่ที่อยู่ระหว่างการดำเนินการแล้ว จังหวัดยังให้ความสำคัญกับการลงทุนและปรับปรุงระบบขนส่งภายในเมือง... โดยพื้นฐานแล้วคือการตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

จนถึงปัจจุบัน การวางแผนระดับจังหวัดในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ได้บูรณาการแผนระดับชาติด้านการขนส่ง และมุ่งเน้นการพัฒนาเครือข่ายขนส่งในท้องถิ่นที่เชื่อมโยงกับระบบขนส่งแห่งชาติไปพร้อมๆ กัน ทั้งนี้ ระบบถนนจะประกอบด้วยทางด่วนจำนวน 2 ทาง โดยมีความยาวรวม 122.5 กม. ได้แก่ ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไก ขนาด 6 เลน ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ สายตะวันตก. ภายในปี 2573 ถนนในเมือง 100% จะมีการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัสและทันสมัย และภายในปี 2593 ถนนเหล่านี้จะตอบสนองข้อกำหนดขององค์กรจราจรอัจฉริยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาระบบขนส่งในชนบทจะต้องระดมทรัพยากรทั้งหมดอย่างต่อเนื่องโดยบูรณาการโครงการเป้าหมายเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับเกณฑ์การก่อสร้างใหม่ในชนบท พร้อมกันนี้ ทางน้ำภายในประเทศก็ได้รับการดำเนินการตามแผนโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศที่ได้รับอนุมัติสำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 รวมถึงเส้นทางขนส่งทางน้ำหลัก 3 เส้นทาง ได้แก่ แม่น้ำแดง แม่น้ำต้า และแม่น้ำโหลว ผ่านพื้นที่ที่เข้าถึงระดับ 2 และ 3 ปรับปรุงระบบท่าเรือทางน้ำภายในประเทศที่มีอยู่และลงทุนสร้างท่าเรือใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้ดียิ่งขึ้น

ในระยะข้างหน้านี้ จังหวัดจะยังคงมุ่งเน้นการกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดตามแนวทางการวางแผนระดับชาติเพื่อพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดให้มีความสอดคล้อง ทันสมัย เชื่อมโยง และส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค การเสริมสร้างการประยุกต์ใช้เทคนิคและเทคโนโลยีขั้นสูงในการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะ ดำเนินการและบริหารจัดการระบบขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพ รักษาความปลอดภัยการจราจร ลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการเดินทาง สะดวกสบายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะระบบขนส่งเชื่อมต่อเพื่อรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

ข่าวที่เกี่ยวข้อง:

รอยประทับของโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของแผ่นดิน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จังหวัดฟู้โถ่เน้นการมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัส เพื่อสร้างความก้าวหน้าในด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ท้องถิ่นต่างให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยถือว่าเป็นความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะ และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยทั่วไป