(kontumtv.vn) – เมื่อวันที่ 31 มีนาคม กระทรวงก่อสร้างได้มอบหมายอย่างเป็นทางการให้คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนทางด่วน Quang Ngai-Kon Tum ดังนั้น หลังจากการวางแผนเกือบ 3 เดือน กระทรวงการก่อสร้างจึงได้ดำเนินการที่จำเป็นเพื่อดำเนินการก่อสร้างทางด่วนใน 2 ท้องที่

เพื่อให้เข้าใจเนื้อหานี้ได้ดีขึ้น ผู้สื่อข่าวจากศูนย์ข่าวจังหวัดกอนตูมได้สัมภาษณ์นายดัม ฟุก เตวียน รองอธิบดีกรมก่อสร้าง

ผู้สื่อข่าว : เรียน ท่านผู้สนใจ โปรดแจ้งข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-คอนตุม ให้เรา ทราบด้วย

นายดัม ฟุก เตวียน รองอธิบดีกรมก่อสร้างจังหวัดกอนตูม: ก่อนอื่นมาพูดถึงการวางแผนกันก่อน ล่าสุด นายกรัฐมนตรีอนุมัติปรับแผนโครงข่ายจราจรทางบกช่วงปี 2564-2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 รวมถึงทางด่วนกวางงาย-คอนตูม ระยะทาง 136 กม. ขนาด 4 เลน โดยระยะเวลาลงทุนจะแล้วเสร็จก่อนปี 2573

ผู้สื่อข่าว : เรียนท่าน ก่อนหน้านี้ จังหวัดกอนตูมและจังหวัดกวางงายทำงานร่วมกันอย่างไรในการเสนอแผนการสร้าง ทางด่วนสายกวางงาย-กอนตูม ?

นายดัม ฟุก เตวียน รองอธิบดีกรมก่อสร้างจังหวัดคอนตูม กล่าวว่า ผู้นำจังหวัดคอนตูมและกวางงายได้ทำงานเชิงรุก และทั้งสองจังหวัดได้ออกเอกสารระหว่างท้องถิ่นหมายเลข 1586 ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ โดยขอให้กระทรวงคมนาคมเดิม ซึ่งขณะนี้เป็นกระทรวงก่อสร้าง ปฏิบัติตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ตรงนี้เจาะลึกลงไปอีกนิดครับ ระยะทางตามที่แจ้งคือ 136 กม. 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวมราว 35,000 ล้านบาทครับ นอกจากนี้ Quang Ngai และ Kon Tum ยังได้เสนอต่อรัฐบาลกลางว่ารัฐบาลกลางจะสนับสนุนทุนสำหรับการลงทุนในการก่อสร้าง ในขณะที่ทุนสำหรับการเคลียร์พื้นที่นั้นเป็นความรับผิดชอบของทั้งสองท้องถิ่น ทางผ่านบริเวณใด หน่วยงานนั้นๆ จะดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ ส่วนระยะเวลาทั้ง 2 จังหวัดได้เสนอให้เตรียมการลงทุนและอนุมัติพื้นที่ในปี 2568 และ 2569 ก่อสร้างโครงการภายใน 2 ปี ปี 2570 และแล้วเสร็จและใช้งานในปี 2571

ผู้สื่อข่าว: เรียนท่านผู้สนใจ ในโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายกวางงาย-คอนตูม รัฐบาลกลางได้มอบหมายให้จังหวัดคอนตูมและกวางงายดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่เพื่อดำเนินโครงการ แล้วทางจังหวัดคอนตูม ท้องถิ่นมีแผนดำเนินการอย่างไรให้มีประสิทธิภาพ?

นายดัม ฟุก เตวียน รองอธิบดีกรมก่อสร้างจังหวัดกอนตูม : สำหรับโครงการทั่วไปและโครงการขนส่งโดยเฉพาะ การขออนุญาตพื้นที่ถือเป็นขั้นตอนที่สำคัญมาก หากต้องการให้โครงการดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่ก่อน สำหรับโครงการเบื้องต้นนี้ ส่วนการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ประมาณ 1,200 ล้านล้านบาท ซึ่งผ่านคอนตูมอยู่ที่ประมาณ 6 แสนล้านบาท เพื่อจะเคลียร์พื้นที่ให้ดี เมื่อรัฐบาลได้ลงทุนแล้ว ก็ต้องอาศัยระบบการเมืองทั้งหมดเข้ามาเกี่ยวข้อง โดยจังหวัดกอนตูมจะต้องจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแล และผู้บังคับบัญชาของภาคส่วนนั้นจะต้องรับผิดชอบในการแก้ไขปัญหาต่างๆ นอกจากนี้ หากโครงการใดต้องมีการจัดสรรพื้นที่ใหม่ พื้นที่จัดสรรพื้นที่ใหม่จะต้องดีกว่าพื้นที่เดิม

ผู้สื่อข่าว: ใช่แล้ว ตามที่คุณเพิ่งพูดคุยไป เมื่อจะดำเนินโครงการก่อสร้างใดๆ การขออนุญาตพื้นที่เป็นสิ่งสำคัญมาก จังหวัดกอนตูมมองเห็นความยากลำบากในการดำเนินโครงการนี้อย่างไร?

นายดัม ฟุก เตวียน รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างจังหวัดกอนตูม : จากการเรียนรู้จากประสบการณ์โครงการทางด่วนสายตะวันออกและเหนือ-ใต้บางโครงการ ผ่านเรื่องราวต่างๆ เหล่านี้ เป็นที่แน่ชัดว่าจังหวัดจะจัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแล ซึ่งล้วนเป็นผู้บังคับบัญชาในอุตสาหกรรมตามที่ได้กล่าวมาแล้ว คณะคนตุม ยังได้จัดให้มีการเยี่ยมชมศึกษาเรียนรู้จากท้องถิ่นที่ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ทางด่วนสายตะวันออกเหนือ-ใต้ด้วย ส่วนที่เหลือก็อย่างที่กล่าวไปแล้วว่าระบบการเมืองทั้งหมดจะต้องเข้ามาเกี่ยวข้อง ในกรณีที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมหรือท้องถิ่นใดๆ หัวหน้าอุตสาหกรรมนั้นๆ จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบในการแก้ไขปัญหา

ผู้สื่อข่าว: เรียนท่านผู้สนใจ โปรดแจ้งให้พวกเราทราบเพิ่มเติมเกี่ยวกับประโยชน์ที่ประชาชนและสังคมเศรษฐกิจของทั้งสองพื้นที่จะได้รับเมื่อโครงการทางด่วนกวางงาย-กอนตุมดำเนินการหรือไม่

นายดัม ฟุก เตวียน - รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างจังหวัดคอนตูม ในจังหวัดคอนตูม มีพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศแห่งชาติมังเด่น และมีทางด่วนกวางหงาย - คอนตูมผ่านบริเวณมังเด่น แน่นอนว่าการส่งเสริมพื้นที่นี้ให้เป็นศูนย์กลางไม่เพียงแต่จะดึงดูดนักท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังส่งเสริมการเติบโตของ GDP ของเมืองคอนตูมและในทางกลับกันอีกด้วย ข้อดีอีกประการคือ Quang Ngai มีท่าเรือน้ำลึกและเขตอุตสาหกรรม Dung Quat ในขณะที่ Kon Tum ก็มีผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร เมื่อเชื่อมต่อท่าเรือน้ำลึกและนิคมอุตสาหกรรมแล้ว การขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้น และการขนส่งจะส่งเสริมสังคมของทั้งสองจังหวัด นอกจากนี้ ปัจจุบันทางด่วนสายตะวันออกจะก่อสร้างขึ้นในปี 2568 โดยทางด่วน 2 สายที่เชื่อมต่อกันจะเป็นระบบทางด่วนแบบปิด ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจของ 2 จังหวัดคือ กว๋างหงาย-กอนตุม โดยเฉพาะ และภูมิภาคที่สูงตอนกลางและจังหวัดภาคกลางชายฝั่งโดยทั่วไป

ทู ตรัง จี – ดึ๊ก ทัง