ส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถโดยสารประจำทาง

ในความเป็นจริงแล้วการรักษาการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพของระบบขนส่งประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย

จังหวัดกวางนิญตั้งอยู่ในเขต เศรษฐกิจ สำคัญทางภาคเหนือ ด้วยตำแหน่งที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ จึงก่อให้เกิดความก้าวหน้าด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เร่งกระบวนการขยายเมืองในศูนย์กลางการบริหารหลักของจังหวัด ในเวลาเดียวกัน กระบวนการนี้ยังก่อให้เกิดปัญหาที่ซับซ้อน เช่น ความต้องการเดินทางที่เพิ่มขึ้น การใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล การจราจรติดขัดมากขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนบนถนนในเมืองบางสาย ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและอุบัติเหตุทางถนน จังหวัดกวางนิญตระหนักถึงความสำคัญของการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ จึงถือว่าการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญสูงสุด ซึ่งได้รับการแสดงให้เห็นผ่านการวางแผนพัฒนาเครือข่ายรถประจำทางในพื้นที่มาตั้งแต่ปี 2012 รวมถึงโซลูชั่นแบบซิงโครนัสอื่นๆ อีกมากมายเพื่อแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมือง

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กวางนิญ ตั้งแต่ปี 2550 ถึงปัจจุบัน ในจังหวัดนี้มีรถโดยสารประจำทาง (ไม่ได้รับการอุดหนุน) จำนวน 6 เส้นทางที่ดำเนินการโดยบริษัทขนส่งเพื่อให้บริการการเดินทางของประชาชน อย่างไรก็ตามในช่วงที่ผ่านมาเนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ทำให้จำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการรถโดยสารประจำทางลดลงอย่างมาก และธุรกิจต่างๆ ก็ดำเนินการได้ไม่มีประสิทธิภาพ ยานพาหนะที่ใช้มา 12-14 ปี เสื่อมสภาพลง ธุรกิจต่างๆ ขาดเงินทุนเพื่อเปลี่ยนยานพาหนะใหม่ และต้นทุนการลงทุนในรถบัสไฟฟ้าก็สูง โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการดำเนินงานรถประจำทาง (ลานจอดรถ ป้ายหยุดรถ ห้องรอ จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด) ไม่ได้รับการลงทุนอย่างสอดประสานและเหมาะสม เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยบนท้องถนน และสร้างความสวยงามในเมือง ธุรกิจต่างๆ ไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจังในการยกเว้นและลดราคาตั๋วให้กับผู้รับผลประโยชน์จากกรมธรรม์ คุณภาพการบริการยังมีจำกัดและไม่สามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้คนได้ เพื่อพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะด้วยรถโดยสารทั้งคุณภาพและปริมาณ จำเป็นต้องมีกลไกและนโยบายในการส่งเสริมและสนับสนุนการพัฒนายกระดับยานพาหนะและโครงสร้างพื้นฐานที่ให้บริการการเดินรถ ตลอดจนสนับสนุนราคาตั๋วโดยสาร เพื่อดึงดูดประชาชน โดยเฉพาะกลุ่มแรงงาน นักศึกษา และผู้มีรายได้น้อย ให้มาใช้บริการขนส่งสาธารณะ

ตามมติการดำเนินการหมายเลข 876/QD-TTg ลงวันที่ 22 กรกฎาคม 2022 ของนายกรัฐมนตรีที่อนุมัติโครงการปฏิบัติการเกี่ยวกับการแปลงพลังงานสีเขียว ลดการปล่อยคาร์บอนและมีเทนของภาคการขนส่ง จังหวัดกวางนิญ ได้อนุมัติโครงการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารสาธารณะโดยรถประจำทางในจังหวัดกวางนิญสำหรับระยะเวลาปี 2023-2030 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป้าหมายคือมุ่งมั่นให้รถบัส 100% ถูกแทนที่และลงทุนใหม่ในการใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวภายในปี 2568 เพิ่มอัตราการใช้บริการรถโดยสารประจำทางเป็นประมาณร้อยละ 3 ภายในปี 2568 และประมาณร้อยละ 6.5 ภายในปี 2573 ขณะเดียวกันปรับปรุงคุณภาพบริการรถโดยสารประจำทางให้เป็นไปตามมาตรฐานรถโดยสารประจำทางในเมืองใหญ่ๆ ทั่วประเทศ (เช่น ฮานอย โฮจิมินห์...) เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของประชาชนและ นักท่องเที่ยว อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้วเป้าหมายหลายประการข้างต้นไม่สามารถบรรลุได้จนถึงขณะนี้

การดำเนินการเส้นทางเดินรถประจำทางภายในจังหวัด

ปัจจุบันมีผู้ประกอบการเข้าร่วมโครงการรถโดยสารประจำทาง 6 เส้นทางในจังหวัดจำนวน 3 บริษัท ซึ่งส่วนใหญ่ได้แก่ บริษัท ฟุกเซวียน จำกัด ที่ให้บริการ 4 เส้นทาง คือ อวงบี-วังดัญจ์, ด่งเตรียว-ฮอนกาย, อองบี-กวางเอียน และอวงบี-กวางเอียน บริษัท รถโดยสารประจำทาง Bai Chay Quang Ninh และบริษัท รถโดยสารประจำทาง Van Don Passenger Transport ร่วมให้บริการสองเส้นทาง ได้แก่ เส้นทาง Bai Chay – Cai Rong และเส้นทาง Bai Chay – Mong Duong ซึ่งแสดงให้เห็นว่าจำนวนเส้นทางรถเมล์ที่ให้บริการยังมีน้อยและไม่สมดุลกับตำแหน่งที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ของท้องถิ่นในเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคเหนือ เส้นทางรถเมล์จะผ่านเฉพาะเส้นทางที่มีความต้องการสูงเท่านั้น ในขณะที่เส้นทางที่มีปริมาณผู้โดยสารน้อยกลับไม่ได้รับความสนใจพัฒนาเท่าใดนัก

ในช่วงที่ผ่านมาจำนวนผู้โดยสารที่ใช้บริการรถโดยสารประจำทางลดลงอย่างมาก แต่ในความเป็นจริงแล้ว โรงเรียนและธุรกิจหลายแห่งต้องเซ็นสัญญาเช่ารถเพื่อใช้ขนส่งคนงาน คนงาน และนักเรียน สถานการณ์ดังกล่าวทำให้เกิดความไม่เพียงพอในการบริหารจัดการและความปลอดภัยในการจราจร และลดความน่าดึงดูดใจในการดึงดูดการลงทุนในการพัฒนาบริการขนส่งสาธารณะด้วยรถประจำทาง ไม่เพียงเท่านั้น แม้ว่าธุรกิจบริการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะโดยรถประจำทางจะเป็นธุรกิจประเภทพิเศษ แต่ธุรกิจต่างๆ ไม่มีกลไกหรือนโยบายในการสนับสนุนการอุดหนุนค่าตั๋วโดยสารสำหรับผู้โดยสาร สนับสนุนดอกเบี้ยธนาคารเพื่อการลงทุนซ้ำ กลไกการให้สิทธิพิเศษด้านภาษีเงินได้นิติบุคคล...

ดังนั้นเพื่อที่จะขจัดอุปสรรคและความยากลำบาก สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเพื่อสนับสนุนและส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทาง การออกนโยบายเพื่อสนับสนุนและส่งเสริมการพัฒนากิจกรรมประเภทนี้อย่างทันท่วงทีจึงเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นในการมีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ ให้บริการความต้องการการเดินทางที่หลากหลายของประชาชนได้ดีขึ้น เชื่อมต่อกับการขนส่งประเภทอื่นๆ ได้อย่างสอดประสานและสมเหตุสมผลมากขึ้น พร้อมกันนี้ยังมีส่วนช่วยในการประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางและค่าใช้จ่ายทั่วไปของสังคมโดยรวม จำกัดการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล ลดความแออัด ลดอุบัติเหตุทางถนน ลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ลดการปล่อยมลพิษ ลดเสียงรบกวน รักษาความปลอดภัยของสภาพความเป็นอยู่ และปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน

ง็อก คอย

ที่มา: https://baoquangninh.vn/khuyen-khich-phat-trien-hoat-dong-van-tai-hanh-khach-cong-cong-bang-xe-buyt-3350511.html