ไม่มีการเสียสละสิ่งแวดล้อมในการดำเนินโครงการท่าเรือเกิ่นเส่อ

ความคลาดเคลื่อนอย่างสมเหตุสมผล

ด้วยเหตุนี้รองนายกรัฐมนตรีจึงกล่าวว่าการลงทุนก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศกานโจจะดำเนินการก็ต่อเมื่อเป็นไปตามข้อกำหนดเพื่อผลประโยชน์ของชาติและชาติพันธุ์เท่านั้น

พร้อมกันนี้ ยังจำเป็นต้องประกันการคัดเลือกนักลงทุนที่มีความสามารถและประสบการณ์เต็มที่ในการลงทุนก่อสร้าง ก่อสร้างและพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศให้มีศักยภาพเพียงพอต่อการแข่งขันในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ และพัฒนาอย่างยั่งยืน...

มุมมองโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศคานโจ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประสานงานกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท กระทรวงคมนาคม กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากข้อมูลของโครงการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เพื่อปรับปรุงและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นให้เสร็จสมบูรณ์ โดยให้เป็นไปตามการประเมินและพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุนของโครงการได้ดีที่สุด

แผนพัฒนาท่าเรือจะต้องให้เกิดความครอบคลุม การประสานงาน และความแตกต่างที่สมเหตุสมผลในแต่ละขั้นตอนให้สอดคล้องกับการวางแผนท่าเรือและความต้องการตามผลคาดการณ์สินค้าที่ผ่านท่าเรือ

พร้อมกันนี้ ให้แสดงแนวทางการดำเนินงานหลักของท่าเรือให้ครบถ้วน (พื้นที่ให้บริการที่ให้บริการปฏิบัติการท่าเรือโดยตรง พื้นที่บริหาร พื้นที่หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐเฉพาะทางที่ท่าเรือ พื้นที่จัดหาเชื้อเพลิง น้ำมัน น้ำสะอาด ไฟฟ้า... หากจำเป็น สามารถเชิญหน่วยที่ปรึกษาต่างประเทศที่มีศักยภาพและประสบการณ์เข้าร่วมให้คำปรึกษาได้)

รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ยังได้เรียกร้องให้มีการพิจารณาและเลือกแผนการลงทุนและแผนงานการลงทุนโดยพิจารณาจากผลลัพธ์ของการประเมินผลกระทบและอิทธิพลอย่างละเอียดระหว่างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio และท่าเรืออื่นๆ

ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องแก้ไขความสัมพันธ์ระหว่างพื้นที่ท่าเรือ Can Gio และ Cai Mep ของท่าเรือ Ba Ria-Vung Tau และอิทธิพลซึ่งกันและกันระหว่างโครงการที่ลงทุนให้เหมาะสม การใช้และการแสวงประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือและโครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน

ไม่มีการเสียสละสิ่งแวดล้อม

ในการประเมินผลกระทบ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ การป้องกันประเทศ และความมั่นคง นอกเหนือจากเนื้อหาของการประเมินผลกระทบ ความสัมพันธ์ระหว่างท่าเรือ Can Gio และบริเวณท่าเรือ Cai Mep แล้ว ยังจำเป็นต้องระบุแผนการลงทุนเพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานให้ชัดเจนสอดคล้องกับทิศทางและแผนการพัฒนาของนครโฮจิมินห์ (นครโฮจิมินห์รับผิดชอบในการประกาศแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เช่น การขนส่ง ไฟฟ้า น้ำ ฯลฯ เพื่อรองรับการลงทุนและการใช้ประโยชน์ท่าเรือ Can Gio)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประกาศสรุประบุว่า เนื่องจากโครงการนี้มีความเกี่ยวข้องกับเขตสงวนชีวมณฑลโลกแห่งแรกของเวียดนาม ซึ่งมีคุณค่าและความสำคัญอย่างยิ่งต่อนครโฮจิมินห์และภูมิภาค จึงจำเป็นต้องประเมินผลกระทบและอิทธิพลของโครงการนี้ต่อสิ่งแวดล้อมอย่างละเอียดและครอบคลุม

ในการพิจารณาตัดสินใจนโยบายการลงทุน จะต้องไม่ละเลยสิ่งแวดล้อม โดยต้องระบุพื้นที่และพื้นที่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ป่าให้ชัดเจน (ที่ไหน ผลกระทบเป็นอย่างไร) กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท และกระทรวงการต่างประเทศ จะต้องระบุความคิดเห็นของตนเกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโครงการให้ครบถ้วน เฉพาะเจาะจง และชัดเจน

ในด้านเทคโนโลยี แผนเทคโนโลยีการใช้ประโยชน์จากท่าเรือจะมุ่งเน้นไปที่ความทันสมัย ​​เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของโลก และกำหนดตามการออกแบบโดยรวมและกำหนดไว้สำหรับแต่ละขั้นตอน เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากท่าเรือดีที่สุดสำหรับนักลงทุน

รายงานการประเมินและร่างการตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนจะต้องระบุเนื้อหาที่กำหนดให้นครโฮจิมินห์และนักลงทุนลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานอย่างชัดเจนเพื่อให้ได้มาตรฐานท่าเรือสีเขียวในช่วงเวลาถึงปี 2573 2578 และ 2593 (แผน แผนงานในการจัดหาเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ความต้องการของแรงงาน ฯลฯ)

ให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรับผิดชอบประเมินและตีความเนื้อหาที่เกี่ยวข้องตามกฎหมาย (เช่น การวางแผน แผนการใช้ที่ดิน การแปลงวัตถุประสงค์การใช้ป่า เทคโนโลยี สิ่งแวดล้อม ระยะเวลา ระยะเวลาการลงทุน ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม ทุนการลงทุน ฯลฯ) เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อนายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนแล้ว จะได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบและครบถ้วนตามกฎหมาย โดยเฉพาะประเด็นด้านสิ่งแวดล้อม (ไม่ละเลยหรือเสียสละสิ่งแวดล้อม ต้องให้เกิดประโยชน์อย่างกลมกลืนโดยรวม หลีกเลี่ยงการสร้างความขัดแย้ง ผลกระทบเชิงลบต่อโครงการอื่น ฯลฯ)

ในการคัดเลือกนักลงทุน นครโฮจิมินห์จะยึดตามมติ 98/2023/QH15 ของสมัชชาแห่งชาติในการนำร่องนโยบายและกลไกเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ และพิจารณาเพิ่มเกณฑ์สำคัญอื่นๆ จำนวนหนึ่งเพื่อคัดเลือกนักลงทุนเชิงกลยุทธ์

รองนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ควรพิจารณาเนื้อหาต่อไปนี้: การดึงดูดบริษัทเดินเรือที่มีกองเรือขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ข้อกำหนดด้านขนาดการลงทุนและทุนก่อสร้างภายใน 5 ปี (ต้องดำเนินการลงทุนในท่าเรือ 4 แห่ง ด้วยทุนรวมประมาณ 1,500 ล้านเหรียญสหรัฐฯ) ร่วมมือกับวิสาหกิจในประเทศเพื่อลงทุนและแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือ บรรลุพันธกรณีในการดึงดูดปริมาณสินค้าระหว่างประเทศผ่านเข้ามาทางท่าเรือ...

ผู้ลงทุนที่ได้รับการคัดเลือกจะต้องดำเนินการให้การลงทุนเป็นไปตามแผนการลงทุนโดยรวมและตามจังหวะ โดยสอดคล้องกับแผนงานและขั้นตอนการลงทุนตามที่หน่วยงานบริหารของรัฐกำหนดและเสนอโดยนครโฮจิมินห์

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khong-hy-sinh-moi-truong-khi-lam-du-an-cang-can-gio-192240916221135999.htm