ยากที่จะไปถึงจุดหมายตามกำหนดเวลา

(QBĐT) - ด้วยทางรถไฟระยะทาง 174.5 กม. ที่วิ่งผ่านพื้นที่นี้ การรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรบนทางรถไฟจึงถือเป็นภารกิจสำคัญประการหนึ่งของจังหวัด ด้วยความพยายามและความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ ในปี 2567 ในบริบทที่อุบัติเหตุทางรถไฟในประเทศเพิ่มขึ้น จังหวัดกว๋างบิ่ญเกิดอุบัติเหตุเพียง 1 ครั้ง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย เมื่อเทียบกับปี 2566 เกิดอุบัติเหตุลดลง 3 ครั้ง เสียชีวิต 3 ราย (75%) นี่ถือเป็นผลลัพธ์ที่น่ายินดี อย่างไรก็ตาม งานในการรับรองความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟยังคงต้องมุ่งเน้นต่อไป ซึ่งการควบคุมเส้นทางเปิดเอง (LĐTM) อย่างมีประสิทธิผลนั้นเป็นเรื่องยาว

บริษัท Quang Binh Railway Joint Stock Company ได้รับมอบหมายจาก Vietnam Railway Corporation ให้บริหารจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในจังหวัด นาย Tran Ngoc Son ผู้อำนวยการบริษัท Quang Binh Railway Joint Stock Company กล่าวว่า ปัจจุบันมีทางข้ามรถไฟ 76 แห่งและ LDTM 120 แห่งบนเส้นทางดังกล่าว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หน่วยงานได้พยายามประสานงานกับหน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องเพื่อให้มั่นใจว่ารถไฟจะมีความปลอดภัย ช่วยลดอุบัติเหตุทางถนน สร้างความสงบสุขและความราบรื่นในการเดินทางด้วยรถไฟผ่านจังหวัด โดยอยู่ภายใต้การเอาใจใส่และการดูแลของบริษัทการรถไฟเวียดนามและคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรประจำจังหวัด

นอกเหนือจากข้อดีพื้นฐานแล้ว คุณ Tran Ngoc Son ยังได้แบ่งปันเกี่ยวกับความยากลำบากในการรับรองความปลอดภัยของรถไฟอีกด้วย เส้นทางรถไฟที่วิ่งผ่านจังหวัดมีภูมิประเทศที่ซับซ้อน มีทางลาดชัน มีอุโมงค์และทางโค้งมากมาย ในขณะที่ขอบเขตการจัดการของหน่วยงานนั้นกว้างขวาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถ LĐTM จำนวนมากในบางพื้นที่ หลังจากถูกเจ้าหน้าที่ปิดกั้น ก็ถูกประชาชนรื้อถอนเพื่อให้สัญจรได้ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของรถไฟได้

เส้นทางเปิดเองในเขตบั๊กลี เมือง ดงหอยถูกปิดล้อมไว้แล้วแต่ยังมีคนบางส่วนพยายามผ่านไปได้

การกำหนดความรับผิดชอบ ในปี 2567 หน่วยงานได้ประสานงานส่งเสริมงานโฆษณาชวนเชื่อ จัดให้มีการลงนามแสดงเจตจำนงกับคณะทำงาน ลูกจ้าง และคนงาน การเผยแพร่และเผยแพร่กฎหมายในพื้นที่สำคัญ โรงเรียน... การตรวจสอบทางข้ามระดับ 76 แห่งเป็นระยะ การทบทวนกฎความปลอดภัยทางจราจร และการฝ่าฝืนเส้นทางความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟ ดำเนินการอย่างสม่ำเสมอและทันท่วงทีด้วยโซลูชันแบบซิงโครนัส ตลอดปีที่ผ่านมา มีการปิด LĐTM จำนวน 19 เส้นทาง และเส้นทางที่ถูกรื้อถอนโดยประชาชนจำนวน 16 เส้นทางได้รับการตรวจสอบและลดขนาดลง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางดังกล่าว

เตวียนฮัวเป็นหนึ่งในพื้นที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีทางแยกและ LĐTM จำนวนมาก การทำให้ทางข้ามระดับและทางรถไฟแคบลงถือเป็นวิธีแก้ปัญหาหลักประการหนึ่งเพื่อความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟในท้องถิ่น พันโท Phan Quoc Phuong Minh หัวหน้าชุดปฏิบัติการตำรวจจราจร ตำรวจเขต Tuyen Hoa กล่าวว่า ในปี 2567 หน่วยได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับบริษัทรถไฟร่วมทุน Quang Binh และหน่วยงานท้องถิ่นของตำบล Kim Hoa, Son Hoa และ Thach Hoa เพื่อวางหลักที่บริเวณทางแยกแคบๆ 3 แห่งระหว่างทางรถไฟสายเหนือ-ใต้และถนนที่อยู่อาศัยใน 3 พื้นที่ที่กล่าวถึงข้างต้น บริเวณดังกล่าวเป็นทางแยกที่มีการติดตั้งระบบป้ายสัญญาณบางส่วนไว้แล้ว แต่เนื่องจากมีการบดบังวิสัยทัศน์และการรับรู้ของประชาชนที่ต่ำ จึงยังคงมีความเสี่ยงที่จะเกิดความสูญเสียด้านความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟ ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้ การเอาใจใส่ของทางการ รวมถึงตำรวจเขตเตวียนหว่า ได้มีส่วนช่วยในการจำกัดการจราจรที่ทางข้ามระดับและควบคุมการจราจรทางรถไฟในพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในช่วงเวลาต่อไปนี้ หน่วยงานจะเดินหน้าเสริมสร้างงานโฆษณาชวนเชื่อต่อไป ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อลดขนาดทางข้ามระดับ ลดและขจัดทางข้ามระดับ เพิ่มมาตรการเตือนภัยในบริเวณทางข้ามระดับและทางแยกต่างระดับซึ่งเป็นจุดที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง

ตามมติคณะรัฐมนตรีที่ 358/QD-TTg ลงวันที่ 10 มีนาคม 2563 ของนายกรัฐมนตรี ที่อนุมัติโครงการสร้างระเบียบวินัยในเส้นทางจราจรให้ปลอดภัยและจัดการอุบัติเหตุทางถนนบนทางรถไฟให้ครบถ้วน มีเป้าหมายขจัดอุบัติเหตุทางถนนทั้งหมดภายในปี 2568 ในเดือนกันยายน 2563 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกแผนงานที่ 1772/KH-UBND เกี่ยวกับการดำเนินการตามแผนงานนี้ ขณะนี้การดำเนินโครงการยังคงเผชิญกับความท้าทายหลายประการและมีแนวโน้มจะไม่บรรลุเป้าหมายภายในปี 2568

นางสาวเหงียน ทู จาง ในตำบลดึ๊กฮวา (เตวียนฮวา) กล่าวว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ชาวบ้านในพื้นที่ได้ตระหนักรู้ถึงการบังคับใช้กฎระเบียบเพื่อความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟเพิ่มมากขึ้น โดยส่วนตัวแล้ว เธอจะปฏิบัติตามกฎระเบียบอยู่เสมอเพื่อความปลอดภัยของตนเอง และมีส่วนช่วยดูแลความปลอดภัยของรถไฟอีกด้วย

ปี ๒๕๖๗ ในกลุ่ม LĐTM จำนวน ๒ แห่ง ในเขตเมือง. ถนนด่งเฮ้ยปิดแล้ว มีถนนสาย 1 ในเขตบั๊กลี ซึ่งมีความหนาแน่นของผู้คนและยานพาหนะร่วมสัญจรสูง นายวัน หง็อก เซิน เจ้าหน้าที่จราจรในเขตเมืองของเขตบั๊กลี กล่าวว่า ท้องถิ่นได้ประสานงานอย่างแข็งขันกับบริษัทการรถไฟในการปิดทางเดินนี้ เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟโดยเฉพาะ และความปลอดภัยในการจราจรในพื้นที่โดยทั่วไป รัฐบาลยังเน้นการโฆษณาชวนเชื่อ การเตือนใจ และการตรวจสอบ เพื่อป้องกันไม่ให้ประชาชนทำลายทางเดินโดยพลการ จนก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจรในพื้นที่

ความพยายามดังกล่าวข้างต้นได้มีส่วนสนับสนุนให้เกิดการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางการจราจร โดยบรรลุผลสำเร็จที่โดดเด่นหลายประการ เช่น การลดอุบัติเหตุทางถนนในแง่ของจำนวนกรณี ผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์การที่ผู้คนเข้าไปจอดรถผิดกฎหมายหลังจากมีการกั้นรั้วไว้ก็ยังคงเกิดขึ้นอยู่ ซึ่งความเสี่ยงต่อการสูญเสียความปลอดภัยในการจราจรและผลที่ตามมาจากพฤติกรรมดังกล่าวทำให้ยากต่อการควบคุมการจอดรถผิดกฎหมาย ในพื้นที่บางแห่ง เช่น ตำบลกิมฮวา ตำบลเลฮัว ตำบลด่งเล (เตวียนฮวา) ตำบลกวางเตียน (กวางทรัค) ตำบลบั๊กลี (เมืองด่งเฮ้ย)... สถานการณ์เช่นนี้ยังคงดำเนินต่อไป แม้ว่าทางการจะเพิ่มการลาดตระเวน ควบคุม เตือน และเยียวยาแล้วก็ตาม

ง็อกมาย

ที่มา: https://www.baoquangbinh.vn/phap-luat/202502/โค-เว-ดิช-ดุง-โล-ตรินห์-2224286/