ความยากลำบากในการหาแหล่งทรายมาทำฐานราก ผู้อำนวยการกองจราจรกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ว่าอย่างไร?

TPO – ผู้บริหารกรมขนส่งฯ นครโฮจิมินห์ เผยปัญหาการหาแหล่งทรายมาทำคันดินจะคลี่คลายในเดือนมิถุนายนและกันยายนนี้ นักลงทุน ผู้รับจ้างงานก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล มุ่งมั่นรักษาความคืบหน้าของโครงการให้ดำเนินไปจนแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569

ถนนวงแหวนที่ 3 – นครโฮจิมินห์ เป็นโครงการสำคัญระดับชาติที่มีความยาวรวม 76.3 กม. ผ่าน 4 พื้นที่ ได้แก่ นครโฮจิมินห์ (47.35 กม.) ด่งนาย (11.26 กม.) บิ่ญเซือง (10.76 กม.) และลองอัน (6.81 กม.) เมื่อเร็วๆ นี้ ความยากลำบากในการจัดหาแหล่งทรายสำหรับการทำคันดินได้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของบางแพ็คเกจ และอาจกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมดด้วย

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เตียนฟองสัมภาษณ์นายเลืองมินห์ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรของนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการจราจร) เพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับสถานะการดำเนินการของโครงการสำคัญนี้

เรียนท่านครับ ขณะนี้โครงการ Beltway 3 ช่วงผ่านนครโฮจิมินห์ มีความคืบหน้าอย่างไรบ้างครับ?

นายเลือง มิงห์ ฟุก: โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ซึ่ง เป็นส่วนหนึ่งของนครโฮจิมินห์ ประกอบด้วยแพ็คเกจการก่อสร้าง 14 แพ็คเกจ (แพ็คเกจการก่อสร้างหลัก 10 แพ็คเกจ และแพ็คเกจการดำเนินงานและการใช้งาน 4 แพ็คเกจ) สถานะการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงของแพ็คเกจมีดังนี้:

โครงการก่อสร้างหลัก 4 โครงการ (XL3, XL6, XL8, XL9) เริ่มก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม 2566 ปัจจุบันผู้รับเหมาเร่งรัดการก่อสร้างสะพานและอุโมงค์บนเส้นทาง เร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างส่วนฐานถนนเพื่อบำบัดดินที่อ่อนแอ โดยการขุดเพื่อทดแทนดินด้วยเสาเข็มคาจูพุต เสาเข็มดินเสริมซีเมนต์ (CDM) และติดตั้งท่อระบายน้ำซึมผ่านได้ (PVD) ผลผลิตจนถึงปัจจุบันมีมูลค่า 22% ของมูลค่าการก่อสร้าง

ความยากลำบากในการหาแหล่งทรายมาทำฐานราก ผู้อำนวยการกองจราจรกล่าวถึงความคืบหน้าโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ว่าอย่างไร? ภาพที่ 1

ไซต์ก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์

งานก่อสร้างหลัก 6 รายการที่เหลือ (XL1, XL2, XL4, XL5, XL7, XL10) เริ่มก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 ผู้รับเหมาเน้นเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างรายการโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทางและดำเนินงานบำบัดดินอ่อนไปพร้อมๆ กัน ผลผลิตที่เกิดขึ้นจนถึงปัจจุบันมีมูลค่า 9% ของมูลค่าการก่อสร้าง

ขณะนี้มีการประเมินแพ็คเกจการดำเนินการและการใช้ประโยชน์ 4 แพ็คเกจ (XL11, XL12, XL13, XL14) อนุมัติสำหรับการออกแบบและประมาณการ คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างในปลายปี 2567 และจะแล้วเสร็จพร้อมกับแพ็คเกจการก่อสร้างหลัก 10 แพ็คเกจ

ปัญหาการหาแหล่งทรายมาทำคันดินในปัจจุบันจะแก้ไขปัญหาอย่างไร?

นายเลือง มิง ฟุก: การปฏิบัติตามคำแนะนำของนายกรัฐมนตรีในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 12 และคำแนะนำที่ใกล้ชิดของรองนายกรัฐมนตรี เจิ้น ฮ่อง ฮา ในการประชุมกับจังหวัดทางภาคใต้ จนถึงปัจจุบัน ความยากลำบากและปัญหาในการใช้ประโยชน์จากวัสดุทรายในการก่อสร้างถนนสำหรับโครงการได้รับการแก้ไขโดยพื้นฐานแล้ว

ปัจจุบัน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คณะทำงานด้านวัสดุ และนักลงทุนกำลังประสานงานและดำเนินงานร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ (คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเตี๊ยนซาง วิญลอง เบ้นเทร) อย่างแข็งขัน เพื่อดำเนินการขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองแร่ที่ให้บริการโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ให้เสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา

จังหวัดเตี่ยนซาง: สำหรับเหมือง 3 แห่ง (ระยะที่ 1) ให้ดำเนินการออกใบอนุญาตให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2567 สำหรับเหมือง (ระยะที่ 2) ให้ดำเนินการออกใบอนุญาตให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนกันยายน 2567 ปริมาณอุปทานรวมอยู่ที่ 6.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณทรายที่คาดว่าจะส่งเข้าโครงการในปี 2567 คือ 3 ล้านลูกบาศก์เมตร

จังหวัดหวิงลองจะเสร็จสิ้นขั้นตอนและจัดหาทรายให้โครงการภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2567 โดยเหมือง 1 แห่งจะเสร็จสิ้นขั้นตอนและจัดหาทรายให้โครงการภายในวันที่ 25 สิงหาคม 2567 เหมืองที่เหลืออีก 5 แห่งจะเสร็จสิ้นขั้นตอนและจัดหาทรายให้โครงการภายในต้นเดือนกันยายน 2567 โดยมีปริมาณการจัดหาทรายรวม 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยปริมาณทรายที่คาดว่าจะส่งมอบให้โครงการถนนวงแหวนในปี 2567 อยู่ที่ 700,000 ลูกบาศก์เมตร

จังหวัดเบ๊นเทร: ดำเนินการตามขั้นตอนครบถ้วนและจัดหาทรายให้โครงการในเดือนธันวาคม 2567 ปริมาณการจัดหาทรายรวม 2.0 ล้านลูกบาศก์เมตร ปริมาณทรายที่คาดว่าจะส่งเข้าโครงการในปี 2567 คือ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

จึงกล่าวได้ว่าขณะนี้ความคืบหน้าในการขออนุญาตตามคำมั่นสัญญาของ 3 ท้องที่ (เตี๊ยนซาง, วินห์ลอง และเบนเทร) ด้วยปริมาณข้างต้น เป็นไปตามความต้องการและความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 อย่างแน่นอน กรมขนส่งจะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวง กรม หน่วยงาน หน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการถนนวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์จะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ด้วยการแก้ปัญหาอย่างเด็ดขาดจากรัฐบาล กระทรวงกลางและท้องถิ่น คุณคิดว่าโครงการจะสามารถเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลาได้หรือไม่

นายเลือง มิงห์ ฟุก: ขณะนี้ ผู้ลงทุน ผู้รับจ้างงานก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล กำลังมุ่งมั่นรักษากำหนดการแล้วเสร็จของโครงการให้เป็นไปตามมติของรัฐสภาและรัฐบาล

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการตามรายการต่างๆ ของแพ็คเกจการก่อสร้าง 1 (XL1) ให้เสร็จสิ้น เพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อสะพาน Nhon Trach (ส่วนหนึ่งของโครงการส่วนประกอบ 1A) และทางด่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียว จะเป็นไปอย่างพร้อมกันและมีประสิทธิภาพภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 เปิดใช้งานทางด่วนทั้งหมดอย่างเป็นทางการภายในสิ้นเดือนมกราคม 2569 เปิดใช้งานทางด่วนทั้งหมดอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 เมษายน 2569 ดำเนินการโครงการทั้งหมด (รวมถึงส่วนถนนคู่ขนาน) ให้แล้วเสร็จภายใน 30 มิถุนายน พ.ศ. 2569

ขอบคุณ!