ยิ่งใกล้ทางหลวงมากเท่าไหร่ ป้ายหยุดรถก็ยิ่งอยู่ห่างออกไปเท่านั้น
เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม ผู้คนหลายล้านคนในตะวันตกและนครโฮจิมินห์ต่างต้อนรับ "ของขวัญคริสต์มาส" ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดอย่างตื่นเต้น ซึ่งก็คือสะพานหมีถวน 2 และทางด่วนหมีถวน-กานโธ ทางด่วนสายหมีถวน-กานโธ ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว โดยเชื่อมต่อทางด่วนทั้งหมดจากนครโฮจิมินห์ไปยังโรงนาในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ด้วยระยะทางรวมประมาณ 135 กม. ช่วยลดระยะเวลาเดินทางเหลือเพียง 2 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 4 ชั่วโมง ควรกล่าวถึงว่าแม้ว่าทางหลวงสายสำคัญไปยังฝั่งตะวันตกจะเชื่อมต่อกันแล้ว แต่ทั้ง 3 ส่วนยังคง "แบ่งปัน" จุดพักรถร่วมกันเพียง 1 จุดบนเส้นทางโฮจิมินห์ - จุงเลือง ซึ่งตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 28+200 (เขตทูเถื่อ ลองอัน) จุดพักรถแห่งนี้ต้องรอถึง 7 ปีหลังจากที่ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลืองเปิดใช้ ก่อนที่จะเปิดให้บริการในปี 2559 ตลอด 7 ปีดังกล่าว ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องเลี้ยวรถเข้าไปที่ทางแยกเพื่อให้ผู้โดยสารได้ดูแลความต้องการส่วนตัว จากนั้นจึงเลี้ยวกลับมายังทางด่วนอีกครั้ง
ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 ทางด่วนสาย Trung Luong - My Thuan ซึ่งมีความยาวกว่า 51 กม. วิ่งผ่านจังหวัดเตี่ยนซาง จะเปิดใช้งาน โดยมาพร้อมกับความหวังว่าจะมีการสร้างสถานีใหม่ขึ้น อย่างไรก็ตามเส้นทางนี้ไม่มีช่องฉุกเฉินหรือจุดพักรถ เนื่องจากโครงการมีการลงทุนเป็นระยะๆ และระยะที่ 1 ไม่มีรายการเหล่านี้ ด้วยความจำเป็นเร่งด่วน จังหวัดเตี๊ยนซางได้เรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องหาผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการจุดพักรถบนทางด่วนสายจุงเลือง-มีถวน ซึ่งมีพื้นที่มากกว่า 98,000 ตร.ม. ซึ่งรวมถึงที่จอดรถ พื้นที่พักผ่อน ห้องน้ำชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ ห้องน้ำ ปั๊มน้ำมัน และบริการอื่นๆ อีกมากมาย... มูลค่าการลงทุนรวม 335 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาเงินทุนเพื่อสร้างถนนเชื่อมต่อไปยังทางหลวง โครงการนี้ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างซึ่งมีความล่าช้า ทางหลวงสายตะวันตกระยะทางกว่า 130 กม. ไม่มีจุดพักรถที่ปลอดภัย ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนไม่พอใจ
ทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho ที่เพิ่งเปิดใช้ใหม่ยังไม่มีจุดพักรถเช่นกัน
สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกันเมื่อทางด่วนสาย Phan Thiet - Dau Giay และ Vinh Hao - Phan Thiet เริ่มเปิดให้บริการ แต่ไม่มีที่จอดให้จอด ผู้คนจึงต้อง "ยืม" จุดพักรถบนทางด่วนสาย Ho Chi Minh City - Long Thanh มาใช้ ก่อนหน้านี้ ป้ายหยุดนี้ให้บริการผู้โดยสารจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองวุงเต่าเป็นหลัก และบางส่วนไปยังเมืองฟานเทียต ดังนั้นจึงค่อนข้างสะดวกสบายและแทบไม่มีการจราจรติดขัดเลย อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ทางด่วนสาย Phan Thiet-Dau Giay และ Vinh Hao-Phan Thiet เริ่มเปิดให้บริการ จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางไปยัง Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang ฯลฯ ก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เส้นทางโฮจิมินห์ - เดาเกีย - ฟานเทียต - วินห์ห่าว ทั้งหมดระยะทางกว่า 250 กม. มีจุดพักรถเพียงจุดเดียว ทำให้รถทุกคันมักจะแออัดกันที่นี่ ส่งผลให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดอย่างมาก
“ถ้าเราไม่หยุดที่ทางหลวงโฮจิมินห์-ลองทานห์ เราต้องขับรถอีก 300 กิโลเมตรไปยังวินห์ฮาวเพื่อหาจุดพักรถบนถนนเชื่อมต่อไปยังทางหลวงสายต่อไป เมื่อถึงเวลานั้น เราจะเกือบถึงญาจางแล้ว ไม่ต้องพูดถึงว่าหากเราขับไปไกลเกินไปโดยไม่ได้ตั้งใจ เราจะต้องใช้เวลานานหลายสิบกิโลเมตรในการหันกลับ ฉันขับรถ ฉันเต็มใจที่จะเหนื่อยเล็กน้อย แต่ในหลายๆ กรณี เมื่อรถมีปัญหาหรือฉันต้องพาครอบครัวที่มีลูกเล็กๆ และต้องหยุดเข้าห้องน้ำ มันยากมากและไม่ปลอดภัย ดังนั้น ยิ่งทางหลวงยาวเท่าไหร่ ทางไปยังจุดพักรถก็ยิ่งยาวขึ้นเท่านั้น” มินห์ กวาง (อาศัยอยู่ในเมืองทูดึ๊ก) กล่าว เขามักจะขับรถกลับบ้านเกิดของเขาในญาจาง
เส้นทาง Tuyen Quang - Phu Tho ซึ่งเปิดให้บริการในวันเดียวกับทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho ยังไม่มีจุดพักรถหรือช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่องด้วย เป็นโครงการที่คนจังหวัดอีสานตั้งตารอ เพราะเมื่อแล้วเสร็จ ระยะทางจากเมืองเตวียนกวางถึงฮานอยจะสั้นลงจาก 3 ชั่วโมงเหลือเกือบ 2 ชั่วโมง ถนนสายนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อกับทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในการระดมทุน โครงการจึงต้องถูกแบ่งออกเป็นระยะการลงทุน และในระยะแรกมีเพียง 4 เลน แทนที่จะเป็นเลนฉุกเฉิน จะมีแถบหยุดฉุกเฉินเป็นระยะๆ จัดวางไว้ตลอดเส้นทาง
การก่อสร้างสถานีหลายสถานีจะเริ่มต้นในปีนี้
ผู้แทนกระทรวงคมนาคมให้สัมภาษณ์กับ Thanh Nien ว่ากระทรวงได้ตรวจพบข้อบกพร่องของระบบทางหลวง เช่น ไม่มีจุดพักรถและช่องทางฉุกเฉิน และได้ดำเนินการแก้ไขเฉพาะเจาะจงแล้ว หลักการคือสำหรับโครงการใหม่ที่เตรียมการนำไปปฏิบัติ จะต้องมีการวางแผน สร้าง และดำเนินการจุดพักรถให้สอดคล้องกับโครงการทางหลวง โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก จำนวน 9 จุดพักรถแล้วเสร็จ และจะแล้วเสร็จในปี 2567 กรมทางด่วนและคณะกรรมการบริหารโครงการ สังกัดกระทรวงคมนาคม กำลังเร่งดำเนินการจัดทำขั้นตอนประกวดราคาและคัดเลือกผู้ลงทุน จุดพักรถบนทางด่วนที่เพิ่งเปิดดำเนินการจะได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษเพื่อให้ดำเนินการได้เร็วที่สุด และไม่ช้ากว่าโครงการทางด่วนที่กำลังจะนำมาใช้ในเร็วๆ นี้
เพื่อตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานบนทางด่วนและความต้องการของผู้ร่วมใช้ถนน และเพื่อให้ดำเนินการสอดคล้องกับทางด่วนที่ได้เปิดดำเนินการแล้วหรือจะเปิดดำเนินการ กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติโครงข่ายจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออกจากลางซอนถึงกาเมา ตามมติที่ 938 โดยมีสถานีรวมทั้งสิ้น 36 สถานี กรมทางด่วนยังได้อนุมัติเนื้อหารายชื่อโครงการลงทุนก่อสร้างและดำเนินงานจุดพักรถในโครงการองค์ประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ด้านตะวันออก จำนวน 6 คู่ โดยมีจุดพักรถที่อยู่ในโครงการองค์ประกอบของทางด่วนสายดังกล่าวจำนวน 7 คู่ ได้แก่ Mai Son - QL45; งีซอน-เดียนโจว; นาตรัง - กามลัม; กามลัม - วินห์เฮา; ฟานเทียต-เดาเกีย (แต่ละโครงการมี 1 คู่สถานี) และวิญห่าว-ฟานเทียต (2 คู่สถานี)
“ปัจจุบันหน่วยงานต่างๆ ได้จัดให้มีการประมูลและเปิดประมูลผ่านเครือข่ายการประมูลแห่งชาติแล้ว เมื่อปิดเอกสารแล้ว หน่วยงานต่างๆ จะจัดให้มีการประเมินการประมูล ประกาศรายชื่อผู้ลงทุนที่ชนะการประมูล แล้วจึงดำเนินการ คาดว่าโครงการต่างๆ จะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสที่ 2 เนื่องจากสถานีมีขนาดใหญ่ มีจุดพักรถมากถึง 10 ไร่ ซึ่งอาจต้องใช้เวลาก่อสร้าง 1-1.5 ปี” ผู้แทนกระทรวงคมนาคมกล่าวเสริม
ตามรายการเอกสารและเชิญชวนผู้ลงทุนที่กรมทางหลวงประกาศเชิญชวน ผู้ลงทุนก่อสร้างจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จำนวน 7 คู่ จะต้องก่อสร้าง 3 กลุ่มงาน ได้แก่ กลุ่มบริการสาธารณะ เช่น ลานจอดรถ ห้องน้ำชั่วคราวสำหรับผู้ขับรถ ห้องน้ำ สถานที่เพื่อให้บริการข้อมูลและส่งเสริมความปลอดภัยในการจราจร; สถานีกู้ภัยและปฐมพยาบาลอุบัติเหตุจราจร กลุ่มบริการประกอบด้วยพื้นที่ให้บริการอาหารและเครื่องดื่ม พื้นที่จัดแสดงสินค้าและขาย; สถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิง; สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า; สถานที่บำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์; ล้างรถ; ร้านอาหาร; พื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ สนามเด็กเล่น และงานเสริมเพื่อตอบสนองต่อความต้องการของประชาชน งานสนับสนุนต่างๆ เช่น การแนะนำสินค้าท้องถิ่น กิจกรรมชุมชน...
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)