ยิ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงมากเท่าไหร่ จุดพักรถก็จะยิ่งอยู่ไกลออกไปเท่านั้น
เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม ประชาชนหลายล้านคนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงและนครโฮจิมินห์ต่างตื่นเต้นต้อนรับ "ของขวัญคริสต์มาส" ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา นั่นคือ สะพานมีถวน 2 และทางด่วนมีถวน-เกิ่นโถ ทางด่วนมีถวน-เกิ่นโถที่เปิดใช้งานอย่างเป็นทางการแล้วนี้ เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับศูนย์กลางการเกษตรของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมีระยะทางประมาณ 135 กิโลเมตร และลดเวลาการเดินทางจาก 4 ชั่วโมงเหลือเพียง 2 ชั่วโมง ที่น่าสังเกตคือ แม้ว่าทางด่วนสายสำคัญที่เชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงนี้จะสร้างเสร็จแล้ว แต่ทั้งสามส่วนยังคงใช้จุดพักรถร่วมกันเพียงจุดเดียวบนเส้นทางนครโฮจิมินห์-จุงลวง ซึ่งตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 28+200 (อำเภอทูเถัว จังหวัด ลองอัน ) จุดพักรถแห่งนี้ก็ต้องรอถึง 7 ปีหลังจากที่ทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวงเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการ ก่อนที่จะเปิดให้บริการในปี 2559 ในช่วง 7 ปีนั้น ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องเลี้ยวออกทางด่วนเพื่อไปยังจุดพักรถเพื่อให้ผู้โดยสารได้ทำธุระส่วนตัว ก่อนที่จะกลับเข้าสู่ทางด่วนอีกครั้ง
ภายในเดือนเมษายน 2565 ทางด่วนจุงหลวง-หมี่ถวน ซึ่งมีความยาวกว่า 51 กิโลเมตรและวิ่งผ่านจังหวัด เตียนยาง ได้เปิดใช้งานแล้ว ทำให้เกิดความหวังว่าจะมีจุดพักรถแห่งใหม่ อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ยังขาดช่องทางฉุกเฉินและจุดพักรถ เนื่องจากโครงการดำเนินการเป็นระยะ โดยระยะที่ 1 ไม่ได้รวมสิ่งเหล่านี้ไว้ ด้วยความจำเป็นเร่งด่วน จังหวัดเตียนยางจึงเร่งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องหาผู้ลงทุนเพื่อดำเนินโครงการจุดพักรถบนทางด่วนจุงหลวง-หมี่ถวน ขนาดกว่า 98,000 ตารางเมตร รวมถึงที่จอดรถ พื้นที่พักผ่อน ห้องพักชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ ห้องน้ำ สถานีบริการน้ำมัน และบริการอื่นๆ อีกมากมาย... ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 335,000 ล้านดง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาด้านเงินทุนสำหรับถนนเชื่อมต่อกับทางด่วน โครงการนี้จึงยังคงดำเนินการอย่างล่าช้าและยังไม่แล้วเสร็จ ทางหลวงกว่า 130 กิโลเมตรที่มุ่งหน้าสู่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังขาดจุดพักรถที่ปลอดภัยแม้แต่แห่งเดียว ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่พอใจเป็นอย่างมาก
ทางด่วนหมี่ถวน- เกิ่นโถ ที่เพิ่งเปิดใช้งานใหม่นี้ ก็ยังขาดจุดพักรถเช่นกัน
สถานการณ์คล้ายกันนี้เคยเกิดขึ้นเมื่อทางด่วนฟานเถียต-เดาเจย์ และทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต เปิดใช้งาน แต่ไม่มีจุดพักรถ ทำให้ผู้โดยสารต้อง "ยืม" จุดพักรถบนทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง ก่อนหน้านี้ จุดพักรถนี้ส่วนใหญ่ให้บริการผู้โดยสารที่เดินทางจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังหวุงเตา และมีจำนวนเล็กน้อยที่ไปยังฟานเถียต ดังนั้นจึงค่อนข้างสะดวกสบายและแทบไม่เคยประสบปัญหาการจราจรติดขัด อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ทางด่วนฟานเถียต-เดาเจย์ และทางด่วนวิงห์เฮา-ฟานเถียต เปิดใช้งาน จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางไปยังบิ่ญถวน ดาลัด ญาตรัง ฯลฯ ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ด้วยจุดพักรถเพียงจุดเดียวตลอดเส้นทาง 250 กิโลเมตรจากโฮจิมินห์ซิตี้-เดาเจย์-ฟานเถียต-วิงห์เฮา รถทุกคันจึงมักไปแออัดกันที่นั่น ส่งผลให้เกิดการจราจรติดขัดอย่างรุนแรง
“ถ้าเราไม่แวะพักระหว่างทางบนทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง เราต้องขับต่อไปอีกเกือบ 300 กิโลเมตรถึงวิญเหาเพื่อหาจุดพักรถบนถนนเชื่อมต่อกับทางด่วนช่วงต่อไป ตอนนั้นเราก็เกือบจะถึงญาตรังแล้ว ยังไม่นับว่า ถ้าเราขับเกินกำหนดและต้องการจะกลับรถ เราต้องขับต่อไปอีกหลายสิบกิโลเมตร ในฐานะคนขับรถ ผมเข้าใจความเหนื่อยล้า แต่ในหลายกรณี ถ้าหากรถมีปัญหา หรือเราเดินทางพร้อมครอบครัวที่มีเด็กเล็ก และจำเป็นต้องแวะพักเพื่อเข้าห้องน้ำ เส้นทางที่คับแคบและไม่สะดวกนี้ยากลำบากและไม่ปลอดภัยมาก ดังนั้น ยิ่งทางด่วนยาวเท่าไหร่ ก็ยิ่งต้องไกลขึ้นในการหาจุดพักรถ” มินห์ กวาง (ผู้อยู่อาศัยในเมืองทูเดือก) ซึ่งมักขับรถกลับบ้านเกิดที่ญาตรังกล่าว
ทางด่วนตวนกวาง-ฟู้โถ ซึ่งเปิดให้บริการในวันเดียวกับทางด่วนหมี่ถวน-เกิ่นโถ ก็ขาดจุดพักรถและช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่องเช่นกัน โครงการนี้เป็นที่รอคอยอย่างมากจากประชาชนในจังหวัดทางภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เพราะเมื่อสร้างเสร็จแล้ว เวลาเดินทางจากเมืองตวนกวางไปยังฮานอยจะลดลงจาก 3 ชั่วโมงเหลือเพียงประมาณ 2 ชั่วโมง ถนนสายนี้ยังมีบทบาทสำคัญเนื่องจากเชื่อมต่อกับทางด่วนตวนกวาง-ฮาเกียง ซึ่งกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ โครงการจึงต้องแบ่งเป็นหลายเฟส และในเฟสแรกมีเพียง 4 เลน โดยมีช่องทางฉุกเฉินเป็นช่วงๆ แทนที่จะเป็นช่องทางฉุกเฉินต่อเนื่อง
การก่อสร้างจุดพักรถหลายแห่งจะเริ่มขึ้นในปีนี้
ตัวแทนจากกระทรวงคมนาคมให้สัมภาษณ์กับ หนังสือพิมพ์ Thanh Nien ว่า กระทรวงฯ ได้รับทราบถึงข้อบกพร่องของระบบทางหลวง เช่น การขาดแคลนจุดพักรถและช่องทางฉุกเฉิน และกำลังดำเนินการแก้ไขอย่างเด็ดขาด หลักการคือ สำหรับโครงการใหม่ที่กำลังเตรียมดำเนินการ จุดพักรถจะต้องได้รับการวางแผน ก่อสร้าง และดำเนินการควบคู่ไปกับส่วนของทางหลวงนั้นๆ โดยจุดพักรถ 9 แห่งของโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ได้สร้างเสร็จแล้วหรือมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2024 กรมทางหลวงและคณะกรรมการบริหารโครงการภายใต้กระทรวงคมนาคมกำลังทำงานอย่างขยันขันแข็งเพื่อสรุปขั้นตอนการประมูลและคัดเลือกนักลงทุน จุดพักรถบนทางหลวงที่เปิดใช้งานใหม่จะได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรกในการดำเนินการให้เร็วที่สุด เพื่อให้มั่นใจว่าจะไม่ช้ากว่าจุดพักรถในโครงการทางหลวงที่อยู่ระหว่างการเตรียมการ
เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการใช้งานของทางด่วน ความต้องการของผู้ใช้ถนน และเพื่อให้การใช้งานทางด่วนเป็นไปอย่างสอดคล้องกับทางด่วนที่มีอยู่และที่จะเปิดใช้งานในอนาคต กระทรวงคมนาคมได้อนุมัติเครือข่ายจุดพักรถบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก จากลังเซิน ถึง กาเมา ในคำสั่งเลขที่ 938 รวมทั้งหมด 36 จุดพักรถ กรมทางด่วนยังได้อนุมัติเนื้อหาในรายการโครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินงานจุดพักรถในโครงการย่อย 6 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ฝั่งตะวันออก โดยมีจุดพักรถ 7 คู่ ในโครงการย่อยต่อไปนี้: ไม้เซิน - ทางหลวงหมายเลข 45; เหงียวเซิน - เดียนเจา; ญาตรัง - กัมลัม; กัมลัม - วิงห์เฮา; ฟานเถียต - เดาเจย์ (โครงการละ 1 คู่) และ วิงห์เฮา - ฟานเถียต (2 คู่)
“ขณะนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เปิดประมูลผ่านระบบเครือข่ายการประมูลระดับชาติแล้ว หลังจากปิดการประมูล หน่วยงานจะประเมินข้อเสนอ ประกาศรายชื่อผู้ลงทุนที่ชนะการประมูล จากนั้นจึงดำเนินการก่อสร้าง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสที่สอง เนื่องจากสถานีมีขนาดใหญ่ โดยบางจุดพักรถมีพื้นที่มากกว่า 10 เฮกตาร์ ระยะเวลาก่อสร้างอาจขยายออกไปได้ 1 ถึง 1.5 ปี” ตัวแทนจากกระทรวงคมนาคมกล่าวเพิ่มเติม
ตามรายการข้อเสนอการลงทุนที่เผยแพร่โดยกรมทางหลวง นักลงทุนที่สร้างจุดพักรถ 7 คู่บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ จะต้องสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก 3 กลุ่ม ได้แก่: กลุ่มบริการสาธารณะ เช่น ที่จอดรถ ห้องพักรถชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ ห้องน้ำ ศูนย์ข้อมูลและโครงการรณรงค์ความปลอดภัยทางจราจร และสถานีช่วยเหลือและปฐมพยาบาลสำหรับอุบัติเหตุจราจร กลุ่มสิ่งอำนวยความสะดวกด้านบริการ ได้แก่ พื้นที่จำหน่ายอาหารและเครื่องดื่ม พื้นที่จัดแสดงและจำหน่ายสินค้า สถานีเติมน้ำมัน สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า อู่ซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ ล้างรถ ร้านอาหาร พื้นที่บันเทิงและนันทนาการสำหรับเด็ก และสิ่งอำนวยความสะดวกสนับสนุนอื่นๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชน กลุ่มสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม เช่น โชว์รูมสินค้าท้องถิ่นและพื้นที่กิจกรรมชุมชน
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)