นักท่องเที่ยวต่างชาติเติบโต สายการบินเวียดนามมีผลประกอบการทางธุรกิจในเชิงบวก

การเติบโตอย่างโดดเด่นของตลาดผู้โดยสารระหว่างประเทศมีส่วนทำให้ Vietnam Airlines มีผลประกอบการทางธุรกิจเชิงบวกในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024

Vietnam Airlines มีรายได้รวมกว่า 53,126 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 และมีกำไรก่อนหักภาษีรวมกว่า 5,674 พันล้านดอง โดยมีกำไรสุทธิจากกิจกรรมธุรกิจเกือบ 1,143 พันล้านดอง และกำไรอื่น ๆ กว่า 4,531 พันล้านดอง

ตาม รายงานทางการเงินครึ่งปีแรก 2567 สายการบินเวียดนาม รายได้รวมอยู่ที่มากกว่า 53,126 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 กำไรก่อนหักภาษีรวมอยู่ที่มากกว่า 5,674 พันล้านดอง โดยมีกำไรสุทธิจากกิจกรรมทางธุรกิจเกือบ 1,143 พันล้านดอง และกำไรอื่นๆ กว่า 4,531 พันล้านดอง โดยมีส่วนสนับสนุนอย่างมากจากสายการบิน Pacific Airlines ที่ได้รับการเคลียร์หนี้จากพันธมิตร ในด้านผลการดำเนินงาน สายการบินได้ขนส่งผู้โดยสารเกือบ 11.5 ล้านคน และขนส่งพัสดุ 143,000 ตัน เพิ่มขึ้น 10% และ 42.1% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566

ถือเป็นผลลัพธ์เชิงบวกเมื่อเทียบกับที่สายการบินแห่งชาติประสบกับปัญหาราคาน้ำมันที่สูง อัตราแลกเปลี่ยนที่ผันผวนในทางลบ ช่วงนอกฤดูกาลในไตรมาสที่สอง และเครื่องบินขาดแคลนเนื่องจากการเรียกคืนเครื่องยนต์ทั่วโลกโดยผู้ผลิต Pratt & Whitney

ราคาเชื้อเพลิงการบินยังคงอยู่ในระดับสูง โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 102.14 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้น 30.3% เมื่อเทียบกับปี 2562 ส่งผลให้สายการบิน Vietnam Airlines ต้องรับภาระต้นทุนเพิ่มเติมเกือบ 2,500 พันล้านดอง อัตราแลกเปลี่ยน VND/USD อยู่ที่ 24,856 VND เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับปี 2562 ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายของสายการบินในช่วง 6 เดือนแรกเพิ่มขึ้น 724 พันล้าน VND ในเวลาเดียวกัน ค่าเงินเยนของญี่ปุ่นที่ลดลงอย่างรวดเร็วยังส่งผลให้สายการบิน Vietnam Airlines สูญเสียรายได้นับแสนล้านดองในตลาดสำคัญแห่งนี้อีกด้วย

นอกจากนี้ ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินอย่างรุนแรงยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อรายได้และกำไรของ Vietnam Airlines อีกด้วย ก่อนเกิดโรคระบาด อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามมีเครื่องบิน 230 ลำ แต่ปัจจุบันเหลือเพียง 160 ลำ ซึ่งทำให้ทรัพยากรลดลง 32% เนื่องมาจากผลกระทบจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินทั่วโลกส่งผลให้ราคาค่าเช่าเครื่องบินเพิ่มขึ้น ต้นทุนการบำรุงรักษา ชิ้นส่วนเครื่องบินเพิ่มขึ้น และทำให้เครื่องบินต้องจอดนิ่งนานขึ้น ส่งผลให้สูญเสียรายได้

ก่อนเกิดโรคระบาด อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามมีเครื่องบิน 230 ลำ แต่ปัจจุบันเหลือเพียง 160 ลำ ซึ่งทำให้ทรัพยากรลดลง 32% เนื่องมาจากผลกระทบจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

อย่างไรก็ตาม สายการบินเวียดนามได้ใช้ประโยชน์จากโมเมนตัมการเติบโตของตลาดต่างประเทศเพื่อฟื้นตัวและพัฒนาอย่างรวดเร็ว ตลาดท่องเที่ยวต่างประเทศรวม 6 เดือนแรกของปี มีจำนวนนักท่องเที่ยวเกือบ 20 ล้านคน เพิ่มขึ้น 42% จากช่วงเดียวกันของปี 2566 ฟื้นตัวเกือบเท่าก่อนเกิดการระบาดโควิด-19 สายการบิน Vietnam Airlines ใช้โอกาสนี้เปิดเส้นทางบินใหม่ไปยังมะนิลา (ฟิลิปปินส์) เฉิงตู (จีน) และอัปเกรดเครื่องบินลำตัวกว้างในเส้นทางบินไปยังอินเดีย จีน สิงคโปร์ ฯลฯ สำหรับตลาดภายในประเทศ สายการบิน Vietnam Airlines เพิ่มเที่ยวบินกลางคืนและดำเนินการส่งเสริม การท่องเที่ยว ทางอากาศเพื่อกระตุ้นความต้องการการท่องเที่ยวภายในประเทศอย่างมาก

ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งที่ช่วยให้รายได้ของ Vietnam Airlines เติบโตก็คือ สายการบินได้ส่งเสริมการดึงดูดลูกค้าที่มีรายได้สูงผ่านการอัปเกรดคุณภาพการบริการและปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vietnam Airlines ยังคงดำเนินกลยุทธ์ในการยกระดับการบริการด้วยการปรับปรุงตั้งแต่ภาคพื้นดินไปจนถึงภาคอากาศ เช่น การยกระดับคุณภาพบริการ Business Lounge การนำวิธีการใหม่ในการนำผู้โดยสารไปยังประตูขึ้นเครื่อง การสร้างสรรค์เมนูบนเครื่องบิน การนำระบบความบันเทิงแบบไร้สายของ Airfi มาใช้กับเครื่องบิน Airbus A321 ทั้งลำ การเพิ่มความหลากหลายของโปรแกรมความบันเทิง เป็นต้น

ในด้านการปรับโครงสร้าง Vietnam Airlines ประสบความสำเร็จในการบรรลุข้อตกลงในการลดหนี้มูลค่า 4,665 พันล้านดองจาก Pacific Airlines ส่งผลให้กำไรรวมของบริษัทเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ การเจรจาที่จริงจังเกี่ยวกับการเลื่อนการชำระเงิน การลดต้นทุน และการใช้วงเงินสินเชื่ออย่างยืดหยุ่นได้ช่วยลดแรงกดดันด้านกระแสเงินสดได้

นอกจากจะรักษาประสิทธิภาพทางธุรกิจแล้ว Vietnam Airlines ยังส่งเสริมบทบาทของตนในฐานะสายการบินประจำชาติที่เชื่อมโยงเวียดนามกับโลกและระหว่างภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศ จึงมีส่วนสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของประเทศอีกด้วย บริษัทให้ความสำคัญเป็นพิเศษต่อความรับผิดชอบต่อสังคมและการพัฒนาอย่างยั่งยืนผ่านกิจกรรมดูแลชุมชนมากมาย การสนับสนุนสถานการณ์ที่ยากลำบาก และการเผยแผ่คุณค่าของความเป็นมนุษย์

นอกจากนี้ สายการบินเวียดนามยังได้มีส่วนสนับสนุนในการเสริมสร้างภาพลักษณ์และสถานะของประเทศและคนเวียดนามในเวทีระหว่างประเทศโดยการนำภาพลักษณ์ของเวียดนามสู่โลกผ่านกิจกรรมส่งเสริมการท่องเที่ยวและการบิน

ในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี นอกเหนือจากปัจจัยเชิงบวกบางประการ เช่น การฟื้นตัวของตลาดระหว่างประเทศแล้ว สายการบินเวียดนามประเมินว่าสภาพแวดล้อมทางธุรกิจยังคงต้องเผชิญกับปัญหาที่มีอยู่ เช่น ราคาน้ำมันที่สูง อัตราแลกเปลี่ยนที่ผันผวนในทางลบ ราคาค่าเช่าเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และทรัพยากรเครื่องบินในประเทศที่ลดลง นอกจากนี้ อาจเกิดการพัฒนาใหม่ๆ เช่น ผลการเลือกตั้งในบางประเทศที่จะส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์และการพัฒนาของโลก ความขัดแย้งแพร่กระจายไปทั่วยุโรป และตะวันออกกลาง; การแข่งขันในตลาดต่างประเทศเพิ่มมากขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากสายการบินระหว่างประเทศขยายการให้บริการมายังเวียดนาม…

เพื่อเอาชนะความยากลำบากและบรรลุเป้าหมาย สายการบินเวียดนามจะพัฒนาคุณภาพการบริการอย่างต่อเนื่อง มุ่งเน้นที่การดำเนินการอย่างมีประสิทธิผล เตรียมทรัพยากรให้พร้อมสำหรับอนาคต และรักษาความปลอดภัยในการดำเนินการ ขณะเดียวกันบริษัทยังให้ความสำคัญในการบริหารจัดการและควบคุมต้นทุนในทุกๆ ด้าน พร้อมทั้งมีแผนการสร้างและควบคุมแผนกระแสเงินสดอีกด้วย

บริษัทฯ ให้ความสำคัญเป็นพิเศษในการดำเนินโครงการปรับโครงสร้างองค์กรด้วยโซลูชั่นที่ครอบคลุมในเรื่องการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ แหล่งเงินทุน พอร์ตการลงทุน โครงสร้างองค์กร และนวัตกรรมการกำกับดูแลกิจการ เพื่อเอาชนะผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 และสร้างรากฐานให้กับการพัฒนาที่ยั่งยืน สายการบินเวียดนาม คาดหวังที่จะบรรลุเป้าหมายสมดุลรายรับ-รายจ่ายในปี 2567 ตามที่วางแผนไว้ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้น

แหล่งที่มา