เชื่อมโยงคลัสเตอร์เครื่องยนต์การเติบโตในภาคเหนือของกวางนาม

การเปิดแม่น้ำโคโคจะช่วยเพิ่มพื้นที่สำหรับการท่องเที่ยว การบริการ และการพัฒนาเมืองในฮอยอันและเดียนบาน และเชื่อมต่อกับเมืองดานัง ภาพ : VL

การกำจัดคอขวดการจราจร

ปลายเดือนกรกฎาคม 2563 โครงการขุดลอกแม่น้ำโคโคผ่านจังหวัดกวางนาม เริ่มต้นอย่างเป็นทางการหลังจากหยุดชะงักมาหลายปี คาดว่าเมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะไม่เพียงแต่ช่วยในการระบายน้ำท่วมในกรณีฉุกเฉินและป้องกันการรุกล้ำของน้ำเค็มเท่านั้น แต่ยังสร้างผลิตภัณฑ์การท่องเที่ยวทางน้ำที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นที่เชื่อมต่อฮอยอัน - เดียนบาน - ดานัง ก่อตัวเป็นระบบเมืองรีสอร์ทริมน้ำ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นอีกด้วย อย่างไรก็ตามหลังจากก่อสร้างมานานกว่า 3 ปี โครงการนี้ยังคงไม่เสร็จสมบูรณ์

ยืนยันได้ว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นอยู่เสมอ อย่างไรก็ตาม ตรงนี้ยังเป็นจุดที่เกิดอุปสรรคมากมายเกี่ยวกับปัจจัยต่างๆ เช่น ทรัพยากรการลงทุน ขั้นตอนการบริหารจัดการ การอนุมัติสถานที่ ฯลฯ ที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว

ในเมืองฮอยอัน นับตั้งแต่มีการขยายถนนเหงียนตาดถั่นด้วยถนน DT607 และถนนหุ่งเวืองด้วยถนน DT608 ผ่านเมืองเดียนบาน ทำให้มีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้รถประจำทางสามารถรับนักท่องเที่ยวเข้าและออกจากฮอยอันได้อย่างรวดเร็ว ลดปัญหาการจราจรติดขัดและการล้นเกินในใจกลางเมืองอันเนื่องมาจากนักท่องเที่ยวที่หนาแน่น

ในแผนการพัฒนาจังหวัดกวางนามในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 คลัสเตอร์เดียนบาน - ฮอยอัน - ไดล็อก ได้รับการกำหนดให้เป็นขั้วการเติบโตทางตอนเหนือของจังหวัด และเชื่อมต่อกับพื้นที่เศรษฐกิจของเมืองดานัง

จากนั้นจะเกิดการเชื่อมโยงเขตเมืองตามแม่น้ำและชายฝั่งโดยผ่านถนนและระบบแม่น้ำหวู่ซาย ทูโบน และโคโค ส่งเสริมการพัฒนาเส้นทางการท่องเที่ยวตามเส้นทางสัญจรทางน้ำ

นายทราน อุก ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเดียนบัน กล่าวว่า ด้วยบทบาทของเมืองฮอยอันและเมืองดานังในฐานะประตูทางเหนือของจังหวัด เดียนบันจึงได้กำหนดว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจะมีบทบาทสำคัญ เรื่องนี้เร่งด่วนยิ่งขึ้น เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะกลายเป็นเขตเมืองประเภทที่ 3 ภายในปี 2573

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของแต่ละท้องถิ่น ภาพ : VL

ดังนั้น นอกเหนือจากการลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสิ้นสำหรับโครงการพัฒนาที่อยู่อาศัยในเขตเมืองและเชิงพาณิชย์ในภาคตะวันออกและตลอดทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 แล้ว ทรัพยากรการลงทุนของภาครัฐยังจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างโครงการสำคัญหลายโครงการให้เสร็จสิ้น เช่น โครงการวงแหวนด้านเหนือ สะพาน Van Ly และถนนเชื่อมต่อกับทางแยก Cam Ly DT609B ทางเชื่อม สะพาน Phong Thu ขุดลอกและปรับปรุงภูมิทัศน์แม่น้ำ Co Co จัตุรัสกลางพื้นที่ Go Noi จัตุรัสขนาดใหญ่เขตเมือง Phuong An ระบบบำบัดน้ำเสียในเขตเมืองใหม่...

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การปรับปรุงและขยายเส้นทางต่างๆ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ที่ผ่านตัวเมืองหรือการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 608 ที่เชื่อมต่อเมืองฮอยอัน ทางหลวงหมายเลข 607 ที่เชื่อมต่อเมืองดานัง ทางหลวงหมายเลข 609 ที่เชื่อมต่อเขตไดล็อค... ได้สร้างแรงผลักดันใหม่ในการส่งเสริมการจราจรและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในเมืองให้เข้มแข็ง

เชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

เมื่อดูจากแผนที่ จะเห็นว่าเส้นทางเชื่อมต่อระหว่าง 3 เมือง คือ ฮอยอัน - เดียนบาน - ไดล็อค และเมืองดานัง มีลักษณะเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส โดยมีเครือข่ายคมนาคมขนส่งที่เชื่อมโยงกันอย่างแน่นหนา หากเส้นทางชายฝั่งทะเลและ DT607 มีบทบาทในการเชื่อมโยงการท่องเที่ยวระหว่างดานังและฮอยอัน QL14B ถือเป็นแกนแนวนอนที่ขนส่งสินค้าทางอุตสาหกรรมไดล็อคไปยังท่าเรือดานัง

นายเล วัน กวาง ประธานคณะกรรมการประชาชนเขตไดล็อค กล่าวว่า เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวตั้งอยู่ในคลัสเตอร์แบบไดนามิกของจังหวัด ซึ่งเป็นขั้วการเติบโตทางตอนเหนือของกวางนาม เชื่อมโยงพื้นที่เศรษฐกิจของนครดานัง จังหวัดในภาคกลางที่สูง และประเทศต่างๆ บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก การสร้างโครงสร้างพื้นฐานกรอบงานและโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อส่งเสริมเป้าหมายในการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค จึงถือเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ ของพื้นที่อยู่เสมอ

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญต่อความสำเร็จของคลัสเตอร์เศรษฐกิจภาคเหนือของจังหวัด ภาพ : VL

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรภายในเขตและระหว่างภูมิภาคของไดล็อคได้รับการลงทุนและเสร็จสมบูรณ์อย่างต่อเนื่อง โดยมีทรัพยากรสนับสนุนมากมายจากจังหวัดและรัฐบาลกลาง

เส้นทางบางเส้นทาง เช่น DH3.DL ที่เชื่อม DT609B กับ QL14B (ปัจจุบันคือเส้นทาง DT609C) ผ่านตำบลไดอัน ไดเกือง ไดมินห์ และไดฟอง ได้รับการลงทุนและปรับปรุงแล้ว นอกจากนี้ โครงการสะพานตานดอยและถนนทางเข้าที่สร้างเสร็จแล้วยังช่วยให้เส้นทาง DH12.DL เคลียร์และเชื่อมต่อไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ได้สำเร็จ ก่อให้เกิดพลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจในพื้นที่ภาคตะวันตกของอำเภอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่โดดเด่นที่สุด ได้แก่ งานจราจรสำคัญ เช่น สะพานเกียวทุย และถนนที่เชื่อมจากสะพานเกียวทุยไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ถนนเชื่อมจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ถึงทางหลวงจังหวัดหมายเลข 609C (รวมสะพานอันบิ่ญ) ถนนที่เชื่อม DT609C ถึง QL14H... มีส่วนช่วยให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสร็จสมบูรณ์ เชื่อมต่อไดล็อคกับพื้นที่ใกล้เคียง สร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่

“Dai Loc มุ่งมั่นเสมอว่าการจะพัฒนาภูมิภาค ระหว่างภูมิภาค และพื้นที่ต่างๆ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรจะต้องก้าวล้ำหน้าไปอีกขั้นหนึ่ง ในอนาคต คณะกรรมการประชาชนเขตจะทุ่มเททรัพยากรทั้งหมด แสวงหาการสนับสนุนจากผู้บังคับบัญชา และดำเนินการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาและทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่ได้รับการอนุมัติ

พร้อมกันนี้ ให้เน้นการกำจัดและแก้ไขปัญหาในการเคลียร์พื้นที่และการจัดการย้ายถิ่นฐาน สร้างเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อให้การทำงานและโครงการต่างๆ เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้” นายกวางกล่าว

หากฮอยอันมีบทบาทเป็นเขตเมืองที่มีระบบนิเวศ วัฒนธรรม การท่องเที่ยว และการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศ เดียนบานก็เป็นเขตเมืองที่มีการพัฒนาอุตสาหกรรม วิทยาศาสตร์ และนวัตกรรม ดังนั้น ไดล็อคก็ถือเป็นประตูสู่การพัฒนาการเกษตร การบริการ และการเชื่อมโยงอุตสาหกรรมระหว่างภูมิภาคเชิงกลยุทธ์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบขนส่งกลายเป็นปัจจัยสำคัญในกระบวนการเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคตามแนวระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ที่เชื่อมต่อจากประตูชายแดนระหว่างประเทศนามซางไปยังท่าเรือดานัง ส่งผลให้บทบาทการขับเคลื่อนของกลุ่มการเติบโตทางตอนเหนือของกวางนามลึกซึ้งยิ่งขึ้นในฐานะเป้าหมายการวางแผนของจังหวัด

แหล่งที่มา: https://baoquangnam.vn/ket-noi-cum-dong-luc-tang-truong-phia-bac-quang-nam-3131444.html