สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม (กระทรวงคมนาคม) แจ้งว่า ณ เดือนกรกฎาคม 2567 จำนวนเครื่องบินทั้งหมดของสายการบินเวียดนามที่ได้รับ AOC (ใบรับรองผู้ดำเนินการอากาศยาน) อยู่ที่ 195 ลำ ลดลง 36 ลำ

โดยมีจำนวนเครื่องบินปฏิบัติการเฉลี่ย 167 ลำ ลดลง 51 ลำ เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในปี 2566 อัตราส่วนเครื่องบินที่ให้บริการโดยสายการบินเวียดนามต่อจำนวนเครื่องบินทั้งหมดที่ได้รับ AOC จะสูงถึง 94.4% อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้ลดลงเหลือ 85.6% ในปีนี้เนื่องจากผลกระทบจากการเรียกคืนเครื่องยนต์ของผู้ผลิต

ดังนั้น ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม สายการบินต่างๆ จึงได้ดำเนินการแสวงหาและเจรจาขอเช่าเครื่องบินเพื่อมาเสริมและทดแทนเครื่องบินที่ไม่ได้ให้บริการอีกต่อไป ส่งผลให้มีอุปทานในตลาดเพิ่มมากขึ้น

สนามบิน W (93).jpg
สายการบินต่างๆ กำลังดิ้นรนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในเส้นทางภายในประเทศ ภาพ: นามขันห์

นอกจากนี้ สายการบินต่างๆ ยังได้นำโซลูชั่นต่างๆ มาใช้มากมายเพื่อรักษาและเพิ่มศักยภาพในการจัดหา เช่น การปรับเวลาทำการของเครื่องบิน ลดเวลาการเปลี่ยนเครื่องบินเพื่อเปลี่ยนเที่ยวบิน เพิ่มประสิทธิภาพเวลาทำการของเครื่องบินในระหว่างวัน และเพิ่มเที่ยวบินในช่วงบ่ายและเย็น

ทั้งนี้ เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยของฝูงบินสายการบินภายในประเทศจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยบางลำเพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 20 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนกรกฎาคม 2567 สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะมีเครื่องบิน 96 ลำ ลดลง 6 ลำเมื่อเทียบกับปี 2566 ในจำนวนนี้ 82 แห่งยังอยู่ระหว่างการดำเนินการ ในช่วงสองเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 สายการบินจะให้บริการเที่ยวบินเฉลี่ยวันละ 401 และ 433 เที่ยวบิน ตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้น 19-21 เที่ยวบินต่อวัน เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566

เวลาปฏิบัติการกองเรือโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 13 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับปี 2566 (เพียง 10.6 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน)

ปัจจุบันสายการบินเวียดเจ็ทมีเครื่องบินให้บริการจำนวน 73/85 ลำ จำนวนเที่ยวบินรวมเฉลี่ยที่ดำเนินการในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 จะอยู่ที่ประมาณ 416 เที่ยวบินต่อวัน เท่ากับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยของฝูงบินจะอยู่ที่ 14.5 ชั่วโมงต่อวัน เพิ่มขึ้น 11.5% เมื่อเทียบกับปี 2566 ซึ่งอยู่ที่ 13 ชั่วโมงต่อลำต่อวัน

สายการบินเวียทราเวลให้บริการด้วยเครื่องบินจำนวน 3 ลำ โดยมีเที่ยวบินเฉลี่ยรวมในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2567 อยู่ที่ประมาณ 22-24 เที่ยวบิน/วัน เพิ่มขึ้น 2-4 เที่ยวบิน/วัน เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยของฝูงบินสายการบินอยู่ที่ 11.5 ชั่วโมง/วัน เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปี 2566 (9.5 ชั่วโมง/เครื่องบิน/วัน)

สำหรับ Bamboo Airways จำนวนเที่ยวบินลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 เนื่องมาจากการปรับโครงสร้างฝูงบิน โดยในเดือนกรกฎาคม 2023 Bamboo Airways ให้บริการเครื่องบิน 8/9 ลำ โดยมีอัตราการให้บริการอยู่ที่ 87.5% เวลาปฏิบัติการเฉลี่ยของฝูงบินสายการบินอยู่ที่ 12.5 ชั่วโมงต่อวัน เพิ่มขึ้น 20.1% เมื่อเทียบกับปี 2566 (10.4 ชั่วโมงต่อวันในปี 2566)

ส่วนสายการบิน Pacific Airlines นั้นจะเริ่มกลับมาให้บริการอีกครั้งตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายน 2567 โดยมีเครื่องบิน A321 จำนวน 1 ลำ จึงจะไม่นำเกณฑ์ทางสถิติมาใช้กับสายการบินอื่นๆ ทั้งสิ้น

ในขณะเดียวกันการเช่าเครื่องบินก็เผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากราคาที่สูง ในการประชุมเพื่อทบทวนการทำงานไตรมาสแรกและปรับภารกิจหลักสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2567 ของกระทรวงคมนาคม ผู้นำสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยอมรับว่าสิ่งที่ยากที่สุดคือการเช่าเครื่องบินซึ่งทั้งหายากและราคาก็สูงขึ้น ก่อนเทศกาลตรุษจีน ราคาเช่าเครื่องบิน A321 อยู่ที่ 2,300 เหรียญสหรัฐต่อชั่วโมง แต่ในปัจจุบัน ตัวเลขนี้สูงถึง 4,000 เหรียญสหรัฐต่อชั่วโมงแล้ว

เพื่อเป็นการเสริมกำลังฝูงบิน สายการบินภายในประเทศจึงได้รับเครื่องบินที่ซื้อ/เช่าใหม่จำนวนมากเมื่อเร็วๆ นี้

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สายการบินเวียดนามได้รับเครื่องบินแอร์บัส A320 ลำแรกจากทั้งหมดสามลำในประเภทนี้ สามารถรองรับที่นั่งได้เกือบ 40,000 ที่นั่งในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวฤดูร้อน และ 299,000 ที่นั่งในช่วงครึ่งหลังของปี 2567

เพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนเครื่องบิน ตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี สายการบิน Vietjet Air มีแผนที่จะรับเครื่องบินเพิ่มอีก 10 ลำ คาดว่าจะเป็นเครื่องบิน A321 จำนวน 8 ลำ และเครื่องบิน E190 จำนวน 2 ลำ

เมื่อปลายเดือนมิถุนายน Bamboo Airways ได้รับเครื่องบิน Airbus A320 แบบเช่าเปียกลำที่สามนับตั้งแต่ต้นปี 2024 ซึ่งเป็นความพยายามที่จะเพิ่มขีดความสามารถ ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นของสายการบินเมื่อเร็วๆ นี้ Bamboo Airways กล่าวว่าสายการบินจะสามารถดำเนินการใช้เครื่องบินลำตัวแคบของแอร์บัสจำนวน 12 ลำภายในสิ้นปี 2567 และ 18 ลำภายในสิ้นปี 2568 หากสภาวะตลาดเอื้ออำนวย

ข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่าในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ ตลาดผู้โดยสารรวมมีจำนวนผู้โดยสารมากกว่า 37 ล้านคน (เพิ่มขึ้นกว่า 3% ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2566 และเท่ากับ 97% ในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2562)

โดยสายการบินเวียดนามขนส่งผู้โดยสารภายในประเทศมากกว่า 17 ล้านคน คิดเป็น 82% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566 เนื่องจากเครื่องบินมีจำนวนไม่เพียงพอ สายการบินจึงต้องปรับตัวเพื่อลดอุปทาน อย่างไรก็ตามจำนวนผู้โดยสารระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วแตะระดับ 20 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 38 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

ราคาตั๋วโดยสารพุ่งสูง เครื่องบินไม่เพียงพอ ผู้โดยสารเครื่องบินภายในประเทศลดลงเกือบ 20% ขณะที่จำนวนผู้โดยสารเครื่องบินระหว่างประเทศพุ่งสูงถึง 21 ล้านคน เพิ่มขึ้นกว่า 44% ขณะที่ผู้โดยสารภายในประเทศมีเพียง 17 ล้านคน ลดลงกว่า 19% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สาเหตุมาจากค่าตั๋วเครื่องบินที่แพง