ความเสี่ยงของการติดขัดในการตรวจสภาพรถจักรยานยนต์

จากสถิติพบว่า ปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์ประมาณ 70 ล้านคันทั่วประเทศ โดย 80% มีอายุ 5 ปีขึ้นไปและต้องตรวจสภาพ (เทียบเท่ากับรถจักรยานยนต์เกือบ 56 ล้านคัน)

เมื่อถึงเวลาต้องตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ Vietnam Register คาดการณ์ว่าจะมีความต้องการจำนวนมาก ซึ่งอาจส่งผลให้มีรถที่มาตรวจสภาพคับคั่ง

สาเหตุคือจำนวนสถานตรวจปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการตรวจติดตามตามกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนน

รถมอเตอร์ไซค์12 1 472.jpg
กังวลปัญหาจราจรติดขัดบริเวณทะเบียนรถจักรยานยนต์

ตัวแทนของ Vietnam Register ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวของ VietNamNet ว่า หน่วยงานได้คาดการณ์ถึงสถานการณ์ดังกล่าวไว้แล้วและได้เสนอแนวทางแก้ไขหลายประการ

ในส่วนของสิ่งอำนวยความสะดวกในการทดสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ ตามที่ตัวแทนของ Vietnam Register ระบุ ข้อกำหนดสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิคของสถานที่ทดสอบนั้นไม่เข้มงวดมากนัก นอกจากจะติดตั้งอุปกรณ์ทดสอบการปล่อยมลพิษและคอมพิวเตอร์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตแล้ว พื้นที่ตรวจสอบขั้นต่ำที่ต้องมีพื้นที่คือ 15 ตร.ม./1 เครื่อง และสามารถใช้งานร่วมกับกิจกรรมบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ได้

“ดังนั้น นอกเหนือจากการใช้สถานที่ตรวจสภาพยานยนต์ที่มีอยู่แล้วเพื่อดำเนินการตรวจการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์แล้ว เรายังเสนอให้ใช้สถานที่รับประกันและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ของตัวแทนจำหน่ายของสมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เวียดนาม และสถานที่ให้บริการสังคมเพื่อเข้าร่วมในการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์” นายเหงียน โต อัน รองผู้อำนวยการสำนักงานทะเบียนเวียดนาม กล่าว

ปัจจุบันมีโรงงานที่ดำเนินการตรวจไอเสียรถจักรยานยนต์อยู่เกือบ 3,000 แห่งทั่วประเทศ ดังนั้น ตามข้อมูลของ Vietnam Register ปัญหาการจราจรติดขัดจะลดลง

“หากเราระดมผู้แทนจำหน่ายรถยนต์และสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคม เราจะประหยัดค่าใช้จ่ายในการลงทุนสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ ซึ่งจะช่วยให้ราคาบริการทดสอบการปล่อยไอเสียต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” นายอันกล่าว

การเปิดศูนย์ตรวจสภาพรถจักรยานยนต์ ต้องมีข้อกำหนดอะไรบ้าง? สถานที่ตรวจรถจักรยานยนต์ต้องอยู่ห่างจากโรงเรียน มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 35 ตารางเมตร โดยแต่ละจุดตรวจต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 6 ตารางเมตร และต้องมีกล้องวงจรปิด

รอบการตรวจสอบได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว

เกี่ยวกับรอบการตรวจสอบ นายอัน กล่าวว่า สำนักทะเบียนเวียดนามได้ค้นคว้าและตรวจสอบประสบการณ์ของหลายประเทศในภูมิภาคอย่างรอบคอบ และในเวลาเดียวกันก็ได้สืบทอดผลการวิจัยจากสถาบัน วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีการขนส่ง (ITS) และสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) อีกด้วย

โดยเฉพาะการตรวจสอบครั้งแรก ตามผลการวิจัยของสถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการขนส่ง ซึ่งเป็นการสำรวจการทดสอบการปล่อยมลพิษจริงของรถมอเตอร์ไซค์และรถสกู๊ตเตอร์จำนวนประมาณ 20,000 คันใน 3 เมือง ( ฮานอย นคร โฮจิมินห์ และดานัง) พบว่ายานพาหนะที่ใช้งานน้อยกว่า 5 ปี มีระดับการปล่อยมลพิษตามมาตรฐาน

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ปี ปริมาณการปล่อยมลพิษจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาและความถี่ในการใช้งานของเจ้าของรถ

สำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่เก่ามาก (ใช้งานเกิน 12 ปี) ผลการตรวจสอบจริงแสดงให้เห็นว่าอัตราการปล่อยสารมลพิษเพิ่มขึ้น เพื่อป้องกันการปล่อยมลพิษ ควรมีการตรวจสอบการปล่อยมลพิษประจำปี (รอบการตรวจสอบ 12 เดือน) เพื่อสร้างความตระหนักรู้ในการบำรุงรักษารถยนต์ (สอดคล้องกับประสบการณ์ในบางสถานที่ในภูมิภาค เช่น อินโดนีเซีย และไต้หวัน)

“ในทางกลับกัน การควบคุมให้ระยะเวลาตรวจสอบรถที่ใช้ระยะเวลานานสั้นลงนั้น ก่อให้เกิดแรงจูงใจในการเปลี่ยนรถใหม่ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางอากาศ โดยเฉพาะในเขตเมือง” นายอันกล่าว

จากที่กล่าวมาข้างต้น สำนักทะเบียนเวียดนามจึงเสนอให้มีรอบการตรวจสอบรถจักรยานยนต์ดังต่อไปนี้:

ในรอบ 5 ปีแรกนับจากปีที่ผลิต กรมจะออกใบรับรองการตรวจสอบมลพิษโดยอัตโนมัติโดยอิงตามผลการรับรองคุณภาพความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ในระหว่างการผลิต ประกอบ และนำเข้า เจ้าของรถไม่ต้องยื่นเอกสารและไม่ต้องนำรถไปตรวจสภาพที่ศูนย์ตรวจสภาพ

สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 5 ถึง 12 ปี รอบการตรวจสอบมลพิษคือทุก 24 เดือน รถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 12 ปีขึ้นไป จะมีรอบการตรวจสภาพ 12 เดือน/1 ครั้ง

งดตรวจมลพิษรถจักรยานยนต์ ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568

ทะเบียนเวียดนามกล่าวว่า หลังจากที่หนังสือเวียนฉบับที่ 47 กำหนดขั้นตอนการตรวจสอบและการยกเว้นการตรวจครั้งแรกสำหรับยานยนต์และจักรยานยนต์พิเศษ มีการออกคำสั่งและขั้นตอนการตรวจสอบไอเสียรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์แล้ว...หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าจะเริ่มตรวจสอบไอเสียรถจักรยานยนต์ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568

อย่างไรก็ตาม การทดสอบการปล่อยมลพิษจะดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และดำเนินการที่สถานที่ทดสอบการปล่อยมลพิษที่เป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ

ส่วนแผนงานดำเนินการ รัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเป็นประธานและประสานงานกับ กระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอนายกรัฐมนตรีประกาศให้ทราบต่อไป

“ดังนั้น การควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานยนต์บนท้องถนนโดยทั่วไป และโดยเฉพาะจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ จึงได้ดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทางถนน”

ส่วนเรื่องกำหนดเวลาตรวจสอบและบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยไอเสียสำหรับจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ จะดำเนินการตามมติของนายกรัฐมนตรี เช่นเดียวกับการควบคุมการปล่อยไอเสียของรถยนต์ครั้งก่อน ไม่ใช่บังคับใช้ทันทีหลังจากมีผลบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยคำสั่งและความปลอดภัยการจราจรบนถนน (1 มกราคม 2568)” ตัวแทนจาก Vietnam Register ยืนยัน