กระทรวงคมนาคมเพิ่งอนุมัติแผนบำรุงรักษางานทางทะเลปี 2567 วงเงินงบประมาณกว่า 1,800 พันล้านดอง เพื่อรองรับเรือขนาดใหญ่
ทั้งนี้ ช่องทางดังกล่าวจะมีการขุดลอก บำรุงรักษา และแล้วเสร็จในปี 2567 จำนวน 2 ช่องทาง ได้แก่ ช่องทางเดินเรือไฮฟองในปี 2565 - 2568 (ส่วนคลองฮานามและบั๊กดัง) และช่องทาง Rach Gia
ในช่วงปี 2567 - 2568 จะมีการขุดลอกและบำรุงรักษาทางน้ำ 12 เส้นทาง ได้แก่ ทางน้ำไฮฟอง (ช่วง Lach Huyen) ทางน้ำไฮฟอง (ช่วงแม่น้ำ Cam คลอง Cai Trap) Hon Gai - Cai Lan, Pha Rung, Cua Hoi - Ben Thuy (ช่วง Cua Hoi) Cua Viet, Cua Gianh, Soai Rap, Saigon - Vung Tau รวมทั้งทางน้ำทางทะเลสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่เข้าสู่แม่น้ำ Hau, Phan Thiet, Ba Ngoi
นอกจากนี้ ยังมีการดำเนินการเส้นทางเดินเรือหลายเส้นทางต่อเนื่องในปี 2566 - 2567 รวมถึงเส้นทางไฮฟองในปี 2566 (ส่วนลัชเฮวียน) โดยมีงบประมาณประมาณ 342,900 ล้านดองในปี 2567 เดียมเดียน (งบประมาณปี 2567 ประมาณ 45.9 พันล้านดอง) ไห่ถิง (งบประมาณปี 2567 ประมาณ 15,300 ล้านดอง) เกื่อโหล (งบประมาณปี 2567 ประมาณ 48,200 ล้านดอง) ฮอนลา (งบประมาณปี 2567 ประมาณ 17,500 ล้านดอง) ทวนอัน (งบประมาณปี 2567 ประมาณ 12,600 ล้านดอง) ดานัง (งบประมาณปี 2567 จำนวน 36,000 ล้านดอง)
ขณะเดียวกันทางน้ำบางแห่งยังคงได้รับการขุดลอกและบำรุงรักษา เช่น เส้นทางซากี (งบประมาณปี 2567 ประมาณ 13,900 ล้านดอง) ซอยราบ (ปี 2567 งบประมาณ 425,000 ล้านบาท) ไซง่อน-วุงเต่า (งบประมาณปี 2567 ประมาณ 227,100 ล้านดอง) และช่องทางเดินเรือสำหรับเรือขนาดใหญ่บนแม่น้ำเฮา (งบประมาณปี 2567 ประมาณ 528,700 ล้านดอง) โครงการขุดลอกและบำรุงรักษาทางน้ำไซง่อน-วุงเต่า ในช่วงปี 2022 - 2024 จะดำเนินต่อไปด้วยต้นทุนการลงทุนมากกว่า 20,500 ล้านดองในปี 2024
การบำรุงรักษาและการขุดลอกช่องทางเดินเรือเป็นการทำให้แน่ใจว่าเรือขนาดใหญ่ที่จอดเทียบท่าเพื่อขนส่งสินค้าจะสามารถรับได้
เพื่อให้แน่ใจว่าแผนดังกล่าวได้รับการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผล หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามได้รับมอบหมายให้จัดระเบียบการดำเนินการตามเนื้อหาของแผนเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและทางเทคนิค ความก้าวหน้า และการปฏิบัติตามกฎหมาย ใช้สิทธิอำนาจของผู้ตัดสินใจด้านการลงทุนในโครงการภายใต้แผนที่ได้รับอนุมัติ
กระทรวงคมนาคมขอให้หน่วยงานการเดินเรือของเวียดนามจัดทำและรายงานความคืบหน้าโดยละเอียดของการดำเนินการตามแผนบำรุงรักษางานทางทะเลปี 2024 เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบและกำกับดูแลในระหว่างกระบวนการดำเนินการ สังเคราะห์รายงานผลการปฏิบัติตามแผนตามกฎเกณฑ์อย่างเป็นระยะและทันท่วงที
หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามจะต้องเสริมสร้างการบริหารของรัฐ การตรวจสอบ การกำกับดูแล และแนวทางให้กับหน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามแผน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตรวจสอบและกำกับดูแลการทิ้งวัสดุขุดลอกและการสำรวจความลึกในระหว่างการดำเนินโครงการตามบทบัญญัติของกฎหมาย
นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังได้มอบหมายให้กรมโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเป็นประธานในการสังเคราะห์และให้คำปรึกษาแก่ผู้นำกระทรวงในการจัดทำ ปฏิบัติ ตรวจสอบ ปรับปรุง และเพิ่มเติมแผนดังกล่าวให้ทันเวลา มีประสิทธิภาพ และถูกต้องตาม กฎหมาย
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)