จะแก้ไขจุดจราจรติดขัดนับสิบจุดได้อย่างไร?

หลังจากพยายามมาอย่างยาวนาน ในปี 2024 ฮานอยสามารถจัดการกับจุดจราจรติดขัดได้แล้ว 13 จาก 33 จุด อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้น 16 แห่งในเมืองหลวง

จุดติดขัดและเส้นทางใหม่ๆ เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เมื่อพูดถึงจุดที่มีการจราจรติดขัดในฮานอย หลายๆ คนมักจะนึกถึงเส้นทาง Nguyen Trai - Nga Tu So - Truong Chinh ทันที ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนที่งาตูโซ รถยนต์และจักรยานยนต์จะจอดเรียงแถวกันยาวหลายร้อยเมตรเพื่อรอขึ้นสะพานลอย

ถนนเหงียนไตร มักมีการจราจรคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นอกจากนี้ การจราจรจากถนนหวู่จงฟุงและถนนเหงียนตวนยังคงสวนทางกับรถยนต์และจักรยานยนต์บนถนนเหงียนตรัยอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้การจราจรติดขัด

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานว่า ในช่วงปลายปี บนถนน Trủy Hung - Nguyen Chi Thanh แม้ว่าเกาะกลางถนนจะถูกตัดและขยายถนนแล้ว แต่ถนนและทางเท้ายังคงมีการจราจรคับคั่ง

นางสาวเหงียน ถวี กวีญ (ฮาดง ฮานอย) มักเดินทางมาที่นี่เพื่อไปทำงาน และพูดด้วยความหงุดหงิดว่า “จากถนนทังลองไปยังเหงียน ชี ทานห์ ฉันต้องเคลื่อนที่ท่ามกลางการจราจรที่ติดขัดตลอดเวลา เหนื่อยมาก เหนื่อยมาก ในช่วงบ่าย ฉันมักจะต้องขอกลับบ้านเร็วหรืออยู่ที่ออฟฟิศจนดึก

รายงานของกรมขนส่งกรุงฮานอยระบุว่าในช่วงต้นปี 2024 เมืองนี้มีการจราจรติดขัด 33 ครั้งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตลอดปีที่ผ่านมา ฮานอยพยายามจะเก็บ 13/33 แต้ม

ในจำนวนนี้ มีจุดดำที่มีชื่อเสียงอยู่หลายแห่ง เช่น บริเวณถนน Nguyen Trai ที่อยู่ติดกับทางใต้ดิน Thanh Xuan ไปทาง Nguyen Xien ทางแยกเลอดึ๊กโท - ฮัมงี - เหงียนฮวง แยกสะพานลอยไมดิช ทางแยกเขื่อนด็อกถวีลินห์ - เขื่อนเหงียนคอย ทางแยกเอาโก-ตูเลียน ทางแยกเอาโก-ซวนดิ่ว...

อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นอีก 16 จุด ส่งผลให้ยอดรวมการจราจรติดขัด 36 จุด และยังหนาแน่นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตัวอย่าง ได้แก่: ทางแยกถนน Co Linh - Dam Quang Trung บริเวณวงเวียนถนนเกืองเกียน บนถนน Trịn Nhat Duat (ประตูชายแดน Chuong Duong Do) ทางแยกตรันฟู - ทันบิ่ญ - ฟุงหุ่ง (สะพานขาว) แยกพุงหุ่ง - เกาบุ่ว - ถนน 19/5 (สะพานดำ)...

รถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มขีดความสามารถโครงสร้างพื้นฐาน 10 เท่า

นายทรานฮูเบา รองอธิบดีกรมขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า สาเหตุหลักของปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องมาจากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างเต็มที่ตามแผน

ถนนไทยฮาการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน ทั้งๆ ที่ไม่ใช่ช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ภาพ : ท่าไห่

ขณะที่อัตราการเติบโตของยานพาหนะส่วนบุคคลสูงกว่าอัตราการเติบโตของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมากกว่า 10 เท่า ความหนาแน่นของประชากรมีการกระจุกตัวอยู่ในเขตตัวเมืองทำให้ปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลเพิ่มมากขึ้นโดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

นอกจากนี้ การประยุกต์ใช้การจราจรอัจฉริยะในการบริหารจัดการและดำเนินการจราจรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่มีอยู่ยังคงมีข้อจำกัดมากมายและไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่ครอบคลุมในระยะยาว

ประชาชนมีความตระหนักในการปฏิบัติตามกฎหมายเมื่อมีส่วนร่วมในการจราจรไม่สูงนัก ไม่ปฏิบัติตามกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในการจราจรอย่างเคร่งครัด

ส่งเสริมการขนส่งสาธารณะ สร้างสะพานลอยเพิ่ม

นายเป่ายังกล่าวอีกว่า ในระยะยาว เมืองจะส่งเสริมการดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาหลายกลุ่ม รวมถึงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมขนส่งกรุงฮานอยเสนอให้สร้างสะพานลอยโครงสร้างเหล็ก 5 แห่งเพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดและเพิ่มการเชื่อมต่อการจราจร สะพานเหล่านี้สร้างขึ้นที่ทางแยก: Chau Van Liem - Le Quang Dao (เขต Nam Tu Liem); กอลินห์-ทัคบัน (อำเภอลองเบียน) ฮวง มินห์ เกียม - เหงียน ตวน (เขตทานห์ ซวน); โคบี-โงซวนกวาง (เขตเกียลัม) เหงียน ฮุย ญวน - ลี ทันห์ ตง (เขตเกียลัม)

ขณะเดียวกัน เมืองยังคงตรวจสอบและวิจัยเส้นทางที่เข้าเกณฑ์ให้มีการแยกเลนรถยนต์ ประสานงานการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการวิจัยและสำรวจสถานการณ์จราจรบนบางเส้นทางและทางแยกที่มีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการปรึกษาหารือ เสนอแนะ และแก้ไขปัญหาการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เหมาะสม

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ถิ ทู ทุย ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร กล่าวว่า สาเหตุหลักของปัญหาการจราจรติดขัดในฮานอยมาจากการวางแผนที่ไม่สมเหตุสมผล ดังนั้นการแก้ปัญหาอย่างเป็นระบบจะต้องเป็นการทบทวนและปรับการวางแผนเมืองให้เหมาะสม เมื่อมีการวางแผนคุณภาพ จำเป็นต้องมีกลไกในการติดตาม จัดการ และปฏิบัติตามแผนอย่างดี

“ปัจจุบันการวางแผนการจราจรยังคงมุ่งไปที่การให้บริการยานยนต์ ซึ่งไม่ถูกต้อง เพราะเป้าหมายสูงสุดคือการให้บริการการเดินทางของประชาชน ไม่ใช่การให้บริการยานยนต์” นางสาวทุยกล่าว

สถิติล่าสุดเกี่ยวกับการนับยานพาหนะในพื้นที่แสดงให้เห็นว่าจำนวนยานพาหนะที่วิ่งบนถนนเหงียนไตรสูงกว่าที่ออกแบบไว้ถึง 2.5-3.2 เท่า

ตัวเลขบนถนนขัตดุยเตียน-เหงียนเซียนนี้คือ 4.3-4.9 เท่า; บนถนนเลวันเลือง 2.7-3.3 เท่า; ถนนซวนถวี-เก๊ากิ่ว สูงกว่าถนนสายอื่น 2.1-2.6 เท่า ถนนหลังสูงกว่าถนนสายอื่น 1.2-1.8 เท่า...

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-hoa-giai-hang-chuc-diem-den-un-tac-cach-nao-192250114095359939.htm