การสร้างเขตเมืองที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ - จำเป็นต้องหาแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ

การสร้างเขตปล่อยมลพิษต่ำช่วยปรับปรุงคุณภาพชีวิต

ล่าสุด กระทรวงก่อสร้าง ได้ประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อนำนโยบายต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์สีเขียวไปปฏิบัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการออกกรอบกฎหมายว่าด้วยการดำเนินการของยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำ เพื่อปูทางไปสู่การกำหนดเขตการจราจรที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเมืองใหญ่

ใน กรุงฮานอย กำลังมีโครงการนำร่องเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำในเขตใจกลางเมือง เช่น ฮว่านเกี๋ยม และบาดิ่ญ ในส่วนของฐานทางกฎหมาย กฎหมายทุนปี 2024 มีข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกัน มติ 47/NQ-HDND ของสภาประชาชนเมืองได้กำหนดว่าจะมีการห้ามรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ใช้น้ำมันดีเซล และห้ามรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 4 และรถจักรยานยนต์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานระดับ 2 วิ่งในเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำภายในกรอบเวลาและพื้นที่ที่กำหนด แผนงานการดำเนินการแบ่งออกเป็น 2 ระยะ โดยระยะปี 2568 - 2573 จะเป็นโครงการนำร่องพื้นที่ปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ส่วนกลางบางแห่งที่กล่าวถึงข้างต้น จากนั้นจะขยายไปยังพื้นที่ที่ตรงตามเกณฑ์ที่กำหนด นับเป็นมติแรกของประเทศที่มีการกำหนดหลักเกณฑ์ เงื่อนไข และขั้นตอนการดำเนินการให้เป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำอย่างชัดเจน ซึ่งมีค่าอ้างอิงสูงสำหรับเมืองอื่นๆ ทั่วประเทศ

ควบคู่ไปกับกฎหมายที่บังคับใช้ เมืองยังดำเนินการตามมาตรการต่างๆ ควบคู่กัน เช่น การเข้มงวดการเฝ้าระวังคุณภาพอากาศและการควบคุมฝุ่นละอองขนาดเล็กจากการจราจร งานก่อสร้าง อุตสาหกรรม และกิจกรรมในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบขนส่งสาธารณะกำลังมีการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีการนำรถบัสไฟฟ้ามาใช้ การขยายเลนจักรยาน ทางรถไฟในเมือง และพื้นที่สำหรับเดินเล่น การบังคับใช้เขตปล่อยมลพิษต่ำของฮานอยแสดงให้เห็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในกระบวนการเปลี่ยนแปลงรูปแบบเมืองอย่างชัดเจน ตั้งแต่การพัฒนาที่ใช้พลังงานฟอสซิลไปจนถึงการพัฒนาที่ยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม นี่ไม่เพียงเป็นการตอบสนองต่อมลพิษทางอากาศที่ร้ายแรงมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นขั้นตอนเชิงกลยุทธ์ในการปรับโครงสร้างระบบขนส่งและปรับปรุงคุณภาพชีวิตในเมืองอีกด้วย

ในความเป็นจริง ไม่เพียงแต่ในฮานอยเท่านั้น แต่ในนคร โฮจิมินห์ การเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบขนส่งสีเขียวก็เริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ เส้นทางรถเมล์ไฟฟ้าในเมืองเริ่มเปิดให้บริการเชื่อมโยงกับระบบรถไฟฟ้าแห่งอนาคตให้ประชาชนมีทางเลือกที่สะดวกมากขึ้น ธุรกิจขนส่งและบริการสาธารณะบางแห่งก็เริ่มเปลี่ยนยานพาหนะของตนมาใช้ระบบไฟฟ้าแล้ว

จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการรับรู้

แม้ว่าจะมีสัญญาณว่าการเปลี่ยนแปลงไปสู่รูปแบบเมืองที่ปล่อยมลพิษต่ำกำลังเกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป แต่เส้นทางข้างหน้ายังอีกยาวไกลและเต็มไปด้วยความท้าทาย หลักฐานชัดเจนคือฮานอยได้จัดให้มีเส้นทางรถประจำทางไฟฟ้า Vinbus, รถประจำทางสีเขียว, พัฒนาระบบรถไฟในเมือง... แต่จำนวนผู้ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะยังคงอยู่ที่เพียงประมาณ 20% เท่านั้น ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการเดินทางของเมืองที่มีประชากรกว่า 8 ล้านคนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เส้นทางรถไฟในเมือง ในปัจจุบันไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับเขตนำร่อง 2 เขตของเขตปล่อยมลพิษต่ำ หรือจากสนามบินโหน่ยบ่ายไปยังจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวหลักในตัวเมือง ดังนั้น เพื่อบรรลุเป้าหมายของมติ ฮานอยจำเป็นต้องลงทุนอย่างต่อเนื่องในด้านระบบขนส่งสาธารณะ จัดให้มีการทดสอบการปล่อยมลพิษภาคบังคับ และติดตั้งสติกเกอร์ระบุการปล่อยมลพิษสำหรับยานพาหนะ โดยเฉพาะจักรยานยนต์

ดังนั้น การพัฒนาเขตปล่อยมลพิษต่ำจึงไม่หยุดอยู่แค่การวางแผน แต่ต้องมีโซลูชั่นที่ครอบคลุมตั้งแต่โครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยี ไปจนถึงการสื่อสาร ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งคือการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จที่ตอบสนองความต้องการที่แท้จริง ขณะนี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กำลังดำเนินการจัดทำกรอบนโยบายราคาไฟฟ้าสำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้า ขณะเดียวกัน กระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ก็กำลังพัฒนามาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานสำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้าที่สถานีขนส่ง จุดจอดรถ และเขตที่อยู่อาศัยอีกด้วย เหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นในการส่งเสริมให้ผู้คนใช้รถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานและนโยบายแล้ว ปัจจัยด้านมนุษย์ยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมจากการใช้ยานยนต์ส่วนบุคคลที่มีการปล่อยไอเสียสูงมาเป็นยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม จะต้องได้รับการนำโดยการสื่อสารที่มีประสิทธิภาพ การศึกษาแก่สาธารณชน และความมุ่งมั่นในระยะยาวจากทั้งรัฐและภาคธุรกิจ ผู้บริโภคจำเป็นต้องเข้าถึงข้อมูลที่โปร่งใส ถูกต้อง เกี่ยวกับประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงคำตอบที่เพียงพอต่อข้อกังวลด้านคุณภาพ ความทนทาน และต้นทุนการใช้งาน

ประสบการณ์ระดับนานาชาติจากประเทศเกาหลี จีน ยุโรป... แสดงให้เห็นว่าระบบนิเวศการขนส่งสีเขียวสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างรัฐบาล ธุรกิจ และประชาชน เมื่อยานพาหนะสีเขียวกลายเป็นสิ่งที่สะดวก ประหยัด และเชื่อถือได้เท่านั้น ผู้คนจึงจะเต็มใจเปลี่ยนพฤติกรรมและร่วมมือกันสร้างอนาคตเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สะอาด และน่าอยู่

โดตรัง

ที่มา: https://baophapluat.vn/hinh-thanh-khu-do-thi-phat-thai-thap-can-tim-giai-phap-dot-pha-post546150.html