เผยจุดคาดว่าจะสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสายฮัวพัท

เผยจุดคาดว่าจะก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงสาย ฮัวพัด

คาดว่าโรงงานผลิตเหล็กและโลหะวิทยาของกลุ่ม Hoa Phat ในสวนอุตสาหกรรม Hoa Tam ในเขต เศรษฐกิจ Nam Phu Yen จะผลิตรางรถไฟความเร็วสูงที่มีความยาว 50-100 ม.

ภาพประกอบ

นี่เป็นหนึ่งในข้อมูลที่น่าสนใจในเอกสารที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนส่ง ถึงกระทรวงคมนาคม เพื่อขออนุมัตินโยบายเชื่อมโยงเส้นทางรถไฟจากท่าเรือบ๋ายโกกและเส้นทางรถไฟแห่งชาติแนวเหนือ-ใต้

เป็นที่ทราบกันดีว่าเส้นทางรถไฟสายนี้ซึ่งมีความยาวประมาณ 12 กม. ได้รับการเสนอโดยกลุ่มบริษัท Hoa Phat เพื่อลงทุนเชื่อมต่อโรงงานผลิตโลหะและเหล็กกล้าของหน่วยงานนี้ในสวนอุตสาหกรรม Hoa Tam ในเขตเศรษฐกิจ Nam Phu Yen เข้ากับเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ เพื่อขนส่งสินค้าปริมาณมากด้วยต้นทุนโลจิสติกส์ที่เหมาะสม

คาดว่าโรงงานแห่งนี้จะมีผลิตภัณฑ์เหล็กรางความเร็วสูงขนาดทั่วไปตั้งแต่ 50ม.-100ม. ขนส่งทางรถไฟแทนการขนส่งทางถนนมายังสถานที่ก่อสร้าง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เนื่องจากความยาวรางรถไฟความเร็วสูงแต่ละรางโดยทั่วไปอยู่ที่ 100 ม. การขนส่งจากสถานที่ผลิตในเวียดนามหรือจากท่าเรือ (ในกรณีนำเข้า) ไปยังสถานที่ก่อสร้างที่ทอดยาวจากเหนือจรดใต้ จึงเป็นปัญหาทางด้านโลจิสติกส์ที่สำคัญ ขนาดใหญ่เกินไปของรางไม่เหมาะกับการขนส่งทางถนน

ตามรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่กระทรวงคมนาคมลงทุน เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โดยมีความยาวประมาณ 1,541 กม. หากความยาวรางทั้งหมดคือ 100 ม. เส้นทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้จะต้องใช้ราวประมาณ 15,410 บาร์

ตลาดเหล็กทางรถไฟจะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากในช่วงปี 2024 - 2035 เวียดนามจะยกระดับทางรถไฟสาย Thong Nhat ทางรถไฟสาย Ho Chi Minh City - Can Tho ทางรถไฟ 3 สายที่เชื่อมต่อกับจีน และสร้างทางรถไฟในเมืองระยะทาง 580 กม. ระหว่าง Hanoi - Ho Chi Minh City ในช่วงปี 2025 - 2035 ด้วยเงินลงทุนรวมสูงถึงเกือบ 150,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

เนื่องจากความคืบหน้าในการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้จะเกิดขึ้นภายใน 10 ปี (2567 - 2578) ไม่เพียงแต่ Hoa Phat เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริษัทเครื่องจักรกลในประเทศอื่นๆ อีกด้วย จำเป็นต้องเร่งดำเนินการเตรียมการต่างๆ ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างโรงงาน การถ่ายทอดเทคโนโลยี การผลิตทดลอง การผลิตจำนวนมาก เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคด้วยคุณภาพที่เสถียรและเชื่อถือได้ หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่โครงการเพิ่งเริ่มต้นการผลิต แต่ระยะการก่อสร้างสิ้นสุดลง ทำให้สิ้นเปลืองการลงทุน

ปัจจุบันกำลังการผลิตรางเหล็กในตลาดของเวียดนามอยู่ที่ประมาณไม่ถึง 1,000 แท่ง โดยมีความยาว 12.5 - 25 ม. เพื่อทดแทนและบำรุงรักษาเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่มีอยู่

ที่มา: https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html