กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารตอบคำร้องขอของผู้มีสิทธิออกเสียงในนครโฮจิมินห์ เพื่อขอแนวทางแก้ไขปัญหาการจัดการยานยนต์ที่ไม่ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป รถจักรยานยนต์ทุกคันไม่ต้องตรวจมลพิษ

ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในนครโฮจิมินห์เชื่อว่าการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์จะส่งผลให้เกิดกรณีที่ไม่ตรงตามมาตรฐานจำนวนมาก และจะไม่อนุญาตให้มีการหมุนเวียนต่อไป

ดังนั้นผู้มีสิทธิลงคะแนนจึงแนะนำให้กระทรวงมีแผนในการจัดการกับยานพาหนะที่ไม่ได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษและช่วยเหลือประชาชนที่อยู่ในสภาวะลำบากอันเนื่องมาจากขาดแคลนวิธีการขนส่ง

W-มอเตอร์ไซค์.jpg
กรุงฮานอย มีรถมอเตอร์ไซค์ประมาณ 6 ล้านคัน ซึ่งเกือบ 3 ล้านคันเป็นรถมอเตอร์ไซค์เก่าที่ผลิตก่อนปี 2000 ภาพ: Nam Khanh

กระทรวงคมนาคมเผยว่า การตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ได้ดำเนินการตามกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (LEP) และกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยในการจราจรบนถนน (TTATGTDB)

มาตรา 42 แห่งพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางถนน บัญญัติว่า “รถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ต้องได้รับการตรวจสอบการปล่อยไอเสียเท่านั้น การตรวจสอบการปล่อยไอเสียต้องดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และดำเนินการที่สถานที่ตรวจสอบการปล่อยไอเสียที่เป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคของประเทศ”

นอกจากนี้ มาตรา 65 แห่งกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อม บัญญัติว่า “ยานพาหนะต้องได้รับการตรวจสอบและรับรองจากหน่วยงานตรวจสอบให้เป็นไปตามมาตรฐานเทคนิคด้านสิ่งแวดล้อม...”

ขณะเดียวกัน ในมาตรา 102 กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยการจราจรทางถนนยังได้มอบหมายให้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและ สิ่งแวดล้อมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอแผนงานการใช้มาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติและกฎข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียของยานยนต์ทางถนนที่หมุนเวียนในประเทศเวียดนามต่อนายกรัฐมนตรี

ด้วยเหตุนี้ รถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่วิ่งอยู่จึงไม่จำเป็นต้องตรวจสอบไอเสียตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป ซึ่งเป็นวันที่กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยทางถนนมีผลบังคับใช้

ส่วนแผนงานที่เสนอเพื่อจัดการยานยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานและช่วยเหลือประชาชนในสภาวะยากลำบากอันเนื่องมาจากการขาดแคลนยานพาหนะนั้น กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า แผนงานนี้ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ร่วมกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องในการวิจัยและพัฒนา

“ข้อเสนอแนะของผู้มีสิทธิออกเสียงจะถือเป็นเนื้อหาสำคัญประการหนึ่งในกระบวนการวิจัยและประเมินผลกระทบจากนโยบาย โดยร่างแผนงานดังกล่าวจะหารือกับประชาชน สถานประกอบการ และผู้ได้รับผลกระทบ ก่อนนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาและประกาศใช้” กระทรวงคมนาคมกล่าว

ส่วนข้อเสนอแนะของผู้มีสิทธิออกเสียง กระทรวงคมนาคมได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมแล้ว และจะประสานงานอย่างใกล้ชิดในกระบวนการวิจัยและประเมินผลกระทบด้านนโยบายเพื่อเสนอแนวทางแก้ไขในการจัดการยานยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐาน พร้อมกันนี้ มีแผนการช่วยเหลือประชาชนที่อยู่ในสภาวะลำบากอันเนื่องมาจากยานพาหนะที่ไม่ได้มาตรฐานและขาดแคลนยานพาหนะ เพื่อลดผลกระทบต่อชีวิตให้เหลือน้อยที่สุด และให้เกิดความสมดุลทางผลประโยชน์ระหว่างประชาชนและชุมชน

รถมอเตอร์ไซค์12 1 472 2305 18609.jpg
ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป จะไม่มีการทดสอบไอเสียกับรถจักรยานยนต์ทุกคัน ภาพโดย : ฮวง เฮียป

ฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้มีจักรยานยนต์มากที่สุด

ตามรายงานสถานะสิ่งแวดล้อมแห่งชาติปี 2559 ระบุว่าการปล่อยมลพิษจากยานยนต์เป็นสาเหตุหลักของมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม โดยรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์เป็นแหล่งปล่อยมลพิษที่ใหญ่ที่สุด

ข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ณ สิ้นปี 2564 ประเทศไทยมีรถมอเตอร์ไซค์และรถสกู๊ตเตอร์มากกว่า 68 ล้านคัน ในกรุงฮานอยเพียงแห่งเดียวมีจักรยานยนต์ประมาณ 6 ล้านคัน ซึ่งเกือบ 3 ล้านคันเป็นจักรยานยนต์เก่าที่ผลิตก่อนปี พ.ศ. 2543 ส่วนนครโฮจิมินห์มีจักรยานยนต์ประมาณมากกว่า 9 ล้านคัน

ตามการคำนวณของโครงการ "วิจัยสถานะการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์ที่หมุนเวียนในปัจจุบันเพื่อควบคุมการปล่อยไอเสีย เพื่อช่วยปรับปรุงคุณภาพอากาศ" พบว่าผู้ใช้รถที่บำรุงรักษาตามระยะเวลาตามคำแนะนำของผู้ผลิต สามารถควบคุมการปล่อยไอเสียได้ดี โดยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถลงได้ 7%

ผู้นำสำนักทะเบียนเวียดนามกล่าวว่า ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ที่นำเข้าและประกอบใหม่กำลังถูกควบคุมการปล่อยมลพิษ มีเพียงยานพาหนะเก่าบนท้องถนนเท่านั้นที่ยังไม่ได้ถูกควบคุม

ในอนาคต ทางการสามารถพิจารณาแนวทางที่จะทดสอบยานยนต์รุ่นใหม่โดยไม่ต้องตรวจวัดมลพิษทันที แต่จะต้องทดสอบหลังจากผ่านไป 2-3 ปีเท่านั้น สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานมานานหลายปี เจ้าหน้าที่สามารถคำนวณและค้นคว้าเวลาตรวจสอบมลพิษที่เหมาะสมได้

หัวหน้าฝ่ายทะเบียน กล่าวว่า ค่าธรรมเนียมตรวจสอบการปล่อยมลพิษจะไม่มากนัก และการตรวจสอบการปล่อยมลพิษก็ทำได้ง่าย ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที จึงไม่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนและสังคมมากนัก