สายการบิน รถไฟ และเส้นทางเดินเรือ ต่างรายงานมีกำไร เหล็กเดินหน้าถอยหลัง

สายการบิน รถไฟ และเส้นทางเดินเรือ ต่างรายงานมีกำไร เหล็กเดินหน้าถอยหลัง

Vietnam Airlines, Vietjet, Vietravel Airlines ทำกำไรมหาศาล Pacific Airlines ก็ทำกำไรได้เช่นกัน กำไรของ Habeco ต่ำสุดในรอบเกือบ 4 ปี บริษัทรถไฟฮานอยและไซง่อนทำกำไรเกินแผนประจำปี CADIVI มีประธานกรรมการบริหารคนใหม่แล้ว...

Vietnam Airlines, Vietjet Air, Vietravel Airlines ทำกำไรมหาศาล Pacific Airlines ก็ทำกำไรเช่นกัน

ในบริบทที่ราคาตั๋วภายในประเทศสูงขึ้นและการฟื้นตัวของเที่ยวบินระหว่างประเทศ สายการบินต่าง ๆ ต่างก็รายงานกำไร

  Pacific Airlines สายการบินต้นทุนต่ำของ Vietnam Airlines ทำกำไรได้ในไตรมาสนี้ หลังจากขาดทุนติดต่อกันนับตั้งแต่เกิดโควิด-19

ในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2567 Vietnam Airlines Corporation มีรายได้รวมเกือบ 28,270 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นกว่า 25% จากช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งบริษัทแม่คือประเทศเวียดนาม สายการบินมีรายได้มากกว่า 22,100 พันล้านดอง ซึ่งถือเป็นรายได้ไตรมาสสูงสุดนับตั้งแต่ Vietnam Airlines แปรสภาพเป็นบริษัทมหาชนในปี 2015

รายได้ของสายการบินเวียดนามเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนเครื่องบินในตลาดการบินและความต้องการเดินทางที่สูงในช่วงวันหยุดเทศกาลตรุษจีน ส่งผลให้ค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศพุ่งสูงขึ้น ขณะเดียวกันการดำเนินงานเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินก็เริ่มฟื้นตัว ในไตรมาสแรกของปี 2024 เที่ยวบินระหว่างประเทศคิดเป็นเกือบ 65% ของรายได้การขนส่งทางอากาศทั้งหมดของ Vietnam Airlines ซึ่งใกล้เคียงกับสัดส่วนของช่วงเวลาเดียวกันก่อนเกิดโรคระบาดในปี 2019

หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว บริษัทแม่ Vietnam Airlines มีกำไรก่อนหักภาษีประมาณ 1,500 พันล้านดองในไตรมาสแรก ในช่วงเวลาดังกล่าว สายการบินแห่งชาติยังบันทึกรายได้อื่นๆ มากกว่า 3,630 พันล้านดองอีกด้วย ตามคำอธิบายของสายการบิน Vietnam Airlines การเพิ่มขึ้นกะทันหันของรายได้นี้เกิดจากรายได้จากการยกเลิกหนี้ภายใต้ข้อตกลงการคืนเครื่องบินของบริษัท Pacific Airlines ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ

ด้วยเหตุนี้ กำไรก่อนหักภาษีรวมของ Vietnam Airlines จึงอยู่ที่มากกว่า 4,528 พันล้านดอง นี่ยังถือเป็นผลกำไรสูงสุดในประวัติศาสตร์ของธุรกิจนี้อีกด้วย ก่อนหน้านี้ ในช่วงปี 2560-2562 บริษัทมีกำไรก่อนหักภาษีรวมเพียง 3,000 พันล้านดองต่อปีเท่านั้น

ณ วันที่ 31 มีนาคม มูลค่าสุทธิของสายการบิน Vietnam Airlines ยังคงเป็นลบมากกว่า 12,500 พันล้านดอง บริษัทฯ ยังคงมีผลขาดทุนสะสมกว่า 36,700 พันล้านดอง ลดลงประมาณ 4,330 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับสิ้นปี 2566

สายการบินเวียดนามรายงานกำไรเป็นประวัติการณ์ ขณะที่สายการบินในประเทศอื่นๆ ก็มีกำไรมหาศาลในไตรมาสแรกของปีเช่นกัน กำไรรวม ของ Vietjet อยู่ที่เกือบ 540,000 ล้านดอง โดยรายได้จากการขนส่งทางอากาศเพิ่มขึ้นร้อยละ 38 จากปีก่อนเป็น 17,765,000 ล้านดอง

Vietravel Airlines มีรายได้มากกว่า 490,000 ล้านดองในไตรมาสแรก ช่วยให้มีกำไรสุทธิมากกว่า 10,000 ล้านดอง นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่สายการบินนี้สามารถทำกำไรได้เป็นเวลา 3 เดือนติดต่อกันนับตั้งแต่เริ่มบินเมื่อต้นปี 2564

Vietnam Airlines ไม่ได้เปิดเผยตัวเลขรายละเอียด แต่กล่าวว่า Pacific Airlines ยังมีกำไรเช่นกัน ก่อนหน้านี้ สายการบินต้นทุนต่ำของ Vietnam Airlines ไม่มีการบันทึกกำไรเป็นบวกเลยนับตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด-19

รถไฟฮานอยและไซง่อนทำกำไรเกินแผนประจำปี

รายงานทางการเงินล่าสุดระบุว่า บริษัท ขนส่งทางรถไฟฮานอย (HRT) มีรายได้ในไตรมาสแรกมากกว่า 710,000 ล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 ซึ่งถือเป็นเป้าหมายสูงสุดในรอบเกือบ 9 ปี บริษัทมีกำไรหลังหักภาษีมากกว่า 34 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 87% ระดับข้างต้นถือเป็นการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับการสูญเสียเกือบ 84 พันล้านดองในไตรมาสสุดท้ายของปีก่อน

ในทำนองเดียวกัน บริษัท Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) บันทึกรายได้ในช่วง 3 เดือนแรกของปี เพิ่มขึ้นมากกว่า 13% อยู่ที่ประมาณ 556 พันล้านดอง ถือเป็นรายได้สูงสุดในรอบเกือบ 5 ปี กำไรสะสมหลังหักภาษีเพิ่มขึ้น 25% แตะที่เกือบ 33 พันล้านดอง ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากการขาดทุนเกือบ 70 พันล้านดองเมื่อสิ้นปี 2566

บริษัทรถไฟฮานอยและบริษัทรถไฟไซง่อน เป็นสองสมาชิกที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR)

คณะกรรมการบริหาร รฟท. เผยไตรมาสแรกบริษัทฯ ได้ริเริ่มวิธีการดำเนินธุรกิจใหม่ ทั้งการพัฒนาแผนการดำเนินการเดินรถ แผนการจำหน่ายตั๋ว และราคาตั๋วที่เหมาะสม นอกจากนี้ ความต้องการเดินทางของผู้โดยสารยังเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในช่วงเทศกาลตรุษจีนและหลังเทศกาลนี้ด้วย

ในทำนองเดียวกัน HRT บันทึกรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระเพิ่มขึ้นเกือบ 59,000 ล้านดอง คิดเป็นเกือบสองในสามของการเติบโตของรายได้รวม นอกจากนี้บริษัทยังมีมาตรการต่างๆ เพื่อช่วยควบคุมต้นทุนโดยเฉพาะต้นทุนทางการเงินอีกด้วย

หลังจากผ่านเพียงสามเดือนแรกของปี รถไฟฮานอยและรถไฟไซง่อนก็ได้ผลกำไรประจำปีเกินแผนประมาณ 2.8 เท่าและ 3 เท่าตามลำดับ ในปีนี้ทั้งสองธุรกิจมีความกังวลว่าเศรษฐกิจและรายได้ของประชาชนยังไม่ฟื้นตัว ส่งผลกระทบต่อความต้องการเดินทาง เงินเฟ้อสูงขึ้น และราคาน้ำมันก็สูงขึ้นด้วย ดังนั้นพวกเขาจึงคิดแผนธุรกิจที่รอบคอบมาก รฟท.ยังเชื่ออีกว่าอุตสาหกรรมรถไฟมีความเสี่ยงต่อการแข่งขันจากการขนส่งรูปแบบอื่น โดยเฉพาะการบิน ขณะที่ศักยภาพภายในของอุตสาหกรรมยังไม่แสดงการเปลี่ยนแปลงไปในทางบวก

บริษัทรถไฟฮานอยและบริษัทรถไฟไซง่อน เป็นสองสมาชิกที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR) HRT บริหารเส้นทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์, ลาวไก, ด่งดัง, ไฮฟอง และเส้นทางอีก 2 เส้นทาง คือ เอียนเวียน - กวานเตรียว, แกบ - ไกหลาน บริษัทจัดระเบียบการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและการขนส่งผู้โดยสารผ่านประตูชายแดนทั้งสองแห่งคือ ฮาเคาและฮูหงี บริษัทดังกล่าวระบุว่ามีรถยนต์โดยสาร 600 คัน รถยนต์ขนส่งสินค้า 3,300 คัน และมีพนักงาน 5,000 คน

ในขณะเดียวกัน รฟท. บริหารเส้นทางจากโฮจิมินห์ สู่ ฮานอย นาตรัง ตุ้ยฮวา ดานัง เว้ วิญ เลาไก ไฮฟอง ลางซอน... บริษัทนี้ยังให้บริการนำเที่ยวไปยังภูมิประเทศและจุดชมวิวที่มีชื่อเสียงอีกด้วย นอกจากนี้ รฟท. ยังเป็นเจ้าของสถานที่ตั้งธุรกิจในสถานีสำคัญต่างๆ ทั่วประเทศ เช่น ซ่งทัน ไซ่ง่อน นาตรัง ดานัง เกียบบัต ฮานอย เลาไก และด่งดังอีกด้วย

Vietnam National Shipping Lines มีกำไรสุทธิมากกว่า 342 พันล้านบาท ในไตรมาสแรกของปี

Vietnam National Shipping Lines – JSC (VIMC) เพิ่งประกาศงบการเงินสำหรับไตรมาสแรกของปี 2024 โดยมีกำไรสุทธิมากกว่า 342 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 32% จากช่วงเวลาเดียวกัน

การดำเนินงาน ท่าเรือ บริการทางทะเล และกิจกรรมการขนส่ง ยังคงมีส่วนสนับสนุนรายได้ของ VIMC อย่างมาก

ตามงบการเงินไตรมาสแรกของปี 2567 การดำเนินงานท่าเรือ บริการทางทะเล และกิจกรรมขนส่ง ยังคงมีส่วนสนับสนุนรายได้ ของ VIMC มากที่สุด โดยมีมูลค่า 1,703 พันล้านดอง และ 1,084 พันล้านดอง ตามลำดับ คิดเป็นสัดส่วนรวมกว่าร้อยละ 77 ของรายได้ทั้งหมด ในทางกลับกัน รายได้จากทั้งสองกิจกรรมนี้ยังเพิ่มขึ้น 17% และ 1% ตามลำดับเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

หลังจากหักแล้วรายได้สุทธิ ของ VIMC อยู่ที่มากกว่า 3,596 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 26% จากช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นลดลง 2.6 จุดเปอร์เซ็นต์เหลือ 20.2% ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากอัตรากำไรจากกิจกรรมขนส่งลดลง 1.8 จุดเปอร์เซ็นต์ ขณะที่กิจกรรมการแสวงหาประโยชน์จากท่าเรือและบริการทางทะเลเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเพียง 0.8 จุดเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้กำไรขั้นต้นของ Vinalines อยู่ที่มากกว่า 726 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 12

กิจกรรมทางการเงินอยู่ในจุดที่สดใสด้วยรายได้เกือบ 169 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 47 เนื่องมาจากกำไรจากการขายการลงทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนในช่วงเวลาดังกล่าว และการประเมินมูลค่ายอดคงเหลือใหม่ ขณะเดียวกันต้นทุนลดลง 21% เหลือมากกว่า 75 พันล้านดอง เนื่องจากค่าใช้จ่ายดอกเบี้ยที่ลดลง จากผลลัพธ์ดังกล่าว กำไรจากกิจกรรมทางการเงิน ของ VIMC แตะที่ 93 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 4.8 เท่าจากช่วงเวลาเดียวกัน

ปัจจัยอีกประการที่สนับสนุนการเติบโต คือ กำไรจากการร่วมทุนและผู้ร่วมธุรกิจเพิ่มขึ้นร้อยละ 95 ไปสู่ระดับมากกว่า 40,000 ล้านดอง

กำไรฮาเบโก้ต่ำสุดในรอบเกือบ 4 ปี

ตามรายงานทางการเงินของบริษัท ฮานอยเบียร์ - แอลกอฮอล์ - เครื่องดื่ม คอร์ปอเรชั่น (Habeco - BHN) รายได้ในไตรมาสแรกของปีเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% เป็นเกือบ 1,320 พันล้านดอง หลังจากหักต้นทุนสินค้าขายแล้ว กำไรขั้นต้นของบริษัทอยู่ที่ราว 267 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 8.5%

อย่างไรก็ตาม Habeco ขาดทุนเกือบ 21 พันล้านดองหลังหักภาษี เพิ่มขึ้น 5.7 เท่าจากช่วงเวลาเดียวกัน หลังจากธุรกิจแข็งแกร่งมาสามไตรมาส บริษัทกลับมาขาดทุนครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่ไตรมาสแรกของปี 2563

ในปี 2567 Habeco ตั้งเป้ามีรายได้จากการขายผลิตภัณฑ์หลักและกำไรหลังหักภาษีต่ำกว่าผลประกอบการของปีก่อน

กำไรติดลบเกิดจากการที่ Hanoi Beer เพิ่มการลงทุนในกิจกรรมการตลาด ในไตรมาสแรกของปี ค่าใช้จ่ายในการขายเพิ่มขึ้นร้อยละ 13 เป็นมากกว่า 230 พันล้านดอง บริษัทใช้จ่ายด้านต้นทุนพนักงานขายไปกว่า 34 พันล้านเหรียญสหรัฐ เพิ่มขึ้น 6 พันล้านเหรียญสหรัฐจากช่วงเวลาเดียวกัน ต้นทุนที่แพงที่สุดคือค่าโฆษณา ค่าส่งเสริมการขาย และค่าสนับสนุน เกือบ 105 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 30 พันล้านดอง ซึ่งถือเป็นตัวเลขต้นทุนการดำเนินธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดของ Habeco อีกด้วย

นอกจากนี้ รายได้ทางการเงินที่ลดลงยังส่งผลกระทบต่อผลประกอบการทางธุรกิจของบริษัทเบียร์ Northern อีกด้วย ในช่วงเวลาดังกล่าว Habeco บันทึกมูลค่ารายการนี้เกือบ 38 พันล้านดอง ลดลงร้อยละ 16 จากช่วงเดียวกัน เนื่องมาจากอัตราดอกเบี้ยเงินฝากที่ลดลง บริษัทมีเงินฝากประมาณ 3,464 พันล้านดองในธนาคาร

บริษัท ฮานอย-ไฮดุงเบียร์ (HAD) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือฮาเบโก รายงานผลขาดทุนกว่า 1 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 5 เท่าจากช่วงเดียวกัน HAD กล่าวว่านี่คือผลจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์สหรัฐที่เพิ่มขึ้นเมื่อซื้อวัตถุดิบ การบริโภคที่ลดลงเนื่องจากสภาพอากาศ และผลกระทบของพระราชกฤษฎีกา 100

ด้วยการคาดการณ์ตลาดที่เป็นลบมากมาย ในปีนี้ Habeco วางแผนที่จะมีรายได้จากผลิตภัณฑ์หลักประมาณ 6,543 พันล้านดอง และกำไรหลังหักภาษี 202 พันล้านดอง ซึ่งต่ำกว่าผลประกอบการที่ทำได้เมื่อปีที่แล้ว หากดูจากผลประกอบการไตรมาสแรกแล้ว บริษัทยังห่างไกลจากเป้าหมายกำไรที่กำหนดไว้มาก

เทียนเลนสตีลแต่...กำไรลด

ในไตรมาสแรกของปี 2567 บริษัท Tien Len Steel บันทึกรายได้ 1,261.47 พันล้านดอง ลดลง 11.9% จากช่วงเวลาเดียวกัน และมีกำไรหลังหักภาษี 0.95 พันล้านดอง ลดลง 84.9% จากช่วงเวลาเดียวกัน โดยอัตรากำไรขั้นต้นยังคงอยู่ที่ 3.4%

Tien Len Steel บันทึกรายได้ลดลง 11.9% ในไตรมาสแรกของปี 2024 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในช่วงเวลาดังกล่าว กำไรขั้นต้นลดลงร้อยละ 13 เมื่อเปรียบเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน หรือลดลง 6,340 ล้านบาท เหลือ 42,360 ล้านบาท รายได้ทางการเงินเพิ่มขึ้น 239.1% หรือเพิ่มขึ้น 5.57 พันล้านดอง เป็น 7.9 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายทางการเงินลดลง 4.2% หรือลดลง 0.96 พันล้านดอง เหลือ 22.12 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารเพิ่มขึ้น 21.3% หรือเพิ่มขึ้น 4,730 ล้านดอง เป็น 26,910 ล้านดอง และกิจกรรมอื่น ๆ ผันผวนไม่มากนัก

ดังนั้น เมื่อสิ้นสุดไตรมาสแรกของปี 2024 กำไรของ Tien Len Steel ลดลง โดยหลักแล้วเกิดจากกำไรขั้นต้นที่ลดลง รวมถึงยอดขายและต้นทุนการจัดการธุรกิจที่เพิ่มขึ้น

บริษัท Tien Len Steel เสริมว่ารายได้ลดลงเนื่องจากปริมาณการขายที่ลดลงเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน และกำไรขั้นต้นลดลงเนื่องจากต้นทุนสินค้าขายโดยเฉลี่ยยังค่อนข้างสูง

CADIVI มีประธานกรรมการบริหารคนใหม่

ตามข้อมูลที่เพิ่งประกาศใหม่ นาย เล บา โท จะเข้ารับตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ Vietnam Electric Cable Corporation (CADIVI) ตั้งแต่วันที่ 3 พฤษภาคม

นายเล บา โธ ประธานคนใหม่ของคณะกรรมการบริษัท Vietnam Electric Cable Joint Stock Company (CADIVI)

นายเล บา โท ได้รับเลือกให้เป็นคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2024 ของบริษัทในช่วงบ่ายของวันที่ 3 พฤษภาคม ในการประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งแรกของ CADIVI ซึ่งจัดขึ้นทันทีหลังจากนั้น นายโทได้รับเลือกเป็นประธานคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ตลอดวาระที่เหลือของปี 2022-2027

คุณเล บา โท เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2524 สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสาขาการบัญชีและการสอบบัญชี และปริญญาโทสาขาบริหารธุรกิจ เขามีประสบการณ์ด้านการเงินและการบริหารธุรกิจเกือบ 20 ปี และดำรงตำแหน่งผู้บริหารสำคัญๆ ในหลายธุรกิจ

ปัจจุบันคุณโธดำรงตำแหน่งรองประธานกรรมการบริหารของ GELEX Group (บริษัทแม่ของ GELEX Electric Company - ถือหุ้น CADIVI มากกว่าร้อยละ 96) ปัจจุบันคุณโธดำรงตำแหน่งประธานคณะกรรมการบริหารของ GELEX Infrastructure JSC และเป็นสมาชิกคณะกรรมการบริหารของ Viglacera Corporation - JSC

นายเล บา โท ดำรงตำแหน่งก่อนนายเหงียน วัน ตวน หลังจากทำงานมานานกว่า 7 ปี คุณตวนได้ยื่นใบลาออก และได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของ CADIVI ในการประชุมสามัญประจำปีของผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 2024

ในโอกาสนี้ CADIVI ยังมีผู้อำนวยการทั่วไปคนใหม่ คือ นาย Ho Quang Nhan ซึ่งร่วมงานกับบริษัทมาเป็นเวลา 12 ปี และดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการทั่วไป

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2567 คณะกรรมการบริหารของ CADIVI ได้กำหนดแนวทางที่เน้นการรักษาตลาดภาคใต้ การพัฒนาตลาดกลาง โดยเฉพาะตลาดภาคเหนือ ผ่านการเสริมสร้างศักยภาพ และการสร้างระบบตัวแทนจำหน่ายอย่างต่อเนื่อง ด้วยการมุ่งเน้นที่การวิจัยและพัฒนา และเป็นผู้นำเทรนด์การใช้ชีวิตเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม CADIVI ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ล้ำสมัยใหม่ๆ มากมายที่มีคุณสมบัติที่โดดเด่น ความปลอดภัย และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นยังได้อนุมัติแผนการผลิตและธุรกิจปี 2024 ของ CADIVI โดยมีเป้าหมายรายได้รวม 11,068 พันล้านดอง และกำไรก่อนหักภาษีรวม 460 พันล้านดอง

ที่มา: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html