โครงการทางแยกสองแห่งทางทิศตะวันออกของนครโฮจิมินห์เสี่ยงที่จะล่าช้ากว่ากำหนดเวลา

เนื่องจากปัญหาด้านกฎระเบียบและกระบวนการประเมินแผนการคัดเลือกผู้รับเหมาที่ได้รับการปรับปรุง โครงการทางแยก An Phu และ My Thuy ในนคร Thu Duc จึงล่าช้ากว่ากำหนดเวลา

ในรายงานการดำเนินงานโครงการด้านการจราจรที่สำคัญ 16 โครงการในนครโฮจิมินห์เมื่อเดือนกันยายน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร (Traffic Board) ระบุว่า ความคืบหน้าของโครงการทางแยกอันฟูมีความคืบหน้าเพียง 55% ของปริมาณทั้งหมดเท่านั้น

โดยแพ็กเกจสะพานบ๋าต้าและแพ็กเกจสะพานจิ่งอองโต 2 ได้ทำความคืบหน้าไปแล้ว 85% และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายนนี้ ส่วนทางลอดใต้ 2 แห่งที่เชื่อมระหว่างทางด่วนโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียไปยังเมืองไมจิโถ และทางลอดใต้เมืองไมจิโถ-ดงวันกง ได้ทำความคืบหน้าไปแล้ว 65% และ 55% ตามลำดับ...

โดยจากความคืบหน้าที่เกิดขึ้น ผู้ลงทุนกล่าวว่าได้ประกาศเลื่อนแผนการแล้วเสร็จโครงการออกไปเป็นสิ้นปี 2568 จากเดิมที่กำหนดไว้วันที่ 30 เมษายน 2568

ความคืบหน้าโครงการแยกอันฟูในปัจจุบันมีเพียง 55% เท่านั้น

เหตุผลที่คณะกรรมการจราจรชี้ให้เห็นคือ ปัญหาด้านกฎระเบียบและกระบวนการประเมินแผนการเลือกผู้รับเหมาที่ปรับปรุงแล้วใช้เวลานานกว่าที่คาดไว้ นอกจากนี้ พื้นที่ต้นทางเส้นทางเลืองดิ่งเกว่า ที่ยังไม่ได้รับการถางป่ากว่า 22,000 ตร.ม. นี่ก็เป็นสาเหตุที่โครงการขยายถนนเลืองดิ่ญเกวต้องหยุดชะงักมานานกว่า 9 ปี

ตามที่นักลงทุนกล่าว ที่ดินนี้ตั้งอยู่ในโครงการพัฒนาเมือง An Phu ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Thu Thiem Investment Joint Stock Company พื้นที่นี้ครอบคลุมครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ 64 หลังคาเรือน แต่กระบวนการชดเชยยังไม่ได้รับการดำเนินการ เนื่องจากยังมีความขัดแย้งกันว่าหน่วยงานใดเป็นผู้รับผิดชอบ

เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ส่งรายงานเป็นลายลักษณ์อักษรถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการปรับพื้นที่ดินลง 22,000 ตร.ม. ขณะเดียวกัน กรมจราจรได้รับมอบหมายให้เพิ่มพื้นที่ประมาณ 10,054 ตร.ม. ให้กับแผนการชดเชยโครงการทางแยกอันฟู และดำเนินการชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานให้เป็นไปตามระเบียบ

ในทำนองเดียวกัน โครงการทางแยกไมถวีก็ล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเช่นกัน ปริมาณงานทั้งหมดที่เสร็จสมบูรณ์ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 50% โดยเฉพาะการก่อสร้างคลองหมีถวีฝั่งซ้ายและขวาถูกระงับชั่วคราวเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน

โครงการสะพานกี้ฮา 4 และสะพานเลี้ยวขวาจากสะพานฟูหมี ซึ่งเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2567 เสร็จสมบูรณ์เพียง 10% เท่านั้น ในทางกลับกัน ความคืบหน้าการเบิกจ่ายโครงการก็ช้าเช่นกัน โดยจะแตะระดับเพียง 0.2% ในปี 2567 สาเหตุคือ การเคลียร์พื้นที่ล่าช้า ทำให้ผู้ลงทุนไม่มีพื้นที่ก่อสร้าง

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการทางแยกอันฟูและทางแยกหมีถวี (เมืองทูดึ๊ก) ได้รับการบรรจุโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในรายชื่อโครงการระดับเมืองทั่วไปที่เข้าแข่งขันเพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568)

คาดว่าทั้ง 2 โครงการนี้จะช่วย “บรรเทา” ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณประตูเมืองฝั่งตะวันออกได้ ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุที่ท่าเรือกัตลาย เพิ่มความสามารถในการรับส่งข้อมูลไปยังท่าเรือที่เชื่อมต่อภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และท่าอากาศยานลองถั่น

นอกเหนือจากสองโครงการที่กล่าวข้างต้นแล้ว โครงการขนส่งอื่น ๆ อีกหลายโครงการในนครโฮจิมินห์ก็มีความเสี่ยงที่จะล่าช้ากว่าแผนเดิมเช่นกัน ตัวอย่างเช่น โครงการถนนเชื่อมต่อ Trười Quoc Hoan - Cong Hoa ได้ถึงร้อยละ 78 ของปริมาณทั้งหมด แต่จนถึงปัจจุบัน การดำเนินการชดเชยพื้นที่และสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานของโครงการยังไม่แล้วเสร็จ จึงยังไม่สามารถเบิกเงินทุนที่จัดสรรไว้ในปี 2567 ได้

โครงการที่สำคัญอีกโครงการหนึ่งคือการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานใหม่ของโครงการวงแหวนที่ 3 ผ่านนครโฮจิมินห์ (โครงการส่วนประกอบที่ 2) ซึ่งมีค่าใช้จ่ายรวมกว่า 18,975 พันล้านดองจากงบประมาณกลางและงบประมาณของเมือง โครงการนี้ได้รับการประเมินว่าล่าช้ากว่ากำหนดเวลาเนื่องจากความยากลำบากในการระบุเจ้าของและแหล่งที่มาทางกฎหมายของที่ดิน รวมไปถึงความเสี่ยงต่อการเกิดคดีฟ้องร้องและข้อพิพาท

ที่มา: https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html