การเปลี่ยนเส้นทางชายฝั่งห่าติ๋ญเป็นทางหลวงแผ่นดินชายฝั่งห่าติ๋ญช่วยให้บริหารจัดการและบำรุงรักษาได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้การจราจรราบรื่น รักษาความสามารถในการใช้ประโยชน์ และมีอายุการใช้งานยาวนานของเส้นทาง
เส้นทางชายฝั่งห่าติ๋ญ
ตามข้อมูลจากกรมขนส่งจังหวัดห่าติ๋ญ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพิ่งส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมและสำนักงานบริหารถนนของเวียดนามเกี่ยวกับข้อเสนอที่จะแปลงถนนเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญ (ถนนจังหวัด DT.547) ให้เป็นทางหลวงแผ่นดินเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญ
เส้นทางเลียบชายฝั่งซวนหอย-ทาคเค-วุงอัง (DT.547 - ถนนเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญ) กำลังก่อสร้างตามผังรายละเอียดถนนเลียบชายฝั่งของเวียดนามที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 129/QD-TTg ลงวันที่ 18 มกราคม 2553 นี่เป็นเส้นทางสัญจรแนวตั้งเส้นทางหนึ่งของจังหวัดห่าติ๋ญ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัด
ถนนเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญมีส่วนช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่นที่มีถนนผ่าน
ตั้งแต่สร้างเสร็จและเปิดดำเนินการ เส้นทางชายฝั่งห่าติ๋ญไม่เพียงแต่แบ่งปันปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 เท่านั้น แต่ยังอำนวยความสะดวกต่อการเดินทางและการค้าอีกด้วย จึงส่งผลให้มีการใช้ประโยชน์ทรัพยากรทางทะเลและพื้นที่ชายฝั่งของห่าติ๋ญอย่างมีประสิทธิภาพ
เส้นทางดังกล่าวยังช่วยเชื่อมโยงระหว่างเขตเศรษฐกิจของจังหวัดเหงะอานใต้ – จังหวัดห่าติ๋ญเหนือ จังหวัดห่าติ๋ญใต้ – จังหวัดกว๋างบิ่ญเหนือ และมีบทบาทขับเคลื่อนในการสร้างเขตเศรษฐกิจสำคัญของ 3 จังหวัด ได้แก่ จังหวัดเหงะอาน จังหวัดห่าติ๋ญ และจังหวัดกว๋างบิ่ญ โดยก่อให้เกิดห่วงโซ่เขตเศรษฐกิจที่เชื่อมโยงกันเพื่อส่งเสริมจุดแข็งของภูมิภาค
ในระยะหลังนี้ การจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร รวมทั้งเส้นทางชายฝั่งทะเล Xuan Hoi - Thach Khe - Vung Ang ได้รับการสั่งการจากจังหวัดห่าติ๋ญให้นำไปดำเนินการโดยหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ
เส้นทางชายฝั่งห่าติ๋ญมีองค์ประกอบทั้งหมดที่จะสามารถเป็นทางหลวงแห่งชาติชายฝั่งห่าติ๋ญได้
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเส้นทางมีความยาวมาก จึงมักประสบภัยฝน พายุ และน้ำท่วมทุกปี ต้องใช้งบประมาณบำรุงรักษาซ่อมแซมจำนวนมาก ขณะเดียวกัน งบประมาณของจังหวัดยังประสบปัญหาต่างๆ มากมาย ทำให้การจัดสรรและจัดสรรทรัพยากรยังจำกัด และไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่แท้จริงได้ โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบางรายการมีความเสี่ยงต่อการเสื่อมสภาพและเสียหาย ซึ่งส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจร ความสามารถในการดำเนินงาน และอายุการใช้งานของงานซ่อมถนน
เพื่อบริหารจัดการและบำรุงรักษาให้มีประสิทธิภาพ ให้การจราจรราบรื่นและปลอดภัย รักษาศักยภาพการใช้ประโยชน์และอายุการใช้งานยาวนานของเส้นทางชายฝั่ง โดยยึดตามบทบัญญัติในข้อ ก วรรค 1 มาตรา 39 แห่งพระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 คำสั่งที่ 129/QD-TTg ลงวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2553 ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการอนุมัติการวางแผนโดยละเอียดของเส้นทางชายฝั่งของเวียดนาม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าติ๋ญขอให้กระทรวงคมนาคมและฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามพิจารณาและอนุมัติการแปลงเส้นทางชายฝั่งของจังหวัดห่าติ๋ญเป็นทางหลวงแผ่นดินชายฝั่งห่าติ๋ญ และมอบหมายให้กรมขนส่งรับผิดชอบการบริหารจัดการ บำรุงรักษา และใช้ประโยชน์
เส้นทางชายฝั่งทะเล Xuan Hoi – Thach Khe – Vung Ang (ถนนชายฝั่งทะเล Ha Tinh) มีความยาว 120 กม. เริ่มจากสะพาน Cua Hoi (เขต Nghi Xuan) ไปจนถึงทางแยกที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 12C ที่ท่าเรือ Vung Ang (เมือง Ky Anh) เส้นทางการจราจรผ่าน 6 ท้องที่ของห่าติ๋ญ ซึ่งรวมถึงอำเภอต่างๆ ได้แก่ อำเภองีซวน อำเภอหลกฮา อำเภอท่าฉ่า อำเภอกามเซวียน อำเภอกีอันห์ และอำเภอเมืองกีอันห์ เส้นทางเลียบชายฝั่งห่าติ๋ญระยะทาง 120 กม. มี 33 กม. ที่ทับซ้อนกับบางส่วนที่มีการลงทุนจากโครงการใน 3 เมือง (Loc Ha, Thach Ha และ Ky Anh) ในขณะที่ 87 กม. เป็นโครงการที่สร้างขึ้นใหม่ใน 2 ระยะ (ผู้ลงทุนในระยะที่ 1 คือกรมการขนส่งห่าติ๋ญ และในระยะที่ 2 คือคณะกรรมการบริหารโครงการจราจรระดับจังหวัด) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,000 พันล้านดอง เส้นทางออกแบบตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ทางหลวงตั้งแต่ตำบลดานเตรื่อง (งีซวน) ถึงสะพานเกวียนเญิ่ง (กั๋มเซวียน) มีผิวถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร และพื้นถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ 2 ชั้น ทางหลวงช่วงตั้งแต่สะพาน Cua Nhuong ถึงเทศบาล Ky Ninh (เมือง Ky Anh) มีความกว้างของถนน 12 เมตร แต่ความกว้างของช่องทางเดินรถมีเพียง 7 เมตร ความกว้างของช่องทางเดินรถทั่วไป (ไหล่ทางเสริม) คือ 4 เมตร และไหล่ทางดินคือ 1 เมตร |
อัญมณีล้ำค่า
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)