เที่ยวบินภายในประเทศระหว่างฮานอย (HAN) และโฮจิมินห์ซิตี้ (SGN) ยังคงอยู่ใน 10 เส้นทางภายในประเทศที่พลุกพล่านที่สุดในโลกในปี 2567
อันดับที่ 4 ในภาพคือเส้นทางฮานอย (HAN) – โฮจิมินห์ (SGN) ซึ่งอยู่ใน 10 เส้นทางที่มีผู้โดยสารพลุกพล่านที่สุดในโลก - ที่มา: OAG
เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ อยู่อันดับที่ 4 โดยมีผู้โดยสาร 10.6 ล้านที่นั่งในปีนี้ ตามสถิติของ OAG ซึ่งเป็นองค์กรชั้นนำด้านสถิติการท่องเที่ยวและการบิน
สายการบินเวียดนามแข่งกันดุเดือดเส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ เพราะเหตุใด?
เส้นทางที่ติดอันดับสูงสุดใน 10 อันดับแรกคือเส้นทางจากเกาะเชจู (CJU) ไปยังโซล (GMP) โดยมีที่นั่ง 14.2 ล้านที่นั่ง เพิ่มขึ้น 3% จากปี 2023 และ 19% จากปี 2019
เส้นทางชิโตเสะ (CTS) ถึงโตเกียวฮาเนดะ (HND) อยู่อันดับสองโดยมีจำนวนที่นั่ง 11.9 ล้านที่นั่ง ในขณะที่ฟุกุโอกะ (FUK) ถึงโตเกียวฮาเนดะ (HND) อยู่อันดับสามโดยมีจำนวนที่นั่ง 11.3 ล้านที่นั่ง
อันดับที่ 5 ตกเป็นของเส้นทางเมลเบิร์น (MEL) ถึงซิดนีย์ (SYD) โดยมีจำนวนที่นั่ง 9.2 ล้านที่นั่ง
เอเชียคิดเป็น 8 จาก 10 เส้นทางในรายการของ OAG เมื่อปีที่แล้ว เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 9 ล้านคน คิดเป็น 22% ของผู้โดยสารภายในประเทศทั้งหมด อีกทั้งยังช่วยเพิ่มรายได้และกำไรให้กับสายการบินของเวียดนามอีกด้วย ตามข้อมูลของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม
สายการบินต่างๆ เช่น Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines และ Vietravel Airlines ต่างให้บริการเส้นทางฮานอย - โฮจิมินห์ด้วยความถี่สูงสุดในประเทศ
เส้นทางนี้มีความยาวประมาณ 1,200 กิโลเมตร ถือเป็นจุดเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์ระหว่างศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเมืองที่ใหญ่ที่สุด 2 แห่งของเวียดนาม เที่ยวบินตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของนักธุรกิจ ผู้โดยสารประจำ และนักท่องเที่ยว
โดยราคาตั๋วโดยสารเฉลี่ยจะอยู่ระหว่าง 1.5 - 3.5 ล้านดองต่อตั๋วต่อเที่ยวในชั้นประหยัด สายการบินต่างๆ จึงเพิ่มศักยภาพในการรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 80 - 90% เนื่องด้วยความต้องการเดินทางที่มีสูงและคงที่ตลอดทั้งปี
เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ สายการบินเพิ่มเที่ยวบินลำตัวกว้าง - ภาพ: CONG TRUNG
เที่ยวบินภายในประเทศยุโรป “ไม่อยู่ใน” 10 อันดับแรกของโลก
ตามรายงานประจำปี 2024 ของ OAG ไม่มีเส้นทางภายในประเทศจากยุโรปหรืออเมริกาเหนือที่ติดอันดับ 10 เส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดในโลก แม้ว่าทั้งสองภูมิภาคจะมีปริมาณผู้โดยสารทางอากาศจำนวนมากก็ตาม
ในอเมริกาเหนือแม้ว่าจะมีเส้นทางภายในประเทศหนาแน่นบ้าง เช่น แวนคูเวอร์-โตรอนโต แต่สถิติ OGA สูงถึง 3.5 ล้านที่นั่ง หรือแอตแลนตา-ออร์แลนโด 3.47 ล้านที่นั่ง
ตามการวิเคราะห์ของผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ในยุโรประยะทางระหว่างเมืองใหญ่ๆ ไม่ได้ไกลมากนัก ระบบขนส่งสาธารณะ เช่น รถไฟความเร็วสูง เช่น TGV (ฝรั่งเศส) ICE (เยอรมนี) และ Eurostar ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยเชื่อมต่อเมืองใหญ่ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยความเร็วสูงสุด 300 - 350 กม./ชม. สิ่งนี้ส่งเสริมให้ผู้คนให้ความสำคัญกับรถไฟมากกว่าเครื่องบิน
ในทางตรงกันข้าม เอเชียครองความโดดเด่นด้วยพื้นที่ที่กว้างขวางและประชากรที่กระจุกตัวอยู่ในเมืองใหญ่ การเดินทางโดยเครื่องบินกลายเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางไกล ประเทศต่างๆ เช่น จีน ญี่ปุ่น อินเดีย และเวียดนาม มีความต้องการการบินภายในประเทศสูงกว่า เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านทางรถไฟไม่สามารถทดแทนบทบาทของการบินได้อย่างสมบูรณ์
นอกจากนี้ นิสัยการเดินทางก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ชนชั้นกลางกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในเอเชีย ส่งผลให้ความต้องการการเดินทางทางอากาศเพิ่มมากขึ้น ในขณะเดียวกันชาวยุโรปและอเมริกาเหนือชอบเดินทางโดยรถไฟหรือรถยนต์สำหรับการเดินทางระยะสั้น
แม้ว่าจะไม่ติดอันดับเส้นทางภายในประเทศที่พลุกพล่านที่สุด 10 อันดับแรกของโลก แต่สายการบินในยุโรปและอเมริกาเหนือยังคงมีเส้นทางบินระหว่างประเทศที่พลุกพล่านอยู่มากมาย เช่น นิวยอร์ก-ลอนดอน หรือ นิวยอร์ก-ปารีส
ที่มา: https://tuoitre.vn/ha-noi-tp-hcm-lot-top-10-chang-bay-ban-ron-nhat-the-gioi-duong-bay-chau-au-vang-bong-20241218200910263.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)