ฮานอยนำร่องจำกัดการใช้รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษในสองเขตกลางเมือง

เขต 2 แห่งของกรุงฮานอย คือ บาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยม จะนำร่องการจำกัดยานพาหนะที่ทำให้เกิดมลพิษทางอากาศเนื่องจากก๊าซเรือนกระจกเกินมาตรฐาน

ห้ามรถจักรยานยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานระดับ 2

เมื่อเช้าวันที่ 12 ธันวาคม ผู้แทนสภาประชาชนฮานอยได้ลงมติเห็นชอบร่วมกันอย่างสูงในการกำหนดนโยบายกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำในฮานอย

ผู้แทนสภาประชาชนฮานอยลงมติเห็นชอบมติควบคุมการดำเนินการเขตปล่อยมลพิษต่ำในฮานอย

ตามมติ เกณฑ์สำหรับการกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำได้รับการกำหนดไว้โดยเฉพาะว่า: เป็นเขตที่ได้รับการคุ้มครองอย่างเข้มงวดและเขตที่มีการจำกัดการปล่อยมลพิษตามที่ระบุไว้ในแผนการพัฒนาเมืองถึงปี 2030 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 พื้นที่ที่มีการจราจรติดขัดบ่อยตั้งแต่ระดับ D ถึง F ตาม TCVN 13592:2022 ถนนในเมือง - ข้อกำหนดการออกแบบ

คุณภาพอากาศเฉลี่ยรายปีที่ประเมินในอย่างน้อยหนึ่งปีล่าสุดไม่เป็นไปตามข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยคุณภาพอากาศ (QCVN 05:2023/BTNMT) สำหรับพารามิเตอร์หลัก: SO2, NO2, ฝุ่นแขวนลอยทั้งหมด TSP; ฝุ่น PM10,ฝุ่น PM2.5

เงื่อนไขในการจัดเขตปล่อยมลพิษต่ำ ได้แก่ พื้นที่ที่วางแผนพัฒนาเมืองในทิศทางของการขนส่งสาธารณะ หรือ พื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานทางถนนที่เหมาะสมเพื่อจัดระบบการจราจรได้อย่างเหมาะสม มีแผนการติดตามประเมินผลระดับการปล่อยและกระบวนการลดการปล่อยมลพิษในพื้นที่ มีเงื่อนไขให้ตอบสนองต่อแนวทางปรับเปลี่ยนการขนส่งได้อย่างเหมาะสม

คณะกรรมการประชาชนระดับอำเภอจะจัดทำโครงการเขตปล่อยมลพิษต่ำให้เหมาะสมกับลักษณะและศักยภาพของท้องถิ่น โดยยึดหลักปฏิบัติข้อใดข้อหนึ่งข้างต้น หน่วยงานพัฒนาโครงการมีหน้าที่รับผิดชอบในการโพสต์โครงการต่อสาธารณชนในสื่อมวลชน

องค์กรจะต้องขอความคิดเห็นจากองค์กรที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ในพื้นที่ปล่อยมลพิษต่ำและบุคคลที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ปล่อยมลพิษต่ำเป็นระยะเวลาขั้นต่ำ 30 วัน หารือกับหน่วยงานบริหารงานของรัฐเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม การขนส่งในเมือง และหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง

มาตรการที่ใช้ในเขตปล่อยมลพิษต่ำมีการควบคุมโดยเฉพาะดังต่อไปนี้: อนุญาตให้ยานยนต์ที่ไม่ปล่อยไอเสีย ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยานยนต์ที่ใช้พลังงานสะอาด พลังงานสีเขียว ยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยานยนต์ที่ให้ความสำคัญเป็นพิเศษ และยานยนต์ที่มีใบอนุญาตการเคลื่อนที่จากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ให้เคลื่อนที่ในเขตปล่อยมลพิษต่ำ

ห้ามรถบรรทุกดีเซลขนาดใหญ่วิ่งในเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ จำกัดหรือห้ามรถยนต์ที่ไม่ผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสียระดับ 4 และรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ที่ไม่ผ่านมาตรฐานระดับ 2 เข้าสู่เขตที่มีการปล่อยไอเสียต่ำตามกรอบเวลา/จุดหรือพื้นที่

เสนอให้ออกค่าธรรมเนียมและค่าบริการสำหรับยานยนต์ทางถนนที่มีการปล่อยมลพิษในเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ

เสนอนโยบายเพื่อสนับสนุนผู้ที่อาศัยและทำงานในพื้นที่ปล่อยมลพิษต่ำ องค์กร และธุรกิจต่างๆ ในการเปลี่ยนยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลมาเป็นพลังงานสะอาดและยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

เสนอนโยบายสนับสนุนการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งด้วยพลังงานสะอาดจากงบประมาณเมืองและแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ฮานอยนำร่องจำกัดยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษในเขตบาดิ่ญและฮว่านเกี๋ยม

แผนงานการดำเนินการที่เฉพาะเจาะจงมีดังนี้: ตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2573 นำร่องการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่ในเขตฮว่านเกี๋ยมและบาดิ่ญ ส่งเสริมให้ท้องถิ่นกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำ

ตั้งแต่ปี 2574 เป็นต้นไป พื้นที่ในเมืองที่ตรงตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในมติฉบับนี้จะต้องกำหนดให้เป็นเขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ

เมืองต่างๆ หลายแห่งทั่วโลกใช้เขตที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ

รายงานการตรวจสอบของสภาประชาชนเมืองระบุชัดเจนว่าเมืองหลวงฮานอยกำลังเผชิญกับความท้าทายและข้อบกพร่องในการบริหารจัดการและปกป้องคุณภาพอากาศเนื่องมาจากคุณภาพอากาศลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสุขภาพของประชาชน

จนถึงปัจจุบัน ได้มีการกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำใน 320 เมืองในยุโรป ในเอเชีย เมืองหลวงและเมืองต่างๆ ได้เริ่มดำเนินการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำ เช่น ปักกิ่ง ซีหนิง และเอ๋อโจว (ประเทศจีน) โซล (เกาหลีใต้); จาการ์ตา (อินโดนีเซีย)...

จากประสบการณ์ทางการเมือง กฎหมาย การปฏิบัติ และระหว่างประเทศ การออกมติโดยสภาประชาชนของเมืองเกี่ยวกับกฎข้อบังคับในการดำเนินการเขตปล่อยมลพิษต่ำในพื้นที่นั้นถือเป็นสิ่งจำเป็นและอยู่ในขอบเขตอำนาจหน้าที่ของสภา

ก่อนหน้านี้ นายเล แถ่ง นาม ผู้อำนวยการกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกรุงฮานอย ได้ชี้แจงประเด็นที่ผู้มีสิทธิลงคะแนนกังวล โดยกล่าวว่า ขณะจัดทำร่างมติ หน่วยงานต่างๆ ได้มีการปรึกษาหารือกันอย่างกว้างขวางใน 30 เขต ตำบล และเทศบาล มติยังมีแผนงานเฉพาะอีกด้วย ความคิดเห็นของประชาชนส่วนใหญ่เห็นด้วยกับเนื้อหาของมติ

เกี่ยวกับผลกระทบต่อประชาชน ผู้อำนวยการกรมขนส่ง Nguyen Phi Thuong กล่าวถึงกรณีกรุงปักกิ่ง (ประเทศจีน) ที่มีการปรับเปลี่ยนยานพาหนะที่มีกลไกนโยบายต่างๆ มากมาย ตั้งแต่การใช้เบนซินไปจนถึงการเปลี่ยนมาใช้พลังงานสีเขียว และมีนโยบายที่ให้การสนับสนุนประชาชน

นายเทิง กล่าวเพิ่มเติมว่า ในเนื้อหาที่กรมฯ เตรียมจะกำหนดกฎหมายทุนก็มีนโยบายที่เกี่ยวข้องกับเนื้อหานี้ด้วย

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-thi-diem-han-che-phuong-tien-giao-thong-gay-o-nhiem-o-2-quan-trung-tam-19224121210181989.htm